Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: evaldonis le 05 Janvier 2010, 16:53:46
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Bonjour a tous,
Comme promis un reportage photo pour le changement des plaquettes et disque a l'avant et l'arriere.
Preléminaire (et oui commes les femmes :) ):
Pour des raison de sécurité n'hesité pas a mettre chandelles ou roue de secour sous la voiture car faut y mettre de la force pour devissé certaine vis, et la voiture bouge beaucoup car pas de frein a main
Enlevez le bonchon du reservoir de liquide de frein:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/fr6PGVha28xXY5pJJkQY.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/fr6PGVha28xXY5pJJkQY.jpg)
Pour commencer voila les disques neuf recu de chez Oscaro.
Disques avant:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/pJaFd2cnrD5LMMKh8fHV.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/pJaFd2cnrD5LMMKh8fHV.jpg)
Disque arriere:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/sHFzSvQNibJtn0kIUb03.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/sHFzSvQNibJtn0kIUb03.jpg)
Pensez a les degraisé et poncer un peu avec du papier de verre pour retiré le produit dessus
Apres les avoir admirées ( whouaa elles sont belles :) )attaquez vous au demontage de la roue tout le monde sais faire je croit :
Voila ceux que vous avez:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/RfMSHocczOUussID2Hsp.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/RfMSHocczOUussID2Hsp.jpg)
Ensuite vous devisez l'ecrou qui se trouve ici pour pouvoir basculé l'etier:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/MAq35yUsNzHKHzDtY2vu.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/MAq35yUsNzHKHzDtY2vu.jpg)
A l'aide d'un tournevis ecarté les plaquettes:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/4JeI2DxaxDAho6ULVVmu.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/4JeI2DxaxDAho6ULVVmu.jpg)
Vous allez pouvoir basculé l'etrier et retiré les plaquettes usagé:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/olUeJaBSoQm9IYAJAkd8.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/olUeJaBSoQm9IYAJAkd8.jpg)
Ensuite apres cela , devisé les deux vis soutenant le support d'etrier :(ici qu'ne seul l'autre est plus bas de la meme taille)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ac8CxTsNEb2FD6kpozBh.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ac8CxTsNEb2FD6kpozBh.jpg)
A ce moment la tout l'etier s'en va , faite le tenir grace a une corde ou autre a l'essieu:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/IlHJeMAYU0gnwvASahZm.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/IlHJeMAYU0gnwvASahZm.jpg)
Pour la suite , ils vous reste plus qua enlever les deux vis qui se trouve sur le disque:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/G6RJemRAtRN0KYLL0gJP.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/G6RJemRAtRN0KYLL0gJP.jpg)
Et voila 1er disque enlevé ( Youpiiii :) ):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/fQQRh3s2g5yQkhzXqVNw.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/fQQRh3s2g5yQkhzXqVNw.jpg)
Pour le remontage , c'est l'histoire inverse:
Mettre le nouveau disque avec de nouvelle vis (pas comme moi car pas les bonnes :( ):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/M1TdHx2l7pREm2Rohh3l.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/M1TdHx2l7pREm2Rohh3l.jpg)
Remetre le support d'etrier en n'oubliant pas la loctite frein filet :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/0houWmCZXoenyn4LITZd.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/0houWmCZXoenyn4LITZd.jpg)
Mettre les plaquettes neuves dans le support en n'oubliant pas de faire revenir le piston:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/OmWtoFP9zaUfTYTEUyRE.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/OmWtoFP9zaUfTYTEUyRE.jpg)
Attention aux lamelles qui peuvent partir
Faite basculé l'etrier pour remetre le tout a sa place et revisé la derniere vis ( loctite aussi):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ymyIgzhXwgjS1lHkqtI7.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ymyIgzhXwgjS1lHkqtI7.jpg)
Voila remonté la roue et c'est fini pour une roue lol
MAINTENANT DISQUE ARRIERE: (Qui m'ont bien fait c... )
