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Les sections MG/Rover => 400 MK2/45/ZS => Discussion démarrée par: Ked900 le 20 Août 2014, 21:03:02
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Bonjour à tous,
tout est dans le titre : je suis en train de faire l'entretien de ma ZS Td (vidange, filtres...) et en remplaçant le filtre gasoil, j'ai pompé la poire d'amorçage comme indiqué dans la manuel et tenté de démarrer la voiture. Elle a démarré (cool) puis s'est arrêté. J'ai ré-amorcé mais elle ne daigne plus démarrer.
Une astuce?
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T'as bien fait la purge par la petite vis sur le haut du filtre ?
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Bonne question. Quelle est la procédure? Je dévisse la vis de purge en haut, je pompe, je referme?
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tu dévisses, tu pompe pour purger sans laisser rentée l'air ,tu revisses
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Ok, super, merci beaucoup. Bon, maintenant c'est ma batterie qui ne veut plus fournir donc je verrai demain pour le redémarrage.
Bonne soirée et merci encore.
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hummm :roll2:
pour changer un filtre gazole ( je re re re re répète mais bon... )
on vire l'ancien
on pose l'ancien, on branche uniquement le tuyaux d'arrivée de gazole
on remplit le filtre avec la poire jusqu'a ce que la gazole sort par le sortie ( :aga: je sais, cette phrase est conne, mais c'est comme ça )
on branche la durite de sortie
on devise la purge du haut
on pompe avec la poire jusqu’à ce qu'il ne sorte plus que du gazole, plus aucune bulle d'air ( perso je secoud et tapote sur le filtre pour bien faire remonter les eventuelle bulle )
on resserre la purge
on pompe encore jusqu’à ce que la poire soit bien dure
on démarre et on est certain a 200 % d'avoir fait un boulot correct
pour info si tu n'as pas enlevé l'air du filtre après changement, il est probable que tu ai désamorcé la pompe et le circuit haute pression ( équivalent panne sèche )
la ça deviendra beaucoup moins drôle :wink:
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Je crois en effet que c'est ce qui s'est passé. Et comment fait-on dans ce cas là?
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Hello, information supplémentaire : j'ai tester la méthode de desserrer l'arrivé de gasoil sur chaque injecteur, alternativement, en mettant un coup de démarreur pour vider l'air et vérifier que le gasoil arrive bien --> Ok, du gasoil coule bien.
En revanche, j'ai remarqué que le gros du gasoil ressort pas la vis plastique sous le filtre à gasoil ?? C'est quoi le problème?
Et donc, comment on réamorce la pompe?
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tu ne l'as pas serrée avant de le monté :o
c'est la vis pour vidanger l'eau qui est dedans .
il faut la visser !
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sans vouloir être méchant, ça fait peur içi :D
ne touche jamais aux freins s'il te plait, pour ta sécurité c'est mieux
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En fait, fausse alerte pour la purge d'eau, elle est bien serrée et rien n'en sort, c'est juste qu'hier, dans mes différentes manip j'ai mis du gasoil un peu partout :lol:
Pour ce qui est de la mécanique, je n'ai en général aucun problème. J'ai déjà refait des freins, purge, changement de pompe ABS, remis pas mal de moteur en route, réparer la boitauto de ma 75 V6 mais je suis plus habitué aux essences. Curieusement, quand j'avais la 75 CDT, je n'ai pas rencontré de problème pour le remplacement du filtre à gasoil mais ce n'est pas le même système. Celui-ci parait plus simple mais j'ai loupé une étape.
Bref, tout cela ne répond pas à ma question.
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sur la zs il n'y a pas de pompe de gavage ( enorme avantage je dirai :hinhin:), voila pourquoi on doit purger nickel
bon on récapitule
tu en est ou ? tu as fait quoi ?
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Au départ, montage du filtre gasoil avec repose des durites dans le bon sens (y'a des flèches alors ça va ;) ), pompage SANS ouvrir la purge -->erreur
tentative de démarrage, elle démarre du premier coup, tourne 30 seconde et s'arrête.
Pompage, tentative de démarrage --> rien
message --> remplissage du filtre correctement en ouvrant la vis de purge et pompage jusqu'à ce que le gasoil gicle par la vis. Je referme, je pompe encore jusqu'à ce que ce soit dur.
tentative de démarrage (plusieurs fois avec pompage) --> rien
Vérification que la durite de sortie du filtre est plein de GO --> OK
Vérification que le GO arrive aux injecteurs : alternativement désserrage de la durite sur l'injecteur, pompage, démarreur, vérification que du GO coule --> OK pour chaque injecteur.
Voilà où j'en suis. Elle ne daigne toujours pas redémarrer.
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A CLORE
Finalement, mes tests montraient que tout était ok mais comme je ne suis pas habitué au Diesel et que ma batterie était un peu faible hier, je n'avais pas osé forcer plus que ça sur le démarrage.
Ce matin, batterie pleine charge, j'ai insisté et au bout d'une quarantaine de secondes, elle est ENFIN repartie :)
Désolé de vous avoir ennuyé avec mes erreurs de débutant GO :wink:
Merci encore à tous de m'avoir répondu.
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Demande ou prends la fonction :recherche: la prochaine fois
le forum est la pour ça :wink:
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En fait, je le fais à chaque fois et j'avoue que pour mes 75 (CDT et 2,5), je n'ai pas eu à poser de question car tout est bien renseigné et listé en tuto. La fonction recherche fonctionne bien. Mais là, je n'avais pas trouver de tuto ou de post. Mais bon, ça pourra servir à d'autres étourdis comme moi une prochaine fois :wink: