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[abourdonne]

Bonjour, voilà, propriétaire depuis 4ans d'une rover 75 cdti parkline, j'ai des soucis de trous à l'accélération en dessous de 2000 tours et parfois aux alentours de 3500 tours aussi....
après beaucoup de recherches, je penche pour le débitmètre sans en être très sure mais  je n'arrive pas à démonter le cache où il y a le bouchon a huile ?! Il reste bloqué !!!

je vous joins la photo

Merci

[FrenchMike]

Salut,

Tu peux utiliser la procédure comme pour une vidange:

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=23934.0


Mike

[abourdonne]

merci, pour le tuto, ça peut m'aider mais où sont ces deux vis derrière la boite pas commode d'accès comme il est dit dans le tuto ? faut-il démonter autre chose ? merci

[abourdonne]

c'est bon maintenant j'ai atteint le débit mètre mais je n'arrive pas à enlever la prise du débimètre !!!! Snif...

[abourdonne]

ça y est, j'y suis arrivée, merci pour votre aide. après test de la voiture, plus de trous à l'accélération mais j'attends un peu avant de savoir si c'est bien ça....

[abourdonne]

ça y est, j'y suis arrivée, merci pour votre aide. après test de la voiture, plus de trous à l'accélération mais j'attends un peu avant de savoir si c'est bien ça....

[abourdonne]

Sinon maintenant que j'ai débranché le débimètre, il faut que je le démonte, je vais me procurer des embouts torx 5 pans troués et changer juste la pièce pierburg.

Faut-il quand même que je démonte le cache plastique ou non ?

la pièce que j'ai trouvé sur oscaro est elle la bonne  : http://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-pierburg-7-22684-11-0-3484799-3926-p

Merci

[FrenchMike]

 il y a beaucoup de contrefaçons ..
Perso,je mettrais pluôt celui- là:

http://www.worldcarparts.co.uk/Store/tabid/667/ProductID/6409/Default.aspx?language=de-DE

Ou complet

http://www.ebay.co.uk/itm/250941696852?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

[abourdonne]

Même sur oscaro ça peut être de la contrefaçon ?

Pourquoi changer le complet ? Comment se démonte le complet ?
Y'a t-il quelque chose à faire si je ne change que la sonde ?

Merci

[abourdonne]

et une fois que jai démonté la sonde, y'a t-il quelque chose à faire sur le cache plastique ?

[FrenchMike]

Tu te proposais au début de changer seulement la sonde par une Pierburg .(ce n'est pas la même)


En fait,c'est une Bosch qu'il faut ref xxxx029 .
La Bosch que je te suggère est une xxxxx032 mais ça marche.

Sinon,il y a le module complèt,plus facile à changer...

[abourdonne]

ah oui aussi, après avoir débranché le débimètre, je n'ai pas de voyant moteur qui s'est allumé, c'est pas normal ?

le module complet coute le double, c'est ce qui me redroidit, je vais acheter la clef pour démonter la sonde déjà;

mais la pieburg n'irait pas ?

[abourdonne]

est-ce que la référence je la trouve sur le cache plastique ou sur la sonde ?

[FrenchMike]

Le Pierburg est différent,pas sûr que ça marche ;dans le Bosch d'origine,il y a une sonde thermique:

Les références sont bien sûr différentes pour la partie active et pour l'ensemble...



Tu peux essayer de défaire les vis avec un tournevis plat et ensuite les remplacer par des "normales".
Ou donner un trait de scie ..

De la lecture et des photos:

http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=108122


Mike

[abourdonne]

je viens d'essayer d'enlever le complet mais impossible de dévisser la vis qui est en dessous du débimètre, très difficile d'accès, c'est un torx 6 pans qui tient au recepteur du filtre oval à air et il y a très peu de place.

Mais ma question est de savoir si il est indispensable d'enlever le plastique noir pour le nettoyer ?


Sinon je reste sur ma première idée de changer que la sonde en attendant de voir quelle référence il faut que je commande avec celle qui est notée dessus.

Dans tous les cas merci beaucoup !