Bonjour,

merci camarade. Ca fait 20 ans que je roule avec ma 75. Avant j'avais une 400 Di, et j'ai 2 Triumph dans le garage.
Autant dire que les anglaises, je connais et les subis un peu.
Si je peux apporter ma pierre à l'édifice et permettre de continuer à les faire rouler par mon retour d'expérience, je trouve ça cool.
Après, je ne suis pas le seul à avoir de l'expérience dans le domaine (Gisèle, si tu nous regarde )


Cdt....i

Jeff

Jeff, tes conseils sont super.
Heureux pour toi seize que tu ais pu trouver l'origine de la panne.

Bonjour,

si ton ECU n'est pas dans l'eau, ça ne veut pas dire qu'il n'a pas baigné un jour, surtout ont été bouchés à un moment.
J'en profiterai pour le démonter et bien nettoyer ce qui peut être oxydé (prise, etc et mettre un bon nettoyant contact.
Pour le voyant plaquette, il est additionnel à la plaquette de frein.
Quand la plaquette est quasi cuite, il s'use lui aussi et à un moment le fil qui le compose se rompt et ça allume le témoin.
Du coup, le capteur est HS et il faut le changer en même temps que les plaquettes.

Cdt....i

Jeff
 

oui j'ai également contrôlé ce capteur.
Alors dans la suite de mes recherches et grâce au poste sur les boitiers additionnels, j'ai voulu tester en enlevant le mien. Coïncidence ou pas la voiture a démarré, j'ai fait un tour avec. Elle a une accélération moins nerveuse mais ça va.
Autre chose étonnante, c'est mon voyant de plaquette qui parfois s'allume et puis s'éteint. je trouve ça étrange, normalement quand c'usé ça ne s'éteint pas.
j'ai regardé à l'avant, les plaquettes sont bonnes. Je n'ai pas encore vérifié l'arrière...

J'ai constaté que l'un des problèmes classiques de démarrage sur la 75 provient du circuit basse pression. Pour protéger la pompe Haute Pression "HP", le capteur Basse Pression "BP" coupe le démarrage si la pression en sortie de filtre n'est pas assez élevée.Cette panne m'est arrivée lorsque ma pompe "BP" sous capot est tombée en panne mais ça peut aussi arriver si la pompe "BP" du réservoir est défectueuse et plus rarement mais il y a eu une discussion sur ce forum, lorsque l'anti retour est défectueux.Avez-vous contrôlé le débit en sortie de filtre Gasoil ?

Merci, j'ai oublié de le mentionner mais c'est bien une étape que j'ai effectué. le compartiment est bien sec et j'en ai profité pour aspirer les aiguilles de pins qui s'y étaient accumulées. j'ai également nettoyé le drain.

Merci je ferais comme vous dite pour essayer si elles fonctionnent et après je la change dès que mon réservoir est plus bas Merci

Bonsoir,

verifie si ton ECU ne baigne pas dans l'eau sous la grille de la baie de pare brise. (évacuation bouchée sous le filtre d'habitacle).
Vois ici sur le forum (tuto option piscine!)

Cdt...i

Jeff

Bonsoir,

attention quand même au voyant de pression d'huile.
Vérifie les niveaux. Ta pompe à huile peu aussi être fatiguée ou au mieux un mauvais contact ou défaut sur le contacteur de pression d'huile.

Cdt....i

Jeff

Bonsoir

pas trop conseillé longtemps, c'est aussi le gasoil qui lubrifie le mécanisme.
Essaie plutôt avec bidon de fuel par ex et regarde si ça aspire et refoule bien (tu pompes et revoie dans le même bidon).

Cdt....i

Jeff