Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: gainz le 25 Février 2023, 16:55:21
-
Hello!
Je dois changer le moteur du ventilateur radiateur de ma 75 ! j'en cherche un d'occasion , mais , j'en trouve pas !! c'est un 4 fils au moteur --- tout ce que je voie , ce sont des 2 fils avec résistance ! j'en ai déja un , mais je ne sais pas si je peux le poser sans souci !! surtout sans trop de transformation !
Donc , si vous pouvez me donner des conseils ; ou si vous avez un 4 fils complet -- Faites moi signe ! Merci !! :wink: :wink:
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonsoir,
le 4 fils, c'est le ventillateur 3 vitesses. Le soucis (j'ai d'ailleurs le pb en ce moment), c'est les charbons qui fondent comme neige au soleil.
Il ne tourne pourtant quasi jamais pour moi, puis que je utilise quais jamais la clim, mais bon.
Il faut tout démonter.
Je sais qu'on trouve les charbons sur le net...Mais pas encore eu le courage de m'y mettre.
Pour le montage du 2 vitesses, on doit pouvoir, mais je laisse la réponse à des gens plus compétents que moi..... Allez, à toi Gisèle :)
Cdt....i
Jeff
-
Merci Jeff888 !
Heureusement qu'elle ne chauffe pas car j'ai fait plus de 3000 km sous la canicule l'été dernier , en Ardèche -- sans clim , donc sans ventilo !!
En démontant la calandre , j'ai constaté que l'élice a du mal à tourner à la main ! J'avais tout changé il y a 80 000 km pour de l'occase ! je m'en suis bien sorti Je n'ai pas envie de continuer comme ça --- Je voudrai bien pouvoir monter le deux fils ; j'ai vu sur MGRover facebook que l'on pouvait à condition de la passer au TOAF aprés -- encore faut-il que j'en trouve un dans ma région --
Démonter beaucoup , c'est pas trop mon problème , l'ayant déja fait une fois , le passage de la durite de clim est fait -- Et puis , Madame me donnera un coup de main :lol:
J'ai des charbons d'avance mais je crois qu'il n'y a pas que ça !
Bonne soirée Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
RE:
Pour les charbons , comme Gisele l'a signalé , ils sont brasés et non soudés à l'étain donc , pas possible de les avoir au fer ! j'ai essayé -- nada-- ! une galère de plus !
-
Bonsoir,
pour éviter la brasure, il faut prendre des charbons avec un fil et mettre la partie métallique d'un petit domino. J'ai déjà vu ça sur un tuto anglais ou même ici sur le forum.
Cdt....i
Jeff
-
Par contre, si tu as la ref de tes charbons, je prends :)
quitte à les poncer un chouia :)
cdt....i
Jeff
-
ça y ait, j'ai retrouvé:
https://www-the75andztclub-co-uk.translate.goog/forum/showthread.php?t=42494&_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc
cdt.....i
Jeff
-
Les charbons que j'ai sont des récupérations encore en bon état d'usure ! sauf le moins !
mais comme je suis sur que j'ai un problème au niveau moteur ! il va falloir que je le change !
Je ne peux pas immobiliser la voiture , elle roule tout les jours ! il faut que je prépare un bon moteur pour le remonter dans le mème temps --
Gisele n'est pas encore intervenu pour le changement de 4 à 2 fils ( c'est le week-end ) :lol: ! ou un pro en la matière !
Je vais faire une photo du "2 fils" car il passe en 4 fils avant d'arriver au boitier ! peut-ètre déja transformé ??
On a eu de la neige ce matin , donc je crois que le moteur ne va pas chauffer , c'est déja dure en temps normal :wink:
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Voici le motoventilateur que j'ai récupéré ! il n'y a que deux fils au moteur , donc , si je comprend - deux vitesses !!
Puis-je le monter comme ça ? j'ai vu sur un com. d'y a quelques temps qu'un membre avait essayé et que ça n'a pas fonctionné .
