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Les sections MG/Rover => Discussions mécaniques autres modèles => Discussion démarrée par: damienu le 20 Juin 2006, 16:20:02
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J'aurais voulu savoir quelles sont les différences entre les moteurs rover 2L turbo monté sur la 200, la 600 et la 800. merci :jap:
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si on parle que du bloc moteur précisement c'est le meme
developpe ta question, pour savoir ou tu veux en venir
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Moi je crois savoir ce qu'il a derrière la tete :ddr:
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si il pense a un swap pour son coupé, c'est pas le moteur le probleme
mais il doit penser au faisceaux, boite, torsen, barres anti-roulis plus grosses, etx etc...avant le passage aux mines
autrement dit pour rouler de façon légale, oublie et achete direct un coupé turbo, car si tu as un carton avec une caisse pas en règle tu le paiera a vie
simple conseil :)
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si il pense a un swap pour son coupé, c'est pas le moteur le probleme
mais il doit penser au faisceaux, boite, torsen, barres anti-roulis plus grosses, etx etc...avant le passage aux mines
autrement dit pour rouler de façon légale, oublie et achete direct un coupé turbo, car si tu as un carton avec une caisse pas en règle tu le paiera a vie
simple conseil :)
A mon avis ce n'est pas pour faire ca !! :wink:
Et au niveau des supports moteur ce sont les memes aussi pour tous les modèles ou ils sont differents???
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Il n'y a rien de pareil,vu que le D16 honda est à l'envers :bah:
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Il n'y a rien de pareil,vu que le D16 honda est à l'envers :bah:
Nen mais je parle entre la 220, la 620 et la 820 :?:
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Attention à la BV, le 220 a un embrayage hydraulique ou à câble ?
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Nen mais je parle entre la 220, la 620 et la 820 :?:
+1
Je veux pas faire un swap sur mon coupé
Ca vaut pas le coup.
Mais je vais peut etre remonter un coupé turbo qui a le moteur HS.
C'est juste que j'ai vu des 600 et 800 faire seuleument 180 chevaux mais 10 fiscaux! :eek:
Il y a ou des différences? la boite est différente?
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Il y a ou des différences? la boite est différente?
tu demandais moteur, c'est pour ca que j'ai précisé bloc
apres des différences mécaniques forcement la boite (pg1 mais rapports plus ou moins longs), torsen ou pas torsen, calculateur, admi, echappement....
mais bon en gros ca doit s'adapter
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OK merci.
donc en gros c'est le meme moteur mais les éléments autours sont différents.
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Les 600 font toutes 200 ch .
Par contre les 800 sont à 180 ch jusqu'au millésime 1996.
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Par contre les 800 sont à 180 ch jusqu'au millésime 1996.
comment ca se fait? :roll:
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comment ca se fait? :roll:
Life is life :bah: :ddr:
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Life is life :bah: :ddr:
Tralala lal la :aga:
180 ch c'était bien suffisant pour cette limousine :o|
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J'ai pas trouvé de topic qui parlait que de ça.
Alors j'aurais voulu avoir quelques infos.
A part le turbo, il y a quoi comme différence entre le T16 de 136 chevaux et la version turbo de 200 cv?
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T'as pas du trop chercher :ddr:
Sujets fusionnés.
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T'as pas du trop chercher :ddr:
Sujets fusionnés.
Surtout qu'en plus c'est ce mauvais boloss qui avait déjà ouvert un topic :ptdr:
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T'as pas du trop chercher :ddr:
Sujets fusionnés.
c'est pas la meme question!!!
La je veux savoir la différence entre le T16 atmo et turbo.
Alors qu'avant c'était pour les différents t16 turbo.
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c'est pas la meme question!!!
La je veux savoir la différence entre le T16 atmo et turbo.
Alors qu'avant c'était pour les différents t16 turbo.
Il va se facher le Damienu ...
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Il va se facher le Damienu ...
non c'est pas grave :D
je me fiche d'ou est placé ma question du moment que j'ai des réponses! :ddr:
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Gestion électronique différente je crois :bah:
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Gestion électronique différente je crois :bah:
le bloc moteur est pareil, pistons, soupapes... ?
