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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: tommythekat le 15 Mai 2013, 22:43:12
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Bonjour
J'ai envie de rouler en berline , dans une voiture classe et confort , mais j'ai un petit budget de 1800 €
alors pourquoi pas une Rover
Voici celle sur la quelle je m'attarde un peut tout les jours : http://www.leboncoin.fr/voitures/455700643.htm?ca=14_s
Qu'est-que vous en pensez ?
Est-ce bien de commencer par une Rover sachant que je ne pas bon mécano
Et il n'y a pas de grand mécano autour de chez moi .
Je suis dans une région où on roule beaucoup , 2000 km / mois étant une valeur courante par chez moi.
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Perso je la trouve un peu cher pour une 420sdi...
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Perso je la trouve un peu cher pour une 420sdi...
Moé, bon c'est une lux :bag:
cela dis si tu veu une 400mk2 / 45/zs, malgré tout la 420 reste un exellent choix ( ratio cout / fiabilité/consommation )
le seul gros problème des sdi reside dans son faisceau electrique moteur... sinon pas de surprise face aux plus recentes qui elles possède des merdes de pompe a injection / debitmètre
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Salut :)
Tu vas la voir et tu proposes 900€. Comme ça tu conserves la moitié de ton budget. Et à ce prix tu as une 106 gasoil...
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Moé, bon c'est une lux :bag:
cela dis si tu veu une 400mk2 / 45/zs, malgré tout la 420 reste un exellent choix ( ratio cout / fiabilité/consommation )
le seul gros problème des sdi reside dans son faisceau electrique moteur... sinon pas de surprise face aux plus recentes qui elles possède des merdes de pompe a injection / debitmètre
Et combien coute une réparation de "faisceau électrique moteur " sur cette voiture svp ?
Salut :)
Tu vas la voir et tu proposes 900€. Comme ça tu conserves la moitié de ton budget. Et à ce prix tu as une 106 gasoil...
Je n'y avais pas pensé , c'est une asses bonne idée , merci du conseil.
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Et combien coute une réparation de "faisceau électrique moteur " sur cette voiture svp ?
question trop vague
trop de facteur rentre en compte
compétence du mécano, ce qu'il fait comme réparation...
souvent tu peu faire toi mème, donc ça coute pas grand chose ( fer a souder, etain, gaine thermo, shatertone... )
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Je confirme, pour avoir une 400 depuis pratiquement le début de mon permis :D. C'est un modèle fiable, hormis ce souci de pompe qui est en soi assez facilement réparable dans l'ensemble.
La mienne vient d'ailleurs de passer les 450000 kms :)
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Oki
Donc la 400 reste une bonne voiture malgrès que les gens qui ne connaissent pas en disent du mal .
J'ai vue l'avis des propriétaires et seul 1/10 n'en est pas content .
Ce qui m'inquiète c'est qu'en 2005 sur les forum on disais déjà qu'il était délicat de trouver les pièces et le mécano qui veut bien s'en occuper . Vrai ou faux ?
Et dernière questions , est-ce que la 400 est équipé d'une courroies ou d'une chaine pour la distrib ???
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Ha oui puisque vous me dites que la 400 sdi a un problèmes de faisceau électrique pourquoi pas trouver une simple 400 D comme ça aucun problèmes ???? :roll:
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2 courroies, une côté distribution et une côté pompe à injection reliée à l'arbre à came.
Tout ce qui est entretien basique c'est trouvable facilement, carrosserie aussi sur le net ou en casse.
J'en ai eu une, c'est vraiment une bonne auto confortable, conso très raisonnable et qui marche correctement.
Une 400 D c'est 86ch au lieu de 105
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Merci garf pour cette réponse expresse !
Je pense que je préfère perdre en puissance (je n'aime pas du tout la vitesse) , et gagner en solidité/fiabilité .
Si je la prend c'est pour en faire une voiture de "tout les jours " .
