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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: choanell le 26 Février 2014, 12:59:53
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Bonjour,
voilà, après avoir refait entièrement la distrib, la voiture à du mal a démarrer à froid.
A chaud, aucun souci!
Pas de claquement moteur. Ca tourne rond.
POurquoi seulement à froid? si c'etait le calage, cela le ferait à chaque démarrage non ?
Je précise que le moteur a été bien levé pour arriver à retirer un "galet", pt etre une prise d'air q part...
PI ?
Si vous avez des pistes?
Merci bcp!!
NElly
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symptôme d'un manque d'avance sur la pompe a injection
tu as fait la distrib toi même ?
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oui, mon zhom a fait la distrib grâce au tuto, un peu plus compliqué du fait de la clim , et accessoires, mais il a réussi impec :wink:
oui il pense aussi à la PI :wink:
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bonsoir,
dans quel sens faut il tourner pour être sur de ne pas faire de bétises?
Qui peut nous aider à trouver la RTA de cette 25 ?
Puis-je l'acheter via le forum?
Merci
Nelly
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tu n'auras rien concernant cela dans les docs :D
vers l'avant pour ajouter de l'avance
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merci pour ta réponse, on va s'en occuper aujourd'hui.
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voilà, on peut clôturer, c'est bcp mieux!! manque un titi chouia, mais pt être plus une prise d'air q part sur une durite, du fait d'avoir monté le moteur à fond et trifouiller...
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bonsoir,
je reviens vers vous car vraiment cela devient de plus en plus difficile le matin, toujours le même problème, juste lors du 1er démarrage.
on vient de changer les bougies, fait une vidange, nettoyer la vanne egr (voyant qui vient de s'allumer).
je viens d'aller chez un collègue garagiste qui nous confirme le calage de la PI, que malgré qu'elle soit pt etre bien sur les repères il serait possible que la courroie ne soit pas correctement tendue ??
quelle est l'astuce pour etre sur de la caler correctement cette satanée pi...?
excusez moi, s'il est possible d'avoir un pro rover en direct au tel, je commence à desesperer que mon homme passe son temps dans le moteur, il s'y remet samedi, ....
merci par avance,
Nelly
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demande a ton garagiste de verifier la tension des 2 courroies effectivement
ensuite si ok dis lui d'ajouter un peu d'avance sur la pompe a injection avec la poulie réglable ( attention, un chouillat hein !! )
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J'ai eut un problème similaire sur une audi tdi,après distrib démarrage a froid très difficile voir impossible :roll:,un truc simple,avant de démarrer un coup de pompe d'amorçage et ensuite tu éssaye,moi ça avait marché.
Après recherche c'était un raccord sur la pompe qui faisait le con donc prise d'air :),si ça peu t'aider :wink:
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merci bcp pour vos réponses rapides.
antosdi:
mon homme veut s'y coller encore, au moins une dernière fois... le garagiste avait l'air de dire qu'il fallait qu'il se penche un moment dessus au moins 4h...(bref, il n'avait pas l'air de vouloir regarder de trop près,et apparemment allergique aux rover...)
aurais tu un schéma, un tuto, une rta pour être sur d'aller dans le bons sens?
athlon:
en pompant sur la pédale,ca avait l'air de marcher mieux, finalement depuis ce matin, c'est pire .
on testera avec la pompe d'amorcage également.
merci pour vos tuyaux!!
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En espérant que tu trouve :)
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Ahhhhhhhhhhhhhh elle re démarre !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hier impossible de démarrer, si au bout de 10 fois, elle ne voulait plus rien savoir ....
c'est le début de la fin me suis dit... :o
finalement il a revu tout ca, au final il manquait 1 dent sur la courroie de la PI!!
elle démarre désormais au 1/4 de tour, mais tjrs ce voyant allumé malgré le nettoyage de la vanne egr.
j'ai eu un souci d'huile, il en manquait, j'ai fait la c*** sur les niveaux... pt etre est ce dû a ça que le voyant orange est là désormais... (d'ailleurs pourquoi le voyant d'huile ne s'est pas allumé alors qu'il en manquait ??)
bref, voilà topic résolu!
hihaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aa
merci à mon homme d'avoir bien voulu remettre les mains dedans :-P
Nelly