Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: mrlaclass le 12 Janvier 2010, 14:55:41
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Salut à tous !
Si j'ai bien compris, l'option piscine concerne beaucoup de 75 et il semblerait que cela vienne des baguettes. Jusque là je pense que personne ne me contredira...
Alors, et je m'adresse à ceux qui ont eu ce probleme, l'avez vous résolu ? si oui, comment ? (je n'ai pas trouvé de post qui traite concretement le sujet)
Pour ma part j'ai tenté le silicone transparent au niveau des fixations des baguettes (démontage, remplissage des trous au silicone et remontage...) sans grand succes. j'ai alors siliconé tout le tour des baguette sans les démonter. j'attends la prochaine pluie...ah, on dirait que c'est pour tout de suite...
Pour tous ceux qui en ont marre de ramer avec ce probleme (façon de parler) et pour ceux à qui ça ne va pas tarder à arriver : à vos claviers, roveristes bricoleurs !!!
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Salut,
Pour moi,et je crois que c'est le plus fréquent,c'était les joints d'optique arrière.
Je les ai recollés,permutés et depuis ,plus de problème.
(l'été,c'est quand même mieux) :wink:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/ZkZ6t2pso4ggaRVhNgr1.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/ZkZ6t2pso4ggaRVhNgr1.jpg)
Mike
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Pour moi pareil c'était le joint noir de l'optique arrière droit qui était coupé. Pour trouver j'ai bien séché le coffre, je l'ai fermé puis fait couler un seau d'eau un peu partout sur le coffre: ensuite j'ai de suite ouvert et là j'ai vu les gouttes qui perlaient par le joint en enlevant la cloison du coffre (très facile à enlever et remettre). J'ai juste repositionné le joint en recollant au niveau de la coupure et depuis plus une goutte.
Au début aussi je pensais que c'était les baguettes mais pas une goute d'eau est rentré par les fixations même au karcher.
Sinon quand on parle de l'option piscine de la 75, ça peut aussi se rapporter à celle situé sous le capot et qui te noie ton ECU (plus de 1000€ de réparation si il grille vraiment). Si tu ne l'as pas déjà vérifié fais le. Genre tout de suite. On peut t'expliquer mais tu devrais trouver facilement. Perso j'a failli mourrir le jour ou il a claqué en plein dépassement d'un camion sur un pont à 90 de nuit sous la pluie (enchainement de circonstances agravantes!) mais j'ai su prendre les bonnes décisions heureusement!!!
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Je verifies régulierement a l'avant...surtout qu'il pleut pas souvent ici et que la poussiere a vite fait de s'y planquer !
Je suis presque certain que mon souci vient des baguettes, j'ai vu l'eau perler des fixations...
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Ah alors c'est ça pour toi mais jette un coup d'oeuil aux joints d'optique quand même. Pense à la technique du seau d'eau ce sera du temps de gagné sur la prochaine pluie!
Sinon quand j'avais pas encore trouvé, ma technique pour limiter les dégâts c'était de mettre des grosses éponges là oú l'eau se concentrait. Donc pour toi une éponge calée en dessous des baguettes ce serait pas trop mal non? Ensuite il te suffit de l'essorrer à chaque fois que tu en as l'occasion et tu la remets.
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Et aussi pour l'ECU je fais couler de l'eau dans la rigole de gauche (c'est elle qui va vers l'ECU) et je regarde sous la voiture qu'il y ait la même quantité qui tombe. Ça m'évite de tout ouvrir, mais je le fais quand même environ tout les 6 mois.
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C'est étrange, coté gauche de la voiture j'ai rien sur la CDTi alors que sur la "CDT" il y a un petit tuyau d'évacuation comme sur le coté droit...
...depuis quand "CDT" est du language SMS ???? Il est pas branché mécanique le forum....
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Pour le tuyau c'est normal c'est exactement une des différences entre les mk1 et mk2 (Et pas entre "cdt" et cdti il me semble)! Résultat sur mk2 toute l'eau de gauche finit dans la cuve ECU qui dispose d'un tuyau d'évacuation qui peut se boucher sans qu'on s'en aperçoive!
Pour le "cdt", c'est parce que c'est la contraction de "cordialement" ! Perso je serai bien pour qu'on puisse l'écrire sans contrainte mais reste à savoir si c'est possible!
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Oui, petit inconvénient pour CDT, malheureusement si les gens savaient correctement écrire il n'y aurait pas de problème :)
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Pour le tuyau c'est normal c'est exactement une des différences entre les mk1 et mk2 (Et pas entre "cdt" et cdti il me semble)! Résultat sur mk2 toute l'eau de gauche finit dans la cuve ECU qui dispose d'un tuyau d'évacuation qui peut se boucher sans qu'on s'en aperçoive!
Pour le "cdt", c'est parce que c'est la contraction de "cordialement" ! Perso je serai bien pour qu'on puisse l'écrire sans contrainte mais reste à savoir si c'est possible!
La mk2, c'est pas celle avec qui a eu droit à un lifting ? Les 2 75 que j'ai sont de 2001 et 2003, je pensais que les 2 étaient des mk1...
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Bonjour.
Sur la mienne, c'était le joint du bloc de feux arrière gauche. réparé avec une goutte de superglue. Je crois que c'est le défaut le plus fréquent.
gisele
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et ça a mon avis depuis des année :? rover n'a pas su prendre en compte les défaut des ses modèle précédent :(
sur 200 mk3 problème de fuite aux feux
sur 600/800 problème de fuite aux feux
sur sd1 problème de fuite de feux... sur la 2600 l'ancien proprio les a collé a la colle a pare brise, ça avait du le saouler, compréhensible puisqu' il est entièrement revétu de moquette, mème le bac de roue de secour...
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La mk2, c'est pas celle avec qui a eu droit à un lifting ? Les 2 75 que j'ai sont de 2001 et 2003, je pensais que les 2 étaient des mk1...
Oui la mk2 c'est la facelift, donc d'après ce que tu me dis la différence de tuyau serait bien entre la "CDT" et la CDTi et pas mk1/mk2 comme je le pensais! Je me demande pourquoi ils ont fait cette modif de supprimer le tuyau côté gauche? J'avais entendu parler d'infiltrations d'eau du côté des pédales peut être c'était dù à ça?
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soit défaut du joint des feux ar,si tu démonte les feux (clé de 8) le joint est coupé (normal vu ça fabrication)
aussi possibilité par les agrafes des baguettes latéreau des ailes ar
ou,je ne me rapelle plus,mais a cause d'une mauvaise réparation de carrosserie,mais un seul cas :)
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soit défaut du joint des feux ar,si tu démonte les feux (clé de 8) le joint est coupé (normal vu ça fabrication)
aussi possibilité par les agrafes des baguettes latéreau des ailes ar
ou,je ne me rapelle plus,mais a cause d'une mauvaise réparation de carrosserie,mais un seul cas :)
ma 25 fuyait aux niveau des charnières de coffre :( année 2005 et 60 000 kms :ddr: + jonction tôle d'aile arrière / jupe arrière
pourtant jamais tappé :?
les dernières rover sorties ne sont pas un modèle de finition
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ma 25 fuyait aux niveau des charnières de coffre :( année 2005 et 60 000 kms :ddr: + jonction tôle d'aile arrière / jupe arrière
pourtant jamais tappé :?
les dernières rover sorties ne sont pas un modèle de finition
ont n'est pas en 25,mais 75 dans ce topic,donc les différence entrée d'eau peu être très différente,ici ce sera que 75 merci :)
d'ailleur en 75,précisé si c'est berline ou tourer :)
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e eau dans cofret es posiblemont que vien de tuyo de dren de eau de tout ouvrent il y a 2 .1 a goche 1 a droite de cofret je suis nouvo e je ne pas savoir escrivir france. merci
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Toby quelle est ta langue? Peut être des personnes pourront te répondre dans ta langue en message privé!
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Bonjour,
Petit UP pour ce topic :)
Coffre inondé ce dimanche. Et quand je dis inondé, je pouvais prendre un bain dans l'espace de la roue de secours. Une vrai
salle de bain cette MGZT, le lavabo à l'avant (sous l'ECU) et la baignoire à l'arrière :eek: :lol:
Idem que Mike, joints de feux coupés, avec un "S" car des 2 cotés. Joint mousse et coupure tellement franche et net qu'on dirait d'origine :roll:
J'ai donc recollé les joints et en remontant, je me suis aperçu que le serrage n'écrasait pour ainsi pas les joints :roll:
Donc, filet de silicone pour étancher le tout et remontage en espérant que je n'aurais pas à les démonter de si tôt :-P
N'hésitez donc pas à réaliser cette opération en préventif car ce n'est pas très amusant de sêcher le fond des bagages en retour de vacances :x
Ray
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Bonjour,
Je réponds un peu tard, mais je viens d'avoir le même problème (pour la deuxième fois), d'où problème radio (elle est dans le coffre : 75 CDTi 100th anniversary) etc. J'ai fait un trou de 10 dans le fond du coffre... Euh, je sais, ce n'est pas très orthodoxe, mais, bon... Je vais quand même utiliser les réponses lues sur le forum pour essayer de détecter la fuite !
Merci.
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Bonjour,
Je réponds un peu tard, mais je viens d'avoir le même problème (pour la deuxième fois), d'où problème radio (elle est dans le coffre : 75 CDTi 100th anniversary) etc. J'ai fait un trou de 10 dans le fond du coffre... Euh, je sais, ce n'est pas très orthodoxe, mais, bon... Je vais quand même utiliser les réponses lues sur le forum pour essayer de détecter la fuite !
Merci.
Même pas peur :o;je connais quelqu'un qui a fait ça ,il s'est retrouvé dans le réservoir ... :lol:
La cause principale c'est l'ouverture du joint optique arrière:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/os98Yj0UqWIZnIrfnZbe.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/os98Yj0UqWIZnIrfnZbe.jpg)
Coût:une goutte de cyano
Mike
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Merci pour la photo du joint :) . Je vais regarder ça aussi. Pour le trou, j'avais quand même regardé où je débouchais... Mais je suis d'accord avec toi, c'est un peu risqué :? .
Cordialement,
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En effet Mike a donné une très bonne solution. En résumant ce que j'ai fait :
- Extraire les deux joints (même si l'un n'est pas défectueux)
- Bien nettoyer les deux faces du joint au niveau de la coupure avec brosse à dent et savon (nécessaire dans mon cas). Et tant qu'à faire, nettoyer le reste du joint de la crasse accumulée et bien laisser sécher.
- Coller avec quelques gouttes de colle cyano-acrylate (prise en quelques secondes)
- Nettoyer la partie de la carrosserie contre laquelle pressent les joints.
- Permuter les deux joints (pour une meilleure étanchéité)
- A la douche ! Faire couler de l'eau sur le coffre : elle ne doit pas perler au niveau du joint.
- En cas d'humidité résiduelle dans le coffre (imprégnée notamment dans les revêtements intérieurs), utiliser un absorbeur d'humidité (premier prix) avec bac à bien caler dans le compartiment de la roue de secours. Vider régulièrement jusqu'à fin du traitement.
