Forum Rover MG Communauté Francophone
Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: gwing le 17 Décembre 2011, 22:52:29
-
Bonjour suite au nombreuses demandes voici le guide pour l'achat d'une voiture en UK
Étape 1 : Trouver la voiture :)
Pour trouver son bonheur il y a 2 possibilités, passer par des sites d'achats comme
http://www.ebay.co.uk
http://www.autotrader.co.uk
http://www.pistonheads.com
http://www.gumtree.com
Je conseille ebay car il arrive d'avoir des prix très bas mais il arrive parfois des mauvaises surprises, par exemple la toute première ZT que j'ai voulu acheter avait l'embrayage qui a lâché a peine 20km après. Et plus récemment une autre avait joint de culasse HS
La 2e possibilité est de chercher sur des forums uk comme
http://forums.mg-rover.org/
http://www.the75andztclub.co.uk/forum
http://forums.xpowerforums.com
http://www.rovertech.net/forum/
http://www.mgfregister.org/forum/
Cette option est bien meilleures car moins de mauvaises surprises et la plupart du temps le vendeur acceptera de venir vous chercher a l'airport ou la gare.
Lors du choix du véhicule privilégier toujours les biens équipés, il faut savoir que les voitures anglaises ont bien moins d’équipements de base que les françaises et le prix n'est pas tellement plus élevée pour une version bien équipée qu'une de base.
Si vous acheter une 75/ZT prenez en une qui a des glaces lisses car vous fera économiser un changement de phares avant.
Si la voiture est TAXED (équivalent d'une vignette) vous pouvez demander au vendeur de baisser le prix car il pourra se la faire rembourser.
Avant d'acheter une voiture demandez beaucoup de photo surtout sous châssis, étant donné qu'il pleut pas mal au royaume uni les voitures sont souvent plus rouillées qu'en france.
Vérifiez les MOT (équivalent du contrôle technique) sur http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/OwningAVehicle/Mot/DG_10020539 vu qu'il est possible de regarder tous les rapports annuels ca permet de Vérifiez les kilométrages(bien sur c'est des miles donc multipliez par 1,6).
Choisir une voiture immatriculée après le 1er janvier 1996 vous évitera de faire une réception isolée a la DRIRE
N’hésitez pas a demander sur les forums uk si quelqu'un a proximité peut aller voir la voiture également.
Étape 2 : Le voyage en UK
Préparez des livres (la monnaie pas pour lire hein) pour payer la voiture, je commande mes devises chez http://www.cen-change.com/ mais ça m'est déjà arrivé de payer la voiture en avance via paypal.
Personnellement je préfère y aller en avion ça fait gagner du temps plutôt que faire le voyage en voiture mais ça dépends des gens.
Préparez des certificats de ventes français, c'est pas obligatoire si achat auprès d'un professionnel mais dans le doute faites en.
Bien dire au vendeur de ne conserver que la partie 11 du V5c(équivalent carte grise) c'est la partie encadrée.
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/TUlLiUzTnE4ScF6LqsC8.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/TUlLiUzTnE4ScF6LqsC8.jpg)
Voila vous etes maintenant propriétaire d'une voiture anglaise. Prenez un peu le temps de vous faire la main sur un parking surtout qu'il faut rouler de l'autre coté en plus.
Si vous avez acheté un voiture avec un k-boom je vous conseille de faire changer le joint de culasse par http://www.ebay.co.uk/itm/MG-ROVER-VVC-MOBILE-HEAD-GASKET-REPLACEMENTS-/260913872462?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cbfadbe4e
Ils sont très réputés sur les forums et le cout est relativement faible.
Pour rentrer en france vous avez l'option ferry ou eurotunnel, dans tous les cas faire des tests sur les dates avant de réserver car la plupart du temps réserver un aller-retour pour le même jour coute moins cher qu'un aller simple aller savoir pourquoi...
Étape 3 : Démarches en france.
- Dans l'absolu vous pouvez aller demander des plaques temporaires normalement il faut les faire pour rouler en france mais je l'ai jamais fait et les flics m'ont jamais pris la tête pour ça.
- Aller un centre des impôts pour faire un quitus fiscal, en gros un papier disant que le véhicule a plus de 6mois donc pas de frais de douane.
- Commander le certificat de conformité chez http://www.mgrccservices.com/ ça prend environ une 10aine de jours
- Passer le contrôle technique mais avant il y a le problème des phares, en effet le faisceau aura la forme \_ au lieu de _/, si vous avez acheté une TF ou une ZT a glace lisse vous avez une tige pour régler le phare si non certains centres acceptent en simplement en changeant les ampoules et collant des adaptateurs. Ou au pire il faut acheter des nouveau phares avant.
