Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: michalextiti le 22 Mai 2014, 22:11:12
-
Bonjour,
je suis propriétaire d'une rover 75 2.0 cdt de février 2001.
j'ai constaté énormément d'huile dans le vase d’expansion de refroidissement, en fait il n'y a que de l'huile. j'ai lu sur des topics qu'il s'agissait de joints morts sur le support du filtre a huile ou de la plaque sandwich. Je ne suis pas mécanicien et a vrai dire je ne touche pas trop la mécanique. un ami m'a dit qu'il y avait trop d'huile pour que ce soit un joint de culasse. IL n'y a pas de mayo, pas de fumée blanche et le moteur tourne parfaitement, il ne chauffe pas non plus. si quelqu'un pourrait me confirmer ce serait vraiment génial et je pourrais peut être me sortir de cette panade. Merci de votre lecture et de vos futures réponses. Cordialement.
-
Je ne vois pas trop comment cest foutu mais en general de l'huile dans le liquide de refroidissement d'apres mon experience c'est le joint de cullasse qui est fissuré au niveau d'une canalisation d'eau du coup l'huile passe dedans avec la pression.
Apres c'est mon avis mais attends de voir si quelqu'un d'autre 'y connait mieux en ce qui concerne ces motorisations
-
Quelqu'un ici a eu le problème ;c'était au niveau de l'échangeur huile /eau
en 10 sur le schéma:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/VanIOAgIU5w3VQzUKomT.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/VanIOAgIU5w3VQzUKomT.jpg)
Mike
-
Problème connu et fréquent chez Opel.
Si huile et pas de mayonnaise dans le vase d'expansion > échangeur.
-
Merci Frenchmike pour le shema c'est vraiment sympas, je peux visualiser ou se trouve l'echangeur. Merci orgiswing pour ta reponse egalement ca me confirme la panne. Je vais voir si je peux trouver un echangeur, j'espere que ce n'est pas hors de prix, si c'est trop honereux je ne pourrais pas reparer, c'est mon deuxième véhicule et je ne peux trop faire de frais. je vais voir combien ca peut me couter en piece et main d'oeuvre. si vous avez un ordre de prix à me communiquer pourquoi pas. Merci en tout cas de votre aide.
-
Chez Rimmer bros ,tu as les prix forts et les pièces pour Land Rover
(mêmes moteurs ,mêmes références terminées par "L") sont moindres :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-PBC101370L
Tu peux aussi chercher l'occase ...
-
Merci beaucoup je vais voir en gros ca vaut 130 euros. Faut que je calcule aussi la main d oeuvre. Je pense que je vais quand même la vendre je sais que j'ai déjà fait des frais dessus mais bon. J'ai changer l embrayage et le récepteur j'ai changé les roulements les deux demi trains avant. Je crois que j'en ai assez maintenant. Je sais pas encore mais je pense que je vais m en separer
-
Justement non ,tout ce que tu as fait n'est plus à faire :
Et la panne que tu as est extrêmement rare :(
Fait un petit calcul,je ne pense pas que tu sois gagnant de la vendre :
tu as combien de kilomètres ?
en faisant une recherche,tu dois trouver moins cher :
http://landrover.shukersparts.co.uk/oil-cooler-assembly-td4-pbc101370l.html
-
Merci pour ta recherche frenchmike. C'est cool je vais voir ca. Si tu veux c'est une question que j'ai plus confiance. Il y a eu très peu d intervalle entre toute les pannes et en fait j'ai peur de ne plus avoir confiance en cette auto. Je me dis qu est ce que ca va être la prochaine fois. Mais bon je vais réfléchir encore.
-
Ah j'ai oublier j'ai 205000 km
-
Tu as une voiture de 13 ans qui vient de passer les 200.000kms. Ce n'est pas énorme mais à ce kilométrage il faut s'attendre à des frais, et ce quelle que soit la marque. De ce que je lis tu es en train de la fiabiliser, ce serait vraiment dommage de t'en séparer, tu ne rattraperas jamais ton investissement, Mike a 100 fois raison. Elle est capable de gros kilométrages, et tu le sais sûrement mais c'est une distribution par chaîne, c'est un bon point pour ton portefeuille. ;)
-
D'autant plus qu'avant de commander l'échangeur , tu ferais bien de regarder si ce n'est pas seulement le joint :
http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-LYX100680 :(
On s'imagine souvent qu'en changeant de voiture et en y mettant le prix , tout va s'arranger ....
Au moins celle là,tu la connais !
-
Merci romeo64 tu as raison.
Merci Frenchmike tu as tout a fait raison et je vais suivre tes conseils, je vais d'abbord voir si c'est le joint. Merci de me remonter le moral, je vais finalement reparer. j'ai trouver quelqu'un qui pourra venir à mon domicile et on demontera tout cela ensemble. j'espere que ce n'est que le joint. Je te tient au jus de toute l'opération et je croise les doigts.
J'oubliais, est ce qu'on peut savoir si cela vient du joint en le demontant, ou je ne pourrais le savoir qu'après le changement et test.. Merci
-
Oui,tu devrais voir un écrasement du joint et des traces de migration .
Tu peux aussi prendre des photos.. :wink:
-
ok; merci je ne pourrais pas demonter de suite, fin de semaine prochaine normalement.je prendrais des photos sans soucis. je te tiens au jus; merci encore
-
A tout hasard, mais chacun voit, la mienne a un peu plus de 255 000 kms, roulements, disques avant et tuyaux de freins faits depuis peu.
