Imprimer

Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
1 heure 1 jour 1 semaine 1 mois Toujours
Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

[Jicky24]

Jeudi -6° dans ton coin .... pends-toi avant 

[r820multi]

Merci Jicky , bonne idée ……………… autre possibilité , un feu de joie sur base Rover

[r820multi]

Bonjour à tous ,

Aujourd'hui , 24ème jours de grève pour la 820 SI de 95 , heureusement que sa grande sœur de 91 est plus vaillante

La série continue , ce matin je fonce malgré la neige chez mon fournisseur pour le doigt d'allumage ............ pas de chance , dans le dernier catalogue Lucas , ils ont inversé les 2 modèles ....... et j'ai reçu le modèle antérieur

Normalement , je recevrai le bon doigt d'allumage demain ........ si le livreur arrive à circuler

Donc suite au prochain épisode

PS , en attendant , je vais vérifier les points de masse et nettoyer les connecteurs , on ne sait jamais

JL

[D_john]

Salut JL,

Non ! surtout pas les connecteurs... une graisse spéciale les protège de la corrosion depuis leur fabrication. Mais en revanche, tu peux les débrancher et rebrancher plusieurs fois si bon te semble.
A+

[r820multi]

OUPS , heureusement que la grippe ou un truc du genre m'a poussé à rester au chaud


Énorme merci pour l'info ,j'ignorais même si en y réfléchissant , c'est logique

à +
JL

[r820multi]

Garçon , la suite svp

Ce matin , bravant les routes enneigées et le froid , je me suis précipité (à 30km/h vu l'état des routes ) chez mon fournisseur préféré .......... il avait le bon doigt d'allumage

A peine rentré , je le remonte ........... et , miracle , elle tourne .......... c'est parti pour un petit tour du village en me disant que s'il y avait encore ces ratés moteur , c'était la glissade assurée  .............. et pas de ratés , tout baigne , un vrai coucou suisse

Conclusions , me direz-vous

1 / Je vais ériger une statue à la gloire de BENS qui , dans une de ses réponses à un post signalait que le doigt d'allumage posait facilement des problèmes ( si vous le croisez , prosternez-vous à ses pieds et embrassez-le de ma part )

2 / Les pannes simples sont les plus probables

3 / Si on vous dit par expérience qu'une pièce est fragile , remplacez-la , ne vous contentez pas de la vérifier à l'oeil et de la nettoyer

4 / Lorsque vous croyez avoir compris , vérifiez expérimentalement pour être certain , ne prenez pas pour certain un "ça ne peut être que"

5 / ne foncez pas bêtement sur une piste

6 / lisez et relisez les post qui traitent des problèmes simplement apparentés aux vôtres , ils y a plein d'infos cachées

7 / partez du principe que vous êtes nul mais que vous y arriverai en procédant logiquement et par étapes avec patience



Enfin ,  un grand merci à ceux qui m'ont soutenu , donné des idées .......... ou qui se sont , à juste titre , foutu de ma g*****e ; j'espère que ce post sera un jour utile à quelqu'un


PS : cet après midi , je refais un tour , histoire de confirmer que tout va bien et j'espère ne pas rouvrir ce post .......... cela ferait trop marrer dans les chaumières


à +

JL

[l3d du 86]

JL

 

[Djules]

C'est ce que j'appelle un topic-epic !

Content pour toi que tu en vois enfin le jour en tout cas !

[r820multi]

Merci pour les encouragements

JL

[r820multi]

Salut à tous ,

Je reviens avec les toutes dernières nouvelles concernant mes "ratés moteur"

Depuis mon dernier post , la Roro roulait sans trop de soucis , si ce n'est , de temps à autre encore quelques tout petits "ratés" ........... et je séchais lamentablement

Fort heureusement , j'ai été obligé de laisser la voiture plusieurs jours à l'extérieur par un temps pourri ( on dit un temps bien belge) et je suis allé voir un pro de l'électronique auto chez qui j'avais pris rendez-vous car j'étais persuadé que l'ECU était en cause

Le pro a bien rigolé quand on a ouvert le capot et que je lui ai dit " c'est quoi ce bruit d'arc électrique ?" . Nous avions trouvé la suite ( et j'espère la fin ) de la panne : des arcs visibles grâce à l'humidité à la sortie de la bobine , d'où baisse de tension aux bougies , ce qui peut expliquer les ratés occasionnels et même que , par moment , avec les autres câbles un peu poreux et le doigt d'allumage un peu oxydé , certains cylindres n'aient pas d'allumage , donc essence dans le cata etc , etc , etc

Prochaine étape , une bobine électronique neuve et je vous tiendrai informés ; pour l'instant , un verni isolant semble résoudre le problème


PS :

à mes compatriotes , surtout sur la région de Charleroi , je conseille un atelier d'électronique auto , cartographie , boitiers additionnels ( le gars les fabrique lui-même et les garantis ) . Petit atelier capable aussi de diagnostiquer un ECU et de le réparer , 2 gars hyper compétents et sympas 

POWERDIAG   powerdiag@me.com 

voilà , à +

JL