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Bonsoir à tous,
je prends ma carte de membre du club des humidifiés, mais très "light" (si je puis dire) : il suffit qu'il fasse un peu froid (alors si c'est humide ou sous la pluie, c'est pire) pour que je perde les clignos (y compris en warning!). De plus, lorsque les codes sont allumés, l'affichage ambre de l'autoradio est censé baisser en luminosité, ce qui n'est pas le cas lorsque j'ai le souci des clignos. Au bout d'environ dix minutes (temps nécessaire à échauffement moteur, donc baisse de l'humidité ?), ça revient à la normale. Les drains à droite et à gauche sont ok, ça coule très bien. A noter que ça s'humidifie aussi sous le pied gauche conducteur (lien ?). Bref, je sens que l'ECU va y passer ; comment le protéger ? (l'emballer dans un boitier étanche ? .....). Merci à tous.
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Bonsoir,
J'avais 5cm d'eau dans la cuve de roue de secours(tapis trempé)J'ai commencé par le silicone sur les 3 premières vis accessibles de la baguette(sans résultat).Ensuite nettoyage du joint en mousse du feu gauche (idem,écopage).J'allais de nouveau consulter le forum après de très fortes pluie et la surprise: plus rien.Content,mais je ne comprends pas.Si quelqu'un à eu le même résultat,qu'il m'explique.
C'est une 75 de fin 2004
Bonne soirée à tous les participants de ce site très instructif
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Bonjour à tous,
je complète mon message d'hier : mon souci de clignos est exclusivement au niveau du rappel du tableau de bord. En effet, "dehors", tout fonctionne. Je n'entends pas le relais du tableau de bord (sauf quand ça revient au bout de dix minutes en moyenne). L'atténuation de luminosité de l'autoradio et de l'écran ODB (infos GPS, autonomie, etc...) revient à peu près dans le même temps. Je pense donc que c'est bien au niveau de l'ECU que ça se passe. J'ai vu un tuto au sujet du remplacement du filtre à air (clim ?) qui va m'aider à explorer le logement de l'ECU, et de ce qu'on peut y faire (isolation, etc...). Je vous ferais part de mes découvertes, mais je suis preneur si quelqu'un y est passé avant moi...
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Il y a un tuto pour les nouveaux;même si ce n'est pas tout à fait le cas.
L'histoire de l'ECU innondé,c'est le problème numéro 1 de tous les possesseurs de 75 and Co:
Certains on bricolé un détecteur de niveau d'eau;
d'autres on percé un trou pour le nettoyage du drain central......
Pour tes clignotants ,tu peux tenter un reset batterie (GPS coupé et code autoradio sauvé)
Mike
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Bonjour.
Je mets mon grain de sel....
La gestion des clignotants, dim de l'affichage autoradio, bref, tout ce que tu décris, tout ça ne passe pas par l'ECU, mais par le BCU, body control unit, une petite boite avec plein de prises, qui est derrière la boite à fusibles, aux pieds du passager.
Ca ne t'aide peut-être pas beaucoup avec ton problème, mais ça t'évitera de chercher au mauvais endroit.
Malgrés tout, que ça ne t'empeche pas de jeter un oeil au logement ECU, si ça ne fait pas de bien, ça ne fera pas de mal....
gisele
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Bonjour,
J'ai (enfin) trouvé le temps de démonter mes blocs optique. Tout juste : les deux joints coupés (5 millimètres d'espace, pas étonnant que le coffre se remplisse à toute vitesse). J'ai recollé, permuté, je fais sécher le tapis de coffre, et j'attends la prochaine pluie (mais je suis confiant).
Merci à tous pour vos conseils pertinents.
Cordialement.
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Bonjour,
J'ai (enfin) trouvé le temps de démonter mes blocs optique. Tout juste : les deux joints coupés (5 millimètres d'espace, pas étonnant que le coffre se remplisse à toute vitesse). J'ai recollé, permuté, je fais sécher le tapis de coffre, et j'attends la prochaine pluie (mais je suis confiant).
Merci à tous pour vos conseils pertinents.
Cordialement.
oui c'est normal,vu que des andouille d'ingénieures ont créé ce joint,en neuf,vous verrez que ce joint est collé bout a bout mais pas en 1 seul ensemble (débile,surement pour gagné un maigre cout a la fabrication) donc a la longue cela ce décolle et le joint s'étire en laissant un très beau espacement pour entrée du coffre :wink:
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colle a pare brise ou silicone marin et roulez jeunesse :bag:
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Bonjour à tous
une question peut-être naïve, mais ce problème étant récurrent sur les 75/ZT, nos amis anglais n'ont-ils pas sortis un modèle de joint en neuf de meilleure qualité, ou même en un seul morceau ? Au moins, peut-on encore acheter un joint d'origine neuf ?
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(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/KgvM5xhpvEUuixjkuUCV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/KgvM5xhpvEUuixjkuUCV.jpg)
Pas la peine,bien nettoyer et sécher les joints ;une goutte de cyano suffit;
ça tient comme ça depuis 3 ans. :wink:
Par contre la tôle n'étant pas parfaitement plate à un endroit ,j'ai du rajouter un peu de mastic silicone
Mike
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En plus si tu en achètes un neuf il aura la même faiblesse et donc cassera pareil. Et c'est clair que c'est vachement moins cher un petit point de colle!!!
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oki doki, auriez vous une photo après réparation, pour bien voir comment se met la colle? faut-il coller le joint "à part" puis le remettre en place, ou le coller directement sur le feu? L'espace entre les deux joints à rabouter me semble quand meme assez grand...
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oki doki, auriez vous une photo après réparation, pour bien voir comment se met la colle? faut-il coller le joint "à part" puis le remettre en place, ou le coller directement sur le feu? L'espace entre les deux joints à rabouter me semble quand meme assez grand...
Pas de photo pour ma part mais comme déjà répondu, il vaut mieux enlever le joint, bien le nettoyer, le sécher et appliquer une fine couche de cyano sur tout la largeur de la section coupée, sur une face : la cyano ne doit pas couler et déborder.
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Merci pour les infos, j'avais de l'eau dans le coffre et les joints des feux hs...
Juste un détail : pour l'accès au feux j'ai du déclipser les garnitures de coffre alors que la notice ne parle que d'une trappe inexistante chez moi...
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Sur la mienne,la tôle était légèrement déformée au niveau des points de soudure;
J'ai rectifié la surface avec un peu de mastic à carosserie.
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Bonjour à tous
une question peut-être naïve, mais ce problème étant récurrent sur les 75/ZT, nos amis anglais n'ont-ils pas sortis un modèle de joint en neuf de meilleure qualité, ou même en un seul morceau ? Au moins, peut-on encore acheter un joint d'origine neuf ?
Au cours de mes périgrinations (cf. "défaillance électrique générale") j'ai jeté un oeil aux miens : surprise, ils sont "entiers", i.e. pas de colle nulle part. Et vu la poussière sur la partie externe, ils n'ont pas été démontés depuis plusieurs années (j'ai acheté la voiture il y a un an et demi). Dernière info : elle est de 1999... (la oldier du forum dans la série ? :-P). Bref, ça doit se trouver (même si le point de colle est effectivement le plus simple).
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ça m'étonnerait bien que les tiens ne soient pas collés ;c'est la technique de fabrication qui veut ça.
Tu as de la chance ou quelqu'un les a déjà recollés ... :wink:
Mike
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Bonjour,
Un conseil,après réparation du joint (ou fabrication maison,découpe dans un tapis de gym,sur les conseils d'un membre) ne pas trop serrer les écrous et ne pas le coller.Rectifier éventuellement avec su silicone si la tôle de l'encadrement du feu n'est pas plane
Source d'un chef d'atelier Belge (ancien Rover) rencontré cet été.
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Bonjour.
J'ai l'option piscine depuis peu sur ma ZTT. Hors, les feux se trouvent isolés de l’habitacle (en dehors de la carrosserie).
Je remarque que des gouttes tombent du haut du coffre (au niveau du troisième feux stop). Quand il pleut et quand j'utilise le lave glace.
Avez vous une idée?
Bonne route.
Gaëtan
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Hello,
Bon, je vois que beaucoup collent ce fameux joint de feu arrière (sur le modèle limousine) avec de la colle cyanolycrate type super glue; perso, je déconseille car c'est une colle cassante à la longue qui n'est donc pas réellement adaptée pour assembler un matériau souple, en l'espèce du caoutchouc; mieux vaut utiliser de loin une bonne colle néoprène style patex qui va bien; lorsque bien appliquée selon le procédé (encoller les deux parties à assembler et laisser sécher celles-ci 5 mn avant assemblage) le résultat et la solidité sont au moins aussi bon voire meilleur.
Pour rappel un joint fait à la cyano est cassant avec les changements de T°c, pas avec la Néoprène...
Donc si vous ne voulez pas refaire la même chose (refaire un joint néoprène sur de la cyano sèche, bonjour!), autant faire bien du premier coup...
M.F
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Petit coup de sang tout à l'heure : j'avais l'option piscine depuis plus ou moins un an... de temps en temps, je vidais. De toute façon j'avais déjà enlevé la moquette et une grande partie des garnitures intérieures du coffre, le GPS avait déjà rendu l'âme ainsi que le bloc tv (de toute façon non TNT) et l'ampli dont la connectique avait baigné copieusement dans le bac arrière.
en début de semaine, je nettoie un peu la banquette arrière protégée par un plaid, et je m'aperçois que celui-ci était devenu blanchâtre, puis qu'il était trempé, et que de fait l'assise arrière elle même était bien imbibée, pire qu'un Irlandais un soir la la saint Patrick.
Ce matin, j'ai donc démonté la banquette arrière (assise et dossier), ainsi que la mousse qui est en dessous de la banquette : tout était détrempé. J'ai donc maintenant une très belle berline deux places, les passagers étant priés de s'assoir dans mon garage le temps que la banquette évacue sa cuite sévère.
Je me suis ainsi aperçu que les ingénieurs rover avaient aussi prévu une réserve d'eau sous les sièges arrière. Le mystère est la façon dont ils ont prévu de la remplir : les blocs feux arrière étant prévus pour remplir le coffre, comment se fait-ce??? bin après essai, il s'avère que j'ai bien le modèle toutes options : joint de feu arrière coupés ET attaches de baguettes latérales fuyardes...
Je vais profiter de ma voiture d'égoïste le temps que les banquettes séchent, et j'ai recollé les joints arrière à la cyanolate. Finalement, c'est super simple à faire, une fois démonté on arrive facilement à mettre bord à bord les parties coupés du joint, et ça se remonte sans problème particulier. En espérant que de ce côté cela soit efficace. Par acquis de conscience, j'ai aussi perçé deux bons trous de 10 dans le bac arrière, pour éviter d'y avoir 10 à 15 cm d'eau
Mais mon problème reste les baguettes latérales, qui après essai s'avèrent être la cause principale de l'eau sous/dans les sièges arrière : un simple jet d'eau sur la baguette provoque un joli filet d'eau au niveau de chacune des attaches, y compris celles les moins accessibles car derrière des traverses intérieur en tôle.... quelle solution efficace avez vous pour colmater ces attaches ?
