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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: squelette77 le 21 Juin 2017, 21:50:35
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Bonjour, je viens de nous(la famille) faire un joli cadeau en la Rover 75cdt 2001. je l'ai depuis dimanche, super état carrosserie, intérieur bon état.
Je m'inquiète aujourd'hui du message ep sur le tableau de bord (comme ça quand je l'ai acheté).
Pour moi rien ne cloche, roule bien, démarre bien, vitesses no problémo... Pourtant je viens de lire que c'est un message d'alerte!
Sur le forum j'ai pu lire que ce message est lié aux boîtes autos, pourtant la mienne est manuelle.
Une lumière pour m'éclairer? J’angoisse un peu là...
Bon et bel été à vous tous!!!
euh...! je crois que je ne vais pas croiser grand monde ce soir sur le forum, c'est Musica-Fiesta.
Qu'est-ce que je fais là? Je viellis? il est encore l'heure...
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Bonsoir.
En effet, EP ne concerne, autant que je sache, que les boites auto.
Donc, soit ton bloc compteur d'origine a été remplacé par un piqué sur une voiture à boite auto, auquel cas tu devrais avoir aussi "err" affiché à l'odomètre, le compteur journalier (suite au désaccord de kilométrage total stocké dans l'ECU, le LCU et le compteur), soit la configuration de la voiture a été touchée à un moment et reconfigurée par erreur pour une boite auto.
Je crois que TOAF est capable de corriger ça.
Tu as un historique minimum de cette voiture? Tu as "err" à l'odomètre?
gisele
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Ce que je pensais.Plus rapide que moi giséle!!
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alors le problème c'est que je n'ai aucun historique de la 75.
C'est quoi l'ondometre?
Est ce à aller voir dans les diagnostics auto?
Bien à vous,
Alexandre
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odomètre! pardon :)
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ok, pas bien lu, c'est le compteurjournalier.
non pas de message err, il affiche les kils normalement.
Ce pourrait vouloir dire que la 75 à bien plus que 198000kms? ou bien moin? :lol:
je flippe là.
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Non,c'est le totalisateur dont tu parles.L'odométre se situe à gauche.Comme sur la photo.C'est le chiffre que j'ai entouré en rouge.C'est ce qu'on appelle aussi,le compteur journalier.Rien ne peut t'indiquer si elle à le bon kilométrage ou pas.Il faut savoir quand méme que si un bloc instrument à été remplacé,il prend automatiquement le kilométrage du calculateur moteur.ça m'etonnerait qu'il y ait eu de la bidouille mais certains sont trés pro.Trés difficile de savoir.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/R4fSyzAi7wOmTV4dhBLW.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/R4fSyzAi7wOmTV4dhBLW.jpg)
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bonjour, tout le reste autour du message ep sur le même cadran fonctionne normalement.
Bon alors, à priori les 198000 sont réels. C'est bizarre quand même ce message de bva!
Seul le T4 (lu sur forum) pourrait l'effacer?
je peux faire baisser mon curseur inquiétude? :roll:
Une vidange qui va bien n'y ferait rien?
Alexandre
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.Il faut savoir quand méme que si un bloc instrument à été remplacé,il prend automatiquement le kilométrage du calculateur moteur.
Bonjour.
Tu es sur de ça? Moi, j'ai lu le contraire. Que, certes, le compteur pouvait être corrigé avec le matériel adéquat mais seulement pendant les quelques kilomètres après le remplacement pour correspondre aux kilomètres réels de la voiture, faute de quoi, il conservait son ancien kilométrage, sans plus pouvoir être corrigé et que "err" s'affichait.
Pour squelette77 (brrrr, ça fait peur), non, une vidange n'y changera rien. EP n'est pas un message d'avertissement mais d'alarme qui signifie Emergency Programm, en cas de défaut de boite auto. Sur boite auto ça ne signale pas non plus qu'il faille faire la vidange d'ailleurs.
La config doit pouvoir être corrigée au T4, à condition de trouver un garage qui en a encore un et qui sait encore s'en servir. je pense, il faudrait que je vérifie, que ça peut aussi l'être par TOAF.
gisele
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Lors de leur sortie,il était dit de ne surtout pas prendre le bloc instrument d'une autre voiture pour faire des test.C'était sous peine de se retrouver avec le kilométrage du véhicule sur lequel était connecté le bloc.Si c'était moins,c'était tout bénéf
mais si c'était plus,ça aurait été une autre paire de manches.
Les seuls cas vécus,sont le err du totalisateur journalier suite au remplacement du Boitier LSM par un occas.Je pense qu'il ait de fortes chances que ce soit une erreur de configuration.Si ce n'est que ça!!
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Rodgeure
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C'est quoi ou c'est qui TOAF ? (j'ai l'air con non là? je découvre :eek:)
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Bonsoir.
Un logiciel mis au point pas une équipe polonaise. C'est en téléchargement gratuit (pour la version de base) sur internet. Tape TOAF sur google, tu trouveras. Ca remplace avantageusement le T4 pour la lecture de défaut et la plupart des configurations. Regarde sur le forum, on en parle. Ca nécessite un portable tournant sous XP (il y a toujours débat là-dessus) et un cordon d'interface à 2 balles.
