Bonjour je vous remercie c'est bien le 5 et pour la durite je vais mieux regarder se week-end  merci  encore

bonsoir,

je ne vois pas de quel joint tu parles?
Une photo de l'emplacement stp?

Tu parles du n°5 ici:

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID001955

Si tu ne l'as plus, ne roule pas comme ça. Ton turbo va avaler de la poussière ou autre merde et c'est pas bon du tout.
Pas étonnant que ça fume aussi!

Il leur en reste un pas trop cher:

https://rimmerbros.com/Item--i-PJZ100170
ou bien ici:
https://recambiosenriquesanchez.com/producto/goma-con-labio-aforador-deposito-segun-muestra/

Il faut absolument que ce circuit d'admission soit bien étanche sous peine d'avoir des pertes de puissance.
Pour moi, pas besoin d'enlever le pare choc pour bien le mettre, enlever le fond doit suffire.

Cdt....i

Jeff

Bonsoir je vous remercie de la réponse durite numéro 5  elle c'est déconnecter au radiateur très dure de remettre le collier j'ai fait de mon mieux un peu de travers faut il enlever le pare choc pour mieux le mettre en place car pour le mettre entre radiateur et la caisse pff .
Savais vous où trouver le joint rond qui se trouve entre le turbo et la boîte en plastique après le debimetre .
Y s enclenché sur le turbo  et sur la boite merci

Bonsoir,

ça ressemble à une prise d'air sur le circuit de refroidissement de l'intercooler.
Grosse durite du turbo mal serrée, ou plus sûr, coude en plastique dont les joints ont sautés.
Donc prise d'air et plus de puissance avec grosse fumée! ( n° 2 sur le dessin dessous)

https://rimmerbros.com/Item--i-GRID001960

Cdt....i

Jeff

Merci je regarde se voyant plus tard j'ai un autre problème en allant au travail je me suis rendu compte qu'elle n'avait pas trop de pêche  par contre en regardant par le rétro en monté une fumée noir des qu'elle force dans les cote j'ai du faire un mauvais branchement putin j'en ai ras le bol surtout  parce que je dois aller au taf je vais regarder si y a un truc de mal branché si vous avez une idée je prends merci

Bonjour,

ok, c'est le voyant du frein à main ou niveau.
Tu n'as pas débranché une cosse en démontant  ton embrayage (au dessus du bocal de frein par ex)
Ca indique aussi un niveau de liquide de frein faible, mais si le flotteur du réservoir de liquide n'est plus relié, l'ECU te dit qu'il te manques du liquide!)

Si ton niveau est ok, c'est sans doute une connerie de branchement ou fil pas branché lié à ton intervention.

Cdt...i

Jeff

Ah oui, pour la lunette, il existe un produit pour refaire les fils:

https://mongrossisteauto.com/145-loctite-3863-kit-reparation-ligne-de-degivrage-arriere-3255464431960.html

Cdt...i

Jeff

Bonjour,

l'hydramount est dispo ici:

https://www.ebay.fr/itm/172024357304
https://www.dmgrs.co.uk/products/r75-upper-engine-hydramount-1-8-kkb101903-also-fits-mg-zt-1-8?variant=35829372747939

L'anti couple sous le bloc ici:

https://www.auto-doc.fr/quinton-hazell/13797836

celui-ci au dessus de l'hydramount, qui pour moi ne s'use pas. (pas nécessaire de changer je pense):

https://www.ebay.fr/itm/318291535572?_trksid=p2332490.c101224.m-1

le support côté gauche au dessus de la boite:

https://www.oscaro.com/support-moteur-hutchinson-585101-1558971-247-p#/?vid=22848


Le tuto de changement du bidule:  (parfois pas simple) à cause de la vis grippée dessous:

http://www.rovermg.fr/index.php?topic=51464.0

Sur la mienne, en dehors de l'hydramount et du silentbloc sous la boite, les autres silentbloc moteurs sont d'origine et RAS.
Par contre, les silentbloc de triangle de merde!!!

Cdt...i

Jeff

Voila la photo du voyant

Bonjour et merci des pistes à explorer. Si le fil de la lunette est coupé il n'y a sans doute plus rien à faire.
Etant à La Réunion j'utilise rarement le désembuage sauf en cas de forte pluie, mais avec la clim. j'arrive à chasser l'humidité. J'ai eu à tenter de l'utiliser du fait de la panne de mon ventilateur de refroidissement kenlowe. Je viens de recevoir de Jules Anderson le revotec qui se monte sans problème grâce à 4 boulons ( 4 trous à percer dans le cadre) contrairement au kenlowe fixé avec des serflex qui étaient en train de lâcher 13 ans après le montage. Pour le branchement que je vais faire demain j'ai eu des difficultés à assimiler l'Anglais de la notice jointe mais j'ai eu la chance de retrouver un tuto de 2014 qui m'a confirmé le bon câblage. Je croise les doigts. Ayant démonté bien sûr l'avant de la 75 je me suis rendu compte que le joint O Ring avait été coincé genre hernie et sortait du support, sans doute un mauvais remontage quand j'ai fait changer le radiateur. Je vais le changer et le doubler d'un 2è comme un membre l'a déjà fait. J'en ai commandé 2 dans une entreprise locale d'hydraulique qui les fait faire sur mesure en Métropole (10 € les 2, en vitton). Je profite pour changer un peu de sujet: je vais faire changer les 4 amortisseurs mais je n'ai pas trouvé les coupelles chez mon fournisseur habituel, Mister auto. Oscaro me semble le seul à fournir une référence pour l'avant et une autre pour l'arrière. Problème aussi pour les 2 silentblocs haut moteur dont l'hydramount (je ne connais pas le nom du second). Celui sous la boîte de vitesses a été changé voilà quelques mois à cause d'une fuite d'huile au cache culbuteurs qui me l'avait mangé. Quelqu'un aurait-il des fournisseurs en tête en Métropole sinon c'est sans doute DMGRS avec des frais d'envoi et des délais importants.
Merci pour votre aide et bonne soirée.
René