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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: roule le 13 Décembre 2014, 16:53:23
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Bonjour,
Ça y est ma roro me fait son premier caprice moteur (à 240 000 km): aucun soucis de démarrage, mais moteur froid elle monte difficilement à 1000 tours maxi et cale au moindre effort.Moteur chaud, elle monte régulièrement à 3000 tours, pied au plancher elle continue à monter très lentement et quand je relâche l'accélérateur progressivement le régime ne commence à diminuer qu'à la moitié de la course de la pédale ??
Cela me fait penser à un problème de potentiomètre d'accélérateur ...j'ai nettoyé la fiche électrique du potentiomètre, celle des capteurs moteur, mais rien n'y fait. Les 2 pompes GO semblent fonctionner (elles ronronnent comme d'habitude), aucune fumée à signaler, l'ECU est bien au sec. Comment vérifier ce potentio, quelle piste creuser ??? Le débit metre, la haute pression ...
J'y retourne...
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les valeurs BP et HP sont bonnes (3,95 volts en BP, 0,48 en HP), j'ai débrancher le débit mètre...et le moteur retrouve son régime normal!! je ne pensais pas qu'un débit mètre HS serait aussi impactant.
Nettoyage acétone prévu demain, on verra bien ...une chance sur 10...
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Ta valeur de HP n'est pas bonne ou ton contact est mauvais .
Tu dois avoir autour de 1.2 volt quand tu lances le démarreur sinon,tu ne démarrerais pas .
Le débitmètre a un rôle très important ;sur toutes les voitures actuelles
C'est lui qui donne à l'ECU les infos de masse d'air absorbé pour ajuster la quantité de fuel en conséquence :wink:
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En fait La valeur est de 2,1 moteur tournant...
j'ai réussi à démonter le capteur, petit bain d'acétone maintenant (j'ai enlevé le joint au préalable :wink:);
Je vous redis...
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les valeurs BP et HP sont bonnes (3,95 volts en BP, 0,48 en HP), j'ai débrancher le débit mètre...et le moteur retrouve son régime normal!! je ne pensais pas qu'un débit mètre HS serait aussi impactant.
Un capteur à la noix est suffisant pour te mettre à pieds.
Il y a quelques années, avec la moitié de la mécanique qui fonctionnait, t'arrivais à rentrer.
Maintenant, il te manque un trombone et c'est la cata!
Et tout çà pour gagner quelques centilitres de carburant et soi-disant moins polluer (rien pour fabriquer un ECU, bonjour la pollution).
Et ne venez pas me parler de l'amélioration des performances avec des autoroutes à 130 et des radars tous les trois mètres.
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Nos descendants vont bien rigoler avec des voitures à hydrogène.. :D
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glissant:
Bah, sont pas près de les avoir leurs voitures propres.
Tant qu'on lèchera le cul des pétroliers Kataris qui empêchent leurs femmes de faire du vélo ou de passer le permis...
Et d'ici là, faudra un permis, des autorisations, une combinaison, un casque, des gants, et tout çà dans une caisse stérilisée qui te dira si t'as le droit de t'arrêter pour chevaucher ta galante (avec condom évidemment).
Bande d'upérisés du bulbe!
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Ce qui est étonnant c'est que je n'ai eu aucun signe avant coureur de cette panne...peut être une panne électrique du capteur ? En tous les cas, peine perdue, le nettoyage du capteur n'a pas suffit à récupérer mon débitmètre. Débranché la voiture a retrouvé toute sa puissance d'avant(et même plus...). Je crois bien que je vais économiser une centaine d'euros et rester sans débitmètre...
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Heu, je pensais que sans débitmètre, la voiture avait des problèmes!?!
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Non c'est avec le débit mètre branché qu'elle est tombée en panne...
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Désolé, je me suis mal exprimé.
Je voulais dire que je pensais qu'une voiture (pas spécialement la tienne pour le coup) ne pouvait pas tourner correctement sans débitmètre.
Comment fait l'ECU pour bosser?
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Désolé, je me suis mal exprimé.
