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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: grm34 le 14 Avril 2014, 18:31:19
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Bonjour à tous,
Je dois remplacer mon alternateur qui est HS, je vais donc tenter l'opération en suivant l'excellent tuto de FrenchMike http://www.rovermg.fr/index.php?topic=37082.0
Modèle : ROVER 75 2.0 CDT 116cv Pack Luxe de fin 99 (achetée il y a deux ans, je n'y ai rien fait hormis un remplacement de tous les filtres + vidange).
J'ai cependant quelques questions, suites aux différents conseils (en tout genres) des garagistes du coin :
- Dois je remplacer les courroies d'accessoires, seulement la dynamo (la dynamo est pas mal craquelée de l'intérieur bien que l'extérieur semble en bon état, et la clim à l'air en bon état), ou pas du tout ?
- Dois je remplacer les galets tendeurs, seulement celui pour la dynamo, ou pas du tout ?
- Dois je remplacer le galet enrouleur ?
- D'autres choses à savoir, remplacer ?
Je suis également preneur de tout conseil, c'est une grande première ^^
Merci d'avance :)
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Bonjour
Etonnant... D'habitude, c'est la courroie principale qui a l'air neuve et celle de clim qui est toute craquelée.
Personnellement, j'en profiterais pour changer les 2. Comme tu dois de toute façon la détendre.
gisele
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Très souvent,ce sont seulement les balais qui sont usés ;quelqu'un a réussi à les remplacer in situ ! :)
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?p=1463122#post1463122
Mike
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Oui ok, donc autant changer les deux.
Pour les galets, vous en pensez quoi ? A voir en fonction de l'usure, ou autant les changer également ?
Vous l'aurez compris, le soucis est le budget, mais je ne voudrai pas avoir un soucis dans 6mois ^^
Merci beaucoup pour vos réponses ;)
edit: merci pour le lien FrenchMike, mais mon collègue à justement essayé (sans tuto) de démonter ça, alternateur en place, et me l'a achevé. Il a arraché toute une partie de l'alternateur.
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Bon alternateur changé, le voyant de la batterie s'éteint bien en démarrant le moteur.
Par contre en débranchant la cosse moins de la batterie moteur allumé, celui ci cale immédiatement.
J'ai contacté deux garagistes, l'un me dit que c'est normal (calculateur ou autre branché en direct sur la batterie) et l'autre non.
Vraiment besoin de votre aide, je ne sais plus quoi penser :/
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Bonsoir,
Il me semble très risqué de débrancher la batterie quand le moteur est en marche. Que ce dernier cale si les pompes et tous les capteurs ne sont plus alimentés est normal. Mais toute l' électronique embarquée et l' alternateur ne doivent pas apprécier la manoeuvre.
Cordialement
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Il me semble très risqué de débrancher la batterie quand le moteur est en marche. Que ce dernier cale si les pompes et tous les capteurs ne sont plus alimentés est normal. Mais toute l' électronique embarquée et l' alternateur ne doivent pas apprécier la manoeuvre.
Bonjour.
A moi aussi, ça me semble dangereux. De plus, c'est normal.
Et puis, quel interêt de débrancher la batterie moteur en route? :roll: A part de jouer à se faire peur...
gisele
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Bonjour,
ne jamais faire ça avec un moteur équipé d'un alternateur!
C'est le meilleur moyen de le griller.
Cdt
Jeff
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Merci beaucoup pour vos réponse, me voilà rassuré !
En fait c'est suite aux conseils de 'mécanos', m'ayant expliqué que c'était comme ça qu'on testait son alternateur... No comment :/
Cordialement.
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Donne nous son adresse, qu'on y aille pas :o
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Ne le blamez pas. c'est (c'etait) vrai avant . Sur ma 21,cherokee, passat, modeo on pouvait faire cette manipe, et l'interet est de savoir si l'alternateur fourni bien le 12v moteur tournant (donc recharge bien la batterie).
Mais effectivement avec un ODB ca marche moins visiblement.
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Quelqu'un a dit: "l'électronique n'aime pas les étincelles".
Avant c'était faisable, c'est vrai, mais c'est vrai aussi qu'avant, on démarrait avec une manivelle :wink: