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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: clems56 le 13 Août 2006, 12:55:01
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:bah:
http://blog.kornemuz.com/?2006/06/26/188-fiabilite-des-voitures
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Comment il peut y avoir autant d'écart entre Rover et Honda alors que ce sont les mêmes voitures ?
En même temps les garagistes ne sont pas capables d'ouvrir le capot de mes Rover, ça explique peut être un peu :D
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C'est surtout à cause du coût d'entretien qu'on est mal noté, les pièces ont pris une envolée impressionnante :bof:
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C'est surtout à cause du coût d'entretien qu'on est mal noté, les pièces ont pris une envolée impressionnante :bof:
ah bon ?? :roll:
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VW au même niveau que renault? :roll:
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ah bon ?? :roll:
Grave, sur un autre topic je disais qu'une pièce que j'ai payée 40 EUR en janvier 2005 coûtait désormais plus de 100 EUR :bof:
Et le garagiste Rover avec qui je discutais me disait que toutes les pièces avaient pris une flambée :bof:
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évidemment 28 ème sur 29, et derrière Fiat, c'est pas glorieux :)
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évidemment 28 ème sur 29, et derrière Fiat, c'est pas glorieux :)
D'un côté l'ère de la Panda est révolue :ddr:
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VW au même niveau que renault? :roll:
y'a 2 ans BMW et VW on rejoint l'echelon des mauvais oui avec les marques francaises. c'est du au nombreux problemes sur tous leurs supers diesels qui marchent super fort mais pas longtemps...
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y'a 2 ans BMW et VW on rejoint l'echelon des mauvais oui avec les marques francaises. c'est du au nombreux problemes sur tous leurs supers diesels qui marchent super fort mais pas longtemps...
:ddr:
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Comment il peut y avoir autant d'écart entre Rover et Honda alors que ce sont les mêmes voitures ?
C'est une enquête sur des véhicules récents, donc les pièces communes entre une 25 ou une 75 et une honda il n'y en a pas des masses :ddr:
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arf BMW pour les 75 :ddr:
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:ddr:
un homme heureux qui n'a plus que des reno, sup sup, mégane, sans compter la petite dernière le cab R19 :lol:
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le classement me parrait assez réaliste
un des problemes qui fait descendre certaines marques c'est la prise en charge du constructeur au dela de la période de garantie!
il n'y a pas si longtemps que ça les psa/renault etait garntie 1an, et a un an et un jour , il ne fallait pas demander de participation pour un soucis sur une voiture!
on vous riait au nez !!!
on regarde les Volvo/bmw/skoda par exemple, on ne peut pas dire que c'est des voitures sans soucis, elles sont fiable mais en + , un mec en bmw qui tombe en panne au bout de 5ans peu encore esperer une participation commercial de la maison mere (ien entendu il faut qe la caisse soit suivi sans interruption par le réseau!)
Skoda est bien palcé (mecanique du groupe VAG VW AUDI SEAT SKODA) car pour penetrer le marché ils font de gros effort de SAV
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un homme heureux qui n'a plus que des reno, sup sup, mégane, sans compter la petite dernière le cab R19 :lol:
et la future peut être, une GTT :ddr:
le classement me parrait assez réaliste
un des problemes qui fait descendre certaines marques c'est la prise en charge du constructeur au dela de la période de garantie!
il n'y a pas si longtemps que ça les psa/renault etait garntie 1an, et a un an et un jour , il ne fallait pas demander de participation pour un soucis sur une voiture!
on vous riait au nez !!!
on regarde les Volvo/bmw/skoda par exemple, on ne peut pas dire que c'est des voitures sans soucis, elles sont fiable mais en + , un mec en bmw qui tombe en panne au bout de 5ans peu encore esperer une participation commercial de la maison mere (ien entendu il faut qe la caisse soit suivi sans interruption par le réseau!)
