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[bigmon]

sur une 827 fort kilometrage
Plus d'alluamge , refuse de démarrer

controles deja effectués:
démarreur tourne
bougie ok
bobine ok
signal d'entrée ampli ok
essence ok
aucun voyant
pas de code enregistré

vu que le signal arrive bien a l'ampli qui se situe sur la joue d'aile avg , on pense que c'est lui qui ne repond +
a votre avis??

[bens]

donc pas d'allumage?
tu parle de quel ampli?
sinon tu a controlé la masse de l'écu?
tu a controlé les valeurs des 2 capteurs position vilebrequin,le capteur PMH des fils bleu/vert et bleu/jaune doit avoir 500 a 1200 ohms et pareil pour le capteur cylindre du fil blanc/bleu et orange/bleu.
naturellement ton doigt allumeur est bon?
un décallage de distri normalement tu doit avoir de l'allumage vu que les capteurs sont sur AAC(courroie distri cassé ça ce sent au démarreur) ou alors comme cela m'est arrivé sur une 620 moteur honda l'AAC était cassé en deux et donc la distri entrainait bien l'AAC mais pas la partie coté allumeur(a cause de la vidange qui datait de 40000 a 50000km,huile c'était de la vase qui bouchait les troue de graissage)

[bigmon]

probleme regler, comme donc comme sur pas mal de moteur Honda, il s'agissait bien du module d'ampli d'allumage (sur la joue d'aile avg)
sur les 216/civic/crx/accord/618/620/623 il est integré a l'allumeur

[bens]

probleme regler, comme donc comme sur pas mal de moteur Honda, il s'agissait bien du module d'ampli d'allumage (sur la joue d'aile avg)
sur les 216/civic/crx/accord/618/620/623 il est integré a l'allumeur

bon a savoir
il est clair que les 827 je n'en voit plus du tout

[Rover820i]

Et ça coûte cher ce bazar ?

Merci de l'info en tout cas

[bigmon]

Et ça coûte cher ce bazar ?

Merci de l'info en tout cas

250€ environ.......

[Rover820i]

T'aurais pas une photo ou un schéma par hasard STP ? Je n'arrive pas à voir ce que c'est ?:

[drakar220]

sur une 620 moteur honda l'AAC était cassé en deux et donc la distri entrainait bien l'AAC mais pas la partie coté allumeur(a cause de la vidange qui datait de 40000 a 50000km,huile c'était de la vase qui bouchait les troue de graissage)

vous avez du faire une drole de tête en découvrant l'AAC en deux, non?

[bens]

vous avez du faire une drole de tête en découvrant l'AAC en deux, non?

tu m'étonne
le pire c'est qu'au début j'ai été piégé niveau diag,pas d'allumage,bruit moteur au démarreur normal,j'aissai un allumeur et toujours pas d'allumage,par le trou du bouchon du remplissage d'huile je voit bien l'AAC tourné,donc le doigt allumeur tourne,me voilà parti a testé les faisceaux/écu etc... et pour finir j'ai redémonté l'allumeur et pour m'apercevoir que le doigt ne tourne pas au démarreur,putain,je démonte le cache culbuteurs et çà ne ce voyait même pas qu'il était pété mais seulement quand ont lançait le démarreur,juste pété coté allumeur a l'intérieur du palier
hyper rare comme même