Donc il peut aussi prendre 200 chevaux? :D
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Je pense,mais je ne vois pas pourquoi ça te fait marrer :ddr:
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Je pense,mais je ne vois pas pourquoi ça te fait marrer :ddr:
les 220 gsi sont sympas, et je pourrais aussi faire mon projet dessus. :)
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bonsoir ses le calculateur qui différencie le 180 au 200
1993 a 1994 ses le calculateur 180
1995 a 1998 ses le calculateur 200
tout simplement :)
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bonsoir ses le calculateur qui différencie le 180 au 200
1993 a 1994 ses le calculateur 180
1995 a 1998 ses le calculateur 200
tout simplement :)
encore raté! :ddr:
en plus du calculateur:
l'AAC coté échappement et différent selon les version 180 ou 200ch :wink:
tout comme différence entre T16 et T16T au niveau de la compression etc.. :)
après 220 "CT" 200ch embrayage a câble et boite "courte"
620 Ti 200ch embrayage hydraulique et boite "entre courte et longue" :D
820 Ti 180ch de 1993 à 1996 et 200ch a partir de 1996 embrayage hydraulique et boite "longue"
c'est pourquoi, en tout cas en "UK", les propriétaires de 220 "CT" préfère les boites de 620 Ti
voila ma science pomper a droite et a gauche sur le forum :-P
AAC échappement 180ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg)
AAC écappement 200ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg)
:wink:
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encore raté! :ddr:
en plus du calculateur:
l'AAC coté échappement et différent selon les version 180 ou 200ch :wink:
tout comme différence entre T16 et T16T au niveau de la compression etc.. :)
après 220 "CT" 200ch embrayage a câble et boite "courte"
620 Ti 200ch embrayage hydraulique et boite "entre courte et longue" :D
820 Ti 180ch de 1993 à 1996 et 200ch a partir de 1996 embrayage hydraulique et boite "longue"
c'est pourquoi, en tout cas en "UK", les propriétaires de 220 "CT" préfère les boites de 620 Ti
voila ma science pomper a droite et a gauche sur le forum :-P
AAC échappement 180ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg)
AAC écappement 200ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg)
:wink:
:jap:
pistons différents aussi entre atmosphérique et turbo !
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encore raté! :ddr:
en plus du calculateur:
l'AAC coté échappement et différent selon les version 180 ou 200ch :wink:
tout comme différence entre T16 et T16T au niveau de la compression etc.. :)
après 220 "CT" 200ch embrayage a câble et boite "courte"
620 Ti 200ch embrayage hydraulique et boite "entre courte et longue" :D
820 Ti 180ch de 1993 à 1996 et 200ch a partir de 1996 embrayage hydraulique et boite "longue"
c'est pourquoi, en tout cas en "UK", les propriétaires de 220 "CT" préfère les boites de 620 Ti
voila ma science pomper a droite et a gauche sur le forum :-P
AAC échappement 180ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/eE1GpupxusPuWOw5FEuz.jpg)
AAC écappement 200ch :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/LWPgoyHOtsDumpOEvXP7.jpg)
:wink:
Les pignons d'aàc ne sont pas les mêmes non plus, le croisement des soupapes diffère entre 180 et 200
A noter aussi que seul le 220 turbo est équipé d'un radiateur d'huile.
:jap:
pistons différents aussi entre atmosphérique et turbo !
Tu n'as pas vraiment le choix si tu veux faire chuter le taux de compression de 10.5 à 8.5 :bah:
D'ailleurs, vu que nos amis anglais se plaignent de percer les pistons lors du passage des 300 chevaux, je me demandais si les pistons "turbo" n'étaient pas des pistons "aspiration naturelle" taillés plus profondément :roll:
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et sur le 800 la bobine d allumage n est pas le meme entre les premier 180cv et les 200cv et le faisceau moteur aussi pas le même système de gestion du ventilateur de radiateur moteur