bonjour à tous
après une petite description de mon profil, me voici sur le forum pour mon premier post
j'ai cherché et recherché de partout de infos, je sèche.
alors voilà, j'ai récupéré une rover 214 cabrio de juin 1996. son proprio est le papa d'une amie. celui ci est malheureusement décédé. je m'occupe donc de sa voiture pour la remettre en état afin que mon amie puisse rouler avec. je vous raconte vite fait l'histoire:
le père de mon ami achète cette voiture en 96 et roule durant 4 ans avec. puis, un soucis dessus le fait emmener cette auto chez Rover. le diagnostique de la réparation et surtout le coût ne lui convenaient pas. il décide donc de ranger la rover dans le sous sol.... elle n'a plus bougé depuis...
je l'ai donc récupérée le mois dernier pour la remettre en route, faire la révision et la rendre à mon amis pour qu'elle puisse s'en servir. je ne connaissait donc pas la panne d'origine.
la voiture rentrée chez moi, je vidange le réservoir de la vielle essence et le circuit complet. remet de l'essence neuve.
je branche une batterie, tire un peu sur le démarreur et hop!! elle démarre!
je laisse tourner 5 minutes en vérifiant si la pression d'huile est bien montée (voyant éteint)... une fois un poeu chaude, je vidange....
de là, je remlet en route et part faire un ptit tour du quartier voir ce qui va pas.... trèèèèèès prudement car j'ignore si les freins fonctionne bien... => tout ok....
j'arrive à la maison et là le ralenti est à 2500 tr.... waou!!!
j'arrete, je remet en route, il redescend, puis remonte....
sa maman m'avait dit qu'il y a avait un pb avec le compt etour qui redecendait pas... d'après ses dire!!! j'en conclu donc que la panne vient de là...
avant de poursuivre des essais moteur en tout genre, je remet en état tout ce qui doit etre fait. 16 ans de someil, ça laisse des séquelles.
donc je change la courroie de ditri, courroies d'accessoires, nouvelle vidance, les liquide de refroidissment, liquide de freins, huile de vérins de capote, batterie neuve, ...
lors de mon essai, j'ai remarqué que la butée d'embrayage couinait sévère... je pensait qu'elle grippait.... j'avais beau appuyer, lacher appuyer, rien n'y faisait => on change l'embrayage! au démontage surprise, les billes de la butée étaient au fond de la cloche. j'en profite pour changer les spis de sortie de boite, huile neuve et donc embrayage neuf.
tout va bien, sauf le ralenti.
pour résoudre ce soucis, j'ai opéré par élimination. en cherchant, j'ai vu que le ralenti revenait toujours bien lorsque l'actuateur de ralenti était débranché (l'iacv). j'en achète un neuf => meme problème.
pour etre sur que certains péréphérique ne posent pas de soucis, j'ai changés les bougies, filtre à air, doigt d'allumeur et filtre à essence. => toujours pareil
je me suis dit, il doit y avoir une sonde qui donne une mauvaise info au calculateur, car une fois le ralenti est bon, ensuite il remonte tout seul pendant un moment (1 minute), puis redescend parfois. si le ralenti est bon, on met un coup d'accelerateur, et il redecend pas correctement...
j'ai pensé au capteur tps: il est bon, il donne les bonnes valeurs (0.4v à 4.4v de tete)
j'ai testé la sonde lambda: elle donne une valeur de 0.9v en permanence. pas de variations de ce voltage au ralenti. je la change par une neuve => pareil!
j'ai démonté la sonde de température d'eau (il y en a deux. une pour de tbdb, une pour la gestion moteur.) celle du tbdb marche bien. j'ai testé la résistance de celle de gestion moteur à différentes t° (casserole d'eau avec thermomètre et multimètre connecté.) je ne suis pas aux valeurs constructeur pil poil, mais pas à des valeurs abérantes... je peux vous mettre le détail de ces valeurs si vous voulez, mais je pense pas qu'elle soit défectueuse.
là j'avoue sécher un peu, c'est pourquoi je fais appel à vous!!!
je suis désolé du pavé que je viens d'écrire, mais j'ai essayé de donner le plus de précisions possibles, afin que vous compreniez mieux la situation.
je suis ouvert à toutes propositions!!! pour la rover hein!!!
merci à tous
ludo
ps: j'espère etre sur la bonne section; j'ai posté pour MK2. je pense que c'est une mk2. (06/96)
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Sujet: [214i cabriolet MK2] - (Mécanique) : Problème de ralenti (Lu 15261 fois)