Merci d'avance de vos tuyaux (d'évacuation) pour un normand qui a trouvé une raison de plus de pas trop aimer la flotte
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Hello,
La meilleure solution serait à mon sens un ruban de silicone intérieur et extérieur, autour et dans le trou des baguettes ;)
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Bonsoir,
après divers essais infructueux pour trouver d’où venait l'eau dan mon coffre, j'ai vu un post sur le forum ou quelqu'un avait copieusement siliconé le tour des grilles plastiques de de ventilation du coffre.
Comme j'avais tout essayé sauf ça, j'en ai fait autant et oh miracle, je vient de résoudre mon problème d’infiltration que j'avais depuis 2006.
J'en ai profité pour en mettre aussi sur tous les vis des baguettes.....
Qui peut le plus, peut le moins...
Jeff, rover 75 CDTi 2003
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pour donner un truc ayant rouler en mx5 qui avais le même problème de piscine pour assécher votre coffre utiliser de la litière pour chat cela vas absorber l'humidité ainsi que l odeur particulier
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voir les clips de bagettes ar sur les mk1
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Longue vie au forum et à nos Rover .J(ai sauvé le coffre de la noyade
Merci :D
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Bonjour.
ok je pense avoir trouvé le pb , car il se trouve que j'ai la méme chose sur ma zt. Aprés plusieurs essais , je me suis rendu compte que l'infiltration venait des agraffes en plastic qui tiennent l'enjoliveur de lunette ar.
donc : démonter la baguette enjoliveur de lunette ar , et remplacer les clips de fixations qui sont fixés sous la lunette ar.
Voir un professionnel du vitrage , france pb ou car glass..
et le pb est résolu .. bon courage à tous..
merçi de me confirmer si pb résolu à: marc.fraresso40@orange.fr
ai l'option piscine depuis peu sur ma ZTT. Hors, les feux se trouvent isolés de l’habitacle (en dehors de la carrosserie).
Je remarque que des gouttes tombent du haut du coffre (au niveau du troisième feux stop). Quand il pleut et quand j'utilise le lave glace.
Avez vous une idée?
Bonne route.
Gaëtan
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voir les clips de bagettes ar sur les mk1
excat ,
le pb vient excatement de ces agraffres plastics qui tiennent ola baguette enjoliveur de lunette ar.
Bravo Briscar.
voir les clips de bagettes ar sur les mk1
voir les clips de bagettes ar sur les mk1
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Bonsoir,
quelqu'un avait copieusement siliconé le tour des grilles plastiques de de ventilation du coffre.
Comme j'avais tout essayé sauf ça, j'en ai fait autant et oh miracle, je vient de résoudre mon problème d’infiltration que j'avais depuis 2006.
Jeff, rover 75 CDTi 2003
Tu peux nous indiquer où se trouvent ces grilles car je ne vois pas
merci
albert
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bonjour,
les grilles se trouvent derrières la "moquette" rigide dans ton coffre.
Une de chaque côté quand tu es face au coffre.
Pour l'anecdote, j'avais réglé un problème d'entrée d'eau en siliconant la grille, mais depuis j'ai fais changer le joint de la lunette arrière et.....j'ai encore de l'eau qui rentre dans mon coffre :( mais je désespère pas de trouver.
La solution ultime que je dois mettre en pratique aux beaux jours.
Dégarnir le coffre, se mettre dedans avec quelqu'un qui l'arrose copieusement au jet et attendre de découvrir la fuite.
Cdt
Jeff, rover 75 CDTi 2003
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bonjour,
les grilles se trouvent derrières la "moquette" rigide dans ton coffre.
Une de chaque côté quand tu es face au coffre.
Jeff, rover 75 CDTi 2003
merci pour ta réponse,
là, tu m'en apprends une ...
lorsque tu parles de moquette rigide, tu parles de la moquette horizontale ou verticale...parce que je vois pas !!
merci
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les contres forts sur les côtés.
A droite, sur le mienne, j'y ai le chargeur CD.
La grille est dessous et il y en a une de chaque côté.
Cdt
Jeff
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désolé Gaetan, mais mon pb était sur une berline et non le tourer. :lol:
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les contres forts sur les côtés.
A droite, sur le mienne, j'y ai le chargeur CD.
La grille est dessous et il y en a une de chaque côté.
Cdt
Jeff
oups, j'avais pas vu ta réponse....merci
je vais regarder ça de plus près
albert
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Bon, la picardie et le Pas-de-Calais ne m'a pas épargné...
J'ai aussi un problème d'écoulement mais pas au point d'avoir une piscine (alors qu'il a plu sévère par ici...)
Le truc bizarre aussi c'est que la tache humide se trouve au centre du coffre :
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2011.jpg)
Du coup, j'ai levé la tête et voici ce que je vois : le joint du coffre complètement mort...
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2010.jpg)
Vous confirmez que ça vient de là ? Les joints des feux ont l'air en bon état...Un idée d'où je peux le trouver ? j'ai regardé sur rimmerbros car je vais y commander des trucs mais j'ai pas encore trouvé (le site est bizarrement fait je trouve...)
En passant, quelqu'un saurait où on peut trouver une garniture de coffre pour allez ici ? :)
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2012.jpg)
Merci à tous :)
G. :rover:
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Bon, la picardie et le Pas-de-Calais ne m'a pas épargné...
J'ai aussi un problème d'écoulement mais pas au point d'avoir une piscine (alors qu'il a plu sévère par ici...)
Le truc bizarre aussi c'est que la tache humide se trouve au centre du coffre :
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2011.jpg)
Du coup, j'ai levé la tête et voici ce que je vois : le joint du coffre complètement mort...
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2010.jpg)
bien recu ton mess.
pour je joint de coffre : voir sur le net les sites de casse, ou éventuellement e bay england.
bon courage.
Vous confirmez que ça vient de là ? Les joints des feux ont l'air en bon état...Un idée d'où je peux le trouver ? j'ai regardé sur rimmerbros car je vais y commander des trucs mais j'ai pas encore trouvé (le site est bizarrement fait je trouve...)
En passant, quelqu'un saurait où on peut trouver une garniture de coffre pour allez ici ? :)
(http://i83.servimg.com/u/f83/12/39/48/47/img_2012.jpg)
Merci à tous :)
G. :rover:
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Mgf40 : je crois que tu as oublié d'ajouter ton commentaire :D
EDIT : my bad, j'avais mal regardé dans la citation :) merci !
EDIT BIS : quelqu'un saurait comment on dit "joint de coffre" en anglais ? je pense quelque chose à base de "seal" mais coffre (pour une voiture) je sais pas comment ça se dit :D
EDIT TER : après quelques temps sur rimmerbros, j'ai trouvé la catégorie : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID001785 Il me faudrait donc la part 8 sur le schéma.
Et je pense que c'est celui-ci : http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-CKE000090
Quelqu'un pourrait me confirmer ? (c'est quand même 100 balles le joint...)
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1°) Je te confirme la référence que tu as trouvé chez Rimmerbros... et donc le prix. Mais comme déjà dit, n'hésite pas à chercher sur ebay.co.uk ou eBay.de, avec "seal trunk lid rover 75" par exemple. Mais surtout, n'hésite pas à demander aux vendeurs en cas de doute. Pour ce qui est des casses, attention aux épaves laissées toutes portes ouvertes dehors : pas super pour être sûr d'avoir un joint en bonne état...
2°) Sauf erreur de ma part, j'avais cherché aussi : il n'y a pas de garniture tout prête pour la partie supérieure du coffre.
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Okay d'accord merci pour l'info :)
Pour info, je viens de trouver un lien encore moins cher pour ceux qui en cherche :
http://www.allcarpartsfast.co.uk/mg-rover/mg-rover-cke000090-seal-trunk-lid/
Je continu les investigations... (ce soir test pour voir si ça fuit bien à cause du joint et achat si nécessaire!)
je vous tient au courant !
G.
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Pour info, je viens de trouver un lien encore moins cher pour ceux qui en cherche :
http://www.allcarpartsfast.co.uk/mg-rover/mg-rover-cke000090-seal-trunk-lid/
Petit à-côté, mais j'ai tout récemment acheté sur ce site, et ils sont très pros, répondent et expédient vite, je les conseille.
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Oui Mike est super sympa et répond très rapidement !
Par contre je viens de verser une bouteille d'eau au niveau de la jointure, et malgré le mauvais état du joint, ça n'a pas l'air d'entacher l'étanchéité du coffre. D'après ce que j'ai pu voir, les traces d'humidité seraient des résidus de l'infiltration qui a eut lieu avant la rénovation des joints de phares!
Je vais surveiller voir s'il y a effectivement une fuite en tout cas ça n'a pas l'air de venir de ce joint!
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Pour information, j'avais une infiltration d'eau du coté gauche, en haut à l'intérieur du coffre, près de l'endroit où il y a les vis de fixation de la charnière de coffre. Il y avait un goutte à goutte.
Vu la situation de l'infiltration, cela ne pouvait pas venir des baguettes latérales ou des feux arrières.
Finalement, je me suis aperçu qu'il manquait les bouchons noirs en plastique de toit sur la baguette gauche. J'en ai remis et depuis je n'ai plus d'infiltration d'eau dans le coffre.
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je viens aussi de collé le joint gauche du bloc éclairage, pareil que sur la photo, fait avec de la néoprène.J'ai 8) fait un essai avec le seau d'eau, nickel
pourvu que ça dur...!! 8)
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bonjour a tous , Après avoir résolu le problème de fuite au niveau des feux arrière ça fuit toujours dans le coffre . Je passe au lavage voiture et hop j'ouvre le coffre et cherche cette fuite et en enlevant la garniture a l’intérieur de chaque coté je trouve deux grilles d'ou l'eau sort .Alors la question est comment l'eau arrive aux grilles ? Mettre du silicone ok mais sans savoir pourquoi l'eau arrive a cette endroit ? un truc ? Merci d'avance
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Et comment démonter cette grille svpl Merci
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Des centaines d'articles chez les GB ;par exemple:
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=170818&highlight=boot+water
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Bonjour a tous,
J'ai eu l'option piscine aussi au niveau du coffre, la totale, joints des feux, baguette côté gauche, ouïes d'aération, lorsque que je roulais par fortes pluies ça remontait par là.
Pour les feux j'ai démonté les joints et m'en suis servi comme gabarit sur de la mousse de tapis de sol que j'ai siliconé sur chaque surface d'appui au remontage.
La baguette idem une bonne dose de silicone sur toutes les fixations a l'intérieur.
Et pour finir j'ai deposer les aérations pour les nettoyer et j'ai fixé les languettes de caoutchouc a la colle.
Pour ces trois options "nickel" plus d'infiltration, mais maintenant c'est au niveau des fixations de la baguette décorative autour de la vitre arrière que ça passe et ça vient tomber sur le passage de roue.
Question: Comment ça se démonte et faut il prévoir l'achat de nouvelles fixations pour remettre cette fichue garniture?