Il y a peu-t-ètre à faire des transformations --
Je joins une photo !
-
Bonjour
La logique vaudrait que ça fonctionne comme ceux qui mettre des revotec ou autres, mais je ne connais pas les branchements.
ça devrait laisser une vitesse de côté.
si on suis une certaine logique, trois fils, donc une par vitesse du ventilo.
En passant à deux, je ressemblerais la vitesse 2 et 3 depart, pour la raccorder à la vitesse 2 du ventilo.
Mais, a confirmer par plus compétent que moi, avant de commencer.
Cdt....i
Jeff
-
Merci !
Je vais attendre , comme tu le préconises que quelqu'un vienne approuver tes pensées ! Si je n'ai pas de réponse d'ici un mois , je montrai le 2 vitesses et on verra bien si ça fonctionne , au risque de le re-démonter ensuite --- je n'ai rien à perdre que du temps --- bof , à la retraite , ça m'occupe :lol: :lol:
Et -- le fil jaune sur le bouton bleu --- GAG --- :lol:
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
j'ai trouvé ça aussi si ça peux aider:
https://www-mg--rover-org.translate.goog/threads/rover-75-cooling-fan-change.213255/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=sc
cdt....i
Jeff
-
Merci -- j'ai lu - ça va m'aider !
Je reprendrai ces remarques qui vont surement régler mon cas ! ( sans oublier le capteur de température dans le pare choc )
Bonne semaine Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Gisele n'est pas encore intervenu pour le changement de 4 à 2 fils ( c'est le week-end ) :lol: ! ou un pro en la matière !
Bonsoir. Désolé, mais pour le coup, je ne connais rien au passage du ventilo à 4 fils à celui à 2 fils. Je suis tombé 2 fois en panne de ventilo. La première fois, j'avais monté le même acheté d'occasion et la deuxième, j'avais changé les charbons usés, prélevés sur le moteur du premier.
gisele
-
Bonjour et merci Gisele !
On attendait ton intervention avec impatience ! Le coup des ventilo reste un sujet épineux !! comme j'ai écrit , le moteur installé est un 4 fils , mais je ne peux pas le sortir pour ne changer que les charbons , il y a un autre problème ! élice trop résistante manuellement - surement un roulement , du coup rotor et stator se touchent ! Passer au 2 fils .... il y a surement une transformation de branchement à faire -- Jeff888 a joint une astuce ( UK) que je vais relire pour voir si c'est dans mes cordes ! Bizarre , c'est qu'avec toutes les 75 qui partent à la casse ou revendues à la pièce -- on ne trouve pas de moteur !! Et neuf , un peu hors de prix !
Comme mon ventilo est HS et que la voiture ne chauffe pas , je pense monter le 2 fils et voir si ça va ; à par un démontage/remontage un peu long , ça ne me coute rien -- et si ça marche , se sera gagner !
Je reste toujours à la recherche d'un 4 fils --
Bonne semaine à tous !! et encore Merci de votre intervention - on se sent moins seul :wink: :wink:
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Aux dernières nouvelles , aprés des renseignements pris ( pas par moi ) , il n'y aurait aucun problème à remplacer un 3 vitesses par un 2 ! Quand Rover a sorti ses premiers modèles en 2 vitesses , ils n'ont fait aucun changement et fournissait en remplacement des 3 vitesses en panne (souvent ) un 2 vitesses , ceci sans aucune consigne !
Me reste à bloquer une journée pour le changement --
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonjour à tous !
ça y est , j'ai changé le moto ventilateur -- beaucoup de démontage avec en plus des vis et boulons récalcitrants !!
j'ai monté le 2 vitesses , en espérant que ça va fonctionner ! comment faire par 9 degré dehors , un moteur qui ne chauffe pas ! pour controler ??
Voici une photo qui témoigne du mauvais état du trois vitesses -- un charbon complétement disparu et un morceau d'aiment cassé !! trés mauvais état de l'ensemble !!