Vous retiré la roue ( normal lol) et voila ceux que vous avez:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/wTIasFcbMKZewmmBfKMx.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/wTIasFcbMKZewmmBfKMx.jpg)
Enlevez le cache (si vous l'avez ):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/ZNqfkcjgo26RiKCT9PC1.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/ZNqfkcjgo26RiKCT9PC1.jpg)
Devissé les 2 vis de l'etrier car plus simple pour la suite:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/CJGFnoITtaEcN28BQy0h.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/CJGFnoITtaEcN28BQy0h.jpg)
Meme systeme que l'avant soit vous la posez, soit vous la soutenez avec une corde:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Wwnp31qaDXWpLdbs3oQS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Wwnp31qaDXWpLdbs3oQS.jpg)
Ensuite vous retiré le support de l'etrier :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/4vON2rm8Rdqwc37EwwZt.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/4vON2rm8Rdqwc37EwwZt.jpg)
Meme operation que pour l'avant, retiré les deux vis du disque ( avec un peu de change ca va pas duré 1h lol):
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/yZXbZaCnN0nHFh8cnvlX.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/yZXbZaCnN0nHFh8cnvlX.jpg)
Pour mettre les plaquettes meme manipulation que l'avant, pour le piston il faut viser pour le faire rentré
Ensuite operation inverse pour le remontage( pas de photo désolé) et voila ceux que vous avez:
En n'oubliant pas de remettre le cache
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/7TdfkOrce2Fp7ONcRCE5.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/7TdfkOrce2Fp7ONcRCE5.jpg)
Jante remonté :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/CJOxvDQaiYmJ79NQgvCo.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/CJOxvDQaiYmJ79NQgvCo.jpg)
C'est mon 1er reportage photo alors soyé indulgant et n'hesite pas pour les commentaires ( j'autorise les moderateur a modifier si il veulent :) )
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je complète car il manque des infos a mes yeux importantes :)
dérouille a la brosse métallique ou encore mieux brosse rotative les support de disque, en effet si il y a de la rouille cela peux créer un léger voile de disque et donc tremblement au freinage :wink:
il faut éliminer toute trace de rouille.
pour le remontage des plaquette, idem, dérouiller les porté des plaquettes et remonter les plaquette en graissant légèrement les porté avec un graisse haute T° type graisse cuivré.
cela évitera le grippage des plaquettes sur les étrier et donc leur usure prématuré :)
de mème serrer les roue a 11m/kg afin d'éviter de déformer les disques avec les jantes ( ça m'est arrivé une fois :x )
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Pas de souci, merci pour ces complements d'infos :wink:
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Moi qui pensait que mon reportage aller bouger de place :( :)
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Patience est mère de vertu :bah:
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bonjour.j'aimerai profiter de se post pour poser une question concernant mes disques de frein avant.voila sur ma 420 sdi de 1999 j'ai des disques plein à l'avant hors que sur oscaro par exemple il propose des disques ventilés quand il y'a l'abs.donc j'aimerai savoir si je peux monter des disques ventiles .concernant les disques arrieres c'est une option sur la 420 sdi ?car j'ai des tambours.merci.
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non
il faut changer aussi les étriers sinon :wink:
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je complete egalement
controlez que les 2 axes de colonnettes coulisse bien ainsi que le piston
les 2 souflets de colonnettes +le souflet de piston doit etre en bon etat sinon probleme de grippage par la suite(il existe des kits reparations pour certains modele)
pour ma part je met de la graisse (special caouchouc) avec une seringue dans les souflets bien remettre les souflets
une difference importante d`usure des plaquettes signifie souvent un probleme de grippage d`etrier
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bonjour et merci pour ses reponses.mais vous pensez que c'est d'origine?car meme sur la revu technique il demande des disques ventiles.encore merci.