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C'est un moteur que je trouve plutôt coupleux, ne t'attends pas à un foudre de guerre :D
En 105 ch elle se relance facilement même à 90 en 5ème. J'ai toujours eu une conduite très douce, en utilisant le couple (passage des rapports entre 2000 et 2500 grand max), usage du frein moteur ... C'était ma seule et unique voiture donc pour le boulot, les courses, les balades, les vacances etc ... Jamais déçu!
Renseigne toi auprès de ton assurance voir si la différence entre 86 et 105ch peut jouer sur ta décision finale.
J'ai également eu le problème de faisceau électrique: le voyant orange s'est allumé, bruit de tracteur et peu de puissance. Ca ne t'empêche pas de rouler le temps d'aller la faire réparer! Je l'ai déposé quelques heures chez un électricien auto, je n'ai plus le prix en tête mais j'en ai pas eu pour très cher. Sachant qu'elle n'est jamais tombée en panne tout le temps que je l'ai eu, jamais laissé au bord de la route :)
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Cool
Tu me la vends ??? :lol: :)
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Cool
Tu me la vends ??? :lol: :)
Trop tard je ne l'ai plus :D
C'est un ami qui l'a et elle roule encore parfaitement bien, environ 340 000kms à ce jour :)
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Pour les pièces il fait comment ?
C'est une avec turbo ou sans turbo?
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Pour les pièces il fait comment ?
C'est une avec turbo ou sans turbo?
pour les pièce l'essentiel est commun au honda civic :wink: aucun stress, de plus des 400 y'en a plein les casses
la 420 D = 2.0TD de 86 ch
420 sdi = 2.0 TD 105 ch
un conseil prend la 105, la 420D c'est vraiment limite je trouve.... :roll:
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Pour les pièces il fait comment ?
C'est une avec turbo ou sans turbo?
C'est une SDi, avec turbo donc.
Comme je t'ai dit, aucun soucis à te faire concernant l'entretien de base, la distribution, les freins, amortos, rotules diverses ... Tout se trouve facilement !
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un conseil prend la 105, la 420D c'est vraiment limite je trouve.... :roll:
Pourtant on disais plus haut que la sdi avait des problèmes avec le turbo . Et je viens de voir qu'on ne peut pas rouler longtemps avec le turbo HS car la pompe a injection n'est pas réglé pour .
sans conter que l'assurance est moins chère .
Je ne suis pas dutout mécano , j'ai un budget de 1000€ pour la première année (tout frais compris sauf achat de la voiture), et je ne conte pas rouler vite.
Alors est-tu sur que la SDI est mieux pour moi plutôt que la D .
:roll:
http://www.leboncoin.fr/voitures/475796092.htm?ca=14_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/475167307.htm?ca=14_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/473807672.htm?ca=14_s
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Pourtant on disais plus haut que la sdi avait des problèmes avec le turbo . Et je viens de voir qu'on ne peut pas rouler longtemps avec le turbo HS car la pompe a injection n'est pas réglé pour .
sans conter que l'assurance est moins chère .
Je ne suis pas dutout mécano , j'ai un budget de 1000€ pour la première année (tout frais compris sauf achat de la voiture), et je ne conte pas rouler vite.
Alors est-tu sur que la SDI est mieux pour moi plutôt que la D .
:roll:
http://www.leboncoin.fr/voitures/475796092.htm?ca=14_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/475167307.htm?ca=14_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/473807672.htm?ca=14_s
punaise faux arreter d'inventer des truc hein la D ou la SDi ont le mème turbo
le seul truc c'est l'électronique en plus sur la sdi trés fiable ( pompe ) mais juste le faisceau qui a tendance a frotter un peu partout, rien d'insurmontable !! surtout que sur un D mème combat, les fils frotte un peu aussi, mais y'en a moins :ddr:
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la 3eme annonce c'est une 45, les conseil de fiabilité de la 400 ne sont pas les mèmes sur la 45.... :roll2:
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la D ou la SDi ont le mème turbo
il n'y a pas de turbo sur une D :x
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la 3eme annonce c'est une 45, les conseil de fiabilité de la 400 ne sont pas les mèmes sur la 45.... :roll2:
est-ce que tu saurais m'en dire + stppp??