-
! comment faire par 9 degré dehors , un moteur qui ne chauffe pas ! pour controler ??
Bonjour.
Facile, tu mets la clim sur auto et le ventilo doit se mettre en route.
gisele
-
Bonjour et Merci !
Je va essayer ça :) :)--- et c'est là qu'on saura s'il faut une transformation ou le TOAF pour passer du 3 vitesses au 2 --- J'ai eu pas mal d'avis à ce sujet que j'en serai fixé !!
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonjour.
Facile, tu mets la clim sur auto et le ventilo doit se mettre en route.
gisele
Hello !
j'ai essayé hier , moteur froid -- rien ----- Moteur chaud ce matin !! Rien !! j'espère que j'ai pas bossé pour rien !! :( :( je vais encore regarder cet aprés midi ! je croise les doigts !
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonjour.
A mon avis, ça marche pôs...
Essaye avec le dégivrage pare-brise. Là aussi, le clim se met en route et donc le ventilo aussi.
gisele
-
Hello:
je viens d'essayer avec le dégivre glace , ça ne fonctionne pas -- j'ai changé les deux fusibles sous le capot , pas mieux !
Les voyants du tableau de bord fonctionnent -- clim et recyclage d'air , mais pas les moteurs !
S'aurait été trop beau que ça fonctionne !!
Jean Luc
-
Bonsoir,
effectivement, en mettant la clim, ça doit démarrer le ventilo.
Donc deux solutions à ton soucis:
-Le courant n'arrive pas
-ton second ventilo ne fonctionne pas ou il est mal branché
As tu testé tout ce petit monde avant le montage?
Cdt.....i
Jeff
-
Salut Jeff888 !
Merci pour ton intervention ! et aussi à gisele !!
Le moteur tourne , je l'ai essayé à l'établie avant de le monter , un 2 vitesses , c'est facile ! peu pas avoir d'erreur de branchement ! j'ai changé tout le circuit !
Le courant n'arrive pas ?? , ça , c'est une bonne question !! comment tu fais pour le savoir ? j'ai cru comprendre sur d'autres com. que c'était pas possible . Au deux fiches sous l'aile ?? et comment ?
Je suis prét à démonter le pare choc pour vérifier ! au point ou j'en suis !! en cette saison , ici , ça ne gène pas !!
Je fais couler de l'encre , excuses à tous --- ça fait bouger --
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Tu as noté comment tu l'avais branché? Tu peux nous dire?
Si ça se trouve il fonctionnerait à des vitesses qui correspondraient à la deuxième et troisième vitesse. Mais bien sur, pas possible à contrôler en ce moment.
gisele
-
Bonjour !
J'ai testé le moteur en faisant des épissures aux deux fils , j'ai branché à une batterie , et ça tournait ! Je n'ai pas touché à autre chose , branchement au deux prises sous l'aile , les cosses correspondent !
serait-ce la résistance ?
Je crois que je vais devoir investir dans un moteur 3 vitesses ! c'est pas la joie !!
Jean Luc !!
-
Bonjour.
Le problème avec les ventilos 3 vitesses, ce n'est pas de se résoudre à investir, c'est d'en trouver... Mais, au cas où tu trouverais, c'est le même que sur les KV6. Ca élargit les recherches.
Mais si il tourne sur l'établi, pas de raison que tu n'arrives pas à le faire fonctionner sur la voiture. Il faut peut-être juste revoir les branchements. c'est pour ça que je te demandais comment tu l'avais branché. Tu as moyen de dire quel fil du ventilo va avec quel fil de la voiture?
Quant à la résistance, elle est facile à tester à l'ohmmètre.
gisele
-
Hello !
Je n'ai touché à aucun fil ! contenté de débrancher le vieux et de poser le nouveau !
Et là , impossible de voir les couleur et mème de faire des photos -- tout est remonté !
