Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: el chilenos le 07 Avril 2006, 13:32:44
-
bonjour a tous
je voudrais savoir si je peut reparer le debit metre d'air ou trouver une astuce pour qu'il marche car le mecano madit que c'etait le debit metre d'air et ilcoute cher cher cheer il ma annoncé
500 ¤ chez rover alors?
ma voiture rover 214
injecton année 93
merci
-
Titre édité, voir règles => http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,4753.0.html
-
oups desoler
:roll:
-
bonjour a tous
je voudrais savoir si je peut reparer le debit metre d'air ou trouver une astuce pour qu'il marche car le mecano madit que c'etait le debit metre d'air et ilcoute cher cher cheer il ma annoncé
500 ¤ chez rover alors?
ma voiture rover 214
injecton année 93
merci[/glow]
slt je pense avoir le meme problème ke toi (sauf ke g un 220 CT ), je voudrais savoir kel sont tes "symptomes"
-
ba moi enfaite la voiture faisait des acous et puis un jour sur l'autauroute elle a commencait a perde de
la puissance et elle c'est arreter
donc
acous puis perte de puissance
-
laisse tombé ton débimètre pour une 214 de 1993,les accoups sont assez violent?et puis ensuiste perte de puissance jusqu'au callage moteur?
ben pour moi je dirais un doigt allumeur,ou sinon prendre la préssion d'essence (mais bon au moment de la panne)
-
j'ai trouvé la panne elle vien du moteur a l'interieur du debitmetre
mais est ce quel'qun c'est ou je peut la trouver car je crois que il ne la font pas en detail
et je vais pas lacher 500 ¤ alors que c'est juste le petit moteur
si quelqu'un la trouve dans une casse ou autre ou meme si quelqu'un en un en trop et qui habite en region parrisienne faite moi signe (message privée ou MSN el_nino_del94@hotmail.fr)
ou meme si vous avait un debit metre mais pas trop cher !! :)
merci d'avance
-
Un moteur dans le débitmètre? Tu confond là nan?
-
ba non non
ya un petit moteur electrique dedans je vais mettre des photos
-
voila les images
-
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/0988137d3a11b9b30bb7981d18c82fc7.jpeg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=0988137d3a11b9b30bb7981d18c82fc7.jpeg&pseudo=fastupload)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/0c2ac75ae3905397397fa3760543361d.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=0c2ac75ae3905397397fa3760543361d.jpg&pseudo=fastupload)
-
C'est un débitmètre ça? :ddr: C'est le moteur pas à pas,ou papillon si tu préfère :)
-
est-ce ke ton ralenti est instable??
sinon komen as tu trouver la panne??
-
est-ce ke ton ralenti est instable??
sinon komen as tu trouver la panne??
Attention à la rédaction essémesse s'il te plait :)
-
je les emener j'ai un garagisteet c'est lui qui ma dit que la panne etait là
et c'est lui aussi qui ma dit que ca c'etait le debit metre
voila
en faitla voiture faisait des accous et un jour elle s'est arreter comme je le dit plus haut alors je les emener pour savoir c'etait quoi
et voila il sure a 100% que c'est ca je suis aller voir plusieur des gards qui s'y connaisse en mecannique il mon dit que c'etait ca aussi
-
Moi ce qui m'étonne c'est qu'un débimètre n'a pas de moteur, puisqu'il est censé dire au calculateur le volume d'air entrant dans le moteur :roll:
-
puisqu'il est censé dire au calculateur le volume d'air entrant dans le moteur :roll:
Tout à fait :jap:
Ce "moteur" est peut être un capteur analogique :?:
Il me sure l'air entrant et renvoie un signal analogique ... Je ne vois pas d'autre explication !
-
el chilenos tu me met en érreure en disant débimètre sachant que c'est le moteur pas a pas du MPI 1.6,oui j'ai déjà eu des prob a ce niveau là.
-
alors tu me propose de faire quoi bens comme tu a deja se probleme
donc c'est le moteur pas a pas :roll:
est ce que c'est possible de le reparer
ou il faut tous racheté ??
-
el chilenos tu me met en érreure en disant débimètre sachant que c'est le moteur pas a pas du MPI 1.6,oui j'ai déjà eu des prob a ce niveau là.
ah je voulais le dire dès le départ qu'il n'y avait aucun débitmetre de monté quelque soit le moteur essence chez rover
mais dans ta premiere réponse bens, tu parle aussi de débitmetre, donc ca m'a troublé, je voulais pas te contredire, ignorant que je suis a coté de toi normalement :D
maintenant je comprends mieux
-
ah je voulais le dire dès le départ qu'il n'y avait aucun débitmetre de monté quelque soit le moteur essence chez rover
T'as fumé Seb :ddr:
Y'a des débimètres sur les essences Rover, le M16 en a un, et je suis sûr que le T16 aussi :ddr:
-
Le D16 aussi :cagoule:
el chilenos tu me met en érreure en disant débimètre sachant que c'est le moteur pas a pas du MPI 1.6,oui j'ai déjà eu des prob a ce niveau là.