Merci a l'avance si quelqu'un a une solution pour le démontage et remontage de celle ci.
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En Angleterre,il pleut beaucoup :)
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=101513
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Merci Frenchmike et pour la pluie il n'y a pas eu qu'en Angleterre cette année.
Bon dimanche
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Bonjour à tous !!
J'ai besoin d'aide. J'ai une rover 25 mais je n'ai pas trouvé le sujet dans la rubrique des 25....
Je ne vous parlerais pas de mon infiltration dans le coffre, j'ai déjà pas mal de piste dans ce que j'ai lu.
Mon problème est une autre infiltration à l'avant coté passager.. Ca passe derrière la boite à gant.. D'après ce que j'ai vu cela serait la gaine d'évacuation de l'eau de la baie de vitre. Donc j'ai essayer de débouché l'évacuation par en haut et par en bas en démontant le garde boue. Mon problème est que je n'ai pas vu de gaine... et je ne trouve pas de photo pour me confirmer que je regarde au bon endroit :(
Quelqu'un peut il m'expliquer ou me montrer sur photo où est cette gaine sur une rover 25?
Merci par avance
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Bonjour,
je ne suis pas sur qu'il y ai une gaine d'évacuation d'eau à ce niveau sur la 25.
Pose la question aux spécialistes et possesseurs de la 25 sur le forum.
ne pas négliger non plus un soucis de joint de pare brise.
J'ai déjà eu ça sur une Opel et ça me coulait sur les pieds.
Résolu avec un peu de silicone.
cdt
Jeff
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Merci de cette réponse si rapide !
Ca expliquerait que je n'en trouve pas :) et aussi pourquoi l'infiltration est toujours là.
J'ai bien pensé au joint qui n'est pas très joli, le voiture a longtemps dormi sans rouler dehors avant que je l'achète.
Au risque de paraitre idiote... quel genre de silicone dois je me procurer?
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Bonsoir,
j'avais fait ça de mémoire avec du silicone transparent pour salle de bain.
Mon Opel était vieille et ça a bien tenu dans le temps (plus aucune fuite après).
J'avais soulevé légèrement le joint de l'extérieur pour y glisser une "pichenette" de silicone dessous tout du long.
Autre solution plus radicale, c'est faire marché ton bris de glace et tu auras pare brise et joint en neuf!
Cdt
Jeff
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ok super ! merci encore.
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J'ai ouvert le fond du coffre pour verifier la roue de secours . un liquide tout rouge au fond du coffre . je pense que c'est le rouge de la roue de secours .
l'eau devait etre ici depuis un bon moment et je comprends mieux maintenant cette odeur que j'avais dans l'habitacle .
je pense que j'ai eu une premiere infiltration sur moquette conducteur du au changement de l'emetteur d'embrayage par des branquignols qui n'avait pas mis le joint et pour finir ont balancé du silicone .
a l'arriere dans le coffre , j'ai pas encore regardé d'ou ca vient mais je vais verifier ca avec un bon sceau d'eau . j'avais quand meme 5 cm d'eau dans le fond ...
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Les causes que j'ai à moultes reprises sur ces voitures,Infiltration par les joints de feux,par la séparation entre le verre du feu et son support,les joints de carrosserie a plusieurs niveaux(suite à un choc arriére mais aussi sans qu'il ne se soit passé quoi que ce soit),les ouies avec les clapets derriére le pare chocs(entre leur plastique et la tole).
La procédure la plus efficace est : Dépose des garnitures de coffre,roue de secour et tout ce qui peut s'y trouver.Un aide pas claustrophobe equipé d'une torche et un jet capable de simuler une pluie fine ou une pluie d'orage.Il faut aussi un peu de patience car quelquefois,2 minutes d'arrosage ne suffit pas.Il faut aussi arroser sous tous les angles.C'est peut étre chiant mais c'est la solution la plus radicale pour pouvoir éradiquer toute entrée d'eau.Quand je vois les autoradio et les tuner TV qui ont trinqués,c'est malheureux!!
Il y a une petite chose aussi que je fais.Le joint de feu arriére qui est d'origine sectionné(On se demande pourquoi.Si quelqu'un sait,il peut éclairer ma lanterne),Je le colle!
Aprés,une ROVER 75 OU une MG ZT aquarium,ça peux faire chic!!!
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je suis allé voir les fameux joints des lampes . j'ai pas détecté d'eau qui passe par la .
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2034.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7644)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2037.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7647)
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2036.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7646)
j'ai nettoyé tout et refermé . pas de fuite ici significative . je vais devoir jetter quelq'un dans le coffre LOL . la verité est ailleur ....
pour l'instoire du collage du joint , c'est assez bizarre . le joint n'est pas en un morceau mais il a une soudure a un endroit . voila pourquoi il faut le coller car avec le temps cette soudure doit lacher .
ce joint est en faite une mousse .
apres nettoyage
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/img_2042.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7652)
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effectivement , si ce joint a un probleme , l'eau va couler entre le joint et la carroserie et va se glisser dans l'habitable derriere la moquette et on ne verra rien .
moi j'a juste jetter un grand sceau d'eau et j'ai pas vu d'eau qui s'infiltre .
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Petit tips :
j'ai pas mesuré l'appaisseur de la mousse mais je crois que c'etait de la 4mm . je mesurerai demain pour etre certain car de toute facon je dois ouvrir pour verifier les ampoules AR gauche . je prendrais les dimension aussi .
il suffit de decouper un nouveau joint dans ce genre de mousse . du coup le joint sera aussi en 1 morceau . un bon cutter et hop on copie l'ancien .
(http://i35.servimg.com/u/f35/12/86/98/35/_57_110.jpg) (http://www.servimg.com/view/12869835/7656)
http://www.ebay.fr/itm/ADHESIVE-BACKED-BLACK-NEOPRENE-SPONGE-FOAM-RUBBER-SHEET-2mm-12mm-THICK-/252449677612?var=&hash=item3ac72c612c:m:m8fgFlTknXM-dbE1dG5tnzQ
ou
http://www.ebay.fr/itm/Foam-Sheet-Sponge-Rubber-Adhesive-Backed-Closed-Cell-To-France/252383923108?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091323%26meid%3D450d2dee1def4ab99cf64a4f9db577df%26pid%3D100005%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D252449677612
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Ta fameuse soudure n'en est certainement pas une mais quelqu'un est passé par là et l'a collé.La fuite n'est probablement pas d'hier.Suis ma procédure et soit patient et logique.C'est la meilleurs qui soit.Si je te disais que certaines 75 ou MG ZT cumulent les fuites.En faisant au coup par coup,c'est pas du bon travail.Tu penses avoir trouvé,tu colmates et une bonne drache plus tard,tu t'aperçois que c'est toujours pareil.Une autre astuce pour les fuites les plus vicelardes consiste à pulvériser partout de l'eau savonneuse peu diluée et a l'aide d'une souflette et d'air comprimé(C'est vachement mieux!!),souffler dans toutes les cavités et a l'endroit des superpositions de tole ainsi que les jointures et dans un maximum de direction.Reste a attendre de voir les bulles.
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le joint du feux arriere fait 6mm d'epaisseur , mesuré ce jour .
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Nickel la mousse néopréne que tu as trouvé sur Ebay.Bon à savoir!!
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c'est le meme produit qui est utilisé dans la rover :)
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Oui,j'ai vu ça.ça peut servir.En plus,ils ont pas mal de choix en épaisseur.
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Eau sous la banquette arrière.
En retirant cette banquette vous aurez peut-être des surprises, comme moi ce matin! http://www.rovermg.fr/index.php?topic=34803.0
J'ai parcouru rapidement les 6 pages de cette file et il me semble que seul Franlau76 en parle (page 3) en avançant quelques explications pour la présence d'eau à cet endroit-là.
Je propose le complément d'explication suivant, qui me semble Franlau76 compatible:
si vous garez votre véhicule en pente avant vers le bas, l'eau qui provient des optiques de feux arrière, des grilles d'aération, des enjoliveurs d'ailes, etc. va non seulement remplir le puits de roue de secours mais aussi ruisseler le long des côtés pour arriver sous la banquette arrière (et même peut-être sur la moquette passagers arrière), et ce d'autant plus que la voiture est garée en dévers.
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En principe,tu auras tendance à avoir moins d'entrée avec un devers.(Je pense que tu veux dire,comme si elle était à cheval entre la rue et le trottoir)Mais comme tu peux avoir l'accumulation de plusieurs entrées,il est impossible de répondre avec cent pour cent de certitude.La solution est : degarnissage total du coffre,visualisation dans un premier temps d'éventuelles traces d'écoulement dans la poussière se trouvant sur les parois.Déposer feux et pare-chocs.Ensuite,prendre de l'eau savonneuse et pulvériser sur le tour complet de l'entrée de coffre et avec soufflette et air comprimé,souffler dans toutes les cavités des doublures et renforts.Surveiller toutes les superpositions de tôles et leurs jointures.Si fuites,jointoyer avec du joint polyuréthane.Si les joints de feux sont fractionnés comme habituellement sur ces voitures,les coller et appliquer un produit d'étanchéité de qualité,qui reste souple et ne colle pas entre joint et feux et joint et carrosserie.Utiliser le même produit pour étanchéifier l’ouïe de surpression d'air.
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Je comprend maintenant pourquoi j'ai un feu arrière de ma belle colmaté avec un mastic noir --- et que je n'ai pas d'entrée d'eau dans le coffre --- L'ancien proprio avait fait le nécessaire !!! ----mais sous le sège chauffeur , c'est humide ---- quoi et qu'est ce ???
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Regardes derrière la garniture du coffre arrière gauche pour voir si au niveau de l’ouïe,ce n'est pas mouillé ou si il n'y a pas de traces d'écoulements.Tu peux suivre ma procédure.C'est la plus fiable au départ.Tu en as encore une autre.C'est de faire pleuvoir après avoir dégarni le coffre et avoir gentiment enfermé ton épouse ou ton gamin avec une lampe torche dedans.Tu invoques les esprits et....Non,c'est une blague les esprits!!En fait tu les remplaces avec un jet d'eau ou autre laveur haute pression et tu simules une pluie normale et si rien,tu insistes un peu plus jusqu'à se que ton épouse ou ton gamin se noie.Mais c'est encore une blague!!Comme si!!T'as compris le système je pense.
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Moi, j'ai fait comme ça, mais avec ma belle-mère dans le coffre. glissant:
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C'est qu'elle était pas si belle que ça alors!!Et elle continu a chercher mais pas au même endroit!!
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/N6SKwKxwvOkUdaOBCJR9.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/N6SKwKxwvOkUdaOBCJR9.jpg)
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Je comprend maintenant pourquoi j'ai un feu arrière de ma belle colmaté avec un mastic noir --- et que je n'ai pas d'entrée d'eau dans le coffre --- L'ancien proprio avait fait le nécessaire !!! ----mais sous le sège chauffeur , c'est humide ---- quoi et qu'est ce ???
As-tu un toit ouvrant?
