La voiture est une 75 Tourer Sport LSE de novembre 2004 et 173.000 km.
Il s‘agit d’un symptôme aléatoire de panne, puis du remplacement de la pompe HP de gasoil.
Voilà l’histoire :
Je trouve un jour une petite tâche de gasoil sous l’avant droit de la voiture. En levant le capot, du coté de la pompe, planquée derrière le filtre à huile, je ne vois rien, pas de fuite, pas de traces.
A la suite de cette inquiétante découverte, je suis vigilant et je regarde sous la voiture à chaque fois que je reste garé quelque part. Mais l’alerte semble sans suite.
Il y a toutefois, de temps en temps, une légère odeur de gasoil.
Une quinzaine de jours plus tard, une nouvelle petite tache sur le sol, comme une pièce de 2 euros. Puis le temps passe, et plus de taches, mais l’odeur de gasoil est maintenant présente en permanence.
Une quinzaine de jours plus tard, je reste garé deux heures, la voiture légèrement penchée vers la droite. Quand je la reprends, c’est maintenant une grosse tache de gasoil, comme une assiette, qui reste sur le sol.
J’avais pris l’habitude, depuis la découverte de la première trace, de lever le capot régulièrement et de regarder si je trouvais un indice quelconque. Il arrivait parfois que je vois du gasoil dans la tête de vis hexacave qui se trouve sous la pompe.
Bien que je n’arrive pas à voir le problème, il y en avait bien un. J’ai donc pris rendez-vous chez un agent Rover reconnu et de bonne réputation.
Il a fait des essais, dans diverses conditions, en route, à l’arrêt, à chaud, à froid, sur plusieurs jours, sans pouvoir mettre en évidence une fuite de gasoil, ni sur la pompe HP, ni ailleurs.
Mais en revanche, il a trouvé ½ litre de gasoil dans la mousse du carter inférieur de protection.
La voiture est restée une quinzaine de jours à l’essai chez l’agent Rover, et devant l’absence de panne évidente, je propose de reprendre la voiture, et d’attendre une panne franche, voire immobilisante.
La veille de la reprise de la voiture, le garage m’appelle pour me donner "une bonne et une mauvaise nouvelle". Ils ont trouvé la panne, et c’est la pompe HP qui fuit.
En déplaçant la voiture pour la remettre sur pont afin de fixer le carter inférieur, ils ont constaté que la pompe fuyait et pulvérisait le gasoil.
Ce n’était pas une durite mal fixée, ni le joint du régulateur de pression, mais ailleurs sur le corps de la pompe (sans que je puisse être plus précis).
Il a donc fallu faire un échange standard de la pompe. Voilà voilà.
J’avais bien épluché le forum à ce propos, mais je n’ai pas vu de panne semblable.
Il me semble même qu’un seul forumeur ait évasivement évoqué le changement de la pompe HP.
Cela semble être une panne rare (heureusement parce que c’est pas gratos !), mais les symptômes me semblaient intéressants à évoquer ici.
Auteur
Sujet: [75 CDTi MK2] - (Mécanique) : Pompe haute pression - retour d’expérience (Lu 16025 fois)