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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: macmalon le 17 Janvier 2017, 18:35:21
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Bonjour à tous,
Je viens de faire une connerie... je m'en veux à mort...
Je me suis lancé dans le démontage de ma pompe haute pression. Tout allait bien. J'en étais au stade où j'enfilais l'outil spécial pour pas que le pignon de distri tombe. Donc je visse le premier morceau, puis le second et enfin le boulon le plus fin. Pensant que celui-ci devait chasser celui de la pompe je commence à le serrer avec une clé (il est écrit sur la procédure qu'il faut serrer ce boulon sans plus d'explication). Du coup je serrai tout doucement en me disant que j'allais sentir quelque chose et là j'entends un crac. Je désserre tout de suite et là, horreur, je m'aperçois que le carter s'est fendu aux alentours du boulon. :eek:
Je mettrais une photo demain en plein jour...
Alors voilà, est-ce que c'est grave docteur ? Est-ce qu'un peu de pate de soudure à froid spécial alu pourrait faire l'affaire pour refermer la fissure ? Ou alors faut il changer le carter (s'il se change???) ?
Merci d'avance pour vos éventuelles réponses !
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Tout est changeable...
Mais il faut voir avant de changer si il y a bidouille possible.
Ce serait un carter de distribution par courroie, pas de problème vu qu'il n'y a rien.
Là, avec une chaîne, il y a de la graisse. Pas beaucoup, mais il y en a.
Le tout est dans la taille de la fente ou du trou.
Si tu as accès, une pâte de qualité, genre qui se mélange pour devenir très dure, devrait suffire. Parce que changer le carter, y a du boulot.
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Bonjour.
Oui, c'est remplaçable, mais y a du boulot. :o Faut tout dézinguer autour, et y a pas beaucoup de place...
Le pignon d'entraînement de la pompe, c'est le 15
(http://www.rovermg.fr/users/thumbnails/kGfAN8rx999YOKJOLvcm.png) (http://www.rovermg.fr/users/images/kGfAN8rx999YOKJOLvcm.png)
gisele
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Tout est changeable...
Mais il faut voir avant de changer si il y a bidouille possible.
Ce serait un carter de distribution par courroie, pas de problème vu qu'il n'y a rien.
Là, avec une chaîne, il y a de la graisse. Pas beaucoup, mais il y en a.
Le tout est dans la taille de la fente ou du trou.
Si tu as accès, une pâte de qualité, genre qui se mélange pour devenir très dure, devrait suffire. Parce que changer le carter, y a du boulot.
de la graisse ? lol
la chaine est lubrifié par l'huile moteur.. si fissure il y a, alors il y aura fuite
A+
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Voici donc la photo de la fêlure :
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_753773Flurecarter.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=753773Flurecarter.jpg)
Je me suis acheté de la pâte de soudure à froid pour reboucher en espérant que ça tienne et que la fêlure ne s'étende pas...
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Bon ben voilà, après un premier essai infructueux avec un bâton de colle epoxy ça fuyait l'huile par la fêlure et ma tartine de colle s'est décollée à la main. Je n'arrivais pas atteindre une partie de la fêlure. J'ai donc démonté les courroies (j'en ai profité pour en remettre des neuves :)) et la pompe de direction assistée pour avoir une belle vue. Après dégraissage et grattage de l'alu autour de la fêlure pour que ma nouvelle colle loctite spéciale alu prenne bien, j'ai bien tout tartiné de colle et plus de fuite. Plus qu'à espérer que ça tienne dans le temps.
Ma pompe à injection ne fuit plus non plus avec mes nouveaux joints.
À plus pour de nouvelles aventures !