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[Garlaban8]

On continue, voici les ventes en France pour 1987


Mini 1000 : 7939

Metro 1000 : 10763

Metro 1300 : 5929

Maestro 1300 : 2653

Maestro 1600 : 148

Maestro MG 2000 :85

Montego 1300 : 965

Montego 1600 : 2006

Montego 2000 :211

213 : 5287

216 : 909

SD1  2000 : 2

SD1  2600 : 19

820 : 2040

825 : 933

Soit un total de 39889 véhicules.

Auxquels il convient d'ajouter 266 Metro commerciales et 561 Mini Moke 2 places.

[Garlaban8]

Production du Groupe Austin Rover en 1987


Honda Ballade : 3999

Honda Legend : 2659

Mini : 37217

Metro : 158098

Maestro : 44674

Montego : 73447

Série 200 : 76278

Série 800 : 54354

Land/Range Rover: 20778  (véhicules particuliers)


Soit une total de 471504 véhicules.

[Fantomas]

Des SD1 vendues neuves en 1987 .... Des (enfin 1...) Triumph Acclaim en 1986 !!!!!!!!!! La gestion des stocks a toujours été pour le moins hasardeuse à ce que je vois.....

[Fantomas]

Garlaban j'ai créé ici http://ewingscie.forum-gratuit.com/viewtopic.php?p=1968#1968 un nouveau topic pour les données antérieures à 1982....elles sont je pense plus à leur place vu le poids alors prépondérant de la marque Austin, Rover relevant du haut de gamme  

[Fantomas]

Quand je lis ces chiffres là, ça me rend triste..... Je me rappelle encore les 40 000 ventes en France de Rover en 1994.......

Alors :

Ce sont donc les ventes en France de Janvier 2003 au 30 septembre 2003 :


Rover 75 et MG ZT  :       1921   dont 1586 motorisations diésel

Rover 25 et MG ZR  :       1840   dont 1086 motorisations diésel

Rover 45 et MG ZS :        1358   dont   926 motorisations diésel

MG  TF                  :          330

MG F                    :            10


soit un total de 5459 véhicules (recul de 2.2 % par rapport à la même période en 2002).  MG Rover étant à la 23 ème position dans le classement des marques importées en France.....

En complément la production MG-Rover sur la même période:

ROVER: 62 449
25: 26 208
45: 14 270
75: 21 362
StreetWise: 609

MG: 38 447
ZR: 17 111
ZS:  4 845
ZT:  5 105
F: 10
TF: 11 371
XPower SV: 5
     
             TOTAL 100 896[/b]

[Garlaban8]

Des SD1 vendues neuves en 1987 .... Des (enfin 1...) Triumph Acclaim en 1986 !!!!!!!!!! La gestion des stocks a toujours été pour le moins hasardeuse à ce que je vois.....

L'acclaim devait être perdue chez un concessionnaire!!!! Celui qui l'a achetée avait du faire une bonne affaire financière, et une bonne affaire tout court au niveau de la fiabilité du véhicule! Le seul gros défaut de l'Acclaim, c'était son habitabilité et le volume du coffre, comme toute bonne japonaise de cette époque!

Quant aux SD1, les invendues étaient essentiellement des 2600, qui ont du être bradées également... Une voiture qui a marqué son temps la SD1, et qui pour beaucoup de monde était "la Rover".

[Garlaban8]

Garlaban j'ai créé ici http://ewingscie.forum-gratuit.com/viewtopic.php?p=1968#1968 un nouveau topic pour les données antérieures à 1982....elles sont je pense plus à leur place vu le poids alors prépondérant de la marque Austin, Rover relevant du haut de gamme  

Super Fantomas, je vais aller regarder tout de suite. Ca m'intéresse beaucoup ces chiffres là, je n'ai pas de stat de ventes sur les années avant 82.

[Garlaban8]

Je continue, production Austin Rover Group 1988


Honda Ballade : 3775

Honda Legend : 1269

Mini : 36545

Metro : 140931

Maestro : 47733

Montego : 79487

Série 200 : 92192

Série 800 : 48734

Land/Range Rover : 24021  (véhicules particuliers)


Soit un total de 474687 véhicules


Les immatriculations en France en 1988:

Mini 1000 : 8337

Metro 1000 : 8314

Metro 1300 : 7507

Maestro 1300 : 2857

Maestro 1600 : 3

Maestro MG 2000 : 118

Montego 1300 : 568

Montego 1600 : 3135

Montego 2000 : 434

 213 : 4623

216 : 1109

820 : 2528

825 : 462

827 : 818

Soit un total de 40813 véhicules

Auxquels il convient d'ajouter 211 Metro commerciales, 251 Maestro Van 700L Diésel Fourgonette, et 429 Mini Moke 2 places.

[franck85]

Beau travail !
 
Sais-tu combien de Rover coupé 216-220 et 825-827 ont été construits ?