Voila vous avez tous les documents pour faire votre carte grise
Étape 4 : Enjoy la voiture et se dire que certain potes roule avec une clio 1 payée plus cher
Si vous étés pas trop loin de la région parisienne et vous voulez essayer une voiture RHD pour se faire un peu la main n’hésitez pas a me contacter
-
Merci, pour ton post.
Je me suis toujours posé la question, j'ai maintenant la réponse.
-
Epinglé en haut de la section ;)
Merci :top:
-
Super ton post! Je suis en train de faire cette démarche pour la deuxième fois, cette fois sur un ZS 180 mk2
Quelques points à ajouter :
Pour conserver le V5C entier, ce n'est pas la procède d'habitude en Angleterre donc le vendeur peut contester. Vous pouvez lui montrer Section 3/page 8 dans le guide des V5s (http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/@motor/documents/digitalasset/dg_065264.pdf), une documentation du DVLA
"What to do if you are selling your vehicle privately to someone that does not have a GB address"
Si vous n'arrivez pas à avoir le V5C, ce n'est pas grave, vous pouvez appeller le DVLA (http://www.direct.gov.uk/en/Dl1/Directories/UsefulContactsByCategory/MotoringContacts/DG_178033) et lui demandez un "Certificate of Export". Cela doit marcher au lieu du V5C pour le contrôle technique et la carte grise.
V765 (http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/BuyingAndSellingAVehicle/ImportingAndExportingAVehicle/DG_4022582)
Le certificat de conformité est aussi disponsible par A.B.P. France. Je l'ai fait chez eux en Octobre.
En tout cas, il semble qu'il y a plusieurs sur le forum qui ont homologué une voiture anglaise en France, donc, on est là pour aider. :)
-
T'es sur qu'is en font encore ? car ils avaient arreté depuis debut 2010
-
Pas sûr si c'est officiel ou non. J'ai appelé les numéros trouvé sur l'internet en Octobre 2011, j'étais mis en relation avec quelqu'un d'ABP (ancien proprio peut etre). Certificat réçu 3 semaines après.
-
Pour résumer : en + de la voiture il faut :
* Certif de vente Français (ou Anglais ?)
* V5C entier si possible, sinon sans la partie inférieur droite (ils doivent aussi le barrer et le signer ?)
* certif de conformité Européen si possible
Une facture pour les impôts est-elle nécessaire ou le certif de vente peut suffire ?
-
Pour résumer : en + de la voiture il faut :
* Certif de vente Français (ou Anglais ?)
* V5C entier si possible, sinon sans la partie inférieur droite (ils doivent aussi le barrer et le signer ?)
* certif de conformité Européen si possible
Une facture pour les impôts est-elle nécessaire ou le certif de vente peut suffire ?
Yep c'est ca, le quitus fiscal est obligatoire et gratuit :)
-
oui, cette partie là je connais :)
-
c'est idem pour une MG achetée en espagne?
-
Toute la partie en france, c'est a dire certificat de conformité, quitus fiscal, etc oui c'est identique :)
-
Bonjour,
Voilà, pour ceux qui souhaitent importer un véhicule MG ou Rover en provenance d'un pays de l'Union Européenne et qui n'ont pas la chance (comme moi) d'avoir le certificat de conformité européen en même temps que le véhicule (comme moi....le vendeur l'avait perdu...), je vous informe qu'une simple demande à la DREAL de votre département (anciennement DRIRE) ne vous coutera que 67 euros et des brouettes......et pas 250 euros comme certains vendeurs vous le demanderont sur internet.
Il y a juste un certificat à remplir. Il faut ensuite lui joindre une copie de la carte grise étrangère, copie du quitus fiscal (obtenu après l'achat au centre des impots de votre domicile), copie du certificat de vente et enfin un chèque de 67.38 euros....
Le certificat de conformité.....ou plus exactement l'attestation d'identification d'un véhicule importé conforme à un type communautaire vous parviendra sous une huitaine de jours...
Il s'agit d'une simple feuille au format A4 qui se contente de reprendre les éléments figurant sur le certificat d'immatriculation étranger (carte grise belge pour ma part)
Voilà, voilà.....et je ne prends pas de commission !!! :saletetedeconquiditaurevoir:
ah que coucou !!!!
albert
-
Merci pour l'info :)
Je fusionne ton message avec le topic créé par gwing :)
-
Merci Albert54 mais tu pourrais preciser tu as fait t'a demande a la DREAL de quel departement ? Parce qu'en region parisienne par exemple aucune ne le fait encore...
-
Salut :)
pour le quittus il y a un delai ou on s'en fou ?
j'ai lu içi est là 2 semaines :aga: je suis déja hors delai
perso pas besoin rapidement... du coup ils vont me faire chi** ou pas ? :roll:
-
Normalement tu n'auras pas de problème, mais tout dépend peut être de ton centre des impôts
-
Pour la ZS typhoon je l'ai fait 1an apres :lol:
-
Pour la ZS typhoon je l'ai fait 1an apres :lol:
Voila le genre de réponse que j'aime :D
Merci a vous :)
-
Bonjour,
Moi aussi je suis intéressé pour savoir quel sont les dreal qui le font.
Car la dreal de la Gironde n'en fait pas.
Merci
-
Bonjour,
Moi aussi je suis intéressé pour savoir quel sont les dreal qui le font.
Car la dreal de la Gironde n'en fait pas.
Merci
un quitus ?? centre des impots !! pas la dreal
-
J'ai un souci avec la ZT (un de plus :roll2:)
L'attestation de conformité que j'ai reçue n'est pas acceptée en préfecture, car fait en Belgique pour "le royaume de Belgique".
Elle me dit que je n'ai que la solution de passer par la DRIRE :roll:
Si je passe par le site anglais, j'aurai un certificat européen, donc pas de raison de passer par la drire ?
http://www.mgrccservices.com/services/european-certificates-of-conformity/
EDIT:
Je viens d’appeler la DREAL/DRIRE
Ils me disent que même avec un COC européen, en fonction de la préfecture il est possible que je doives quand même passer par chez eux :o
Et donc ils me conseillent de passer directement par chez eux parceque c'est moins chers.
Oui c'est 90€ mais je dois immatriculer le véhicule en plaque provisoire 49€ de plus
Je dois transférer mon assurance sur les plaques provisoire 15€ de plus
Je dois retourner en préfecture pour les plaques WW 1h aller retour + 2h sur place si j'ai de la chance
Je dois aller présenter le véhicule à la DREAL/DREAR à 45 min de chez moi
Donc 165€ + le temps passer
Ou 190€ et les facilité qui vont avec
Mon choix est vite fait, si ils ne refusent pas le COC en Préfecture, mais pourquoi le refuseraient il, il s'agit d'un COC européen donc aucune raison de le refuser ou je me trompe ?
J'en ai marre là :bag:
-
yes :)
et change de pref, ou va dans une sous pref...
A+
-
Salut Fred :)
Il suffit de remplir ce document pour la DREAL ( http://www.nord-pas-de-calais.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/demande-identification-vehicule.pdf ) Pas besoin d'y aller, tu envoies par courrier.
Il faut les appeler pour savoir le prix que tu vas payer. Pas plus de 70 EUR j'avais payé.
J'avais fait ça pour la TF.
C'est moins cher et plus rapide.
-
MErci Anto, c'était déjà une sous préfecture
Franck,
Je les ai appelé, mais ils me disent que je dois présenter le véhicule, je les recontacterai plus tard voir si je tombe sur quelqu'un d'autre.
Là il m'a envoyé un dossier à remplir.
-
J'ai vu personne moi. J'ai déposé mon dossier dans leur BAL et 10 jours plus tard j'avais mon certificat qui m'a permis d'immatriculer mon véhicule.
-
J'ai appelé la dreal (un autre numéro) et la femme m'a dit pareil que le premier, véhicule à présenter sur place.
Je dois recevoir un dossier par la poste, une fois cela fait j'aurai un rendez-vous pour présenter le véhicule.
Mais du coup l’intérêt est moindre, car la procédure va être plus longue et nécessite que je passe en plaque provisoire.
-
J'ai appelé la dreal (un autre numéro) et la femme m'a dit pareil que le premier, véhicule à présenter sur place.
Je dois recevoir un dossier par la poste, une fois cela fait j'aurai un rendez-vous pour présenter le véhicule.
Mais du coup l’intérêt est moindre, car la procédure va être plus longue et nécessite que je passe en plaque provisoire.
C'est fou de ne pas connaître son job à ce point...
-
De ce que j'ai un peu lu sur le net, c'est un peu le grand n'importe quoi, en gros chacun fait ce qu'il veut.
Mon autre question c'est, quel sont les inconvénients niveau carte grise/revente/assurance de passer par la Drire/dreal au lieu d'un certificat de conformité ?
-
De ce que j'ai un peu lu sur le net, c'est un peu le grand n'importe quoi, en gros chacun fait ce qu'il veut.
Mon autre question c'est, quel sont les inconvénients niveau carte grise/revente/assurance de passer par la Drire/dreal au lieu d'un certificat de conformité ?