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Non --- j'ai pas de toit ouvrant ---- :(
Humour noir !! Patdu62 ---- moi qui pensais que rire ne tuait pas --- du moment que c'est pas interdit de se plier en quatre ----Allons-y ---- :D :D
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Bonjour à tous.
Tout d'abord merci. Ce fil de discussion m'a permis d'éviter d'éventuels gros problèmes (ECU noyé, eau dans l'habitacle) en débouchant le drain situé sous le filtre habitacle (un seul drain: berline cdti 2004) et en libérant plusieurs litres d'eau.
Par ailleurs, je suis comme beaucoup, confronté à la présence d'eau dans mon coffre. De l'eau stagnant derrière une joue d'aile AR sous le bloc feux, et des gouttes d'eau étant décelables après une pluie en passant la main sous ce dernier, j'avais pensé que la fuite était imputable au joint du bloc feux. J'avais donc, après démontage et nettoyage, déposé un filet de mastic souple d'étanchéité (du même genre que celui déposé par le constructeur autour des vis de fixation de ce bloc). Le problème ne vena
En cherchant davantage, je me suis aperçu que l'eau coulait sur le bloc feux depuis le haut de l'aile. En suivant au toucher les traces d'humidité après chaque pluie, j'ai constaté que l'eau s'écoulait par un petit filet suivant une jonction de tôle depuis l'avant de l'aile. En parcourant à nouveau les 7 pages de ce fil, la cause très vraisemblable m'est apparue à la lecture du post de FrenchMike d'octobre 2014. Il fournissait un lien de "nos amis anglais" mettant en cause les agrafes de fixation de l'enjoliveur de lunette AR. Un très bon tuto ! Merci FrenchMike.
Avant de me lancer, je veux tenter de m'assurer de l'origine de la fuite en m'installant dans la voiture, dossier de la banquette AR rabattue, avec torche électrique, par temps de pluie, mais il y a fort à parier que la fuite vient bien de là. L'opération envisagée me semblant délicate, quelqu'un est-il déjà passé par là. Je suis preneur de tous conseils. En tout état de cause, je ne pourrai réaliser ces travaux qu'au printemps et je ne manquerai pas de faire un retour d'information.
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Bonjour à tous.
Tout d'abord merci. Ce fil de discussion m'a permis d'éviter d'éventuels gros problèmes (ECU noyé, eau dans l'habitacle) en débouchant le drain situé sous le filtre habitacle (un seul drain: berline cdti 2004) et en libérant plusieurs litres d'eau.
Par ailleurs, je suis comme beaucoup, confronté à la présence d'eau dans mon coffre. De l'eau stagnant derrière une joue d'aile AR sous le bloc feux, et des gouttes d'eau étant décelables après une pluie en passant la main sous ce dernier, j'avais pensé que la fuite était imputable au joint du bloc feux. J'avais donc, après démontage et nettoyage, déposé un filet de mastic souple d'étanchéité (du même genre que celui déposé par le constructeur autour des vis de fixation de ce bloc). Le problème ne vena
En cherchant davantage, je me suis aperçu que l'eau coulait sur le bloc feux depuis le haut de l'aile. En suivant au toucher les traces d'humidité après chaque pluie, j'ai constaté que l'eau s'écoulait par un petit filet suivant une jonction de tôle depuis l'avant de l'aile. En parcourant à nouveau les 7 pages de ce fil, la cause très vraisemblable m'est apparue à la lecture du post de FrenchMike d'octobre 2014. Il fournissait un lien de "nos amis anglais" mettant en cause les agrafes de fixation de l'enjoliveur de lunette AR. Un très bon tuto ! Merci FrenchMike.
Avant de me lancer, je veux tenter de m'assurer de l'origine de la fuite en m'installant dans la voiture, dossier de la banquette AR rabattue, avec torche électrique, par temps de pluie, mais il y a fort à parier que la fuite vient bien de là. L'opération envisagée me semblant délicate, quelqu'un est-il déjà passé par là. Je suis preneur de tous conseils. En tout état de cause, je ne pourrai réaliser ces travaux qu'au printemps et je ne manquerai pas de faire un retour d'information.
... erreur de manipulation : le problème ne venait pas de là.
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(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/sgSoJ6NauwIbdRGT6W19.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/sgSoJ6NauwIbdRGT6W19.png)
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(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/sgSoJ6NauwIbdRGT6W19.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/sgSoJ6NauwIbdRGT6W19.png)
Merci orgiswing.
C'est un peu ce que je craignais. Opération délicate. En cas de clip de bas de lunette (Ceux généralement concernés) un peu abimé lors du démontage, je serai dans l'obligation de passer chez un spécialiste du pare brise pour le démonter et le remonter. Il va me falloir des doigts de fée !.
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Si tu changes tes clips toi-même, une fois les clips abîmés ôtés, nettoyage des trous, petite touche d'antirouille et de peinture pour éviter la corrosion.
Je vais jusqu'à mettre un point de joint silicone avant de remettre le clip pour étanchéifier.
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Je crois que j'ai trouvé la cause de l'humidité sous mon siège !!
Me reste plus qu'à zieuter sur eBay pour un joint de porte !!
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/KI3PNduWZj4Oul0y6sIh.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/KI3PNduWZj4Oul0y6sIh.jpg)
A moins que je ne me trompe ?????
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Là tu aurais plutôt raison je pense.
Mais comment as-tu fait pour ne pas le voir avant?
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Ne rigole pas , c'est l'age ---peut-être ---- pourtant ça m'est déjà arrivé sur d'autres voitures --- :( :(
J'arrète de picoler !!! :lol: :0:
J'ai réparé provisoirement --- je vais changer le joint --- :buzzgreen:
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Je crois que j'ai trouvé la cause de l'humidité sous mon siège !!
Me reste plus qu'à zieuter sur eBay pour un joint de porte !!
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/KI3PNduWZj4Oul0y6sIh.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/KI3PNduWZj4Oul0y6sIh.jpg)
A moins que je ne me trompe ?????
Quand j'ai acheté ma 75 , le joint était presque dans cet état mais jamais eu de flotte dans l'habitacle .
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Ne rigole pas , c'est l'age ---peut-être ---- pourtant ça m'est déjà arrivé sur d'autres voitures --- :( :(
J'arrète de picoler !!! :lol: :0:
J'ai réparé provisoirement --- je vais changer le joint --- :buzzgreen:
J'ai de gros doutes!!Rien qu'avec les doubles joints de porte,j'y crois pas trop!!Peut-être si ta voiture est garée de travers et qu'elle se prends toute la flotte comme si tu y allais avec un nettoyeur haute pression.
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Ce joint , en cause ou pas , je vais quand même le changer ---- ou le réparer en coupant la partie endommagée et en fixant un morceau !!
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Oui,tu as raison,c'est plus propre.C'est souvent à cause des frottements en entrant et sortant.La réparation ne sera pas facile et pas vraiment durable je pense.a moins d'avoir les produits adaptés.J'ai déjà essayer mais ça finit par relâcher.
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Il me semble que j'en ai vu pour 20 / 25 euro sur EBay UK ! je vais le commander pour Noèl :D :D
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C'est pas cher!!Fonce!
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J'en ai commandé un d'occasion , de visu bon état mais j'ai toujours le filet d'air en haut de la porte qui me gonfle au niveau de l'oreille .
Le mois prochain j'en commanderai un neuf chez Rimmer mais pour l'instant (cet après-midi en fait) , direction le petit garage qui s'occupe de Rover sur Nîmes , rien de méchant juste le troisième feux stop qui a des Leds grillées et l'allume-cigare qui n'est plus alimenté , je pense qu'il est question du branchement de ce dernier , depuis le début le corps chromé avait tendance à se désolidariser. Cet après-midi en bidouillant j'ai réussi à bloquer l'ensemble mais toujours pas de jus 👎. Le gars verra tout ça et cerise sur le gâteau mes rétros chromés m'attendent à la poste , donc ...
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J'ai le même souci de bruit au niveau de la portière qui donne l'impression de porte mal fermée !!!
L'allume cigare ne fonctionnait plus quand j'ai eu la voiture ( si il n'y avait que ça ---Bon !!---) changement de fusible et c'est reparti !!
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Fusible , j'y ai pensé mais d'autres choses devraient ne pas fonctionner , non ?
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J'm'en rappelle plus ( Purrée , cette mémoire ) --- ça coute rien de regarder ---
PS --- On s'écarte un peu de sujet --- on va se faire engueuler --- :?
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PS --- On s'écarte un peu de sujet --- on va se faire engueuler --- :?
Sauf si vous avez de l'eau dans votre allume-cigare :jesors2:
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Merci à tous , ce week end contrôle joints feux arrières et oui idem tout le monde joint à recoller.
Attente prochaine pluie pour vérification.
Par contre pas trouvé écoulement avant coté chauffeur, l'autre Ok.
Bonne journée à tous
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Si tu changes tes clips toi-même, une fois les clips abîmés ôtés, nettoyage des trous, petite touche d'antirouille et de peinture pour éviter la corrosion.
Je vais jusqu'à mettre un point de joint silicone avant de remettre le clip pour étanchéifier.
Manifestement tu es passé par là. J'espère pouvoir démonter l'enjoliveur sans abîmer de clip, plus particulièrement ceux du bas dont le changement nécessite semble-t-il le démontage de la lunette. Est-ce que tu crois la chose faisable ? Comment as tu procédé ? Je suppose que tu as commencé par l'extrémité supérieure du joint (en haut et au milieu de la lunette) et que tu es ensuite descendu. As tu simplement soulevé progressivement le joint sur toute sa longueur pour le déclipser ou as-tu utilisé un outil (fin tournevis ou autre ...?) pour libérer le joint des crans des clips, et notamment ceux du bas, pour ne pas les endommager?
Pour le reste bien sûr, bon nettoyage, traitement des points de rouille, et mastic silicone sous les clips, si démontés, autour si restés en place, ainsi que sur la tête de la goupille de fixation.
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Navré de t'avoir donné une fausse joie, mais je parlais d'une méthode pour tout ce qui est clipsé dans une carrosserie.
Malheureusement pour toi, je n'ai jamais déposé les baguettes de la lunette ni la lunette elle-même sur une 75.
Mais si tu regardes ce qu'indique le rave, tu n'as pas à t'inquiéter et il n'y a pas à déposer la vitrerie.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/CFOHQbMn1oElz3423uiI.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/CFOHQbMn1oElz3423uiI.png)
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Navré de t'avoir donné une fausse joie, mais je parlais d'une méthode pour tout ce qui est clipsé dans une carrosserie.
Malheureusement pour toi, je n'ai jamais déposé les baguettes de la lunette ni la lunette elle-même sur une 75.
Mais si tu regardes ce qu'indique le rave, tu n'as pas à t'inquiéter et il n'y a pas à déposer la vitrerie.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/CFOHQbMn1oElz3423uiI.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/CFOHQbMn1oElz3423uiI.png)
Ca n'est rien. D'ici le printemps, j'ai le temps de me préparer. Merci quand même pour le rave.
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Retour sur mon expérience personnelle. Peut-être y aura-t-il redite, je n'ai pas lu l'intégralité de la discussion.
