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[skribal]

J'ai de l'huile dans l'eau et de l'eau dans l'huile.
Après avoir controlé l'échangeur, il me reste qu'une seule raison: JOINT de CULASSE HS.

C'est décidé pendant les vacances et après mon mariage, je démonte la culasse et je change le joint. Je vais en profiter pour changer la poulie damper (Car elle est d'origine).

Petites Questions :
- Le Moteur a 286 400km, pensez vous qu'il y a des risques à refaire ce joint ou pas ? Et est ce que ça vaut le coup de la faire ?
- J'ai déjà démonté des culasses sur de nombreux véhicules, mais c'était des françaises (losange, Lion et Chevrons) et  moteur des courroies de distrib. la chaine de distribution a t'elle besoin d'etre callé ? Ou y a til des précautions à prendre comme pour une courroie ?
- Dernière question, y a t'il des gens qui ont déja fait un joint de culasse sur ce type de moteur et quelles sont les pièges à éviter ?

Salutations Nicolas.

[antosdi]

cadeau

http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/56&lang=FR
http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/04/53/54&lang=FR

cela dis ton moteur est différent au niveau pompe injection  car vp 44 sur la bmw
au final pas certain que ça t'aide beaucoup

j'ai pas les doc des 75 

[FrenchMike]

J'ai de l'huile dans l'eau et de l'eau dans l'huile.
Après avoir controlé l'échangeur, il me reste qu'une seule raison: JOINT de CULASSE HS.

C'est décidé pendant les vacances et après mon mariage, je démonte la culasse et je change le joint. Je vais en profiter pour changer la poulie damper (Car elle est d'origine).

Petites Questions :
- Le Moteur a 286 400km, pensez vous qu'il y a des risques à refaire ce joint ou pas ? Et est ce que ça vaut le coup de la faire ?
- J'ai déjà démonté des culasses sur de nombreux véhicules, mais c'était des françaises (losange, Lion et Chevrons) et  moteur des courroies de distrib. la chaine de distribution a t'elle besoin d'etre callé ? Ou y a til des précautions à prendre comme pour une courroie ?
- Dernière question, y a t'il des gens qui ont déja fait un joint de culasse sur ce type de moteur et quelles sont les pièges à éviter ?

Salutations Nicolas.

C'est tellement rare,je pense que personne ne l'a fait (chez les Anglais non plus)
Donc,commence déjà par mesurer les compressions.
Si tu ne comptes pas tes heures ,pourquoi pas ,mais il te faut la bonne procédure.(il y a 5 pages sur le CD Rave)
Tu peux aussi voir pour un moulin en occase à plus faible kilomètrage.

Bonne chance

Mike

[skribal]

Bon, si j'ai bien compris, je vais devoir appliquer l'article 22.

[FrenchMike]

Bon, si j'ai bien compris, je vais devoir appliquer l'article 22.

Mais encore ?

[skribal]

Article 22 = Démerde toi comme tu peux

[kev27]

Ci-joint la procédure pour le joint de culasse (je met à la suite les procédures pour les poussoirs et le joint de couvre-culasse vu que ça fait partie de la procédure ! )



La procédure pour les arbres à cames:


La fixation hydramount:


Les injecteurs et leur tuyau:


Tu dois avoir ce qu'il faut pour bosser par contre il faut pas mal d'outils spéciaux apparemment..

[ATPLH]

Bonjour
Puis je vous demander procédure dépose culasse par mail svp