Skoda est bien palcé (mecanique du groupe VAG VW AUDI SEAT SKODA) car pour penetrer le marché ils font de gros effort de SAV
c'est clair mais un ami de mon père, client fidèle de chez BM a cassé la culasse en roulant, elle aurai chauffée tellement apparament!
une 525 TDS il me semble, ils ont rien voulu savoir chez BM et il a changé le moteur! totalité des frais à sa charge! d'après ce que disait le mécano là bas, car bien sur c'est arrivé sur la route des vacances, ce n'était pas un cas isolé cette casse! moi je sais pas je connais pas!
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et la future peut être, une GTT :ddr:
Il ne manque plus qu'une fuego turbo diesel
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c'est clair mais un ami de mon père, client fidèle de chez BM a cassé la culasse en roulant, elle aurai chauffée tellement apparament!
une 525 TDS il me semble, ils ont rien voulu savoir chez BM et il a changé le moteur! totalité des frais à sa charge! d'après ce que disait le mécano là bas, car bien sur c'est arrivé sur la route des vacances, ce n'était pas un cas isolé cette casse! moi je sais pas je connais pas!
c'est un cas "frequent" chez BM sur les tds car la tubulure du turbo cote turbine est presque cole a la culasse donc ca chauffe
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une 525 TDS il me semble, ils ont rien voulu savoir chez BM et il a changé le moteur! totalité des frais à sa charge! d'après ce que disait le mécano là bas, car bien sur c'est arrivé sur la route des vacances, ce n'était pas un cas isolé cette casse! moi je sais pas je connais pas!
remarque j'avais rencontrer un possesseur de 360 modena dont le moteur avait pris feu sur l'autoroute en sortant de revision :mrgreen:
heureusement il lui ont changé la ferrari :D
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et la future peut être, une GTT :ddr:
c'est clair mais un ami de mon père, client fidèle de chez BM a cassé la culasse en roulant, elle aurai chauffée tellement apparament!
une 525 TDS il me semble, ils ont rien voulu savoir chez BM et il a changé le moteur! totalité des frais à sa charge! d'après ce que disait le mécano là bas, car bien sur c'est arrivé sur la route des vacances, ce n'était pas un cas isolé cette casse! moi je sais pas je connais pas!
Moi je dirai plutot 524TD 115cv,c'est super frequent de vriller ou de casser les culasses sur le 2,4Td , c'est un bloc qui a causé beaucoup de tort a l'époque a bmw, les casses a 60000kms sont frequentes...A contrario, le 2,5TDS lui, est extremement solide, on trouve encore des exemplaires a plus de 400000kms et qui roulent sans encombres.
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Moi je dirai plutot 524TD 115cv,c'est super frequent de vriller ou de casser les culasses sur le 2,4Td , c'est un bloc qui a causé beaucoup de tort a l'époque a bmw, les casses a 60000kms sont frequentes...A contrario, le 2,5TDS lui, est extremement solide, on trouve encore des exemplaires a plus de 400000kms et qui roulent sans encombres.
+1 ouais c'est le 524 qui chie :wink:
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bmw c est de la merde!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
les gens sont comme des moutons ils achete bm car ca fait bien met un autre sigle dessu et elles sont invendable car elles auront tous les defauts du monde!!!!!!!!!!
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Moi je dirai plutot 524TD 115cv,c'est super frequent de vriller ou de casser les culasses sur le 2,4Td , c'est un bloc qui a causé beaucoup de tort a l'époque a bmw, les casses a 60000kms sont frequentes...A contrario, le 2,5TDS lui, est extremement solide, on trouve encore des exemplaires a plus de 400000kms et qui roulent sans encombres.
Les diesel BMW de manière générale sont mauvais; même si ça c'est arrangé depuis ce pauvre 2.4 td (conçu avec l'aide de Steyr incidemment).
BMW = 6 cylindres en ligne essence c'est pourtant simple.
De manière similiaire on peut dire que les japonais et le diesel ça va pas trop ensemble aussi.
Jap = 4 cylindres essence à haut régime , c'est leur spécialité. :jap:
Pour le classement il me paraît réaliste aussi, pour :rover: les 75 ont pas mal de problèmes électroniques divers quand même, et certains diesel BMW font partie du mauvais lot. De plus il apparaît que l'assemblage s'était relâché sur les dernières années de production à Longbridge (25 Mk II, 45 Mk II etc), même si la mécanique est rarement en cause.