C'est en anglais et en polonais seulement.
gisele
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merci, je regarde ça!
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Tiens pour le câble.J’ai pris celui là et il fonctionne impec!Il faut juste l'ouvrir et faire un shunt à la soudure sur les pins 7 et 8.Comme le disais gisele,tu trouveras tout ce qu'il faut la dessus sur le forum.
http://www.ebay.fr/itm/KKL-VAG-COM-409-1-diagnostic-OBD-2-Scan-USB-Interface-Scanner-Tool-c%C3%A2ble/292077287759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
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un grand merci pour votre aide précieuse, génial!
Bon à cœur vaillant... peut être trop novice pour maîtriser ces opérations, on verra avec tous vos retours d'expériences chers roveristes.
En tout cas, je m'y attelle... Merci, merci,merci.
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Bonjour.
Tu es dans quel coin? On est peut-être proches l'un de l'autre et moi j'ai TOAF et le portable qui va bien.
gisele
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pour moi c'est les PA (64000), Maslacq à coté de Pau.
C'est où ta zone Gisèle?
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Arghh.
Ton pseudo avec 77 me faisait penser que tu pouvais être en Seine et Marne, où je suis. Là, ça fait un peu loin pour te proposer de passer ta voiture au TOAF. :?
gisele
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En tout cas merci Gisèle pour ta proposition, elle me touche (si tenté que l'on puisse faire de l'émotion sur ce forum... qu'est ce que je dis, tout est émotion ici...et rigueur bien-sûr :))
77 rapport à la magie... le 7... je m'égare là :up2: :saletetedeconquiditaurevoir:
ps: pour squelette.. euh...j'aime ce son
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Vraiment chelou ce message EP sur le bloc-compteur. Clairement une manuelle ne devrait pas l'afficher. Il s'affiche soit quand une boite auto a réellement enclenché ce mode d'urgence, soit aussi (c'est arrivé sur la mienne) quand le bloc-compteur pert temporairement la communication avec le calculateur de la boite sur le bus...ce qui me parait être l'explication probable sur la tienne, ça voudrait dire que ton bloc compteur n'est pas d'origine, que c'est un bloc-compteur provenant d'une voiture avec boite auto, et que de fait, n'arrivant pas à communiquer avec un calculateur qui n'existe pas sur ton véhicule, il affiche donc EP.
Bref, il faudrait une séance de diagnostic T4, ou à défaut TOAF, pour arriver à comprendre en vérifiant les numéros de série des différents organes électroniques de ta voiture. Ce qui est sûr, c'est que ta voiture a été bricolée.
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Peut-être un autre avis, une piste a explorer pour savoir ce qui c'est passé...
Si tu touche en peu la mécanique tu peux démonter la boite a gant et vérifier le nombre de boitiers électroniques derrière.
Normalement tu a un gros boitier noir nommé BCU (Body Control Unit), ensuite si tu as le régulateur de vitesse tu dois retrouver un boitier blanc (Cruise Control Unit) et si tu trouve un troisième boitier en alu avec l’étiquette AUTO GEARBOX UNIT ça veut dire que ta Rover était équipée d'une boite automatique d'origine qui a été remplacée par une boite manuelle :)
Éventuellement taper la plaque d'immatriculation sur OSCARO et vérifier ce qu'on te propose comme véhicule :)
Probablement tu pourra être surpris de découvrir que ton auto est (était) une ROVER 75 BVA :lol:
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Bonsoir,
je vais creuser cette piste, avant de démonter la boite à gants (chargeur de cd dedans), je vais taper l'immatriculation chez oscar.
Merci pour ces pistes à ma portée :wink:
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de retours après avoir incrémenté :recherche:l'immatriculation sur quelques sites de vente de pièce et de définition de cote argus, pas de bva, que des mécas.
le passage à l'outil de diagnostic parait inévitable pour te connaitre un peu plus ma 75 :love:
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L'histoire de la configuration tiens bien la route.Mais uniquement celle du bloc instrument.J'ai encore jamais vu mais pourquoi pas??C'est logique comme approche.Le bloc instrument cherche une liaison vers le calculateur de BVA mais ne la trouve pas.
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Pour Pat du 62 je suis actuellement en cours de changement de compteur concernant l'odométre, pour l 'instant j'ai ERR qui s'affiche et j'ai lu plusieurs posts ou il est écrit que passé 2.. km il restait en ERR mais ça peut-être effectivement ERR ou un faux KM c'est différend et je voudrais bien savoir puisque je suis passé d'un compteur 301000km à 32000 je recherche des pistes pour ne plus avoir ERR et de retrouver les indications lus sur l'ODB lorsque l'on appui sur la manette de clignotant. Merci à vous
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Bonjour.
On t'a déjà répondu. Le seul moyen c'est de configurer ton compteur pour qu'il ait en mémoire le même kilométrage et le même VIN que les autres calculateurs ce que peut faire TOAF. Il y a une fonctionnalité qui permet de coller les infos d'un calculateur (BCU, LCU) dans un autre. Il faut que tu arrives à faire marcher TOAF sur ta voiture ou que tu trouves un garage qui a encore le T4 et qui sait encore s'en servir....
gisele