Sur ma V6 2L, j'ai également ce problème de piscine arrière. Entrées identifiées; joints feux arrières (résolu), écopes latérales niveau passage de roue (résolu), attaches baguettes extérieures chromées (résolu) et, récemment, boulons fixation du mécanisme du couvercle de la malle arrière. Identification récente de ce dernier, je vais tenter de colmater ce week-end.
Je viens d'acheter un V6 2.5L (mardi!), j'ai bien vérifier l'état de la moquette du coffre, çà semble sain, et il n'a pas encore plu... Elle n'a que 72000km et tous les joints semblent en bien meilleur état que sur ma 2L, peut-être vais-je être épargner (au moins pour quelques temps) par le souci...
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Bonjour Arnaud70
Je suis intéressé par les suites de ta recherches de fuite. Mon problème, localisé sur un seul côté du coffre, ne vient ni du joint du bloc feux, ni des ouïes d'aération, ni des agrafes de baguette. L'eau s'écoule depuis le haut de l'aile sur le bloc feux. Au toucher, j'ai observé que l'eau venait depuis l'avant de l'aile en suivant une jonction de tôle. Je ne peux suivre ce chemin que sur une quarantaine de centimètres. Après avoir sommairement protégé de la pluie les fixations du coffre auxquelles tu fais référence, le problème n'a pas disparu. J'en ai donc déduit que la fuite ne pouvait provenir que des agrafes de fixation de l'enjoliveur de la lunette. Je vais refaire l'essai en protégeant au mieux ces fixations de la pluie afin de vérifier que celles-ci ne sont pas en cause, ce qui m'évitera éventuellement de démonter l'enjoliveur de lunette. L'examen de ces attaches ne révèlent aucune anomalie, mais les fuites sont parfois sournoises ! En tout état de cause je ne pourrai faire cette vérification qu'à mon retour chez moi mi janvier.
Tiens moi au courant si tu le veux bien.
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Pour ma part, je pense que ces écoulements (j'ai le souci des 2 côtés, bien que dans une moindre mesure à gauche) viennent des écrous de fixation du mécanisme de malle arrière.
J'ai tenté un colmatage par ces résines prêtes à l'emploi, qu'il faut malaxer pour mélanger au durcisseur et que l'on applique comme un mastic. Durcissement en quelques minutes, peuvent être ensuite usinées. Restaurent la solidité et l'étanchéité. Seul problème, çà condamne un éventuel démontage...
Reste à attendre la prochaine grosse averse pour juger de l'efficacité...
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Produit trop rigide déjà!!Rien ne vaut un mastic polyuréthane et comme tu l'as dit,le jour ou il faut intervenir,il faut par nécessité,l'enlever.On tape avec un tournevis et marteau,on esquinte tout et on pleure.Pour tes écrous,j'ai des doutes mais on peu supposer une réparation un jour (suite à un choc par exemple) qui ait été mal faite.souvent à des endroit comme celui là,c'est plutôt de la condensation que des fuites.
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Non, c'est vraiment un écoulements d'eau de pluie. C'est sec en temps normal, çà n'apparait qu'en cas d'exposition à de fortes averses.
Possible l'histoire d'une réparation, j'avais remarqué des signes évocateurs sur le bouclier arrière. Que j'ai dû refixer comme il faut d'ailleurs car il pendouillait au niveau de l'aile droite et sous la malle arrière.
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Je suppose que tu n'as pas tout lu!Il est vrais que ça commence à faire!!.Je remets donc à nouveau pour toi et peut être d'autres une bonne solution pour découvrir la ou les raisons de pénétration d'eau dans le coffre.
Les causes que j'ai à moultes reprises sur ces voitures,Infiltration par les joints de feux,par la séparation entre le verre du feu et son support,les joints de carrosserie a plusieurs niveaux(suite à un choc arriére mais aussi sans qu'il ne se soit passé quoi que ce soit),les ouïes avec les clapets derrière le pare chocs(entre leur plastique et la tole).
J'ajoute cette fois le potentiel de passage de l'eau par les clips des moulures d'aile ainsi que par les clips de moulure du bas de la lunette arriére(Vus grâce a ce fil.)
La procédure la plus efficace est : Dépose des garnitures de coffre,roue de secour et tout ce qui peut s'y trouver.Un aide pas claustrophobe équipé d'une torche et un jet capable de simuler une pluie fine ou une pluie d'orage.Il faut aussi un peu de patience car quelquefois,2 minutes d'arrosage ne suffit pas.Il faut aussi arroser sous tous les angles.C'est peut étre chiant mais c'est la solution la plus radicale pour pouvoir éradiquer toute entrée d'eau.
Il y a une petite chose aussi que je fais.Le joint de feu arrière qui est d'origine sectionné(On se demande pourquoi.Si quelqu'un sait,il peut éclairer ma lanterne),Je le colle!
Et deuxiéme solution : eau savonneuse pulvérisée sur toute la zone arriére (bas de lunette arriére,jointures de carrosserie etc et insuflation d'air comprimé dans toutes les parties intérieures de la carrosserie.Reste qu'à bien regarder ou sa fait des bubulles!!
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Pour ma part, je pense que ces écoulements (j'ai le souci des 2 côtés, bien que dans une moindre mesure à gauche) viennent des écrous de fixation du mécanisme de malle arrière.
J'ai tenté un colmatage par ces résines prêtes à l'emploi, qu'il faut malaxer pour mélanger au durcisseur et que l'on applique comme un mastic. Durcissement en quelques minutes, peuvent être ensuite usinées. Restaurent la solidité et l'étanchéité. Seul problème, çà condamne un éventuel démontage...
Reste à attendre la prochaine grosse averse pour juger de l'efficacité...
As tu réglé ton problème de fuite d'eau. Le problème venait-il bien des fixations du mécanisme du capot de malle ?
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Il semblerait. Bien que je n'aie essuyé à ce jour qu'une petite averse, en fait un crachin mais qui a duré toute la journée...
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Je suis régulièrement les émissions " Occasions à saisir " sur la 24 de la "TNT" --- et il y a quelques jours ,ils avaient le problème sur une ' Aston Martin' ---comme quoi ---
Un appareil à fumée a détecté l'entrée d'eau dans la voiture --- Un joint de porte --- mais sur nos 75 , avec les deux joints , ça parait impossible --- mais ça peu faire apparaître d'autres fuites---Dans l'habitacle ou dans le coffre !!
Rien ne coute d'essayer --- quelqu'un l'a t-il déjà fait ??
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Je suis régulièrement les émissions " Occasions à saisir " sur la 24 de la "TNT" --- et il y a quelques jours ,ils avaient le problème sur une ' Aston Martin' ---comme quoi ---
Un appareil à fumée a détecté l'entrée d'eau dans la voiture --- Un joint de porte --- mais sur nos 75 , avec les deux joints , ça parait impossible --- mais ça peu faire apparaître d'autres fuites---Dans l'habitacle ou dans le coffre !!
Rien ne coute d'essayer --- quelqu'un l'a t-il déjà fait ??
Salut,
C'est marrant, justement après voir vu cet épisode il y a un an, j'ai eu dans l'idée de faire pareil sur ma 45 (gros bruit d'air en roulant). Je m'étais renseigné pour la location de machine à fumée, j'avais vu des locations à la journée entre 10€ et 30€, mais je n'ai pas été plus loin, faute de temps et de courage :)
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Comme quoi , un an après ; le phénomène est toujours d'actualité --- ça peut aider --- si on a un copain qui fait de la sono -- ou alors en location -- ça résout ces problèmes -- ou presque --
"Patdu62" voulait enfermer sa belle mère ou des gosses dans le coffre --- c'est une bonne idée pour économiser mais pas pour se faire des amis :D :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol:
Amitiés "Pat" , au passage ... :) :) :saletetedeconquiditaurevoir:
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Bonjour à tous,
Merci pour les explications, j'ai eu droit aussi à 5 cm de belle eau de pluie bien claire (çà donnait envie de la boire !) dans le bac de la roue de secours (comme quoi la voiture est bien étanche, mais que dans un sens...) après un long séjour en stationnement à l'extérieur.
Evidemment plus de radio non plus mais GPS ok.
Maintenant, il parait qu'il vaudrait mieux que j'aille voir sous la banquette arrière...
Je n'en peux plus des complications avec cette bagnole (superbe 75 CDTI LSE SPORT achetée presque neuve (900 km) le 01.08.2007 mais la voiture est du 04.11.2005, elle est restée presque 2 ans dans un garage...
Elle a 96000 km (embrayage d'origine non modifié refait à 93000 km)
Donc j'ai épongé, et c'est tout, ras le bol !
-Faut démonter la roue pour changer une une ampoule de code, j'ai démonté la moitié de la voiture pour accéder au filtre de cabine, sans pouvoir l'extraire de peur d'endommager un énorme faisceau, je n'ai toujours pas trouvé le filtre à air moteur !!!
Bref, tout ce qu'on touche, c'est des emmerdes...
Dommage, c'est vraiment une belle voiture, je l'ai achetée pour sa ligne, il est vrai qu'elle ne m'a jamais laissé en rade, mais maintenant, je ne vais m'en servir que par beau temps, et encore, sans aller à la station de lavage...
Heureusement, j'ai un peugeot partner qui ne craint pas la pluie, sur lequel on change les ampoules en moins de 5 mn et dont les filtres sont accessibles.
Franchement, je comprends les allemands de chez BMW qui se sont débarrassés de ROVER, j'imagine que çà a dû être à grands coups de pied dans le c.. !
Merci de pardonner ma mauvaise humeur, et bonne route à tous !
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Perso ! je n'ai que la Rover 75 ! de 2002 ! CDT ! j'en suis satisfait ... Elle dort dehors ...Dans le Nord !! Pas de problème d'entrée d'eau ... Quand je vois les problèmes de proprio. j'ai un peu peur ..;La caisse a plus de 325 000 km , le moteur ...Je ne sais pas ... j'ai eu un peu d'eau sous le siège conducteur ... normal vu l'autre proprio .. qui laissait les vitres ouvertes .. un "" caraque"" qui n'y connaît rien en voiture ...Depuis ...RAS ... Etanche ... Peut-être parano...ceux qui en disent du mal ...!! ...sans rancune ...SLT ...
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Je n'en peux plus des complications avec cette bagnole (superbe 75 CDTI LSE SPORT achetée presque neuve (900 km) le 01.08.2007 mais la voiture est du 04.11.2005, elle est restée presque 2 ans dans un garage...
Elle a 96000 km (embrayage d'origine non modifié refait à 93000 km)
-Faut démonter la roue pour changer une une ampoule de code, j'ai démonté la moitié de la voiture pour accéder au filtre de cabine, sans pouvoir l'extraire de peur d'endommager un énorme faisceau, je n'ai toujours pas trouvé le filtre à air moteur !!!
Bref, tout ce qu'on touche, c'est des emmerdes...
Merci de pardonner ma mauvaise humeur, et bonne route à tous !
Une voiture qui ne roule pas s'abime. Deux ans dans un garage veut dire rouille et tout les caoutchoucs secs et déformés, quelque soit le modèle de voiture.
