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[abourdonne]

.

[Orgiswing]

? 

[abourdonne]

 

Je comprends ta réponse !!!!

Je suis à nouveau tombée en carafe avec mon embrayage !

8 octobre : pédale d'embrayage au plancher, je pompe, ça remarche mais 600 kms à faire donc vérifications : Bocal vide ! Arf ! Remplissage et c'est reparti jusqu'à ce matin.... Pédale d'embrayage au plancher et plus rien de chez plus rien !!!!

J'avais déjà changé l'émetteur par un tazu en février.... Il doit y avoir un problème autre part !

Nous allons faire faire la totale : disque + récepteur chez le garagiste où a été amené la voiture remorquée mais quelles pièces choisir ????

[FrenchMike]

Attend avant d'ouvrir ,cherche la fuite ,j'ai eu quelque chose du même genre ,c'était au niveau de la vis de purge .

Regarde aussi la liaison Tazu /tube de cuivre et au raccord rapide (il faut retirer le bac batterie )

Tu avais tout changé ? quelle marque ?

[abourdonne]

Je n'avais pac changé la butée non... donc elle a au moins 114 000 kms...

Mais là, je pense que c'est vraiment mort ? parce que ça a remarché pendant un mois après avoir remis du liquide et puis hier, ça remarchait après avoir remonté la pédale, ça a redéconné deux fois, et ce matin absolument plus rien alors que le maître est plein...

Y'a des retours sur le Tazu sur le site anglais ?

[FrenchMike]

OK,le mien d'origine avait lâché à 100.000k mais le disque n'était usé qu'à 40% ...

Tu peux t'inspirer de mon tuto ,il est à jour .

Pas de problèmes signalés sur le Tazu (il faut bien serrer le tube de cuivre )

En cas de fuite ,facile à démonter et on change les joints ...

[abourdonne]

Euh non c'est le garagiste qui va s'en charger je crois mais je ne sais pas quelles pièces lui amener ?!

A la première nouvelle panne, le Tazu semblait fuire....

[FrenchMike]

Euh non c'est le garagiste qui va s'en charger je crois mais je ne sais pas quelles pièces lui amener ?!

A la première nouvelle panne, le Tazu semblait fuire....

Je m'en souviens,tu n'avais pas serré assez le tube de cuivre .
A ta place ,je commanderais chez ECP2004

[abourdonne]

peut-être que ça s'est légèrement desserré avec le temps alors....

Tu ferais quoi à ma place : commande de butée + disques ?

Toujours cette histoire de volant bimasse ou pas...

http://www.dmgrs.co.uk/products/borg-beck-oem-rover-75-cdti-mg-zt-cdti-clutch-kit-with-slave-3pc-rp1069-uub105301


ça peut suffire ??

[FrenchMike]

http://www.ebay.co.uk/itm/CONTINENTAL-ROVER-75-DIESEL-CLUTCH-KIT-MG-ZT-2-0-3-PIECE-SLAVE-CYLINDER-/170920229015?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27cba3b897

Laisse tomber pour le volant ,il a toutes les chances d'être dans les tolérances (à vérifier au démontage)

Beaucoup d'Anglais on laissé tomber DMGRS ,il y avait du mauvais dans certaines pièces.

Dont moi,la vis de purge de sa butée était mal usinée,et ça faisait une micro fuite

[abourdonne]

marche pas ton lien, snif....

[FrenchMike]

Mais si ,129 livres les 3 pièces

[abourdonne]

Non, j'ai trouvé sur ebay.fr mais il veut pas que je copie le lien

[abourdonne]

ah si c'est bon ça marche !!! Merci !!!

[abourdonne]

donc pas besoin de changer le volant bi masse ?!