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C'est une SDi, avec turbo donc.
Comme je t'ai dit, aucun soucis à te faire concernant l'entretien de base, la distribution, les freins, amortos, rotules diverses ... Tout se trouve facilement !
La je commence a être convaincu .
Merci
Qu'est-que tu pense de ma sélection de 3 voitures , la quelle serais la mieux ?
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est-ce que tu saurais m'en dire + stppp??
La 400 a évolué en 45, de nombreuses pièces sont communes mais la pompe à injection par exemple est différente et source de problèmes parfois
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il n'y a pas de turbo sur une D :x
ha bon :ddr:
et bien si :bah:
pas de bol hein !! si tu me croit pas tu iras regarder par toi mème ok :wink:
45 = niveau techno plus avancé... voir précédent post, pompe fragile debitmètre etc...
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On tournerait pas un peu en rond, là? :aga: :bag: :ddr:
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On tournerait pas un peu en rond, là? :aga: :bag: :ddr:
moi j’arrête, impression de parler dans le vide...
comme d'hab ? mouarf :roll2:
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une 320D n'a pas de turbo non plus, sinon ce serais une TD :bah:
z'etes des tocards sur ce forum :bah: :bag:
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no no ça tourne comme il faut .
Je viens ici car je sais que vous êtes des pro , et vous êtes tous vraiment géniaux de m'aider comme vous le faite .
Je croyais pas que les D étaient turbo , dsl .
Alors disons que finalement , puisque il y a un turbo aussi sur les autres , je prenne une 400 SDI , quel prix pour combien de kilomètres serais envisageable ?
j'adore la sd1 aussi , mais elle je vais l' acheter cette nuit dans mes rêve ... :-P
1: http://www.leboncoin.fr/voitures/470327940.htm?ca=14_s
2: http://www.leboncoin.fr/voitures/474398656.htm?ca=14_s
3: http://www.leboncoin.fr/voitures/460619998.htm?ca=14_s
4: http://www.leboncoin.fr/voitures/477606703.htm?ca=14_s
5: http://www.leboncoin.fr/voitures/455700643.htm?ca=14_s
Une préférence ?
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la 2 eme a 900 eruos :jap:
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Pas mieux la 1ère est trop chère, la 3ème a vécu (parechoc av à moitié flingué, volant un peu usé pour une voiture qui n'a que 209.000, peut être), la 4ème on ne sait rien dessus et la 5ème, à voir.
je suis Joudru pour la 2ème (sympa le bleu et l'équipement) mais pas forcément à 1.500€
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oké
Et celle là ? Sachant qu'elle est a 30 minutes de chez moi ?
Les autre sont super loin :/
http://www.leboncoin.fr/voitures/455700643.htm?ca=14_s
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oké
Et celle là ? Sachant qu'elle est a 30 minutes de chez moi ?
Les autre sont super loin :/
http://www.leboncoin.fr/voitures/455700643.htm?ca=14_s
Quand je dis qu'on tourne en rond... :transpi:
Ton annonce, c'est la même que celle de ton premier message sur ce sujet: les réponses, tu les a déjà :wink:
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c'est pour avoir plus d' avis , je ne m'arrête pas a un seul opinion .
Bref
Voici les deux concurrentes
La 400 SDI Longchamps 105ch 240 000 k de 98
(elle se trouve a 1 h route de la maison)
http://www.leboncoin.fr/voitures/455700643.htm?ca=14_s
La 400D 86ch 250 000 k de 98
(elle se trouve a 4h30 de chez moi )
http://www.leboncoin.fr/voitures/474398656.htm?ca=14_s
Je vous demande juste une dernière fois vos avis entre les deux , les plus les moins , ce qui est bon et mauvais chez l'un et chez l'autre .
