Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: Orgiswing le 23 Avril 2013, 10:09:30
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Bonjour les pros,
Petit problème d'ABS (nouveau post plutôt que déterrage)
Témoin ABS allumé en permanence sur le tableau de bord.
Capteurs avant, lecture en tournant la roue: 0,7 / 1,7 volts. Donc correct.
Capteurs arrière, à gauche rien (sinon les 12 volts mais 0,00 sur l'autre
à droite rien, mais rien sur les deux fils ( test après et avant connecteur).
Boitier apparemment sec (aucune trace sous le bac à batterie), et à tout hasard, pas de baignoire côté ECU.
Ma question: coïncidence pour les deux capteurs arrières ou boitier hs? Ou il y a-t-il un raccord quelque par pour les capteurs arrières?
Merci d'avance.
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Bonjour les pros,
Petit problème d'ABS (nouveau post plutôt que déterrage)
Témoin ABS allumé en permanence sur le tableau de bord.
Capteurs avant, lecture en tournant la roue: 0,7 / 1,7 volts. Donc correct.
Capteurs arrière, à gauche rien (sinon les 12 volts mais 0,00 sur l'autre
à droite rien, mais rien sur les deux fils ( test après et avant connecteur).
Boitier apparemment sec (aucune trace sous le bac à batterie), et à tout hasard, pas de baignoire côté ECU.
Ma question: coïncidence pour les deux capteurs arrières ou boitier hs? Ou il y a-t-il un raccord quelque par pour les capteurs arrières?
Merci d'avance.
Salut et merci d'utiliser mon test .
Etrange surtout sur celui ou il n'y a pas d'alimentation essaie de suivre le toron ....
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Ben, pour suivre le toron, y a de quoi s'occuper...
C'est vrai que çà pourrait faire penser à une épissure qui aurait lâché.
Mais j'ai pensé à quelque chose: le témoin d'ABS est allumé depuis un sacré moment maintenant. Peut-être à cause d'un capteur, et le deuxième a peut-être lâché entre deux (depuis le temps)...
Ce qui me gène, c'est le manque d'alimentation d'un des deux.
Mais bon, si çà me casse trop les pieds, je chercherai le moyen d'éteindre le témoin (pour le contrôle technique ^^). Et reprendre les investigations ensuite.
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C'est pas une bonne idée de casser le thermomètre !
Tu as retiré le connecteur sur l'ECU d'ABS pour voir l'état des contacts?
L'alimentation vient de là et le signal est renvoyé (je vais essayer de te trouver le brochage)
Tu ne peux pas emprunter un capteur ?
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Ben, j'ai regardé avec une glace sous le bac à batterie (oui je sais je suis vilain).
Je vais retrouver mon sac de courage et je vais démonter le bazar pour aller voir la connection sur l'ECU d'ABS.
Mais je viens de changer mes disques à l'avant (240000 kms) et vérifier les capteurs d'ABS, donc, pas avant demain mininum...
Quant à emprunter un capteur, si il y a trois Roro 75 à 50 kms à la ronde, c'est tout! Et l'ancien concessionnaire Rover n'a strictement rien à foutre de nos voitures maintenant (et elle sort de chez lui en plus).
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Bon ,de toutes façon tu dois en avoir un de mort au moins ,alors tu le commandes et te sera utile pour la suite...
Oui,nos Rover deviennent des pièces de collection ;quel dommage mais une raison de plus de bien les connaître.
Tiens ,un Anglais viens d'en acheter là:
http://www.bavariandominator.co.uk/pages/mg_rover_abs_sensors_123869.cfm
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Je vais p'têt en commander deux (vu le prix).
La vidéo de présentation pour les capteurs chez Dominator Auto Diagnostic! Rigolent pas avec la musique... Tadadada ^^
Mais quelque chose m'étonne: 21 € pièce chez Dominator et 96 € en promo (au lieu de 117 normalement) chez Oscaro.
Y a pas un blème quelque par ou Oscaro se goinfre carrément???
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Il doit y avoir des deux ;j'ai pas regardé chez Rimmer ?
en tout cas ceux qu'il a montés marchent bien :wink:
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Même tarif chez Rimmer que chez Oscaro.