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c'était bien une 525 TDS qu'il avait ... :D
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Ce que je trouve marrant, c'est que d'apres le graphique, FIAT avec plus de pannes coute pas plus cher qu'une Honda.
( Faut aimer etre immobilisé par contre )
Et le pire c'est SEAT, ca tombe en panne avec un cout monstrueux
Par contre Rover je le vois pas sur le graphique, il a du l'explosé avec le prix de pieces, mais son taux de panne, c'est surement du au joint de culasse
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Cette étude sur la fiabilité des marques n'est pas rigoureuse car elle recense des problèmes sur des modèles ROVER avec des dates farfelues. Par exemple des problèmes mécaniques des ROVER 25 avant 1989... ce qui en dit long sur le sérieux de cette étude (Voir le détail par modèle de la marque ROVER sur le site que choisir ? pour ce faire une idée !). En tous cas, ce classement est en contradiction avec celui de AUTOPLUCH...de ce printemps 2006 qui mettait MG ROVER nettement au-dessus de la moyenne de la plupart des marques (et en dessous des japonaises...).
Pour faire un classement significatif, il faudrait comparer ce qui est comparable objectivement, ce qui est loin d'être facile : des voitures ayant un kilométrage proche, le même nombre d'année, une même conduite, un entretien irréprochable, des pannes plus ou moins importantes à hierarchiser...etc... (ce qui est quasiment infaisable). Pour ma part, je n'accorde aucun crédit à ce classement de Que choisir ? quand je regarde le détail des problèmes recensés et les dates qui y correspondent.
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L'accès n'est pas possible pour els non abonnés :?
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L'accès n'est pas possible pour els non abonnés :?
Voir ce lien :
http://www.321auto.com/Entretien/Fiabilite/Fiabilite_Modele.asp?marque=47
Puis choisir un modèle de la gamme ROVER 8-)
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321auto reprend les données de que choisir :?:
En tout cas c'est n'importe quoi ce qu'ils mettent :D
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:jap:
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Je ne savais pas que le L Series faisait du joint de culasse :??:
Notez que dans la Rover 75, le moteur JTD fait également du joint de culasse :ptdr:
Je rigole aussi, dans les Rover 200, il parait que la 218 SDE de 1995 fait des alternateurs HS :ptdr:
Non mais c'est un recueil de plaintes de truc ?
Notez aussi, en Rover 200, qu'il y a des versions équipées d'un V6 TDI :ptdr:
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Et la C3 une des plus fiables au monde :roll: :roll: :roll: :roll:
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Les tout 1ers L series (1995, sur les 600) avaient une faiblesse de jdc effectivement :jap:
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Les tout 1ers L series (1995, sur les 600) avaient une faiblesse de jdc effectivement :jap:
Ils renouvellent ça sur la 45 quand même :ddr:
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Ils hallucinent :D
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y a t'il quelque part un vrai classement fait par des gens qui si connaissent ? :roll:
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enfin c'est pas glop tout ça :?
pour le Jdc la 25 est pas mal non plus 36 000 Km -> jdc hs :(
:rover: :rover: :rover: for ever
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Maladie bien connue du k series entre 1989 et 2001 :bah: (et même 2004 pour les F / TF )
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enfin c'est pas glop tout ça :?
pour le Jdc la 25 est pas mal non plus 36 000 Km -> jdc hs :(
:rover: :rover: :rover: for ever
moi avec ma gti 177mkm et pas encore de jdc change
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moi avec ma gti 177mkm et pas encore de jdc change
la gti c est un moteur honda D16 c est pour cela :ddr:
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Je ne savais pas que le L Series faisait du joint de culasse :??:
Notez que dans la Rover 75, le moteur JTD fait également du joint de culasse :ptdr:
Je rigole aussi, dans les Rover 200, il parait que la 218 SDE de 1995 fait des alternateurs HS :ptdr:
Non mais c'est un recueil de plaintes de truc ?