Je vais fouiller partout sur les sites de vente -- et racheter un 3 vitesses --
Merci et bonne journée !
Jean Luc ..
-
J'ai une solution d'attente pour ne pas faire chauffer le moteur !
bien sur provisoirement ! garder le 2 vitesses , raccorder le fil de + à un inter au tableau de bord , avec un voyant !
en débranchant les deux prises sous le par choc ! Protection en cas de bouchons ou en montagne !
qu'en pensez vous ? en attendant de trouver un 3 vitesses ou une personne avec le TOAF pour régler le problème !!
Jean Luc
-
J'ai peut-ètre trouvé un 3 vitesses ! en Moselle , c'est dommage j'y étais à Noel :
Je reste en contact avec le vendeur ! 50 euro , pour moi , c'est bon , sur le fait que je ne peux pas faire autrement !
Je commence à retrouver le sourire ! :D :D
Jean Luc :saletetedeconquiditaurevoir:
-
Bonjour,
Gisèle à donner une bonne piste sur les vitesses de fonctionnement.
S'il est branché sur la 1 et 2, comme le dégivrage le lance à fond donc en trois, et bien pas de jus!
Sans doute idem pour la clim.
Après, il faut démonter et vérifier si tu as du courant à ces vitesses.
Sur le fait d'acheter un autre ventilo, pourquoi pas, mais tu risques d'avoir des charbons usés jusqu'à la corde et retrouver la même situation que le tien à court terme.
Solution, changer les charbons du tien si induit du rotor pas trop marqué. (qualité en M17) selon les Anglais.
Cdt....i
Jeff
-
Merci Jeff888 !
Le moteur qui était sur la mienne est cassé ! faut le faire --- un aiment pété ! le support des charbons, cramé ! vraiment irrécupérable , je sais pas si t'as vu la photo ? seuls deux charbon OK ! Je crois que la seule solution (pour moi ) pas balaise en branchement -- c'est d'acheter ce ventilo 3 vitesses , l'ouvrir pour voir l'état des charbons ! j'en ai en échange !
Maintenant , si je fais une connerie , je l'aurai pour moi --- je suis optimiste :lol:
La semaine prochaine , je monte à Dunkerque pour refaire ma clé ( unique ) vérouillage mais plus dévérouillage ! mème en changeant le bouton !!
Non , ne me dites pas que ma 75 est bonne pour la pièce ----- je ne vous croirai pas !!
Jean Luc
-
Mauvaise nouvelle pour le ventilo en vente --- aprés vérification , le vendeur m'annonce qu'il est en mauvais état ! bin tient !! je continue mes recherches !!
-
Tu ne risques rien à rouler sans ventilo, surtout en ce moment. Ce moteur ne chauffe pas et le ventilo ne se met pratiquement jamais en route, sauf avec la clim.
A l'été 2021, je m'était rendu compte qu'il était en panne dans un bouchon à Bordeaux en plein cagnard et avec la clim. Sinon, je n'avais rien vu.
Même la clim peut fonctionner normalement pour peu que tu gardes une certaine vitesse.
Moi, ce que je ferais, j'achèterais celui à 50€, en négociant éventuellement le prix, je l'ouvrirais pour vérification des charbons et, au cas où, je monterais les charbons les moins usés de l'ancien, sachant que c'est surtout le charbon de masse qui se bouffe le plus.
gisele
-
Oui , c'était jouable --- mais le vendeur m'a envoyé un message négatif __ son moteur est en mauvais état !! -- j'ai peur de rouler sans ventilo --
Mais si je me rappelle , l'année dernière , j'ai fait 4500 km sous la canicule et, j'ai remarqué que la clim ne fonctionnait pas ! en rentrant , j'ai vérifié et, le ventilo ne tournait pas ! ceci explique peut-ètre cela -- mais tout ces km sans ventilo , dans les monts d'Ardèche puis les Alpes , ça me laisse un peu perplexe !
ça ce pourrait , tu crois ??
Jean Luc