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Communauté RoverMG-France => Les marques mythiques Rover => Discussion démarrée par: SI lux le 31 Mars 2008, 19:12:33
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je cherche à estimer le prix d'une mini 1000 de 92
avec 35000km, premiere main (enfin meme famille)
elle est bordeau , pas de serie special
merci de votre aide
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Essaye de voir sur la centrale pour faire une cote personnalisée et gratuite.
http://cote-auto.lacentrale.fr/
Bonne estimation.
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le pb c'est que là c'est plutot de la cote reel que je cherche ! mais merci
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Dans ce cas la, je ne pourrais pas t'aider. Je ne connais que le nom mini et la bouille du bestiau, rien de plus.
Mais si tu veux, met quelques photos pour que les connaisseurs puissent te renseigner. :wink:
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je la vois jeudi midi
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je la vois jeudi midi
Je ne suis pas dispo à midi :ddr:
C'est pour un achat que tu cherches l'estimation ?
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oui
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je cherche à estimer le prix d'une mini 1000 de 92
avec 35000km, premiere main (enfin meme famille)
elle est bordeau , pas de serie special
merci de votre aide
C'est une Special ou une Mayfair :?: (même si ça ne doit aps trop jouer sur la côte à mon avis).
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le gars m'a dit quelle n'avait pas de serie specifique
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Bon j'ai été voir la mini
mais bonne affaire ou arnaque , je ne sais vraiment pas quoi penser
La voiture est finalement de 95 , une sprint ou spirit je sais pas trop et c'est un 1300 non un 1000
donc tant mieux
pour ce qui est moins bon, c'est que pour 35000km d'origine la pedale d'accelerateur soit completement bouffé et que le gars l'ai fait repeindre (dans une teinte proche mais non d'origine)
ensuite sa femme à fait une marche arriere dans la malle cette semaine.
Donc en gros mon vrai soucis c'est l'histoire du caoutchouc sur la pedale
si quelqu'un a une explication ?
merci
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je me fait les question reponse sur ce sujet lol
bon, je devrai avoir la bete dans 10 jours
a suivre
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Combien tu as proposé alors ?
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c'est vrai qu'un caoutchouc usé a 35000 c'est plus que bizare... :?
il n'y a pas d'autres signes qui trahissent un gros kilométrage?
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en fait , d'apres rover toulouse, y a pas de caoutchou, j'ai mal vu lol
ensuite j'ai vu une mini super recente au taf (85000km) les pedales sont quazi hs !
enfin, Bricar m'a dit que si la caisse a servi en ville c'est normal
voilou
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une mini ça côte a crever :? j'aime beaucoup ( tout comme un 827 )
mais j'ai pas les € nécessaire a avoir une caisse plaisir...
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bah j'ai l'impression que ça se vends une fortune sur ebay ... mais est-ce que ça se vends ????
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Dsl de t'avoir loupé Gwen mais j'étais en vacances du côté du
grand reich de l'Allemagne 8)
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dommage tu aurais pu etre de bon conseil, peux-tu te ratrapper avec une fiche technique de mini sprite de 95 ???
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J'ai ça mais pas sous la main vu que je suis à La Rochelle là :D
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Tu veux savoir quoi exactement Gwen :?:
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si elle a des particularité, histoire de comparer à la mienne qui semble avoir été un peu modifié
merci
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je pencherai plustot pour 135 000 km quoi ! si elle avait vraiment se kilometrage il aurait gardé des facture pour l'attesté, et elle se vendrai a un bon prix ... regarde si le moteur est crade, si il pisse de l'huile en dessous, si elle est tassé niveau suspension, les points de graissage des bras ? les freins ? tout quoi ! :D ca peut etre un indice de sons vrai kilometrage, pas de facture de garage ?
bon courage :-P
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non j'y crois
pneus arriere semble d'origine, pas de pb de suspatte ni autre pb chassis
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Quelle marque tes pneus ar :?:
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faut que je regarde !
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la mini commence à coter,meme une vulgaire 12 pouces toute d'origine...
Les points à controler:
corrosion bas de portes,bas de caisses,berceau Ar (il rouille de peur),planchers (facile tu lèves les moquette)...fond de coffre...en meme temps une mini pas rouillée c'est super rare....c'est conceptuel...
coté méca c'est pareil y'a des défauts récurrents..d'abord voir le ct....
si y'en a pas (je rappele que légalement le Ct est obligatoire pour la vente meme si y'a contre visite mais faut un rapport) lèves l'auto et controles les jeux de rotules inf/sup (un classique) et de direction,controler que les graisseurs ont vu la graisse depuis la sortie d'usine,surtout derrière...si tes roues Ar penchent faut changer les roulements de bras...
sinon au niveau moteur oublie le terme"étanche",y'a toujours de bon suintements au joint de cache culbuteurs,ca graisse la culasse et le bloc..et dessous gros classique,le joint spi de sélection de vitesses qui goutte... :-P
ensuite secoues le moteur d'avant en arrière pour controler l'état des silents blocs moteur,ca s'use aussi et ca se change souvent (ceux des tirants)..si tout ca va bien,essai sur route...bon état de la BV,embrayage,pas de bruit anormal (les bv sifflent un peu sur certains rapports à vieillir c'est normal),controler aussi comment ca fume derrière...pour info un moteur de mini bouffera toujours un peu d'huile et fumera un peu bleu au démarrage...la faute à la conception des joints de queues de soupapes préhistorique (un joint torique!top étanche! :eek:)...verifie aussi que la carburation va bien,pas de trous à l'accélération etc...le carbu SU viellit pas trop mal mais y'a souvent des prises d'air joints secs,durites pas étanches etc...et quand à trouver un mécano qui sait régler ca comme il faut... :lol:
Bref si tout ca va bien c'est ok! dis toi qu'avec la mini il faut quand meme la suivre de près question entretient...une auto qui a plus de 40 ans de conception ne s'entretient pas comme une moderne...ca se déregle,ca consomme un peu,y' a plus de points d'entretient à faire et plus souvent ( points de graissages etc)...
malgré tout c'est le bonheur (bon je suis mécano... :D)
bon achat!
