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Communauté RoverMG-France => Discussions autour de MG / Rover - Aucune question technique ici ! => Discussion démarrée par: clems56 le 26 Mai 2006, 01:51:34
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ouep
je voulais savoir quelle modele de roro possede un moteur beheme , je sais que la 75 mazoutee en beneficie, mais es ce la seule ??
en fait cete question je la pose car j'ai une operatrice qui se vante , non pas d'avoir une roro 400 mk2 essence comme elle le devrait :?, mais d'avoir un moteur de cette fameuse marque allemande, or il me semble que ces dernieres sont equipees honda et rover non ? :roll:
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le 2.5L V6 est BMW de la 75
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ok, mais sur les 400 ? nan hein ? :roll:
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pas de moteur BMW pour les rover construites avant 1999 :)
encore une qui c'est fait entubée a l'achat :D
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le 2.5L V6 est BMW de la 75
Non. Le 2.5L V6 de la 75 est un KV6 :ddr: Rover quoi. Seul le mazout de la 75 est un béhème.
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oui le V6 est rover, pour les diesels tu retouves un moteur perkins sur les 400/45, d'ailleurs c'est un moteur tres bien. elle a pas a avoir honte de ca :)
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oui le V6 est rover, pour les diesels tu retouves un moteur perkins sur les 400/45, d'ailleurs c'est un moteur tres bien. elle a pas a avoir honte de ca :)
c'est une essence la sienne .... mais elle sait meme pas la cylindree !! :ddr:
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Si c'est une essence, c'est un moteur Rover, sauf si c'est la 416 boitoto alors c'est un Honda.
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c'est une essence la sienne .... mais elle sait meme pas la cylindree !! :ddr:
surement une 414 ou 416, ma main a couper que c'est une 414. de toute facon c'est pareil. (je suis toujours pas convaincu des 400mk2 boite auto et moteur honda tant que j'ai pas vu :D)
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N'oubliez pas la MG ZT :o|
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N'oubliez pas la MG ZT :o|
C'est vrai, on a oublié la Rover ZT :ddr:
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MG Rover 2 marques 1 réseau :o|
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MG Rover 2 marques 1 réseau :o|
On ne s'est pas trompé d'ailleurs ? C'est pas une BMW série 3 ? :ddr:
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N'oubliez pas la MG ZT :o|
il a demandé quelle "roro" pas quel "mmg" :p
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Cay du pareil au même :o|
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le 2.5L V6 est BMW de la 75
:ddr: prochaine fois que je te croise, je te prive de bière!
:humour:
nan, Rover cent-pru-sang :ddr:
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Le KV6 est un moteur dévellopé et amélioré sous l'air bmw.
De la à penser qu'il y a eu des ingénieurs bmw qui ont travaillés sur ce moteur il n'y a qu'un pas à franchir.
KV6 100 % rover ?
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Le KV6 est un moteur dévellopé et amélioré sous l'air bmw.
De la à penser qu'il y a eu des ingénieurs bmw qui ont travaillés sur ce moteur il n'y a qu'un pas à franchir.
KV6 100 % rover ?
ach... Béhème über alles :?
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C'était déjà béhème pendant la 825?
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C'était déjà béhème pendant la 825?
je crois que le KV6 a été lancé pour remplacer les V6 Honda aprés Béhème a racheté Rover... donc ça date bien de la même époque (je crois que les 825 KV6 datent de 1996 ... si je ne dis pas de connerie... montés presque exclusivement en boitoto pour le marché français).
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je crois que le KV6 a été lancé pour remplacer les V6 Honda aprés Béhème a racheté Rover... donc ça date bien de la même époque (je crois que les 825 KV6 datent de 1996 ... si je ne dis pas de connerie... montés presque exclusivement en boitoto pour le marché français).
:ddr: celà dit, on ne me fera pas dire que c'est la Bavaroise de Sport Auto qui a fait mon V6 :-P
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:ddr: prochaine fois que je te croise, je te prive de bière!
:humour:
nan, Rover cent-pru-sang :ddr:
jmen tape j'aime pas :ddr:
Ben le gars il m'avait dit que c'était BMW, celui qui voulais vendre une rover a mon gd pere :D
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Le KV6 est un moteur dévellopé et amélioré sous l'air bmw.
De la à penser qu'il y a eu des ingénieurs bmw qui ont travaillés sur ce moteur il n'y a qu'un pas à franchir.
KV6 100 % rover ?
Ouais enfin dans ce cas là le TD113cv et le 18kvvc 160cv sont des moteurs bmw aussi :ddr: :P
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je crois que le KV6 a été lancé pour remplacer les V6 Honda aprés Béhème a racheté Rover... donc ça date bien de la même époque (je crois que les 825 KV6 datent de 1996 ... si je ne dis pas de connerie... montés presque exclusivement en boitoto pour le marché français).
BMW a racheté en 1996, date de sortie du KV6. Ils n'ont pas pu concevoir le KV6 en quelques jours, même en se basant sur le série K 4 cylindres :ddr:
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le 2.5L V6 est BMW de la 75
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: 8O 8O 8O 8OOula blasphéme, pas de v6 chez bmw, mais des 6 en lignes!!!!!!!!!!!!!!!!!
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:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: 8O 8O 8O 8OOula blasphéme, pas de v6 chez bmw, mais des 6 en lignes!!!!!!!!!!!!!!!!!
dsl jui une merde en moteur :bah:
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:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: 8O 8O 8O 8OOula blasphéme, pas de v6 chez bmw, mais des 6 en lignes!!!!!!!!!!!!!!!!!
J'allais le dire :ddr: , on les cherche encore :lol!:
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Rachat par bmw 1994 et pas 1996.
Bmw a que des 6 en ligne car cela rentre sans pbm sous le capot d'une propulsion mais pas sous le capot d'une traction voilà pkoi il n'y a pas eu de 6 en ligne diesel ou essence sur la 75.
C'est pas parce que bmw fait des L6 qu'ils ne peuvent pas superviser la conception d'un V6.
Il fotn des V8, V10 et V12 aussi.
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Ah merde oui, 1994 :ddr:
Bmw a que des 6 en ligne car cela rentre sans pbm sous le capot d'une propulsion mais pas sous le capot d'une traction voilà pkoi il n'y a pas eu de 6 en ligne diesel ou essence sur la 75.
Euh la 75 V8 a hérité d'un V8 en propulsion Ford :mrblue: Donc c'est bien que la 75 pouvait être montée en propulsion :mrblue:
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OUi mais les changements ont été assez conséquents, la plate forme de la 75 étant celle de la BMW familiale traction av (avortée ouf :mryellow: )
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Rachat par bmw 1994 et pas 1996.
Bmw a que des 6 en ligne car cela rentre sans pbm sous le capot d'une propulsion mais pas sous le capot d'une traction voilà pkoi il n'y a pas eu de 6 en ligne diesel ou essence sur la 75.
C'est pas parce que bmw fait des L6 qu'ils ne peuvent pas superviser la conception d'un V6.
Il fotn des V8, V10 et V12 aussi.
D'aucuns diront que les problèmes rencontrés par les premiers KV6 (avant sa refonte pour les 75) démontrent l'absence d'ingénierie BMW :ddr:
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Clair que bmw y est pour quelque chose dans les modif du KV6 de la 75.
De plus BVA différente.
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:ddr: prochaine fois que je te croise, je te prive de bière!
nan, Rover cent-pru-sang :ddr:
toi aussi :bag:
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toi aussi :bag:
:madfuck: :madfuck: :madfuck: :madfuck:
:-P
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powertrain etait tres indépendant non? ou rattaché a la Phoenix Venture Holdings Ltd, mais rien a voir avec bmw spécifiquement (juste un partenariat, je vois pas trop ce que les ingé de chez bm seraient venus faire la mais bon....) je peux me tromper
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j'ai essayé de suivre mais....
donc ptite question: sur ma rover 220mk3 TD (le 86) ia koi kom moteureuh?
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Rover L series basé sur le Perkins Prima, lui même version diésélisée de l'Austin O series ...
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....d'accoreumerci...
et en vrai ca veut dire quoi ? c'est bien ou c'est pas bien?
ps: en essayant de rester neutre bien sur
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Dnas la moyenne du marché.
Son gros reproche bruit et vibration.
conso faible comme ses concurrents injection direct.
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d'accord merci bien.
petite autre question tant que j'y suis: avant d'acheter celle la , qui est d'aout 1997, j'en ai vu une autre datant de 1997 egalement, mais avant aout (jme souviens pas exactement). Et le moteur n'était pas le meme!! c'est normal ca?
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Il y avait en parallèle les 86 ch injection mécanqiue et 105 ch intercooler injection électronique.
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Son gros reproche bruit et vibration.
conso faible comme ses concurrents injection direct.
