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[cliquet44]

Bonjour a tous
Gros soucis avec ma rover CDT 131 cv BVA (2004 et 127 000 km) La batterie se vidait rapidement (3 ou 4 jours) donc batterie neuve . 1er demarrage impeccable. Le lendemain, apres prechauffage, il a fallu 4 tours moteur pour le lancer. 3ème démarrage , encore un peu plus long (5 a 6 tours) Je m'arrete environ 2 heures et là, impossible redemarrer. Plateau remorque pour le garage. Rien sur le diagnostic, aucune panne presente ni enregistrée. Pompe gas oil reservoir OK
La panne se trouverait dans le BCU (boitier fusible sous boite à gants) Aucune tension en sortie. Quelqu'un sait ce qu'il alimente qui pourrait empecher le moteur de démarrer, genre electro-vanne ou similaire. Il parait (dixit le garagiste) que ce calculateur est codé et il n'est pas sûr qu'on puisse le réencoder.
ni même qu'on puisse en retrouver un..
Vos suggestions?
Merci d'avance

[Jeff888]

Bonsoir,

avez vous jeté un oeil sur l'ECU noyé sous la baie d parre brise?

Panne courante.

Cdt

Jeff

[Orgiswing]

Les spécialistes des ECU et BCU ici t'en diront plus, mais le fait qu'elle ne démarre plus vient du fait que ta batterie, bien que neuve, ne doit plus être qu'à 50% de sa capacité à cause de la consommation de jus anormale.

[gisele]

Bonjour.
Surement pas le BCU. Le BCU n'intervient que pour l'anti-démarrage. C'est à dire que s'il était défectueux, le démarreur ne tournerait pas.
En effet, tu as un problème de fuite de courant quelque part.
Généralement, ça se passe dans le coffre pour les voiture avec GPS. la télé, etc.., c'est ton cas?
Si oui, vérifie que le coffre n'est pas plein d'eau et débranche le GPS et tout ce qu'il y a éventuellement dans le coffre.
Quand tu dis qu'elle ne démarre plus, tu veux dire que tu as vidé la batterie?
Par contre, si la batterie est encore bonne, c'est à dire qu'elle est suffisante pour alimenter le démarreur, que tu as vérifié que les pompes gasoil tournent (les 2), tu as peut-être un problème de capteur arbre à cames.
gisele

[cliquet44]

Bonjour
Merci pour vos reponses
Pour repondre a vos questions:
Il y a toujours eu de l'eau dans le coffre, depuis que la voiture a été mise en circulation neuve.
La batterie était vraiment neuve et chargée (13,3 volts)
Le démmareur tourne parfaitement. Quand je dis qu'il ne démarre pas, c'est comme si le carburant n'arrivait pas.
 Pourtant: le plein a été fait il y a 50km J'ai fait plusieurs démarrages sans problème, y compris avec la nouvelle batterie.
Par contre, je me pose des questions sur l'électrovanne, si vous me confirmez que le BCU n'a aucune action sur l'arrivée du carburant.
Le capteur d'arbre à cames pourrait-il empecher le moteur de partir, même en tournant "carré"?
Comment savoir si le carburant arrive jusqu'a la pompe d'injection?
Enfin, dernière question, je n'ai jamais changé le filtre à gas-oil qui a donc 127000 km
Encore merci

[cliquet44]

J'ai oublié de preciser que l'alternateur débite correctement (14,54 Volts avec desembuage + lunette AR+ phares)
Pourriez vous m'indiquer un specialiste du BCU car j'ai l'impression que le garagiste qui intervient sur le vehicule n'a pas toutes les donnees techniques.

[lyrio]

Tu as deux pompes à gasoil sur la mk1, vérifie que celle du compartiment moteur fonctionne,elle est juste avant le filtre à gasoil que tu ferais bien de changer d'ailleurs...on entend clairement cette pompe à la mise du contact.Et oui pour le capteur arbre à cames, sans lui pas de démarrage.
Par contre ta fuite de courant a surement un lien avec l'option piscine dans le coffre.

[gisele]

J'aurais pas dit mieux.
L'eau dans le coffre est un classique. Ca vient la plupart du temps des joints des feux arrières:  http://www.rovermg.fr/index.php?topic=33598.0
Si le capteur arbre à cames est naze, le problème survient généralement lors des démarrage à chaud, et est aussi un grand classique, et non, il n'y a pas de démarrage possible, même sur 3 pattes. Voir le tuto général: http://www.forum-rover.com/index.php?topic=36269.0
Pour la pompe sous le capot, si tu ne l'entends pas tourner, tu peux essayer de taper dessus avec un maillet ou un manche de tournevis (pas trop fort quand même) pour la faire repartir. C'est la encore un classique de ces voitures.
gisele

[DIDE13]

bonjour
avec un filtre a gas oil de 127000 kms ,il serait temps de le changer,je pense et controler le reste
a+

[Rover820i]

Il y a toujours eu de l'eau dans le coffre, depuis que la voiture a été mise en circulation neuve.

Rien que ça, ça m'inquiéterait

[cliquet44]

Oui, l'eau dans le coffre m'a toujours inquiété. son premier propriétaire, qui était un grand ami, m'en a toujours parlé. Elle est retournée plusieurs fois chez Rover, mais l'eau revenait toujours. D'habitude, je la laisse sous le préau qui est fermé sur 3 cotés, mais j'ai mon pont élévateur à cet endroit et il a falu que je mette mon Voyager dessus pour plusieurs semaines.J'ai cherché pendant des heures d'où pouvait venir l'eau de la Rover, j'ai refait les étanchéites des feux AR, des joints du coffre, rien.
Un garagiste m'a même dit que c'était de la condensation...Bref, toujours de l'eau, mais surtout à l'emplacement de la roue de secours.
Je vais vous paraitre idiot, mais comment se moteur s'arrete-t-il? Il n'y a pas (apparemment) d'électrovanne de coupure, alors quest-ce qui fait que le carburant est arrété avant la pompe HP lorsqu'on coupe le contact ? La description du Haynes n'est pas tres claire. Est-ce le capteur d'arbre à cames qui, nétant plus alimenté, envoie un signal, mais où comment physiquement le carburant est-il stoppé?
Par ailleurs, pure hypothèse, si les 4 bougies de prechauffage sont HS ou si le relais de prechauffage ne colle plus, peux-t-on demarrer le moteur?
Merci de vos reponses

[Rover820i]

Est-ce que ton démarreur se lance normalement ?

[cliquet44]

Oui, le demarreur se lance normalement Pas de problème de ce coté-la.
Pour resumer, soit le gas oil n'arrive pas dans les chambres de combustion, soit il ne s'enflamme pas. Sur beaucoup de moteur diesel, le demarrage peut se faire sans apport de chaleur des bougies de prechauffage, pour des temperatures normales (a partir de 10°C)
D'ou ma question ; hormis la panne totale de la pompe HP, qu'est ce qui peut empecher le carburant d'arriver jusqu'à cette pompe?

[joudru]

le capteur arbre a came

l'ecu ne voit pas le moteur se lancer et donc n'ouvre pas les injecteurs

[cliquet44]

Merci Joudru
Ta réponse peut tout expliquer
Je vais essayer de verifier ce capteur
Je vous tiens informés