Aucun, ça ne change rien. Sur ma CG il n'y a aucune mention particulière.
-
Ok merci,
Du coup je vais attendre de recevoir les documents et aviser
Mais je pense partir sur dreal + plaque provisoire et négocier avec mon assurance pour le changement de plaque :bag:
C'est quand même 60€ de moins, et ça me permet de ne pas attendre de recevoir le COC pour rouler.
-
Le problème serait le même pour une immat' en France ?
Car si ça te saoul tu devrais pouvoir trouver repreneur ici... :bag:
-
Le problème serait le même pour une immat' en France ?
Car si ça te saoul tu devrais pouvoir trouver repreneur ici... :bag:
J'habite en France :bag:
-
Ah merde, j'avais compris l'inverse ! :lying:
-
est ce que les champs D, D1 D2 et K sont remplis ?
-
est ce que les champs D, D1 D2 et K sont remplis ?
Non que le D.1
-
Il me manquait des champs aussi, la variant version je crois. Et ça n'a pas posé de problème à la DREAL.
Renseignes toi peut être sur l'éventuelle obligation de se rapprocher de la DREAL de la région d'habitation. Le cas échéant envois dans une autre direction. Comme on peut le faire au niveau des préfectures à présent :)
-
Non que le D.1
si les champs D1 et D2 ainsi que K sont remplis, il n'est pas nécessaire de fournir un certificat de conformité
c’était mon cas lors de mon dernier import le mois dernier
-
Il me manquait des champs aussi, la variant version je crois. Et ça n'a pas posé de problème à la DREAL.
Renseignes toi peut être sur l'éventuelle obligation de se rapprocher de la DREAL de la région d'habitation. Le cas échéant envois dans une autre direction. Comme on peut le faire au niveau des préfectures à présent :)
J'attends d'avoir le papier dans les mains, qu'ils ont envoyés, je rappellerai si besoin.
Maintenant le gars que j'ai eu au téléphone, bien que sympathique et à l'écoute ne semblait pas vraiment s'y connaitre, il à peut être pensé que je parlais d'un véhicule n'ayant pas existé en France
C'est d'ailleurs le plus chiant, c'est cette ZT est passée par la France, d'où le fait que je n'ai plus le conformité original.
si les champs D1 et D2 ainsi que K sont remplis, il n'est pas nécessaire de fournir un certificat de conformité
c’était mon cas lors de mon dernier import le mois dernier
Oui j'avais lu ça aussi, mais visiblement même comme ça c'est au bon vouloir des guichetiers.
-
Bon j'avance un peu, et cela servira peut être à d'autre.
La personne que j'ai eu la 1ere fois au téléphone, n'y connaissait rien et m'a envoyé un document pour les voitures n'ayant pas fait l'objet d'une réception/identification européenne (ou d'avant 98 il me semble).
Il m'a demandé de vérifier sur la plaque constructeur de la voiture si il y avait le numéro de réception qui est composé d'un EXX*XX/XX*XXXX*XX (X=Numéro).
Du coup pour lui, on ne peut pas passer par la DREAL puisqu'il existe un mandataire pouvant fournir un Certificat de conformité
Dans le même temps, il me dit qu'il fait beaucoup de MG/ROVER donc je vais quand même envoyé le document, que Franck m'avait donné en lien: http://www.nord-pas-de-calais.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/demande-identification-vehicule.pdf
Sachant qu'on ne paye que si ils donnent le document, je ne prends que le risque de perdre quelques jours.
-
Il m'a demandé de vérifier sur la plaque constructeur de la voiture si il y avait le numéro de réception qui est composé d'un EXX*XX/XX*XXXX*XX (X=Numéro).
c'est l'intitulé K sur la carte grise, s'il est mentionné, plus besoin de rien vu qu'elle est réceptionnée au niveau européen
mais ce n'est pas ton cas :bah:
-
c'est l'intitulé K sur la carte grise, s'il est mentionné, plus besoin de rien vu qu'elle est réceptionnée au niveau européen
mais ce n'est pas ton cas :bah:
Non, mais il est bien sur la voiture, sur la plaque constructeur.
-
dans ce cas, il sera peut être inscrit sur ta future carte grise, surtout si tu produit un certificat de conformité européen
tu pourra revendre a un allemand ou un espagnol :aga:
-
dans ce cas, il sera peut être inscrit sur ta future carte grise, surtout si tu produit un certificat de conformité européen
tu pourra revendre a un allemand ou un espagnol :aga:
La j'ai posté la demande à la DREAL et on verra
si ça ne passe pas, je ferai la demande du COC en Angleterre