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Merci pour le tuto en photo....une clé de 8 pour le cache et une de 12 pour l'étrier et le tours est joué
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Un truc tout bête, pensez à mettre quelques coups de pedale de frein sur place pour que les pistons d'étrier se mettent à la bonne distance, sinon au premier freinage on se retrouve dans le mur ;)
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Super Merci pour ce tuto ! :)
Changer mes plaquettes, disques avant, sur ma :rover: 45 de 2001 avec 130M km au compteur ! (60milles par mes soins sans y toucher)
Pas eu de soucis avec, juste vis de disque droit tête foirer, heureusement on avait perceuse + extracteur ^^
Étrier pas grippé, quoique usure beaucoup plus prononcer sur intérieur gauche ?!
En passant, le témoin d'usure de nos roro :lol: la petite patte métallique qui frotte le disque ^^
Je connaissait les témoins a fils, toujours coupé ...
Et oui c impératif de pomper avant de rouler, parait même avant mise du contact et après !
Les frein faut pas blaguer !
Certain préconise une purge également, après avoir remplacer c élément ...
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salut dit moi faut il un repousse piston pour les freins arrière
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salut dit moi faut il un repousse piston pour les freins arrière
il faut revisser les pistons dans le sens horaire :wink:
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je complète car il manque des infos a mes yeux importantes :)
dérouille a la brosse métallique ou encore mieux brosse rotative les support de disque, en effet si il y a de la rouille cela peux créer un léger voile de disque et donc tremblement au freinage :wink:
il faut éliminer toute trace de rouille.
pour le remontage des plaquette, idem, dérouiller les porté des plaquettes et remonter les plaquette en graissant légèrement les porté avec un graisse haute T° type graisse cuivré.
cela évitera le grippage des plaquettes sur les étrier et donc leur usure prématuré :)
de mème serrer les roue a 11m/kg afin d'éviter de déformer les disques avec les jantes ( ça m'est arrivé une fois :x )
Merci beaucoup pour votre tuto, mais comment savoir qu on visse à 11m/kg?
Merci d'avance pour votre réponse
Cordialement
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Merci beaucoup pour votre tuto, mais comment savoir qu on visse à 11m/kg?
Merci d'avance pour votre réponse
Cordialement
Avec une clé dynamométrique :bah:
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C'est pas la fin du monde si tu ne peux pas serrer au couple. Tu vérifies que les boulons soient bien bloqués une fois la voiture au sol et c'est bon. Et pas besoin de serrer comme un bourrin
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le bon serrage, c'est 1/2 tours avant que ça pète :bag:
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Avec une clé dynamométrique :bah:
Ah? Ben merci beaucoup pour votre réponse mais mon mec vient de me dire qu il n à pas cette clé sauf celle vendue avec la voiture.
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C'est pas la fin du monde si tu ne peux pas serrer au couple. Tu vérifies que les boulons soient bien bloqués une fois la voiture au sol et c'est bon. Et pas besoin de serrer comme un bourrin
Merci beaucoup pour votre réponse. De toute façon avec la super glue ça sera vissé je pense et on ne pourra pas visser plus et voiler les disques. Mais bon on verra bien. Apparemment il faut mettre des boulons neufs aux disques mais il n en a pas. Juste les boulons déjà sur les vieux disques. Je ne sais pas si c est obligatoire de mettre des neufs au pire je jetterai un oeil sur ebay.fr.
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le bon serrage, c'est 1/2 tours avant que ça pète :bag:
Hé hé hé hé. Je vois.😆😊☺😳😨
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Merci beaucoup pour votre réponse. De toute façon avec la super glue ça sera vissé je pense et on ne pourra pas visser plus et voiler les disques. Mais bon on verra bien. Apparemment il faut mettre des boulons neufs aux disques mais il n en a pas. Juste les boulons déjà sur les vieux disques. Je ne sais pas si c est obligatoire de mettre des neufs au pire je jetterai un oeil sur ebay.fr.
Ce n'est pas obligatoire de mettre des VIS neuves (un boulon est une vis avec un écrou ;) ) mais conseillé.
