bon grace a toi, j'ai enfin pus vérifier ma pression turbo
sur 101 et 115 ch il y a 2 fils jaune vert (
)
evidemment le 1er que j'ai pris ( celui du haut ) n'était pas le bon ( 5 volts au ralentit j'ai cru avoir un turbo de malade sur la 45
)
donc fil du bas
mise du contact => 2 volts ( on devrait avoir 9.9 ) donc j'en ai déduis un manque de précision de mon multimètre, j'ai donc enlevé 0.1 de mes relevés suivant
j'avais mis 2 tours a la wastegate, donc ça me donne 4.2 volts en pleine charge turbo ( -0.1 ) soit 4.1 v
ce qui nous donne en pression absolue 2.26 bars soit 1.22 bars
donc je suis bon ( je conseille pour conserver toute fiabilité de ne pas dépasser ça
)
encore plus pratique que le mano comme méthode