à savoir que je ne visiterais pas la voiture sur place , je ne peut pas me permettre un déplacement pour rien , je prend la voiture et je me casse après négociation (sauf si elle démarre pas :lol:) ...
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bonjour moi je te conseillerai la premiere. elle mal aire plutot correct et son annonce est plus clair tu ces se qu'il a était fait decu apres je ne suis pas un connaire d'ailleur je me suis fait moi meme avoir en achetant la mienne bref
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ben la première :bah:
moins de bornes, moins cher et à débattre, à coté de chez toi, cuir, clim, courroie ok, avec des pièces :bah:
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Etant donner ma situation , si je débourse 250€ de + pour le voyage , ça m'amène a avoir la même chose plus chère avec plus de risque et plus d'emmerdes . Je crois que le choix pour rover est fait , seul hic le mec ne répond pas au téléphone ... -_-
Bref
Maintenant a moi les ZX , oui je cherche aussi une ZX (Break) , mon cousin en avait une c'était une merveille , 4,5L /100 , jamais eu de panne , il a roulé 5ans avec puis les cardans étaient naz il a laissé la voiture dans un champs elle valais moins chère que la réparation ^^ mais tout marchais dessus et CT ok
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Bonjour a tous c re moi !!!
Je continue les recherches et beaucoup de personnes disent que Ma chère Rover 420 D de 240 000 kms est un futur nid à emmerdes .
J'ai pas envies de faire 20 k kms et changer les cardants les roulements et l'embrayage et changer tout le moteur 20 k plus tard .
Bref
Si quelqu'un peut me dire franchement ce qu'il en pense ça m'aiderais beaucoup .
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Voici mon avis sur la question : quelque soit la voiture que tu choisiras, avec plus de 220000 km, tu auras nécessairement ces changements de cardans, roulements, embrayage, maitre-cylindre de freins, crémaillère de direction etc. Toutes ces pièces sont des pièces d'usure, avec des métaux en frottements qui s'altèrent, des joints en cahoutchou qui sèchent et se déforment et fuient...
La Rover 420 D n'est pas plus mauvaise que les autres et sans doute mieux que beaucoup. Donc, tout dépend de l'entretien qu'elle aura subit et des réparations qui auront déjà été effectuées mais personnellement, après avoir usé une Corolla (86), une Civic1.6 16V (91), une Vectra B 1.8i 16V (98), une Rover 416 SI (99), une mondéo 1.8 16V (2001) et une Puma (98), je peux te confirmer que toutes se retrouvent avec ces problèmes à ces kilométrage (plus ou moins 250000). Mais personnellement, seules les Rover possèdent cette ambiance unique dans leur présentation intérieure.
Pour le moment, ma 75 CDT (mon 1er diesel :() n'a que 187000 km mais au prix auquel je 'lai acheté, j'ai de la marge pour les entretiens et remplacement de pièces à venir ;)
Bon choix
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Merci pour cette réponse "cultivante"
J'en attend d'autres !!!
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en même temps on parle de caisse a 500/1000€ :D regarde ce que tu as d'autre a ce prix là :wink:
pour les 400 mk2 tout a été dit :bah:
c'est super fiable :wink: le coup du faisceau ça se répare facilement.
après va la voir en vrais et fait toi ton propre avis :bah: parce que la oui ça tourne vraiment en rond :bag: :D
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l3d du 86 , tout d'abord tu n'a pas trop compris ma démarche , j'ai le temps qu'il faut et je le prend , je recueil le plus d'avis possible , et à présent , ceux qui on déjà donné leurs avis ou répondu à une ou plusieurs question ne doivent pas se sentir tenu de Rerépondre à la même question si il me plait de la reposer .
Cela ne doit pas te poser de problème , et je te remercie d'avoir participé à ma recherche .
Deuxième point on parle de caisse à 1000 / 2000 E .
J'espère que tu comprendra .