Et aussi une excellente fiabilité ;)
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surement une 414 ou 416, ma main a couper que c'est une 414. de toute facon c'est pareil. (je suis toujours pas convaincu des 400mk2 boite auto et moteur honda tant que j'ai pas vu :D)
Ayé j'en ai une :-P
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Tu as copié qu'une partie de mes propos car j'ai dis qu'il était dans la moyenne du marché.
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Tu as copié qu'une partie de mes propos car j'ai dis qu'il était dans la moyenne du marché.
Justement,la fiabilité n'est pas le fort "de la moyenne du marché" en ce qui concerne les Tdi :bah:
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En 97 tout diesel du marché était assez fiable on était encore loin de la course à la puissance des années 2000.
Les tdi vw à cette époque etait très fiable (j'ai eu la version 90ch). Les français avait des injection indirecte sans trop de pbm.
Il était aussi fiable que ses concurrents.
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C'est vrai que les tdi 90cv n'ont pas la facheuse tendance à consommer de l'huile :W :roll2:
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En 170000 kms et 2,5 ans jamais rajouté d'huile entre deux vidange.
La conso d'huile sur le tdi on començait avec les IP. Sur mon tdi 115 je rajoutais 1 foi de l'huile entre deux vidanges jusqu'à 20000 kms. Donc deux fois dans la vie du moteur. Après nada. 54000 kms en an sans pbm sauf casse de la courroie chez vag.
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Ah VW AUDI #coeur :roll2:
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Ah VW AUDI #coeur :roll2:
Bah oui la cox :love:
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Bah oui la cox :love:
Je conteste :o|
COX = PORSCHE :o| :ddr:
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Certes certes :cagoule:
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En 97 tout diesel du marché était assez fiable on était encore loin de la course à la puissance des années 2000.
Les tdi vw à cette époque etait très fiable (j'ai eu la version 90ch). Les français avait des injection indirecte sans trop de pbm.
Il était aussi fiable que ses concurrents.
sur les françaises de l'époque c'est des 1,9L td pour la plupart c'est pas comparable! :D
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on peu comméme dire que les roro n'étaient pas trop en retard sur les inovations
Mais l' njection directe sur les diesouls des autos c'est fiat qui la instauré avec la croma moteur sofim 2.0 TDid en 1992 :bah: comme quoi y ont pas toujour étaient nul chez fiat ! :ddr:
Les moteur sofim se retrouve également sur les utilitaires renault
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on peu comméme dire que les roro n'étaient pas trop en retard sur les inovations
Mais l' njection directe sur les diesouls des autos c'est fiat qui la instauré avec la croma moteur sofim 2.0 TDid en 1992 :bah: comme quoi y ont pas toujour étaient nul chez fiat ! :ddr:
Les moteur sofim se retrouve également sur les utilitaires renault
Premiers TDI sur ROVER en 1976 sur la SD1, non ?
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Moi on ma toujour dit sa :(
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aprés vérif : fiat instaure l'injection directe diesel sur les voiture de serie en 1987 pour la 1 er fois
bosh achèta ensuite les brevets :bah:
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Premiers TDI sur ROVER en 1976 sur la SD1, non ?
MMmmm sur la SD1 c'était un VM non ? Le 2.4L TD à injection indirecte.
Mais il me semble bien que c'est Rover qui a sorti, juste avant fiat, son premier diesel à injection directe...
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Avec le perkins de la montego :sol: :D (en 88-89 nan? )
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Avec le perkins de la montego :sol: :D (en 88-89 nan? )
1988 sur Montego, 1986 sur Maestro.
En 1986 Toyota sortait aussi un Land Cruiser en injection directe.
Pour Fiat c'est en 1988 avec la Croma TD i.d , 1990 chez VAG (Audi 100 2.5 TDI)
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1988 sur Montego, 1986 sur Maestro.
En 1986 Toyota sortait aussi un Land Cruiser en injection directe.
Pour Fiat c'est en 1988 avec la Croma TD i.d , 1990 chez VAG (Audi 100 2.5 TDI)
Intéressant. :wink:
(http://gallery.mg-rover.org/data/505/4403turbo96.jpg)
MG MAESTRO TURBO
Et les premiers TDI chez BMW ?
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Chez BMW il s'agit des 320d et 530d (qui étaient elles des common rail d'office, contrairement aux 320d).
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Chez BMW il s'agit des 320d et 530d (qui étaient elles des common rail d'office, contrairement aux 320d).
En quelle année ?
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1998 d'ailleurs les 320d étaient aussi en CR.