Au démontage des vis maintenant les disques, il arrive que celle-ci s’abîme. Donc, pour éviter de galérer la fois suivante, il est mieux de les remplacer et en profiter pour mettre des vis inox qui auront une meilleure durée de vie que de la vis classique (acier en général).
Sinon, pour la super glue, tu compte la mettre à quel endroit ? Sur les écrous de maintient des jantes ou les vis de maintient des disques ?
De toute façon, tu peux oublier la super glue. Ca ne sert pas à ça et ça risque de t'emmerder plus qu'autre chose à l'avenir. ;)
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Heu pourquoi faire de la super glue??? 8)
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Heu pourquoi faire de la super glue??? 8)
Euh un gars a parlé de la loctite et c est de la super glue.😨😩😖
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Ce n'est pas obligatoire de mettre des VIS neuves (un boulon est une vis avec un écrou ;) ) mais conseillé.
Au démontage des vis maintenant les disques, il arrive que celle-ci s’abîme. Donc, pour éviter de galérer la fois suivante, il est mieux de les remplacer et en profiter pour mettre des vis inox qui auront une meilleure durée de vie que de la vis classique (acier en général).
Sinon, pour la super glue, tu compte la mettre à quel endroit ? Sur les écrous de maintient des jantes ou les vis de maintient des disques ?
De toute façon, tu peux oublier la super glue. Ca ne sert pas à ça et ça risque de t'emmerder plus qu'autre chose à l'avenir. ;)
Euh pour consolider les disques et plaquettes de frein avant gauche et droit
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:lol:
Loctite c'est une marque, effectivement elle fait de la super glue (cyanoacrylate) mais dans ce cas précis il s'agit de Frein filet
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/2/5/5/1/700x700/loc5010266341255/rw/frein-filet-normal-243-loctite.jpg)
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tu peux arrêter de répondre en bleu s'il te plait, c'est illisible sur fond noir, merci :wink:
ne surtout pas mettre de loctite sur ces deux petites vis !!
elle servent juste à la mise en position du disque, ce sont les 4 écrous de roues qui assurent le serrage
si tu voiles tes disques, c'est parce que la surface ou ils sont fixée n'est pas propre et plane
il faut prendre un comparateur et verifier le voile du disque avant remontage des plaquettes et de l'etrier
moins de +/- 5/100 eme
https://www.youtube.com/watch?v=pbjmKAudixc
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:lol:
Loctite c'est une marque, effectivement elle fait de la super glue (cyanoacrylate) mais dans ce cas précis il s'agit de Frein filet
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/2/5/5/1/700x700/loc5010266341255/rw/frein-filet-normal-243-loctite.jpg)
OK merci. J ai trouvé ça chez AD à 1010.36 e.
Mais pour la graisse cuivré à feu vert ils m ont dit que c est pour les bougies.
nous ont vendu de la graisse en spray "graisse blanche" et un dégraissant pour les disques car ils ont dit qu'il fallait pas passer de la toile éméri pour poncer mais enlever le film de graisse mais pas la protection film du disque. Apparemment il y a deux couches différentes. Le dégraissant spray enlevé la 1 ère couche mais pas la 2eme.
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tu peux arrêter de répondre en bleu s'il te plait, c'est illisible sur fond noir, merci :wink:
ne surtout pas mettre de loctite sur ces deux petites vis !!
elle servent juste à la mise en position du disque, ce sont les 4 écrous de roues qui assurent le serrage
si tu voiles tes disques, c'est parce que la surface ou ils sont fixée n'est pas propre et plane
il faut prendre un comparateur et verifier le voile du disque avant remontage des plaquettes et de l'etrier
moins de +/- 5/100 eme
https://www.youtube.com/watch?v=pbjmKAudixc
Euh merci. J ai changé le fond noir en blanc dans les paramètres car j y voyait rien.
Ah ok merci.
Je dois les changer ds les prochains jours quand il fera à nouveau soleil.
Le mec de feu vert m à dit qu il fallait enlever la rouille du piston en ponçant
Mettre un forêt dans le trou du coulisseau pour enlever la graisse ancienne et mettre du spray graisse après avoir retiré le forêt.
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tu peux arrêter de répondre en bleu s'il te plait, c'est illisible sur fond noir, merci :wink:
ne surtout pas mettre de loctite sur ces deux petites vis !!
elle servent juste à la mise en position du disque, ce sont les 4 écrous de roues qui assurent le serrage
si tu voiles tes disques, c'est parce que la surface ou ils sont fixée n'est pas propre et plane
il faut prendre un comparateur et verifier le voile du disque avant remontage des plaquettes et de l'etrier
moins de +/- 5/100 eme
https://www.youtube.com/watch?v=pbjmKAudixc
Euh pour ton comparateur on trouve ça où ? Chez oscaro ? Il faut taper quoi sur google pour trouver l article? Comparateur voile disques de freins ? Ou il y a un nom spécial? Merci d'avance pour votre réponse.
J aimerait pas changer les roulements car 1) j ai plus de sous.
2) j ai pas les clefs exprès ( genre clé hallen ou un truc du même style)
Mais en plus comme j ai que 19% du frein à
main je suppose que j ai les disques de freins arrière avec les plaquettes à changer
ça me défrise un peu du coup!😅😢😨😰😤😠😥
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https://www.google.fr/search?q=comparateur+mecanique&biw=1920&bih=955&tbm=shop&source=lnms&sa=X&ei=TO03VbPbBu207Qacq4HwCg&ved=0CAgQ_AUoAw&dpr=1#spd=2799637263971073776
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ça part dans tout les sens :roll:
en fait tu veux changer tes plaquettes arrières c'est bien ça ?
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ça part dans tout les sens :roll:
en fait tu veux changer tes plaquettes arrières c'est bien ça ?
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Merci beaucoup mais non c est juste l avant car j'ai les pièces que j ai acheté en solde en janvier.
Pour les freins arrière ça sera pour les soldes de juillet
On est au chômage tous les deux et on peux pas se permettre de changer tout d un coup alors on fait petit à petit
d autant plus qu on doit aussi changer les soufflets de cardans, réparer les fuites moteur, faire les 2 vidanges (moteur et boîte de vitesse) bougies, amortisseurs, durite turbo le mois prochain car on l à rafistôlée deux fois avec du scotch le canard (22e de scotch donc vaut mieux acheter une durite neuve à 53e sur ebay )
Bref elle a pas loin de 400 000 km donc il y a des trucs à faire. 😠😢😞
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https://www.google.fr/search?q=comparateur+mecanique&biw=1920&bih=955&tbm=shop&source=lnms&sa=X&ei=TO03VbPbBu207Qacq4HwCg&ved=0CAgQ_AUoAw&dpr=1#spd=2799637263971073776
Merci beaucoup pour votre lien. Mais vu la vidéo et les outils qu il nous faut je pense amener la voiture avec les disques et plaquettes de freins chez le garagiste parce que les douilles, les clefs hallen et le comparateur on l à pas ni les outils pour le moyeu de roulement.
ou franchement aller au garage associatif qui loue la servante d atelier à 4e de l heure.
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Bonjour,
Faut-il obligatoirement purger/vidanger le liquide de frein, quand on change des disques et des plaquettes avant?
Merci!
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Non, si tu n'as pas changé les étriers, pas besoin de changer le liquide ou de purger.
Même si c'est à faire (mais je n'ai plus la périodicité en tête) comme tout les fluides.
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Merci
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Je vais changer pour la première fois les disques de frein avant qui sont ventiles. Oscaro propose plusieurs marques, dois-je choisir n'importe quels disques ventiles qui sont compatible avec ma version?
J'ai choisi le TRW Réf : DF3021 à 48,47 €TTC (gamme Origine Haute teneur en carbone)
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-avant-trw-df3021-1850448-10018-p
Rover 420 SDi
Merci