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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: snostar le 14 Avril 2013, 22:13:50
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Bonjour,
Alors je viens poser la question car après une petite recherche je n'ai pas trouvé, ou est passé à côté et la je m'excuse d'avance ...
J'ai un ZR TD 115, 157 000 kms équipé pierburg/mafam (de 2008).
Depuis quelques temps (environ 6 mois) je remarque que la voiture n'a plus rien dans le sac en dessous de 1900 rpm ... mais que à chaud. Quand je démarre la voiture et qu'elle est froide tout se passe bien elle accélère comme au premier jour et ce de 1000 à 2400/2500 rpm (je ne vais pas plus haut, je rappelle qu'elle est froide :D) par contre dès qu'elle est chaude elle à rien dan le bide avant 1900 rpm et après elle donne un coup de pied au cul jusque 3500/4000 ( rien d'étonnant ).
J'ai beau mettre pied au plancher en passant un rapport rapidement donc j'arrive à 1500 rpm sur la vitesse suivante et la gros creux puis 1900 rpm hop c'est reparti on lâche les poneys ...
Je souhaite demandé d'où vient cet effet ? débitmètre qui commence à dérailler ? ou autre chose ? Le moteur ne claque pas, elle ne fume pas trop noire (une fume comme un autre zouzoute)
Merci de vos réponses :wink:
PS : une fois j'ai fais l'essai sans mafam ... le moteur n'avais rien mais vraiment rien dans le sac avant 2000rpm ...
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Salut ,y'a juste un truc que je trouve bizarre ,c'est que tu es de la puissance des 1000 trs/min. La dessus la puissance arrive a 2000 trs pas avant .Avec le mafam ,on arrive a avoir la puissance un peu avant 2000 trs/min mais c'est pas non plus tres flagrant. Mon pierburg a claquer au bout de 50000 bornes ,du coup j'ai remis le bosch qui est fatiguer avec le mafam et ca marche mieux qu'avec le pierburg. Essaie de remettre un autre debimetre pour tester
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Quand je dis qu'elle a de la puissance, c'est plus qu'à chaud en tout cas ! En fait elle est linéaire mais elle accélère à froid avant les 1900 rpm, alors qu'à chaud c'est une cata ...
Je n'ai plus le bosch car il était mort dead kaput ... paix à son âme ...
J'ai parlé à quelques personnes qui me disent : EGR, electroaimant d'EGR, depressurisation dans la durite en alu qui mène à l'admission (là j'ai du mal à comprendre car si elle était fissurée, çà devrai le faire à froid et non à chaud : le métal se dilate avec la chaleur ... ) filtre à air encrassé (je ne vois pas trop car sinon çà le ferai à froid ... non ? )
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J'ai refait une recherche et maintenant la recherche ne fonctionne plus ... :x
Donc si quelqu'un aurait une idée ... Ou si quelqu'un souhaite plus d'info pour aiguiller le problème ... car ce trou de puissance entre 800 et 1900 rpm est vraiment flagrant. limite un 1,9l D accèlèrerait plus vite que moi avant les 1900 rpm ...
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remet un debitmètre d'origine et test (^^)
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Euh ... d'origine ? le Bosch à 300 € ?
Quand tu dis test anto, c'est que tu est à 99% sur ? ou c'est vraiment teste pour vois si c'est cela ? ne t'inquiète pas si pour toi c'est 99% sur mais que pas de bol c'est le 1% qui reste je ne "gueulerai" pas !!! Est ce que prendre la valeur ohmique du débitmètre pourrait m'aiguiller avant de m'alléger de 300€ ?
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Euh ... d'origine ? le Bosch à 300 € ?
Quand tu dis test anto, c'est que tu est à 99% sur ? ou c'est vraiment teste pour vois si c'est cela ? ne t'inquiète pas si pour toi c'est 99% sur mais que pas de bol c'est le 1% qui reste je ne "gueulerai" pas !!! Est ce que prendre la valeur ohmique du débitmètre pourrait m'aiguiller avant de m'alléger de 300€ ?
essais sans debimètre ou avec le vieux :wink:
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Le vieux je ne l'ai plus ... par contre si je debranche le debitmetre et que je demarre apres j'aurai le voyant moteur qui s'allumera meme quand j'aurai reconnecté, non ? la je demande la voiture est chez le petit garagiste pour mon soufflet de cardan donc je ne peux pas tester ...
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bonjour sinon si tu a un PC portable une interface elm 327 + scanmaster (sa j'ai je pourrais te faire un lien,et fonctionne très bien sur ma 45 de 2001) tu peut controler le debimetre
perso avec debimetre neuf au ralentie j'ai une valeur a 15.30 15.40 G/S (avec EGR chainter) juste a titre indicatif uniter de valeur et different du poste de ben.
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bonjour sinon si tu a un PC portable une interface elm 327 + scanmaster (sa j'ai je pourrais te faire un lien,et fonctionne très bien sur ma 45 de 2001) tu peut controler le debimetre
Et scanmaster.....tu t'en sers souvent....c'est un outil utile ?
merci
albert