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ceux qui on déjà donné leurs avis ou répondu à une ou plusieurs question ne doivent pas se sentir tenu de Rerépondre à la même question si il me plait de la reposer .
et pourquoi pas s'il en a envie ? c'est le principe meme de ce forum, echanger des idées, et des avis, meme plusieurs fois s'il le faut, vu que tu repose plusieurs fois la question :aga:
Deuxième point on parle de caisse à 1000 / 2000 E .
une skoda fabia, une 206, une 505, une R19, un piaggo ?
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ce n'était pas du tout méchant hein :D
toutes les voitures ont des points faible :wink: la 400mk2 n 'en n'a pas beaucoup et ils sont très facile a régler :)
après c'est comme tout :bah: une caisse a 900€ ou même 2000€ avec 250 000kms de nos jours, il ne faut pas s'attendre a des merveilles... :wink:
pour info je roule en 620 sdi (même moteur que la 420 sdi) j'ai eu les problèmes de faisceaux... elle a 287 000km et 17 ans... je sais a quoi m'attendre, la distri a 6 ans :bag:
temps que ça roule... :D
après tu as toutes les info sur la voiture, si tu ne va pas en essayer une en vrais, et te faire ta propre idée, je ne vois pas ce que l'on peut te dire de plus :wink:
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oki oki , pardon d'avoir été trop insistant .
Est-ce qu'il y a cependant des topics "tuto" concernant la 420 D , ou simple topic qui concerne cette dernière svp ?
J'aimerais en apprendre beaucoup sur cette Rover (question mécanique , détails en tout genre ) .
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tu as regardé un peu par toi même avant de poser la question ? :roll2:
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oui je n'ai pas lâché la section 400 mk2 /45 /zs et 600(toutes)
Mais dans le genre tuto et topic dédié à celle ci RIEN
Je ne trouve pas non plus de scan de fiche technique (pas seulement la première page comme sur google images ) .
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oui je n'ai pas lâché la section 400 mk2 /45 /zs et 600(toutes)
Mais dans le genre tuto et topic dédié à celle ci RIEN
Je ne trouve pas non plus de scan de fiche technique (pas seulement la première page comme sur google images ) .
surement car tu devrait regarder dans la section tuto :D
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Trop aimable
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Trop aimable
bah oé mais bon c'est la réalité
il n'y a pas quarante page de tuto, seulement 4 pour tout les modèles
donc pas très compliqué de tomber sur :
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=39759.0
un tuto spécial qui correspond assez bien a ta demande
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Merci pour ta réponse autaosdi
J'ai une nouvelle question .
Je tombe sur une annonce pour une 600 D
C'est un vendeur pro .
La voiture a 188 000 kms an 99
Pas beaucoup de précisions .
Voici l'annonce (sur les photos la voiture est bien ).
Année-modèle : 1999
Kilométrage : 188 000 KM
Carburant : Diesel
Boîte de vitesse : Manuelle
Description :
ROVER 600 DISEL: CLIM. INTÉRIEUR CUIRE. GENT ALLIAGE. RADIO CD. FERMET CENTR. VITRE ELEC. DIRECTION ASSIST...
GARANTIE MOTEUR ET BOITE A VITESSE 3 MOIS.
CONTRÔLE TECHNIQUE OK.
TRES BON ETAT GENERAL INTÉRIEUR ET EXTÉRIEUR.
ROULE TRES BIEN.
J'ai eu le venduer au tel .
L'extérieur et l'intérieur sont garantis très propre .
Il est d'accord pour 1500€ et ce prix me conviens même si un peut élevé comparé aux côte sur le net .
J'ai une personne a 5 minute qui peut aller la visiter (mon père , asses bon en mécanique auto , plusieurs moteur retapé , dont jaguar )
Je pense que je peut lui faire confiance ...
Bref Ma question se porte sur LE choix à faire.
cette 600 me plait beaucoup mais plus lourde , plus grande , ne va t-elle pas me couter plus chère à tout point de vue ? Est-elle aussi résistante que la série des 400?
Je sais bien que pour certains l'argent n'est pas un problème mais moi ce n'est pas par radinerie , je suis limité en moyen .