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très beau résumé, j'adore la fin :aga:
haaaaaa si j'étais mécano :roll2:
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je trouve la mienne nickel pas de rouille , pas trop de defauts au ct
le 18 mai je pense faire une sortie mini avec , il semble que le convois fasse environ 20 voitures !
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une mini c'est super cool côté entretien je trouve, le tout est qu'il soit R-E-G-U-L-I-E-R
c'est à dire tous les 5000 kms voir 7-8000 si elle fait plutôt de la route
J'en suis à 550 000 kms en mini (sur 3 voitures quand même) sans jamais rien faire d'autres que les
vidanges-graissage et les pièces d'usure 8) sauf une qui m'a fait un problème de boîte à 166000 kms
le gros souci c'est la corrosion, éviter surtout la période 1980-1995
pour la côte avouons que çà abuse mais bon, l'offre et la demande.......
puis c'est vrai que quand on en a eu une on est contaminé à vie !
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la je suis en train de lui redonner un peu d'allure
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bah j'ai l'impression que ça se vends une fortune sur ebay ... mais est-ce que ça se vends ????
oui oui çà se vend vraiment
j'ai mis la mienne (en même temps que sur le forum) et elle est partie en 3 jours (même pas).
Dès le lendemain j'avais 17 offres dont 4 très avancées, puis quelqu'un a grillé tout le monde
avec un achat immédiat.
C'est vrai que c'est une super affaire pour quelqu'un qui sait reprendre la corrosion.
Je surveille les annonces et c'est assez fou.
Même les minis en bout de course se vendent (à des prix que je trouve abusif), quant aux dernières
séries, si elles sont peu kilométrées c'est 15-17-19 j'ai même vu une à 21000 !!! :eek: :eek: :eek:
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moi la mienne j'avoue que je ne souhaite plus la vendre, je l'adore
seules peut-etre une 75 break ou une lexus LS 400 me ferai coller une feuille A4 dessus
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YEP, elle va vraiment me manquer
mais fallait trancher, en avoir 2 qui se détériorent petit à petit ou 1 à qui on peut
offrir une restauration......
j'ai gardé la cooper mais je regretterai le sunroof :( :(
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faudra que je vous montre des photos de la mienne
j'ai arrangé quelques bricoles
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la mini commence à coter,meme une vulgaire 12 pouces toute d'origine...
Les points à controler:
corrosion bas de portes,bas de caisses,berceau Ar (il rouille de peur),planchers (facile tu lèves les moquette)...fond de coffre...en meme temps une mini pas rouillée c'est super rare....c'est conceptuel...
coté méca c'est pareil y'a des défauts récurrents..d'abord voir le ct....
si y'en a pas (je rappele que légalement le Ct est obligatoire pour la vente meme si y'a contre visite mais faut un rapport) lèves l'auto et controles les jeux de rotules inf/sup (un classique) et de direction,controler que les graisseurs ont vu la graisse depuis la sortie d'usine,surtout derrière...si tes roues Ar penchent faut changer les roulements de bras...
sinon au niveau moteur oublie le terme"étanche",y'a toujours de bon suintements au joint de cache culbuteurs,ca graisse la culasse et le bloc..et dessous gros classique,le joint spi de sélection de vitesses qui goutte... :-P
ensuite secoues le moteur d'avant en arrière pour controler l'état des silents blocs moteur,ca s'use aussi et ca se change souvent (ceux des tirants)..si tout ca va bien,essai sur route...bon état de la BV,embrayage,pas de bruit anormal (les bv sifflent un peu sur certains rapports à vieillir c'est normal),controler aussi comment ca fume derrière...pour info un moteur de mini bouffera toujours un peu d'huile et fumera un peu bleu au démarrage...la faute à la conception des joints de queues de soupapes préhistorique (un joint torique!top étanche! :eek:)...verifie aussi que la carburation va bien,pas de trous à l'accélération etc...le carbu SU viellit pas trop mal mais y'a souvent des prises d'air joints secs,durites pas étanches etc...et quand à trouver un mécano qui sait régler ca comme il faut... :lol:
Bref si tout ca va bien c'est ok! dis toi qu'avec la mini il faut quand meme la suivre de près question entretient...une auto qui a plus de 40 ans de conception ne s'entretient pas comme une moderne...ca se déregle,ca consomme un peu,y' a plus de points d'entretient à faire et plus souvent ( points de graissages etc)...
malgré tout c'est le bonheur (bon je suis mécano... :D)
bon achat!
Il n'y a rien de plus a rajouter, tout est dit et très bien dit !
Je me suis séparé de la mienne il y a peu (british open) mais j'y reviendrai un jour !!!
Ah oui, sur les minis le compteur n'a que 5 rouleaux ... donc souvent tu rajoute 100.000 bornes.
Par exemple la mienne avait 28.000 au compteur, je l'ai donc vendu comme ayant 128.000. Un tour ayant déjà été fait :saletetedeconquiditaurevoir: