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[alain060]

bonjour à tous,
me revoilà avec mes pannes, alors cette fois ci fuite d'huile coté gauche juste devant gauche du pneu et sa coule bien, et la suite apres quelques semaines fumée blanche, noir, gris, j ai arrêté le moteur stand by. direction dépanneuse, garage.. et la le verdict du garage, "turbo hs"
prix 850€ plus montage démontage ect..le coup de l 'opération 1600€ je vous passe les centimes.
alors ai je bien fait, me suis je fais rouler, thas is the questions...
 me suis je fais arnaquer..??
étais ce le turbo..est ce que cela peut arriver ( j'ai vue des photos enfin du dit turbo ci joint ) je vois pas comment ça peut casser..

ou comme j ai vue quelques joints spy..
je sais pas quoi faire..
help..
merci d'avance..
Alain

[fannrover]

Un turbo sur un 2.0 v6 

Ton problèmes ressemble plutôt à un joint Spy de vilebrequin

[nikolay]

Merci de preciser le nom du garage pour le mettre dans la liste noire des garagistes!
Pas de turbo sur ce moteur, 100% arnaque!!!

[joudru]

vous êtes des marrants a vous enflammer comme ça

en faisant une petite recherche, vous auriez vu que Alain roule en CDT 

mais c'est tellement plus facile de casser la gueule à ces enculés de garagiste

si le turbo est d'origine rover, le prix du turbo seul ne me choque pas
j'au changé un turbo sur une 320D, turbo payé sur ebay 400 euros, et n'offrant pas les même perfos

turbo de merde non calibré et réglé a la coulibaly en somme

si tu rajoute 6h de remplacement à 70 euros, les vidanges de fluides et les divers besoins, le tout hors taxe, le prix ne me parait pas surprenant

c'est largement plus cher sur une peugeot 307, dont on sait que c'est un vice de conception (problème de graissage)   

http://forum.quechoisir.org/casse-turbo-307-1-6-hdi-t737-60.html

[FrenchMike]

cette fois ci fuite d'huile coté gauche juste devant gauche du pneu et sa coule bien, et la suite apres quelques semaines fumée blanche, noir, gris, j ai arrêté le moteur stand by.

Effectivement ,mais il faut préciser !
par définition côté gauche ,c'est dans le sens de la marche ,donc côté boîte 

ça paraît gros pour un turbo 

Combien de borne le filtre PCV ?

[Orgiswing]

La question est de savoir s'il y a toujours fuite d'huile, non?

Si il n'y a plus de fuite, la réparation est faite et tout va bien.

Et si c'est bien le turbo qui a cassé, le graissage a-t-il été vérifié?

[alain060]

bonjour a tous,
je vois que cela fait réagir mais la voiture est chez le garagiste oui de l'huile coulait toujours un bidon tout les semaines je roule beaucoup + 500kms la semaines, mais sans fumer noir(normal)
 et pour savoir si j ai un turbo sur ma voiture.
c'est une 75 cdti heritage 2.0  diesel /auto/ 2003/ 8cv. véhicule turbo compressé
voila que dire
que faire..
"mais je vais lui demander l'ancien turbo apres..démontage et remplacement de celui là.a ce prix là je vais le mettre en expo.."

et faire confiance au garagiste comme les toubibs.
carp diem
merci a vous
je vous tiens au courant

[gisele]

si tu rajoute 6h de remplacement à 70 euros, les vidanges de fluides et les divers besoins, le tout hors taxe, le prix ne me parait pas surprenant

Bonjour.
Je ne voudrais pas rajouter au désarroi de Alain, mais sur cette voiture, le turbo doit se changer en 2 heures, grand maximum. Il est directement et très accessible en dessous après retrait de la tôle inférieure. Et sans vidange d'aucun fluide ni aucun réglage.
gisele

[FrenchMike]

Bonjour.
Je ne voudrais pas rajouter au désarroi de Alain, mais sur cette voiture, le turbo doit se changer en 2 heures, grand maximum. Il est directement et très accessible en dessous après retrait de la tôle inférieure. Et sans vidange d'aucun fluide ni aucun réglage.
gisele

Plus différentes fournitures et essai sur route, ça monte vite 

[antosdi]

Bonjour.
Je ne voudrais pas rajouter au désarroi de Alain, mais sur cette voiture, le turbo doit se changer en 2 heures, grand maximum. Il est directement et très accessible en dessous après retrait de la tôle inférieure. Et sans vidange d'aucun fluide ni aucun réglage.
gisele

bah oui et toi tu change un turbo sans vérifier le circuit de graissage, prise de pression d'huile, circuit de retour ?
voila pourquoi des mec change des turbo a la chaine...

[alain060]

vous êtes des marrants a vous enflammer comme ça

en faisant une petite recherche, vous auriez vu que Alain roule en CDT 

mais c'est tellement plus facile de casser la gueule à ces enculés de garagiste

si le turbo est d'origine rover, le prix du turbo seul ne me choque pas
j'au changé un turbo sur une 320D, turbo payé sur ebay 400 euros, et n'offrant pas les même perfos

turbo de merde non calibré et réglé a la coulibaly en somme

si tu rajoute 6h de remplacement à 70 euros, les vidanges de fluides et les divers besoins, le tout hors taxe, le prix ne me parait pas surprenant

c'est largement plus cher sur une peugeot 307, dont on sait que c'est un vice de conception (problème de graissage)   

http://forum.quechoisir.org/casse-turbo-307-1-6-hdi-t737-60.html

merci Joudru
c'est les aléas  de la mécanique quoi.
pas bol.. a suivre et merci de la page sue choisir ( je me suis abonner)

[alain060]

salut les turbos, (pas les poissons plats) ouai humour..
bon sa me coûte quand même 1600€ cette histoire mais franchement qui pour me conseiller un garagiste "Rover" un vrai pas une marque déposer par Ford Renault  Peugeot ou chez pas qui.
des mecs ou nana qui si connaissent,
avec les mains dans le cambouis..moi j aime pas ça.. c'est mon choix
ah oui  je suis dans l'oise entre le 77, 95,80
salutations a toutes et tous

[alain060]

voila le résultat des mes recherches ce   fameux "turbo compresseur".. il a de la gueule..
mais
comment sa fonctionne ??
son but??
je vous en demande des choses et sa peut servir pour d'autres.
merci by

[FrenchMike]

Tu sentais bien la perte de puissance ?
Parce que si ce n'était qu'une fuite sur la durite d'huile .....




Tiens,de la culture sur la turbo compression 

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgturbo.htm

https://www.youtube.com/watch?v=6JD1MQRT5AQ


Mike

[joudru]

bah oui et toi tu change un turbo sans vérifier le circuit de graissage, prise de pression d'huile, circuit de retour ?
voila pourquoi des mec change des turbo a la chaine...

genre même pas de contrôle de l’échangeur qui a peut être stocké de l'huile, on redémarre et le moteur s’emballe a bouffer de l'huile, la grande classe

le remplacement du turbo sur une 320D (oh, c'est le même bloc )  se fait aussi en 2 ou 3 heures, il suffit de tomber le cache du dessous
j'ai mis 3h de plus pour démonter toutes les durites et l'échangeur et les passer au SRB7