Si le montage sur la 820 ti est identique à la 620 ti, tu as un durite noire de petit diametre qui part de ton turbo (près du radiateur) et qui remonte vers ton papillon d'admission. Elle repart de cet endroit vers un palpeur de pression située sous la batterie (et sous la boite à air) qui mesure la pression d'air (et envoi l'information au calculateur). La durite ressort de ce palpeur electronique et repart directement jusqu'à la waste gate. Il y a aussi un tuyeau qui repart du palpeur jusqu'à la boite à air. Si c'est comme moi le dernier tuyeau (palpeur - w-g) est de diametre 4/5 mm et de type tuyeau d'arrivée d'essence. Ta waste gate a un ressort à l'intérieur qui est taré d'origine à une certaine pression (par exemple 0.8b) et dés que la pression d'air provenant du turbo arrive à cette cette valeur (en ayant passé par tout le circuit précédent), elle écrase le ressort ce qui pousse la tige qui sort de la w-g et ouvre un circuit parallele au niveau du turbo (coté échappement).
Ton problème peut donc venir:
- soit du papillon d'admission (je ne sais pas pourquoi l'air passe par là)
- soit du palpeur de pression (si par exemple son ressort était grippé)
- soit de ta waste gate (elle aussi gripée)
ATTENTION ne roule surtout pas avec une des durites de ce système déconnecté sinon ton turbo enverra de plus en plus de pression sans s'arréter et là il n'y aura pas que ta tête qui se fera arracher
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Sujet: [820 TI LUX] - Problème turbo (Lu 5545 fois)