[Garlaban8]

Beau travail !
 
Sais-tu combien de Rover coupé 216-220 et 825-827 ont été construits ?

Non Franck, je n'ai aucun élément sur la production des 200 Coupé et de la 800 Coupé. Peut être Fantomas a t'il des chiffres?

Pour la 800 coupé, je ne pense pas que Rover en ai produit plus de 4000 ou 5000 exemplaires, mais je peux me tromper, elle était tellement chère qu'elle ne s'est pas vendue beaucoup. Ce coupé 800 avait été conçu pour les Etats Unis, mais ça a été un échec dans ce pays, les Américains n'avaient pas oublié la mauvaise qualité de la marque Sterling introduite quelques années auparavant (la Rover 800 s'appelait Steling aux Etats Unis)

[Fantomas]

Non je ne dispose malheureusement pas du détail des Coupé 200 & 800    .... Par contre je dispose des ventes 1994  

Qui nous donnent:

200 Series: 20 284
100 Series: 12 761
600 Series: 3 734
Estate (ex Montego): 3 091
Mini: 2 614
400 Series: 2 409
800 Series: 2 009

TOTAL: 46 902

En 1994 Rover a pulvérisé tout ses scores de ventes    Jamais la marque n'a été aussi présente et active sur le marché français, avec notamment un Break Montego a la santé étonnante pour ce qui était une fin de série !! (la production est en effet stoppée en 12/1994)

Malgré ses ventes en augmentation constante il apparaît malheureusement avec le recul que la marque a mangé son pain blanc....C'est aussi en 1994 que Honda cède la prééminence à BMW, qui se substitue en tant qu'actionnaire principal à la British Aerospace......

[selloc]

Quand on regarde les chiffres cités précédement, on voit clairement que ce qu'il manque à Rover c'est une petite citadine.  Un trou que va combler la city Rover ?  :

[Fantomas]

Bonjour Selloc, ce que tu dis n'est pas faux....néanmoins et cela ressort sur les chiffres que je n'ai pas encore publié il y a un problème de perception général de la marque et notamment de la Série 200 Mk III avec son gabarit inadapté aussi bien pour être une citadine que pour être uen compacte.....

Quand à la Tata Rover si son niveau de prestation est tout à fait adapté à un pays émergent tel que l'Union Indienne, je crains qu'il n'en soit pas de même pour l'Europe....De plus la gamme de départ est extrêmeent limitée (un moteur essence 1.4 développé par "Le Moteur Moderne", 3 finitions......et j'ai entendu parlé d'un prix de 10 000 €   ce qui paraît beucoup trop élevé comparativement à une Fiat Nuova Panda ou une Toyota Yaris par exemple.....)

[Garlaban8]

Bonjour Selloc, ce que tu dis n'est pas faux....néanmoins et cela ressort sur les chiffres que je n'ai pas encore publié il y a un problème de perception général de la marque et notamment de la Série 200 Mk III avec son gabarit inadapté aussi bien pour être une citadine que pour être uen compacte.....

Quand à la Tata Rover si son niveau de prestation est tout à fait adapté à un pays émergent tel que l'Union Indienne, je crains qu'il n'en soit pas de même pour l'Europe....De plus la gamme de départ est extrêmeent limitée (un moteur essence 1.4 développé par "Le Moteur Moderne", 3 finitions......et j'ai entendu parlé d'un prix de 10 000 €   ce qui paraît beucoup trop élevé comparativement à une Fiat Nuova Panda ou une Toyota Yaris par exemple.....)

Tu as entièrement raison Fantomas, sans être négatif la City Rover ne sera pas un grand succès en France ou ailleurs..... Ce n'est pas une voiture que l'on peut considérer comme "moderne" en Europe!

Et ce que tu dit sur la génération de Rover 200 MK3 est tout à fait exact. Ce modèle n'était pas bien positionné, et la clientèle qui possédait une 200 ancienne génération a été déçue par cette voiture, au niveau dimensions (habitabilité), et qualité de construction ensuite (inférieure à la génération précédente), et pour terminer plus de motorisations Honda ou Peugeot pour les diésels, car n'oublions pas qu'en 1994 il s'est vendu en France un peu plus de 20 000 Rover 200, dont les trois quarts étaient des 218 à moteur PSA..... Ce modèle a eu beaucoup de succès à cause de l'origine de sa mécanique, son excellent rapport qualité prix, sa finition qui plaisait. Rien de tout ceci n'était présent sur la génération suivante.....

[roveriste]

Je suis aussi sceptique sur la City-Rover qui vudra acheté une vaoiture indienne de conception ancienne?

Il ne manque plus que le crash test ncap soit mauvais !!!!

C'est bizarre ce choix.... Mais il doit y avoir sûrement des raisons que j'ignore...

Mais MG-Rover n'est elle pes en perte de crédibilité ? :  :