Je voulais dire que je pensais qu'une voiture (pas spécialement la tienne pour le coup) ne pouvait pas tourner correctement sans débitmètre.
Comment fait l'ECU pour bosser?
valeur par defaut :wink:
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Ok.
Mais alors comment tourne le moulin? Vraiment mou et monte pas dans les tours?
C'est vrai que ce sont les symptômes d'un débitmètre foireux, mais je croyais qu'on se retrouvait quasi sur place.
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Il y a des gens qui ont réfléchi dans les bureaux d'étude mais qui aurait dû être dit au mécanos.
Des valeurs moyennes passe partout sont générées dans l'ECU en cas de débranchement.
Généralement le moteur assez bien mais n'est pas optimisé pour tous les régimes . :wink:
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Ok.
Mais alors comment tourne le moulin? Vraiment mou et monte pas dans les tours?
C'est vrai que ce sont les symptômes d'un débitmètre foireux, mais je croyais qu'on se retrouvait quasi sur place.
ho que non :D
par contre régima max bridé logiquement ( 4000rpm )
idem sur serie L d'ailleur, mais pour le L, les vpd font qu'il est plutôt mou et linéaire
la 75 cdt est molle et linéaire même avec un débitmètre nickel, la faute a son poids gargantuesque, donc on ne ressent pas une différence flagrante :)
sur la cdti je ne sais pas ce que ça donne...
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Arf, 4000 tr/mn?
La bonne blague.
A par les trois ou quatre fois où j'ai emmené ma 75 à son maxi pour la décrotter un peu (pi pour le plaisir aussi), mon M47 n'a jamais dépassé les 3500 tr/mn!
J'ai une conduite plutôt cool et je pars du principe que si je veux faire vroom-vroom (et je l'ai fait plus qu'à mon tour), c'est pas avec un mazout quatre cylindres!
V'là maintenant que les gonzes veulent de la conduite sportive avec des tracteurs. Je me marre.
Prenez une petite Mini John Cooper, là, çà commence à devenir marrant.
Allez, sans rancune les sportifs en John Deere. :saletetedeconquiditaurevoir:
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c'est pas sportif une 75 CDTI ?? :roll:
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c'est pas sportif une 75 CDTI ?? :roll:
J'ai un gars la semaine derniere qui est venu me prendre des pièces qui me disait que oui et qu'il etait certain que c'etait plus rapide et avait une tenue de route supérieure a ma ZTT 190, j'ai meme pas voulu lui parler de la v8...
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Arf, 4000 tr/mn?
La bonne blague.
A par les trois ou quatre fois où j'ai emmené ma 75 à son maxi pour la décrotter un peu (pi pour le plaisir aussi), mon M47 n'a jamais dépassé les 3500 tr/mn!
J'ai une conduite plutôt cool et je pars du principe que si je veux faire vroom-vroom (et je l'ai fait plus qu'à mon tour), c'est pas avec un mazout quatre cylindres!
V'là maintenant que les gonzes veulent de la conduite sportive avec des tracteurs. Je me marre.
Prenez une petite Mini John Cooper, là, çà commence à devenir marrant.
Allez, sans rancune les sportifs en John Deere. :saletetedeconquiditaurevoir:
pourquoi tu me répond ça ? :D
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Parce que si je comprends bien, même si mon débitmètre lâche, avec ma façon de conduire je vais pouvoir continuer de rouler.
Si j'ai bien tout compris, sans débitmètre c'est moins de patate et des problèmes à partir de 4000 tr/mn.
Donc, à la limite, je peux virer ce bidule.
C'est ce qui m'étonne. Ou alors, j'ai loupé un épisode :roll2:
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Des nouvelles de ma roro avec le débit mètre débranché: nervosité moteur idem voire très léger mieux qu'avant, moteur un tout petit peu plus bruyant mais à peine perceptible...et pour la con,so, c'est idem qu'avant , entre 850 et 1000 km pour un plein selon l'usage...
Je crois bien que je ne vais pas m’empresser d'acheter un nouveau capteur.