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[MegaBob]

allez voir sur ebay :

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2489584484

en dessous un copier coller du texte de l'annonce

1994 Rover 820SLI bodyshell no rust as is Galvanised.

AP Racing 4 pot Calipers, 300mm vented disc's,SS Braided brake hose.

50mm lowering kit, twin hydraulic handbrake(ABS still used)

Honda V6 2.7 motor with Garret T04B Turbo(as new),Shogun intercooler,17" Alloys with Semperit 215,R40 Tyres(only done 200 miles).modified auto trans(now tiptronic)

No interior except drivers seat, as was for track use but road legal.

On sorn.

Sell complete or will split.

il y a quelque photo, mais rien de bien explicite sur le montage
je passerai un  mail ce soir pour avoir plus de detail, et de photo

a+
Bob

[max]

oui comme par hasard pas de photos entieres

[Chino]

Oh my God l'aileron

[Rover820i]

Mais quel massacre !

[rover827]

Mais il manque en plus le pare choc avant sur les photos  

[BaccaraT]

L'aileron fait un peut laideron !  
Sans blague, à mon avis c'est pas intéressant. Un Garret T04 sur un V6 2.7L ça démarre pas avant 3500 tours. Plus les plaquettes de freins spéciales et la boite  
Le temps que le moteur monte à 3500T, une 220 turbo elle est déja loin.

[Chino]

Il a 36 antennes alors que les 800 ont une antenne "invisible". C'est vraiment une caisse de manouches.

[MegaBob]

ouai, c vrai ke c tres moche, mais j'ai plus mis ca pour la modif turbo
et de la boite aussi

kelkun a deja vu ca ???

a+
Bob

PS: le mail est parti, wait and see

[shattitoons]

c koi ça : une épave :  

[MegaBob]

c koi ça : une épave :  

non la modif mecanique

faire une poubelle, c'est a la porte de nimporte ki, si un jour je recroise mon ancienne vitesse avec l'apn, vous saurez ce que poubelle veux dire
et que celle c vraimentrien a cote

mais je me repette, c le cote meca qui m'intertesse, si kelkun sait comment faire, meme la theorie, je suis preneur

a+
Bob

[IloveJapan]

c koi ça : une épave :  

non la modif mecanique

faire une poubelle, c'est a la porte de nimporte ki, si un jour je recroise mon ancienne vitesse avec l'apn, vous saurez ce que poubelle veux dire
et que celle c vraimentrien a cote

mais je me repette, c le cote meca qui m'intertesse, si kelkun sait comment faire, meme la theorie, je suis preneur

a+
Bob

Bof, bof, moi je vois juste un turbo fixé à l'arrache et raccordé à rien du tout. C'est pour décorer ?

[rover827]

c koi ça : une épave :  

non la modif mecanique

faire une poubelle, c'est a la porte de nimporte ki, si un jour je recroise mon ancienne vitesse avec l'apn, vous saurez ce que poubelle veux dire
et que celle c vraimentrien a cote

mais je me repette, c le cote meca qui m'intertesse, si kelkun sait comment faire, meme la theorie, je suis preneur

a+
Bob

Non jamais vu.
A mon avis, si tu veux des explication mécanqiues et techniques concernant la modif d'un V6 avec implatation d'un turbo, il vaudrait mieux se tourner vers le club anglais de rover. Y'en aura bien un qui aura la réponse.
Je la pose et je te tiens au courant  

[drakar220]

c koi ça : une épave :  

non la modif mecanique

faire une poubelle, c'est a la porte de nimporte ki, si un jour je recroise mon ancienne vitesse avec l'apn, vous saurez ce que poubelle veux dire
et que celle c vraimentrien a cote
a+
Bob

t'es un ancien jacky bob? y'a pas de honte a AVOIR été, si maintenant tu as évolué en sobriété

bien rajouter un turbo sur une voiture en sois c'est pas hyper dur en théorie, ce qui l'es plus c'est que le moteur arrive a gérer ce surplus d'air (a refroidir d'où intercooler), donc il faut un surplus d'essence (pb d'injection d'essence (méca pompe, injecteurs) et élec programmation de l'ecu...) et qu'il tienne le choc, ah oui une wastegate aussi pour éviter que ça fasse boom direct

[BaccaraT]

c koi ça : une épave :  

non la modif mecanique

faire une poubelle, c'est a la porte de nimporte ki, si un jour je recroise mon ancienne vitesse avec l'apn, vous saurez ce que poubelle veux dire
et que celle c vraimentrien a cote
a+
Bob

t'es un ancien jacky bob? y'a pas de honte a AVOIR été, si maintenant tu as évolué en sobriété

bien rajouter un turbo sur une voiture en sois c'est pas hyper dur en théorie, ce qui l'es plus c'est que le moteur arrive a gérer ce surplus d'air (a refroidir d'où intercooler), donc il faut un surplus d'essence (pb d'injection d'essence (méca pompe, injecteurs) et élec programmation de l'ecu...) et qu'il tienne le choc, ah oui une wastegate aussi pour éviter que ça fasse boom direct

Faud aussi que le moteur encaisse le surplus de pression (c'est pour ça que les moteurs turbo ont un rapport volumétrique inférieur), ainsi que les soupapes, l'embiellage, la boite, les cardans et l'embrayage.
Monter un turbo à l'arrache (comme celui-ci) c'est relativement facile. Mais faire quelque chose de fiable et performant c'est autre chose !
J'ai oublé: en plus il faud prévoir un graissage et un refroidissement pour le turbo ! Et réussir à faire un règlage de richesse et de pression de turbo qui soit efficace.
Je pense que c'est mieux d'acheter une voiture déja équipée, à moins d'avoir les moyens de confier ça à un préparateur.  

[drakar220]

evidement il faut prendre ma réponse précédente de façon satirique

turbo monté a l'arrache c'est ça, car n'est pas ingénieur motoriste qui veut