Je vais me lancer dans l'embrayage (d'origine).
Si elle me refait 255 000 kms (et 13 ans) avec quelques bricoles, à par surement les injecteurs qui sont un peu chers, j'aurai fait quasiment 25 ans avec peu de frais.
A toi de voir.
Petite précision, elle couche toujours en garage (sous-sol de la maison), et n'a donc, à deux trois coups près, pas connu les affres de l'humidité, et çà, çà compte.
Tu te retrouveras (si tu te sépares de ta Roro) probablement avec une auto qui t'amèneras des frais avec moins de kilomètres. Faut comparer dans la durée...
-
merci orgiswing, tu as surement raison, je sais pas sur quoi je peux tomber en auto, si je retombe sur une voiture ou je dois encore tout refaire ca sera la cata. je vais reparer et je vais voir ce que ca donne. Merci a toi.
-
bonjour,
je viens donner suite à mon problème d echangeur d'huile. Qui n'est pas resolu malheureusement. J'ai changé le joint de l 'echangeur et apres avoir fait de nouveau tourner j'ai constaté de nouveau de l'huile dans le reservoir de liquide de refroidissement. Par contre ce qui m'interroge, c'est que l'huile qui s'est de nouveau retrouvé dans le reservoir était epaisse et noire, alors que je venais de mettre 6l d'huile propre et claire dans le moteur. j'ai vu que l'huile sortait du petit tuyaux connecté au bac de refroissement et venant donc du radiateur; est t'il possible qu'il restait de l'huile dans le radiateur qui est venu se melanger de nouveau; Il est vrai que avant mon opération, j'ai nettoyé le circuit 4 à 5 fois avec de l'eau mais sans faire touner le moteur. Ou alors mon echangeur d'huile est vraiment HS.
J'ai pris des photos du demontage et remontage de l'echangeur je ferai un petit topic.
-
Essaie d'envoyer de l'air d'un côté et voir si ça passe dans l'autre circuit ... :wink:
-
j'ai effectivement testé en souflant la on en branche la durite d'eau et l'ai sort sur la dernière sortie, sur les deux autres sorties l'air ne passe pas. donc c'est que ca doit fonctionner. ca me fait peur tout ça
-
Pourtant rien de sorcier ;c'est pas une centrale nucléaire (le principe est le même :))
Pour faire le test correctement , il faut monter en pression ... :wink:
Pourquoi , tu ne veux pas le changer ? trop cher ? il doit y avoir le même chez land Rover et chez BM ...
-
je suis dans une situation financiere un peu juste et je fais tres attention a ce que je depense, c'est la raison pour laquelle je veux essayer de savoir si c'est bien l'echangeur pour ne pas depenser inutilement; Une personne m'a parlé aussi de la culasse c'est pour ca et comme je vois qu'i ly a enormement d'huile qui passe dans l'eau et vachement concentré, ca me fait peur.
-
Tu as essayé de raccorder un tuyau d'arrosage sous pression et voir si ça passe côté huile ?
Sino ,ton moteur a déjà chauffé ? les joints de culasse,c'est plutôt rare sur le M47 :wink:
Tu pourrais essayer un test de compression pour lever le doute ,mais sur le diesel,pas facile ...
C'est très accessible et la portée de beaucoup de monde ,tu gagnerais au moins sur la main d'œuvre :wink:
-
bonspir frenchmike
Je suis bien dégouté, visite de mon beau frère qui est mecanicien auto, verdicte c'est bien un joint de culasse. Donc c'est mort, il a effectué tout les tests qui fallait. Il me reste plus qu'a vendre la voiture pour pièce et encore si je trouve un acheteur. Enfin voila; Merci de ton, aide en tout les cas.
-
Bonjour.
Très rare en effet le joint de culasse sur ce moteur. Jamais vu encore sur les forums.
Demande à ton beau-frère de te le remplacer. C'est pas la mort à faire. Pas d'outillage particulier si ce n'est celui de calage de la distribution qui se trouve facilement partout à pas cher.
Nous serons d'autre part plusieurs ici à pouvoir te fournir la doc nécessaire.
A mon avis, ça te reviendra toujours moins cher que de changer de voiture. Ces moteurs sont réputés increvables. Les plus de 500000kms ont déjà été atteints.
La mienne a 265000 et, je touche du bois, croise les doigts, etc..., si j'ai eu quelques problèmes, encore aucun sur le moteur lui-même. Même mon débimètre est d'origine.
gisele
-
Bonjour, gisèle.
Non c'est bon j'abandonne, j'ai changé tellement de chose et tu vois meme le joint de culasse qui est rare sur ce modele et bien moi je l'ai eu. non c'est bon j'ai assez donné, en décembre 2013 j'ai changé l'embrayage avec la butée, recepteur, j'ai changé aussi les deux demi trains à l'avant, j'ai changé les roulements, le capteur abs, les ressorts de suspenssions qui ont cassé, et après ce cera quoi, le debimètre, la vanne egr, ou je sais pas trop quoi; je vais la vendre à l'etat pour un mecano qui a le temps elle vaudra le coup surement mais pas pour moi, j'ai plus confiance. merci en tout cas de ton conseil;