Que veux-tu dire par "embrayage d'origine non modifié refait à 93000 km"? Il est non modifié ou refait?
Et si tu as dû le changer avec si peu de kilomètres, c'est probablement le fait du parcage pendant deux ans.
Tu n'as pas vu les petites trappes pour accéder aux ampoules d'optiques? La 75 n'est pas une Modus 1ère génération où il faut déposer tout l'avant de l'auto pour changer une ampoule.
Quoiqu'il en soit, tu fais partie malheureusement de ceux qui n'ont que des problèmes avec cette 75, désolé pour toi.
Perso, même s'il est vrai que je la suis de très près et que j'applique à la lettre l'adage qu'il vaut mieux prévenir que guérir, j'ai une mazout de 2001 avec presque 300000 km très fiable et étanche avec laquelle je fais en ce moment 350 km deux fois par semaine (baie de somme > région parisienne et retour dans la journée).
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Bonjour Orgiswing et merci pour ta réponse.
Ma voiture n'est absolument pas rouillée, elle est restée dans le garage Porsche de Villeneuve d'Asq de 2005 à 2007 car le premier propriétaire l'a vendue à 900 km pour acheter une Porsche après avoir gagné au loto!
C'est pour cette raison que je l'ai achetée sans le savoir avec l'embrayage d'origine (disque sans ressort de rappel, on se demande pourquoi), la modif préconisée par le constructeur n'ayant pas été effectuée - bon il a quand même tenu 93.000 km...
Pour l'ampoule, oui, bien sûr que j'ai vu la trappe, on ne peut pas changer l'ampoule sans l'ouvrir ! Mais il faut un bras articulé en 3 morceaux et surtout y aller à l'aveugle, même si effectivement on peut trouver pire... sans doute une des raisons pour lesquelles on rencontre des véhicules borgnes, mais moi je n'accepte pas de rouler avec un seul phare , comme certains.
(c'est pour çà que toutes mes voitures ont des anti-brouillard)
Quant aux filtres à air, pour l'un il faut démonter... les essuie glace, et c'est juste un début, quant à l'autre (moteur), je ne l'ai toujours pas trouvé!
(jusqu'ici, je les ai toujours changés sur Alfa, Fiat, Opel, Chevrolet, Peugeot, et j'en oublie!) donc, pour des opérations en principe aussi simples, il faut aller chez le garagiste toutes marques (Il n'y a plus de concessionnaire Rover) qui va encore confier le remontage à un apprenti qui oublie la moitié des vis ou des boulons !
Non, franchement, et je l'ai lu quelque part sur ce forum, la finition sur cette caisse, c'est une honte (par ex. vitre côté conducteur qui brinquebale en position basse quand on claque la porte)
c'est à la limite du sabotage, sans doute parce que c'était une des dernières construites...
Et pourtant j'aurais dû m'y attendre avec une anglaise car j'ai eu autrefois une TR5 (Triumph), mais j'étais plus jeune et j'ai eu tellement de plaisir avec...
Du coup, je voulais acheter le manuel de réparations, mais c'est inutile, je suis incapable de faire les travaux et je voudrais bien, non seulement à cause du coût -en particulier des pièces- mais surtout parce que je n'ai plus aucune confiance dans les mécanos...
Allez, j'arrête de te saouler avec mes petits problèmes, çà m'a fait du bien mais je vais passer à autre chose, je te remercie encore et te souhaite bonne route.
Bien amicalement,
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Pas de souci, tu ne me saoûles pas.
Un forum est fait pour échanger ses idées.
Il est vrai, et il suffit de lire ce forum, que la 75 donne l'impression d'avoir été faite en kit prêt à finir vu les problèmes que rencontrent certains.
J'ai la chance de n'avoir eu à faire que de l'entretien "normal"sur la mienne (et c'est tant mieux). Seule chose hors "normalité", les tuyaux de freins sous la voiture qui ont oxydés, mais le problème des canalisations acier sur les anglaises est connu.
Donc je ne vois pas les choses de la même manière.
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Ce que j'aime dans ce forum, c'est que Rover a beau avoir disparu il y a encore une mine d'or d'informations à prendre ici et les membres sont juste réactifs et ca ca vaut tous les mécanos !
J'ajoute ma petite histoire pour l'infiltration d'eau :
Véhicule acheté trop rapidement (voire meme naïvement) enrhumé et claqué je ne sentais aucunes odeurs. Ce n'est que le lendemain que je me suis aperçu de toute cette humidité qui s'était imprégné dans les différents matériaux.
Dans le coffre j'avais clairement de la moisissure sous le plancher, ni une ni deux je file chez mes parents et je démonte tout ça :
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/RqPnkWZHnhW3wnM53bMi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/RqPnkWZHnhW3wnM53bMi.jpg)
Donc eau oxygénée + ammoniaque + brosse + gants
Pour la partie coffre l'eau venait bien des feux arrières, merci le forum :lol:
Les joints des feux ont été recollé (coupés d'origine ?) + une bonne couche de joint silicone en plus.
Le joint du pare-brise arrière était aussi en fin de vie, autant dire que la cartouche de silicone y est casiment passée. Et enfin test d'étanchéité : tuyau d'arrosage tenu par le père et moi dans le coffre avec une lampe torche, résultats concluant.
Maintenant je dois m'occuper de la partie habitacle, les tapis de sol côté droit sont trempés autant passager que arrière (je les avais fait sécher avec un petit radiateur pendant quelques heures mais c'est revenu...) Je sais que certains qui ont un toit ouvrant disent que ca peut venir de la...
J'ai pas mal de boulot encore sur cette 75, donc je me suis fait une liste des pb et des tutos trouvés sur le forum susceptibles de m'aider !
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Tu as une galette comme roue de secours K69sknk ?
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Eh oui... ça ressemble à un pneu de Twingo et encore...
De surprise en surprise cette Rover. :roll2:
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T'as le paquet niveau surprise. Et pas en bien...
J'aurais eu le quart du dixième de problèmes que tu as eu, j'y foutais le feu ou je me la faisais voler! A condition de trouver quelqu'un qui voudrait la voler. :-P
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Ce que j'aime dans ce forum, c'est que Rover a beau avoir disparu il y a encore une mine d'or d'informations à prendre ici et les membres sont juste réactifs et ca ca vaut tous les mécanos !
J'ajoute ma petite histoire pour l'infiltration d'eau :
Véhicule acheté trop rapidement (voire meme naïvement) enrhumé et claqué je ne sentais aucunes odeurs. Ce n'est que le lendemain que je me suis aperçu de toute cette humidité qui s'était imprégné dans les différents matériaux.
Dans le coffre j'avais clairement de la moisissure sous le plancher, ni une ni deux je file chez mes parents et je démonte tout ça :
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/RqPnkWZHnhW3wnM53bMi.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/RqPnkWZHnhW3wnM53bMi.jpg)
Donc eau oxygénée + ammoniaque + brosse + gants
Pour la partie coffre l'eau venait bien des feux arrières, merci le forum :lol:
Les joints des feux ont été recollé (coupés d'origine ?) + une bonne couche de joint silicone en plus.
Le joint du pare-brise arrière était aussi en fin de vie, autant dire que la cartouche de silicone y est casiment passée. Et enfin test d'étanchéité : tuyau d'arrosage tenu par le père et moi dans le coffre avec une lampe torche, résultats concluant.
Maintenant je dois m'occuper de la partie habitacle, les tapis de sol côté droit sont trempés autant passager que arrière (je les avais fait sécher avec un petit radiateur pendant quelques heures mais c'est revenu...) Je sais que certains qui ont un toit ouvrant disent que ca peut venir de la...
J'ai pas mal de boulot encore sur cette 75, donc je me suis fait une liste des pb et des tutos trouvés sur le forum susceptibles de m'aider !
merci pour ton compte rendu car j'ai eu la meme piscine que toi dans la roue de secours . Chez moi , j'ai plutot cherché d'ou venait l'odeur que l'eau en premier .
Meme constat que toi , j'ai netoyé les joints des feux arrieres car j'en ai conclu que ca venait d'ici . j'ai pas trouvé de trace de rouille provenant de plus haut .
ceci dit , j'ai pas encore essayer de mouiller avec tuyaux d'eau . je pense qu'un lavage au rouleau et sa pression devrait faire rentrer de l'eau si trou il y avait .
je ferai un test prochainement .
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Au plaisir, si ca peut aider ! Le problème avec le rouleau c'est que tu risque sans doute d'avoir de l'eau mais surtout sans pouvoir localiser le soucis...
Je suis rester plusieurs minutes a plusieurs endroits localisé pour essayer de trouver d'où ça venait, et encore j'ai rouvert mon coffre il y a 2 jours et j'ai encore un peu d'eau (moins d'un verre certe mais il est pas encore question que je "re-habille" mon coffre tant que je ne trouve pas d'où ça vient) je pense que le gros joint de coffre est aussi fatigué à certains endroits... mais avant d'investir j'attends d'avoir la paye :lol:
Bon courage !
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Ecoute,si tu veux régler ton problème définitivement,regarde ce que j'ai mis plus haut.Comme procédure,y a pas mieux!!Bon,t'es pas obligé de mettre la belle mère ou les gosses mais trouve quelqu'un que t'aimes pas de trop.ça fera l'affaire!!
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T'as le paquet niveau surprise. Et pas en bien...
J'aurais eu le quart du dixième de problèmes que tu as eu, j'y foutais le feu ou je me la faisais voler! A condition de trouver quelqu'un qui voudrait la voler. :-P
Et encore les problèmes évoqués sur le forum c'est qu'une partie j'ai encore un doute sur la pompe gasoil a côté de la batterie qui est bruyante il faut que je fasse les tests.
J'ai aussi le chargeur CD à débloquer, le ventilateur radiateur, des Silentblocs, course du frein à main, commande au volant, centralisation à distance... j'en passe :lol:
Quand je dis qu'il y a du taff sur cette 75...
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Ho puréeee , je vais finir par croire que je suis vraiment tombé su l'affaire du siècle au vu de ce que je lis sur le Forum (je croise les doigts) , hormis l'option baignoire dans le coffre (joint de feux gauche) et l'alternateur , mais ça je suis fautif , je sais je sais :? . RAS .
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Et encore les problèmes évoqués sur le forum c'est qu'une partie j'ai encore un doute sur la pompe gasoil a côté de la batterie qui est bruyante il faut que je fasse les tests.
J'ai aussi le chargeur CD à débloquer, le ventilateur radiateur, des Silentblocs, course du frein à main, commande au volant, centralisation à distance... j'en passe :lol:
Quand je dis qu'il y a du taff sur cette 75...
Même si certains défauts sont propres à la 75, pas mal de tes soucis viennent d'un mauvais entretien par l'ancien propriétaire.
N'oublions pas que nous parlons de véhicules qui ont des années et/ou des kilométrages importants, et comme je le dis souvent, les caoutchoucs asiatiques et les aciers Hindous montés sur nos autos sont vraiment de la m....!