Bizarre, la différence est vraiment énorme.
Edit > Commandé deux chez DAD (prix trop intéressant), on va voir...
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Have a look:
http://www.the75andztclub.co.uk/forum/showthread.php?t=143708
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Marrant, réponse et edit au même moment.
Hors sujet, mais je viens d'en profiter (du courage) pour nettoyer ma vanne EGR et le collecteur.
Deuxième fois en 250000 kms.
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Regarde donc ton capteur MAP :wink:
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C'est bien le capteur sur le collecteur?
Si c'est çà > nettoyé.
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Il se trouve à l'opposé de la vanne EGR:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/KcIyweWRhGhG5mGi5fUR.png) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/KcIyweWRhGhG5mGi5fUR.png)
Je pensais ,le prix de tes capteurs c'est celui d'une visite au T4.... :)
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Pour le capteur MAP, c'est ok.
Quant au prix du T4, si c'est le prix des capteurs chez Bavarian Dominator, heu, je crois pas.
21 € pièce (sans le transport). Passage au T4 par chez moi: 70 € prix de départ...
Mais, un bon testeur et au revoir T4 :wink:
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Pour le capteur MAP, c'est ok.
Quant au prix du T4, si c'est le prix des capteurs chez Bavarian Dominator, heu, je crois pas.
21 € pièce (sans le transport). Passage au T4 par chez moi: 70 € prix de départ...
Mais, un bon testeur et au revoir T4 :wink:
Tu commences à comprendre l'intérêt de tous mes petits tests :wink:
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Arf, y a longtemps que j'ai compris et que j'en abuse même ^^
Mais une petite précision s'impose: dans ma prime jeunesse (il y a bien longtemps...), j'ai fais l'apprentissage du métier d'électricien bâtiment. Quelques années après, la boîte fermant j'ai fais une reconversion comme électricien auto chez Simca Chrysler (à l'époque des vis platinées et des clignotants à lamelle).
Comment veux-tu que je n'abonde pas dans ton sens d'électro fou :wink: "Mesurer c'est comprendre" :-P
Et si je te dis qu'à quarante piges, j'ai passé un BEP de mécanicien réparateur en matériel de parcs et jardins...
Mais je fais profil bas. Je ne suis certainement pas toi, Tonton Ben's au autre Rover820 ou gisèle (pardon les autres) avec les connaissances de nos Roro que vous avez.
J'ai simplement un p'tit avantage par rapport à ceux qui n'ont jamais touché une clé à molette :)
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Pas de honte à avoir ;chacun fait ce qu'il peut avec ce qu'il a et sur ce forum ,essaie d'en faire profiter les autres.
Perso,j'ai un avantage sur ces voitures bourrèes d'électronique parce que j'ai passé ma vie professionelle en tant
qu'électronicien (j'ai commencé avec les lampes et fini avec les microprocesseurs...)
Et je maintien ma devise "mesurer c'est connaître" (c'est vrai dans tout le monde scientifique)
Et le T4 ne fait que répéter ce que les différents capteurs fournissent comme valeur.
Mike
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http://www.bavariandominator.co.uk/pages/BMW_MINI_Rover_75_Service_reset_tool_01_06_models_149817-z=443498&p=33758.cfm
Tu connais?
Si oui, tu en penses quoi? (vu le prix)
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http://www.bavariandominator.co.uk/pages/BMW_MINI_Rover_75_Service_reset_tool_01_06_models_149817-z=443498&p=33758.cfm
Tu connais?
Si oui, tu en penses quoi? (vu le prix)
Oui,ça doit marcher ;tu en trouves à encore moins cher ;perso je n'en ai pas ,je tire deux fils ..
Tu peux te bricoler une petite boîte avec un bouton poussoir . :)
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J'ai vu le schéma avec le bouton poussoir...
Par contre, tirer les deux fils (entre 4 et 8 par exemple), çà veut pas le faire sur ma titine.
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J'ai vu le schéma avec le bouton poussoir...