Donc 600D ou 420D d'après vous ?
PS: J'ai passé toute ma journée hier sur le forum a lire les sections 600 (toutes) et 400 mk2 /45 /zs , donc ce n'est pas par fainéantise ,mais par besoin de vos avis personnel !
ps2: soit cool stp autosdi , tu sais ce que je veut dire .
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Que ton père aille la voir :wink: la 600 n'est pas un mauvais choix; base Honda Accord (moins de carrosserie en commun que les 400), le moteur est toujours le Perkins 2.0 et elle est plutôt jolie et confortable. :)
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Ok Merci jojo ; tu ne crains pas tout comme moi que la 600 entrainera des frais d'entretiens ++ élevé que sur une 400?
Je veut dire par là que la voiture est plus lourde donc peut être qu'il faut changer plus souvent les doubles triangle , les roulements , les pneus , les freins(par conséquences du surpoids) ainsi qu'une consommation plus élevé (env 10L / 100 au lieu de 6/7 /100 sur route de montagne ?)
En gros la 600 n'est-elle pas une voiture plus conçu pour des portes monais bien remplis ?
(pardon d'être un peut insistant :/ )
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Ok Merci jojo ; tu ne crains pas tout comme moi que la 600 entrainera des frais d'entretiens ++ élevé que sur une 400?
Je veut dire par là que la voiture est plus lourde donc peut être qu'il faut changer plus souvent les doubles triangle , les roulements , les pneus , les freins(par conséquences du surpoids) ainsi qu'une consommation plus élevé (env 10L / 100 au lieu de 6/7 /100 sur route de montagne ?)
En gros la 600 n'est-elle pas une voiture plus conçu pour des portes monais bien remplis ?
(pardon d'être un peut insistant :/ )
et quoi que tu raconte toi :ddr:
10 l au 100
le serie L sur une 600 c'est 6 litres si conduite souple :bah:
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oki auto mais et pour le reste " Je veut dire par là que la voiture est plus lourde donc peut être qu'il faut changer plus souvent les doubles triangle , les roulements , les pneus , les freins(par conséquences du surpoids)" dis m'en plus stp
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Tu penses qu'on a pris les pièces que tu cites au rabais et qu'on les a monté sur une caisse plus lourde? Arrête de te prendre la tête :bah: A te croire, plus c'est gros moins c'est fiable.... avec ce raisonnement là, faut acheter un 2cv, au mois tu seras tranquille :D
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Alors voili voilou la Rover 600 SDI (me semble t-il car CT pas encore fait ni CG ) a été
acheté réservé à 1500 € ,sans CT mais le ct sera fait au moment(juste avant) de payer .
Elle est semble t-il en tbeg sauf un problème de rayure plus petit gnon sur une porte :?
Je me pose encore une question , comme le CT n'a pas été fait , si on vois que sur le nouveau la voiture a des défauts , qu'est-ce qu'il faut faire ?
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je dirais, renégocier le prix.
je viens de vdre ma 2cv. j'avais précisé; le ct sera fait pour la vente.
j'ai donc baissé qque peu le prix, vu qu'il y'avait qques bricoles a faire :(
apres tout dépend des défauts constatés, et des frais que ça peut engendrer :wink:
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Ha cool une 2cv , tu la vendu chère ? il y avais quoi a faire dessus ?
Merci pour ton conseil
Sinon est-ce que vous pourriez m'aider a identifier ma voiture svp /
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ndVbNKAMVKeWu6JSgqlu.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ndVbNKAMVKeWu6JSgqlu.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Xryk8MWhrvr6Q8ckJb95.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Xryk8MWhrvr6Q8ckJb95.jpg)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/CD6ZXLIT1i3AAWDzc2Yx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/CD6ZXLIT1i3AAWDzc2Yx.jpg)
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c'est une rover 600 ! :lol:
en tout cas, elle est vraiment belle :wink:
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Bien bien! Déjà c'est une "phase" 2
les ab avant et les jantes alu.. Sûrement un pack lux si tu a le cuir ;)
belle achat :top:
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effectivement il y a des siège cuire av/ar beige , tableau de bord beige .