Certains me contrediront parce que pour eux la fiabilité de cette voiture les fait pleurer, mais il faut comprendre par exemple qu'un silent-bloc mort à 120 ou 150000 km c'est normal, surtout vu l'état de nos routes désormais.
Mais je ne peux pas être d'accord, et je les comprends, avec ceux qui n'ont que des problèmes, étant donné qu'à par le ventilateur de refroidissement (120000 km), les canalisations de freins (250000 km) et la pompe dans le réservoir (160000km), je n'ai changé que de la pièce d'usure normalement.
Dans le compartiment moteur, excepté l'embrayage (250000 km), absolument tout est d'origine, même au niveau électronique, et j'en suis à 296000 km (avec la ligne d'échappement de 1ère monte).
Mais cette auto a toujours couché en garage chauffé, et ce que déteste la 75, c'est l'humidité.
Et c'est une pack de 2001 donc avec très peu "d'options" électroniques (sièges, lecteur cd, etc...) donc moins de sujets à panne.
En tout cas, bon courage M'sieur!
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Du courage il en faudras ! J'arrive pas à trouver de liens ou d'instructions pour tester un ventilateur radiateur tu sais où je peux trouver ca ? Quel fusible, emplacement de la sonde...etc. Je n'ai pas encore vu tourner ce ventilo depuis l'acquisition et faut bien que je me prépare aux chaleurs🤔
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Il ne tourne pas avec la clim?
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Nope. J'ai beau mettre là ventilateur à fond et au plus froid. Rien.
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Capteur ECT, item 17
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/ns8uTdqnj02QuFdZoGYk.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/ns8uTdqnj02QuFdZoGYk.png)
Ton ventilo est équipé ou non de la résistance?
Cette résistance est visible à travers le côté gauche de la calandre.
Le fusible est le numéro 4 dans la boîte compartiment moteur.
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Alors j'ai regarder j'ai pas vu de résistance à travers la grille...
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/oiPqoTjuTK13VW5UcMwf.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/oiPqoTjuTK13VW5UcMwf.jpg)
Pour le fusible c'est pas le gros jaune r5 ? Ou le vert fl10 40A ?
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/1qbh17xzZB26oRguvQXC.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/1qbh17xzZB26oRguvQXC.jpg)
Édit : j'ai regardé le fusible il est ok (40a)
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Sur ta photo, c'est le côté droite de ta calandre. Qui est cassé en passant :(.
Faut regarder côté gauche :).
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Je démonte ça et je regarde, de toute façon j'pense recoller un morceau de plastique dessus + peinture ça me coûteras rien.
Merci Orgi' :)
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Voila j'ai rien vu...
2 petites photos
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/GnZFM9gq7APzgChQdkkM.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/GnZFM9gq7APzgChQdkkM.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/kBsDMSDOVAM5xn9EhDv3.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/kBsDMSDOVAM5xn9EhDv3.jpg)
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Tes photos étant à l'envers, je suppose que celle du haut est le côté droite.
Et tu n'as pas l'air d'avoir la résistance. Donc il y a des chances (?) que ton ventilo en ait un coup.
Voilà ce que tu vois si il y a cette fameuse résistance. Sur ta photo, on voit la patte support.
Là elle est couleur aluminium mais elle peut être dorée.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/DgSeXiX0aovt3hvIeYzF.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/DgSeXiX0aovt3hvIeYzF.jpg)
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Hello
Hier je me suis amusé à regarder sous le plancher côté passager/arrière car l'odeur d'humidité commence à me gonfler sérieusement...
Une chose est sûre j'en attendais pas moins, le tapis de sol composé de mousse est complètement trempé en fait c'est une éponge, ni plus ni moins.
J'ai du enlever la banquette, le plus chiant c'est de la remettre en ayant oublié de remettre l'attaché ceinture du milieu :lol:
Il aurait fallu que j'enlève le siège passager mais j'avais pas la bonne clé il me manquait la taille au dessus... Mais au moins j'ai eu un aperçu. La prochaine fois j'enlève tout, mais TOUT.
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/EDj1SPZIYXnoZKpMXkIq.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/EDj1SPZIYXnoZKpMXkIq.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/6CWpgGOU59Knf3qLdRHO.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/6CWpgGOU59Knf3qLdRHO.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/wZU0ym1wDhE7dyLYdAqk.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/wZU0ym1wDhE7dyLYdAqk.jpg)
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/yYgewUtOxfeGhzx2Ecs8.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/yYgewUtOxfeGhzx2Ecs8.jpg)
Et il en reste pas mal encore j'ai du attaché au tuyaux flexible a l'aspirateur pour aller au plus loin sous le siège puisqu'il était encore en place mais c'était pas top. Donc je recommence Quand j'ai le temps.
Maintenant est-ce que cette flotte est venu du coffre ? Pas impossible. Au niveau du passager j'ai pas de flotte tout est sec.
A bientôt pour de nouvelles aventures !
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Franchement,pour que l'eau vienne d'ailleurs???A part un pare-brise mal collé,les évacuation de baies de pare-brise obstruées ou les problémes récurrents des blocs arriéres(Feux,ouies d'évent,clips de moulures latérales ou jointures de carrosserie),y a pas grand chose de possible.Les latéraux de la voiture sont vraiment faits pour que rien ne puisse passer.
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Snapon retourné, çà arrive.
Vérifie ton joint de porte (sur la carrosserie) si il n'y a pas un endroit où il est franchement déformé.
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Bonjour,
Les 2 tuyaux d'évacuation du toit ouvrant traversent la carrosserie à l'avant sous le tableau de bord, de chaque côté. Ils s'emboîtent, côté intérieur, dans des embouts traversants, fixés à la carrosserie. Il arrive que ces tuyaux sortent de ces embouts. L'eau se déverse alors sous la moquette et migre partout. J'ai eu le problème il y a quelques années, que j'ai résolu en remboîtant les tuyaux et en les maintenant en enroulant du tissu adhésif gris qu'on trouve chez LM ou Casto. Plus de problème depuis. Je crois que je l'avais expliqué à l'époque, sur le site.
J'espère que ça aidera certains d'entre vous.
Cordialement,
Rover 75 CDTI Héritage LSE sept 2005
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Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet inépuisable car je viens de résoudre ma dernière fuite dans le coffre, et je crois, sauf erreur de ma part, que la cause n'a jamais été évoquée.
Comme je l'avais signalé par le passé, j'avais détecté un écoulement d'eau depuis l'angle supérieur arrière de l'aile (arrière, bien entendu). Des gouttes d'eau s'écoulait sur le bloc feux et sur le faisceau (En petite quantité mais suffisante pour remplir une tasse à café après plusieurs jours de pluie et pour corroder le connecteur faisceau). L'eau semblait cheminer le long de la jonction entre l'aile et la tôle entourant le coffre (celle recevant le joint de capot de malle) en provenance de l'avant de l'aile.
J'avais déjà bien observé de l'extérieur la jonction de ces deux tôles depuis l'extérieur mais le mastic posé à la construction semblait parfaitement étanche. La fuite ne pouvant logiquement provenir que de cette jonction, j'ai exploré celle-ci au niveau de l'angle inférieur de la lunette arrière. Après avoir soulevé, à l'endroit concerné, la lèvre du joint de lunette (celle courant sur toute la largeur du coffre) et délicatement "déclipsé" (sur un seul clip) le joint de lunette afin de le soulever légèrement et d'observer et nettoyer l'endroit, j'ai posé un filet de silicone sanitaire transparent sur cette jonction de tôles depuis le dessous du joint sur une vingtaine de centimètres et ... Euréka, après une nuit et une journée de pluie, mon coffre est sec !
J'avais déjà résolu deux fuites dans le coffre, une du joint du bloc feux (classique), une autre vicieuse à une jonction de tôle à l'intérieur du coffre au niveau de la jupe arrière (qui n'en est pas une, car doublée de l'extérieur)à hauteur de la roue de secours (Démontage du bouclier arrière, de la traverse arrière, dépôt de filets de mastic autour des fixation de cette dernière, problème résolu), mais celle-là m'a donné du fil à retordre.
Afin d'être plus clair voici une photo de l'endroit incriminé. (http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/DZ27tp0qkuNfqvpnXR8E.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/DZ27tp0qkuNfqvpnXR8E.jpg)
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Bonjour à tous,
Je reviens sur ce sujet inépuisable car je viens de résoudre ma dernière fuite dans le coffre, et je crois, sauf erreur de ma part, que la cause n'a jamais été évoquée.
Comme je l'avais signalé par le passé, j'avais détecté un écoulement d'eau depuis l'angle supérieur arrière de l'aile (arrière, bien entendu). Des gouttes d'eau s'écoulait sur le bloc feux et sur le faisceau (En petite quantité mais suffisante pour remplir une tasse à café après plusieurs jours de pluie et pour corroder le connecteur faisceau). L'eau semblait cheminer le long de la jonction entre l'aile et la tôle entourant le coffre (celle recevant le joint de capot de malle) en provenance de l'avant de l'aile.
J'avais déjà bien observé de l'extérieur la jonction de ces deux tôles depuis l'extérieur mais le mastic posé à la construction semblait parfaitement étanche. La fuite ne pouvant logiquement provenir que de cette jonction, j'ai exploré celle-ci au niveau de l'angle inférieur de la lunette arrière. Après avoir soulevé, à l'endroit concerné, la lèvre du joint de lunette (celle courant sur toute la largeur du coffre) et délicatement "déclipsé" (sur un seul clip) le joint de lunette afin de le soulever légèrement et d'observer et nettoyer l'endroit, j'ai posé un filet de silicone sanitaire transparent sur cette jonction de tôles depuis le dessous du joint sur une vingtaine de centimètres et ... Euréka, après une nuit et une journée de pluie, mon coffre est sec !
J'avais déjà résolu deux fuites dans le coffre, une du joint du bloc feux (classique), une autre vicieuse à une jonction de tôle à l'intérieur du coffre au niveau de la jupe arrière (qui n'en est pas une, car doublée de l'extérieur)à hauteur de la roue de secours (Démontage du bouclier arrière, de la traverse arrière, dépôt de filets de mastic autour des fixation de cette dernière, problème résolu), mais celle-là m'a donné du fil à retordre.
Afin d'être plus clair voici une photo de l'endroit incriminé. (http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/DZ27tp0qkuNfqvpnXR8E.jpg) (http://www.rovermg.fr/users/images/DZ27tp0qkuNfqvpnXR8E.jpg)
Oui,déjà vu!!C'est dans ce type de cas que l'air comprimé et l'eau savonneuse est bien pratique.Le plus difficile,c'est d'aller souffler dans tout les cloisons ou doublures.On pense des fois être passé partout et pis non.Prendre le temps et bien observer comment sont assemblés les éléments de carrosserie.Bien tout décapitonner pour pas faire de travail à moitié.
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bonjour,
c'est pas les baguettes,moi c'était le tuyau d'évacuation du toit ouvrant,il se trouve à droite dans le coffre,j'avais beaucoup d'eau.
Il faut dégarnir et dégager le lecteur GPS sur MK2
Bon courage