Par contre, tirer les deux fils (entre 4 et 8 par exemple), çà veut pas le faire sur ma titine.
Essaye ça ?
Utiliser un bouton poussoir et deux bouts de fil ;
L’un connecté sur la pin 4 et l’autre sur la 8 (regarder les numéros à la loupe)
Tourner la clé en position 2 et appuyer sur le bouton entre 8 et 25 secondes.
Relâcher le bouton et couper le contact.
Recommencer avec un temps de 4 à 8 secondes
Si tu maintiens le poussoir appuyé,
tu dois voir défiler les différents services et tu relâches dès que tu vois celui qui t'intéresse.
Mike
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Bizarre, en tentant la remise à 25000 kms (vidange), j'ai connecté le 4 et le 8 avec un fil de cuivre, mis le contact pendant quelques secondes. Je n'ai pas vu de défilement sur mon tableau de bord.
Pareil en mettant directement à la masse (et pas de "clic" audible non plus).
Mais je n'ai jamais rien vu d'autre que le kilométrage vidange, qui descend de 25000 à 0, et qui continue en négatif actuellement d'ailleurs.
Je ne crois pas avoir le système de contrôle dont parle tout le monde sur le forum (vidange/entretien/visites...).
Mais je vais essayer ton bidule, on verra bien. Je te tiendrais au courant.
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Pour en revenir aux capteurs ABS...
Puisque le jet journalier de dégrippant (du vrai, pas de la daube...) ne suffit pas, je ne vois plus que le démontage total de tout le bazar pour arriver à pousser le capteur hors de son logement par le trou du roulement :x.
Mais, j'ai pensé à quelque chose: en chauffant le logement du roulement avec un décapeur thermique, peut-être vais-je dilater suffisamment la ferraille et pouvoir dégager le capteur?
Ma question est: est-ce que je vais fondre le capteur avant d'avoir chauffé assez, et surtout, est-ce que je ne risque pas d'abimer le roulement avec ses aimants???
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Evite de chauffer ,le corps est en plastique et il va fondre ..
Si vraiment ,tu as tout essayé,il faut y aller tout doux à la perceuse petit vitesse et diamètre de foret progressif.... :wink:
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Bonjour,
le petit appareil pour remettre le compteur à zéro à chaque vidange ou entretien, je l'ai depuis 7 ans et ça marche super bien.
Cdt
Jeff
Rover CDTi 2003
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Evite de chauffer ,le corps est en plastique et il va fondre ..
Si vraiment ,tu as tout essayé,il faut y aller tout doux à la perceuse petit vitesse et diamètre de foret progressif.... :wink:
Ben, comme ce sont des capteurs qui sont hs et que de toute façon je vais les changer.
Ce que j'ai peur avec la perceuse, c'est de toucher le roulement et hop, kaput un aimant...
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pour éxtraire un capteur c'est chient,oui percé,que des dépot en platique tombe sur la cible pas grave,mais si dépot en acier c'est grave,parce que la cible sera faussé,prendre un petit aimant et tourné le disque pour être sur,pour remonté le neuf,surtout pas de violence,un capteur ABS est très fragile,surtout avec papier de vers bien enlevé la rouille dans le trou,même que la rouille tombe sur la cible ont sans fou,graisse,mais il faut absolument que le capteur neuf rentre sans force :) exemple de la fragilisé de ce capteur,le mec qui veut éxtraire une rotule sans arrache,donc il le fait au marteau,avec le choc du marteau possibilité de niké 1 fois sur 3 le capteur :)
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Le coup de l'extracteur façon fourchette, jamais je n'aurais pensé à çà! Merci tonton Ben's.
Je finirai cette affaire de capteurs sur la fosse d'un pote, car à plat ventre (ou dos ^^), c'est pas le pied.
Ce qui m'épate, c'est que le capteur étant en quelconque plastique, je vois pas comment la rouille peut le tenir comme çà ???
Même par la réduction du diamètre du logement à cause de cette rouille, on devrait pouvoir bouger cette saloperie de capteur...
Sinon, peux-tu m'expliquer comment tu fais, où tu places l'aimant par exemple Oncle Ben's?