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[Rover820i]

Hello

Après discussion avec bens, quelque chose m'a énormément espanté (étonné pour les "nordistes" qui ne connaissent pas ). Ce dernier m'a dit que la boite du 2.0 Rover (M16) monté sur les 220 et les 820 était une boite HONDA ! Non pas que je n'ai pas confiance en un expert comme bens, mais j'aurais voulu avoir l'avis de tout le monde sur ce point, car on se posait également la question, avec Seb, pour la boite de son T16 atmo et Turbo.

Voila merci d'avance aux experts

[Guiio]

Je ne sais pas si ça va t'aider,mais le mécano Rover a préconisé l'usage d'huile moteur ou honda même dans les boites rover.Il a dit ça à mon père pour sa 620 SDI.D'après lui c'est meilleur pour la conservation des éléments de la boite,qu'elle soit honda ou rover

[shattitoons]

mouai, c bizarre ken meme  pasken plus, elles sont assez fragiles ces boites alors que les boites honda n'ont pas trop de pb, ya pas de 2lturbo sur les anciennes accords??

[Fantomas]

Je confirme, la PG1 qui équipe les 2.0 Turbo est une boîte Honda. Mais elle n'est pas de 1ere jeunesse puisque sa 1ere utilisation chez Austin - Rover (vous avez bien lu) remonte à 1984 pour le lancement des Austin / MG Montego. Donc si je ne m'abuse il doit s'agir de la même boîte que celle montée sur les Honda Accord contemporaines (Mk III, en 1.8 12v chez nous). Dès lors je en pense pas qu'elle ai été étudiée pour supporter le couple et la puissance du 2.0 Turbo 16 Rover   .

[shattitoons]

a bah tu m'étonnes que les roulements lachent a 120.00 bornes

[Rover820i]

Je confirme, la PG1 qui équipe les 2.0 Turbo est une boîte Honda. Mais elle n'est pas de 1ere jeunesse puisque sa 1ere utilisation chez Austin - Rover (vous avez bien lu) remonte à 1984 pour le lancement des Austin / MG Montego. Donc si je ne m'abuse il doit s'agir de la même boîte que celle montée sur les Honda Accord contemporaines (Mk III, en 1.8 12v chez nous). Dès lors je en pense pas qu'elle ai été étudiée pour supporter le couple et la puissance du 2.0 Turbo 16 Rover   .

Oui mais moi j'ai un 2.0 16 Rover sans turbo, version M16

C'est la même boite ?

[jisui]

peut etre cela pourrai vous aider



 

[Rover820i]

En gros ça veut dire quoi ? Que si ma boite a un SN qui commence par ça, c'est que c'est une boite Honda ?

[ZS life]

En gros ça veut dire quoi ? Que si ma boite a un SN qui commence par ça, c'est que c'est une boite Honda ?

bah oui moderateur en mousse

[Rover820i]

bah oui moderateur en mousse

Merci mecton

Et merci à jisui pour ce tableau

[drakar220]

effectivemùent je me posais aussi la question
car je pensais franchement que ça ne pouvait pas etre du honda, mais semble que si donc

bon sinon il semble que cette boite ait servi a etre associée a bon nombre de moteurs

sur une rta de 200 89-94, ils disent qu'elle est montée sur les 218

donc pour le 1.8 turbo (88ch) c'est la M5BS
et pour le 1.9 (67ch) la V6BS

et si je trouve la ref sur mes voitures je vous dis ça bientot

donc super, ils ont monté une boite de tracteur de 67ch sur mon coupé turbo, ptin cte honte
enfin le carter de boite doit etre le même, mais l'interieur doit pas mal changer, la démultiplication est un peu différente heureusement

[Fantomas]

Un procédé typiquement Rover, onaccomode à toutes les sauces ce dont l'on dispose. Il me semble que la PG1 était fabriquée par Rover sous licence (l'est elle encore  : ), tout comme l'est la BE1 PSA depuis 1989.

[bens]

je comprend pas,je ne suis pas beaucoup emmerdé avec les BV honda (pourtant j'adore refaire les BV,fait chier j'en fait rarement,heureusement qu'ont fait une autre marque pour que je joue avec les pignons)
 sinon  la grosse différence entre une BV honda et BV r65 (basé sur peugeot)
la différence c'est que la r65 dispose de 2 biellettes de commande de vitesse(que j'aime pas) à la longue usur des rotule de biellette et jeu dans le levier de vitesse
au moins la BV honda,le system de séléction ce trouve à l'intérieur de la BV et ne dispose aucune merde de biélette et perso j'ai ouvert plus de BV r65 (roulement arbre primaire) que les BV honda

[drakar220]

@ bens, pourtant ici on a eu 4 ou 5 témoignages qui allaient dans le meme sens pour les boites de 220 coupé turbo ou 820 ti, même une 820i,sur toutes les roulements (arbre primaire ou secondaire je sais plus) qui cassaient aux alentours de 120 000 en + a chaque fois

donc peut etre que c'est du au fait qu'il y a eu bien + de 214 que de 2.0turbo de commercialisé?

tu en a encore des 2.0T en entretien dans ta concession?

sur bordeaux 3 il parait + moi donc 4 maintenant, ça fait peu de voiture

[bens]

220 coupé turbo ou 820 ti pas beaucoup éffectivement,mais perso je ne me souvient pas refaire une BV sur une 820i,si(pourtant dans le temps on en avais un paquet) et peut être aussi ils vont dans des petits garages pour payé la facture moins chère et moi perso je ne m'en aperçoit pas.
(mais j'ai plein de rover qui sont réparé dans les petits garages (pas pour des prob de BV) et ils nous les ramène chez nous à cause d'un mauvais diagnostique