Est-ce que tu peut m'en dire un peut plus ?? ou alors faut-il attendre le CT et la CG ?
Merci
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plus non :D
tu as sur les "phase" 2 le 3ème feu stop
tu dois avoir rétros électrique dégivrant, clim manuelle, ab avant, toit ouvrant, jantes alu 15"
bref rien de bien bandant par rapport a une voiture moderne mais pour l'époque c'était pas mal :)
edit:
au vues des photos ce doit être une héritage ou une finition dans le genre :wink:
pas de boiserie sur les portes donc vitre arrière manuelle... c'est un fausse pack lux :wink:
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Cool ces infos .
Oui je pense que c'est pas le vrai pack luxe .
Quand tu dis que ça n'a rien de bandant , pour moi c'est le pérou par rapport à mon scooter que je traine depuis 5ans .... 8)
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C'est sur qu'a coté d'un scooter c'est le grand luxe :D
Sinon la couleur est sympa ça change de toutes ces anglaise vertes :bag:
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Comme premier véhicule c'est top :)
Perso j'avais une 106 XN et une 309 Graffic. J'aurais préféré une 623 c'est sûr :aga:
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Si j'avais une Rover comme première voiture cela m'aurait parfaitement convenus.
Pendant mes 2ans de A, J'ais eu une R6 TL, une panda selecta et une R19GTD ...
Alors une Rover j'aurais bien pris, je les regardais en me disant que les british avait vraiment du charme.
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Merci pour vos félicitations :D.
Comme premier véhicule c'est top :)
Perso j'avais une 106 XN et une 309 Graffic. J'aurais préféré une 623 c'est sûr :aga:
Une 623 ??? Je croyais que c'était une 600 di héritage ?? :o
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C' est Yallah qui voulait une 623 :wink:
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C' est Yallah qui voulait une 623 :wink:
Voilà :D
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Bonjour a tous
Voila je cherche un tuto "changement de la distribution sur rover série 600"(an 99 di 1L9 manuel) , la fonction recherche a été utilisé sans résultat , je n'ai pas non plus trouvé mon bonheur avec ctrl+F , merci de votre aide .
Ps: c'est seulement pour m'informer , je ne conte pas faire une distri la tout de suite .
Merci (je ne trouve vraiment pas )
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Dans "Tutoriels", 5ème topic
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=35882.0
Et tu as un moteur de 2.0L de cylindrée, pas 1.9
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Dans "Tutoriels", 5ème topic
http://www.rovermg.fr/index.php?topic=35882.0
Et tu as un moteur de 2.0L de cylindrée, pas 1.9
ha oui pardon , j'ai dis 1L9 car il disent 1994 cc sur les sites de fiche technique mais on est quand même plus proche des 2L :roll: .
Merci de ton aide . :)
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Oui ha bon , heum , alors...
Je connais un peut ce poste , seulement voila , il y est précisé que :
"A quelque détail prét ce tuto est valable pour tout les véhicules équipé du serie L
( 200mk3 86 ou 105ch, 400mk2 86 ou 105ch, 25d/di, 45d/di, toute zr td et toute zs td )"
Et la série 600 n'y est pas mentionné , d'où le fait que je pensais ne pas avoir trouvé le bon tuto .
Mais est-ce l'on pourrais me donner confirmation que ce Tuto est aussi valable pour un 600 d an 99 bte manuel (moteur perklins ?)? svp
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Ben, c'est le même bloc, j'en conclus que 90% des infos sont justes (j'y connais rien en L series :bag: )
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cool Merci jojo214
:)
J'ai a nouveau une question .
Quelqu'un connais t-il un guide de changement de roue pour la rover 600 ? les entraxes ,les modif a effectuer ect ?
J'ai pas trouvé beaucoup de rensiegnement sur le topic en question ni sur les autres...