Notez aussi, en Rover 200, qu'il y a des versions équipées d'un V6 TDI :ptdr:
en tout cas la mienne n·est pas dans la liste :ddr:
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C'et comme pour les series 100 :bah: Ils parlent de "défaillance des suspension ou du train arrière" Si l'entretien est fait,ça tient :bah: :roll2: C'est de la merde en tube ces dossiers :ddr: Ils généralisent en ayant 3 expériences receuillies chez 3 garagistes bouzeux :ddr:
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En fait si j'ai bien compris c'est des témoignages d'internautes, d'où les pannes un peu farfelues :D
Je vais essayer de mettre une panne bidon, on va voir ce que ça fait :ddr:
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En fait si j'ai bien compris c'est des témoignages d'internautes, d'où les pannes un peu farfelues :D
Je vais essayer de mettre une panne bidon, on va voir ce que ça fait :ddr:
bah elle va etre publie ta panne
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f**k faut s'inscrire :? :ddr:
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la gti c est un moteur honda D16 c est pour cela :ddr:
ouais HONDA POWAAAA !!!!!! :lol:
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C'est vraiment du n'importe quoi cette enquête!
je viens de lire ce qu'ils disaient au sujet de la 75 sur 321auto, et je me demande s'ils parlent bien d'une Rover!! je ne pense pas qu'ils s'y connaissent beaucoup au vue de ce que j'ai lu!
et le pire ce sont certains avis d'internautes qui apparemment possèderaient une 75: certains parlent de son moteur 1.6 qui pousse à 7000 t/min, un autre du turbo qu'on peut pousser jusqu'à 280 cv, d'une mauvaise finition (??!!) ou d'un comportement qui est loin des bm ou classe c...je me demande bien de quelle voiture ils parlent!
je sais,sans me leurrer, qu'il y a des soucis de débitmètre ou d'embrayage assez courants sur la 75, mais c'est une voiture fiable, et qui tient super bien la route (sans faire le jacky bien entendu, c'est pas sa vocation 1ère de tte façon).
bref je suis écoeuré devant tant d'imbécilités, heureusement que ce n'est qu'une enquête ss grand fondement, donc sans réel intérêt!
allez, bonne journée à tous, Rover POWAA!!!
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321auto, c'est comme FA...
A l'époque ou je m'étais mis en quête du véhicule ultime pour moins de 15 000 euro, j'y ai passé quelques journées à discuter avec les "habitués". J'ai eu le droit à tout et n'importe quoi... Y'avait même un gars qui ne voyais que par la Logan ! Et lorsque je me suis arrété sur la 75, je ne te dis pas comment je me suis fait flammer !
#pendu
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Dernierement, l'Automobile Magazine a publié une enquete de satisfaction des clients sur des modèles récents:
La Honda Accord est classée 1ère toute catégorie confondue. Les grands monospaces français sont classés parmi les derniers!
A l'époque, mon père possédait une CX 25RD Turbo de 1985, il avait un problème de culasse qui était friable. Citroen était au courant mais ils n'avaient pas pris en compte le problème. Je peux vous assurer que mon père n'est pas pret de revenir chez Citroen. Maintenant qu'il a la 827Si, il est toujours aussi satisfait comme au 1er jour de son acquisition. Il a toujours réparé chez GBR car ils ont un bon accueil. Avant, chez GBR, les propriétaires étaient un couple anglais o combien charmants et polis(mon pere a parlé avec la dame qui gérait le concessionnaire).
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Disons que rover ne rechignait pas à l'époque de prendre a sa charge des réparations après la fin de la garantie. Ils m'ont changé l'embrayage de la 75 à pratiquement 100000 kms et 4 ans pour un petit bruit en marche arrière. Ils étaient pas regardant.
Sinon la 75 à une finition correct cpdt assez loin de vag et bmw (voiture que j'ai eu) disons au même niveau que ma laguna 2 qu'elle a remplacé. La mienne vient d'Oxford heureusement.
RAs pour le moteur.