8) :bag:
-
Le D16 aussi :cagoule: 8) :bag:
:bag: :bag: :bag:
-
alors est ce que je peut reparer cette ou est ce que quelqu'un conaitrai un endroit pour achetée
(y a la casse mais aucunne rover 214) :x
-
envoie un MP à igor ;)
-
c'est qui igor ???
-
Un membre du forum :bah: Il a environ 47 moteurs comme toi en pièces détachées :ddr:
-
ok merci pour l'info
:wink:
-
ah je voulais le dire dès le départ qu'il n'y avait aucun débitmetre de monté quelque soit le moteur essence chez rover
mais dans ta premiere réponse bens, tu parle aussi de débitmetre, donc ca m'a troublé, je voulais pas te contredire, ignorant que je suis a coté de toi normalement :D
maintenant je comprends mieux
oui éxact sur son system 1.6 il n'y a pas de débimètre (ben oui vu le monde sur le forum parfois je m'embrouille :D) mais par exemple sur le system injection 2.0l de la 800 il y a un débimêtre,d'ailleur ont appellait ça a l'époque le fil chaud,mais sur les turbo je crois qu'il y en a pas :?
pour el chilenos,les pas a pas que j'avais changé a l'époque,je ne me rapelle plus des symptomes,mais ton pas a pas sert pour controlé le ralenti et le ralentie accéléré et la course maxi est de 3.75 tours en 180° pas de 7.5°,un réducteur le transforme un déplacement de 150°.
le pas a pas ce déplace celont:
capteur PMH
sonde préssion absolue
sonde de température moteur
tension batterie
et alimentation allumage (contact coupé)
-
ah j'ai pas carrement fumé :lol:
pas de débimètre sur T16 et T16-T et ni sur les série k en générale je pense
-
Pour le T16 et le T16 turbo (tiré du workshop manual français)
(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/ff6e7b0712d5d02d7fa5a57da0bef56f.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=ff6e7b0712d5d02d7fa5a57da0bef56f.jpg&pseudo=fastupload)(http://www.image-dream.com/membre/up/mini_fastupload/dde98e67cbb6134048bd1b4752b8e482.jpg) (http://www.image-dream.com/image.php?image=dde98e67cbb6134048bd1b4752b8e482.jpg&pseudo=fastupload)
Je m'interroge donc :??:
-
est ce que vous pouvez m'expliquer a quoi sert le pas pas
comme ca sa m'aidera a mieux comprendre la panne et si cela vien vrament de la !
mais normalement je vais comme changer la piece
merci
el chilenos
-
Si je ne dis pas de bétise, le moteur pas à pas régule le ralenti du véhicule.
-
donc c'est lui qui decide a combien de tour min le moteur tourne
parce que moi sa na rien a voir avec sa puisque la voiture tourne correctement(1000Tmin) mais des que j'accelere elle s'arrete
-
Finalement il sert surtout a géré le ralenti.
moteur froid,la sonde de liquide refroidissement donne une info a l'écu et l'écu donne l'info pour déplacé le moteur pas a pas que lui va déplacé le papillon
en décèlérant: l'écu va déplacé le pas a pas pour ouvrir le papillon,ceci augmente le débit d'air dans le moteur et réduit les émanations d'hydrocarbures (ne pas oublié que les injecteurs sont coupé a ce moment là)
lorsque tu met les phares ou plutot une consommation éléctrique assez importante,l'écu voit une différence de tension et fait déplacé le pas a pas pour augmenté le ralenti.
il fait encore autre chose etc...
-
ha d'accord merci bens je comprend mieux comment ca marche maintenant donc pour moi ce n'est pas le pas a pas
parce que :
pourquoi quand j'accelere la voiture (on dirait qu'elle s'etouffe ) c'est pas le role du pas a pas ?,
en plus j'ai changeé le pas a pas et sa me fait exactement pareil
la voiture demarre puis j'accelere (elle s'etouffe) et elle s'arrete. Je fait sa 4ou5 X et apres
la voiture n'arrive plus a demarer plus rien on entend un bruit comme(une mitrallette)
un clacclacclacclacclac vite mais tous foncionne a l'interieur : vitre;phares; klason; tous
et lui donne du jus avec les cables elle redemarre 4ou5 fois et puis plus rien elle n'arrive plus a demarer
alors moi je pense que ce n'est pas le debit metre !( oups ! :roll: le pas a pas )
-
donc c'est lui qui decide a combien de tour min le moteur tourne
parce que moi sa na rien a voir avec sa puisque la voiture tourne correctement(1000Tmin) mais des que j'accelere elle s'arrete
Ca me rappelle l'histoire de l'étudiant qui est en rade avec ça voiture ça non ????
http://forum.rovermg-france.com/index.php/topic,9282.0.html
-
Ca me rappelle l'histoire de l'étudiant qui est en rade avec ça voiture ça non ????
oui c'est vrai je l'avais deja vu ce post sauf que moi c'est sur une 214 mais c'est identique !!
