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[speedou]

Pas trés accessible dans ma 2eme Vitesse mais j'en ai un qui est démonté (VDP Efi) et il y a aussi celui de la P5 que je peux regarder.
Pour la différence de puissance entre un Range et une Vitesse, il y a le taux de compression, la forme des soupapes, les collecteurs d'échappement et l'ECU mais maintenant ça reste à confirmer ou à infirmer 
C'est sur que sur le Range on a voulu privilègier le couple en bas car sur la Vitesse il est placé trop haut pour un 4X4.
A rappeler aussi que sur le V8 c'est les pistons qui font le taux de compression.

[antosdi]

Pas trés accessible dans ma 2eme Vitesse mais j'en ai un qui est démonté (VDP Efi) et il y a aussi celui de la P5 que je peux regarder.
Pour la différence de puissance entre un Range et une Vitesse, il y a le taux de compression, la forme des soupapes, les collecteurs d'échappement et l'ECU mais maintenant ça reste à confirmer ou à infirmer 
C'est sur que sur le Range on a voulu privilègier le couple en bas car sur la Vitesse il est placé trop haut pour un 4X4.
A rappeler aussi que sur le V8 c'est les pistons qui font le taux de compression.

Pour les pistons oui j'avais lu ça 
si un jour tu peux rélever la ref du boitié, je serais fixé 
comme celui en place a déja été démonté, juspère que c'est un de vitesse ou le sien qui a été remonté 

car tout le reste de l'injection est 100% identique avec les doc Land

[speedou]

Voici les références des boitiers: Vitesse 84 => 83986 B
                                           Vandenplas Efi 85 (démonté)=> 83986 A
                                           P5B (moteur Morgan +8 spécification Vitesse) => 83986 B
Sur le coup j'avais pas trop fait gaffe aux suffixes A et B , mais je me demande si l'ancien proprio n'aurait pas échangé les boitiers car il serait logique que celui de ma Vitesse ait un A . , je rappelle que le moteur de ma Vitesse est celui de la VDP Efi (changé par l'ancien proprio cause arbre à câme bouffé)     

[antosdi]

Merci mon amis 
et je me suis planté, celui de RR n'est pas pareil, 
d'un sens cela explique en partie la différence de perf  ( + petites particularité du bloc vitesse... )

[speedou]

 Cool, ça explique donc une partie de la différence de puissance entre un Range et une Vitesse 
Est ce que tu peux donner pour la réf du boitier de Range et aussi le suffixe de celui de ta Vitesse   

[antosdi]

Cool, ça explique donc une partie de la différence de puissance entre un Range et une Vitesse 
Est ce que tu peux donner pour la réf du boitier de Range et aussi le suffixe de celui de ta Vitesse   

range = 84941 A
pour le suffixe sur ma vitesse je te donne ça vendredi  je suis a Beauvais là  je retravaille

[speedou]

Ok 

[speedou]

Hier essaie de mon boitier en rab "suffixe A" , rien constaté d'anormal, plusieurs accélérations à pleine charge presque jusqu'au rupteur (quel son ) , pas d'accoup, pas de creux donc ça fait un boitier libre si tu veux essayer 

[antosdi]

Hier essaie de mon boitier en rab "suffixe A" , rien constaté d'anormal, plusieurs accélérations à pleine charge presque jusqu'au rupteur (quel son ) , pas d'accoup, pas de creux donc ça fait un boitier libre si tu veux essayer 

on verra ça quand je vais venir 
rupteur a quel régime au fait ?
car la mienne a 5500 ne rupte pas encore mais c'est la zone rouge 

[antosdi]

nouveautés (   )
plus d'accoups pendant 2 jours ( oéé trop bien  )
mais ralentit qui galère a redescendre avec un vieux bruit dans le filtre a air ( symptomatique de l'overrun valve qui reste ouverte  )
et ralentit a 1100tr au lieu de 950/1000 en temps normal

put*** logiquement elle ne peux pas se dérégler cette valve  et vue la conception elle ne peut pas casser
du coup j'ai remis le moteur en configuration normal ( sonde de T° branché )
rien n'a changé 

compliqué toussa

[antosdi]

problème trouvé
avec ECU en bonne état ( de MR Speedou ) et bien tout impec 
d'un autre coté c'est le seul élément que je n'avais pas put vérifier.... enfin un peu de logique !