-
donc comme je le disait j'ai changer la piece donc le pas a pas et je suis aller voir le garagiste pour lui dire que meme comme sa la voiture ne marche pas
bref il ma dit de la ramener vendredi pour le regler
alors ?? peut etre j'aurai la reponse a mon probleme vendredi :x voila !!
mais si vous avez des idéés dites les moi comme sa je pourrai le dire au mechanno
voila merci
-
de toute façon un pas a pas ne te fera pas étouffé le moteur sur route vu que tu accélère et le pas a pas n'est plus concerné dans cette position.
mais moi j'éssairai d'abord un doigt d'allumeur,ce doigt peut faire vraiment des pannes invraisemblabe,si ce n'est pas ça je brancherai le tuyau de diag de préssion d'éssence sur le véhicule (pour être prêt pour le controle sur le T4 et j'aissairai de créé la panne et si toute fois je tombe sur la panne je ferai un controle de l'état de l'allumage en premier et par la suiste un controle de préssion d'éssence et si tout est ok,je ferai un control du faisceau électrique et si tout ok,ben là ce serai un ecu.
je ferai aussi un control du cata si il ne serai pas a demi bouché.
tu voit il peut y avoir pleins de chose,mais il faut absolument faire c'est control.
par éxemple sur un free qui avait une panne tous les 80 km environ,j'ai bloqué la pédale accélération a 3000t/m pendant un certain temps et là le moteur a calé,toute suiste j'ai fait mon diag en quelques secondes pour déterminé que c'était la pompe a éssence.
mais dans le forum je ne peut pas te dire (je ne suis pas magicien) éxactement la vrai cause sans avoir controlé ton véhicule :)
-
ok merci pour l'info
je vais essayé tous ca et je vous tiendrai au courant
:wink: :wink: :wink:
-
ha d'accord merci bens je comprend mieux comment ca marche maintenant donc pour moi ce n'est pas le pas a pas
parce que :
pourquoi quand j'accelere la voiture (on dirait qu'elle s'etouffe ) c'est pas le role du pas a pas ?,
en plus j'ai changeé le pas a pas et sa me fait exactement pareil
la voiture demarre puis j'accelere (elle s'etouffe) et elle s'arrete. Je fait sa 4ou5 X et apres
la voiture n'arrive plus a demarer plus rien on entend un bruit comme(une mitrallette)
un clacclacclacclacclac vite mais tous foncionne a l'interieur : vitre;phares; klason; tous
et lui donne du jus avec les cables elle redemarre 4ou5 fois et puis plus rien elle n'arrive plus a demarer
alors moi je pense que ce n'est pas le debit metre !( oups ! :roll: le pas a pas )
salut, el chilenos; selon ton explication c'est à coup sur un probleme electrique
pour le coup de "la mitraillette" ça c'est la batterie quand tu lui tire trop dessus (elle fatigue :?)
justement controle tes cosses de batteries (j'ai deja eu une panne similaire )
2 ou 3 questions:
tes "calages a repetition " ça t'arrive la journée ou en soirée?
as-tu des ratées avant de caler?
"quel-age a ta batterie?
as-tu controlé si ton alternateur charge suffisement?( entre 13.5 v et 14v)
si ça peu t'aider !! :)
-
salut tomcat220
alors les calages sa arrive quand la voiture demarre :lol: et ca pendant la journée ou le matin( la voiture ne roule pas ) mais sa arrive le matin je mets la clé elle demarre tous de suite 2 ou 3 fois de suite apres y a des moment ou elle a un peu de mal c'est a dire le moteur prend plus de temps mais elle demare et apres je ne peut plus la demarer
la batterie a mais je les chargée et sa me fait exactement pareil voila
je n'est pas regardé comment charge l'alternateur mais j'essayerai de le faire meme si je ne c'est pas trop comment ??
merci pour l'info quand meme
PS: pour moi aussi je suis sure que c'est un probleme electrique,electronique
-
en parlant de charge alternateur le sujet peu aussi être intéréssant,maintenant que j'y pense il m'est arrivé il y a 8 ou 10 ans sur une 200,la voiture merdait,mais je ne me rapelle plus éxactement les symptome éxact et c'était l'alternateur qui chargeait a 16v ou 17 v et l'écu ne comprenait pas ce qu'il lui arrivait :) donc il faisait des merdes un peu partout et c'était juste le régulateur de l'alternateur,panne rare mais j'y pense juste a l'instant :)
-
voila ca y 'est probleme resolu enfin!!!!!!! :? elle marche :D :D :D :D enfin elle roule :lol:
c'etait l'allumeur salopard d'alumeur !! :x :x :x
voila alors merci a tous pour vos conseil et a igor pour le pas a pas parce que le mien de toute facon etait a moitier
mort et a bens !!!! et a tous le monde !!!!!!!!!! :wink: :wink: :10: