Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: piepierre le 22 Septembre 2012, 09:07:58
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Bien le bonjour,
Sur ma nouvelle voiture (21.000Km) un logo reste allumé en permanence au tableau de bord
Il s agit d un petit moteur de couleur jaune (anomalie moteur)
Je suis allé chez un garagiste (qui n est pas Rover) qui a mis son ordi sur la voiture et m a assuré qu il n y avait aucun
problème mais il n arrive pas à éteindre ce voyant
A noter que la voiture va très bien
Que dois-je faire?
Merci
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J'ai eu le même soucis sur mon ZTT.
Je l'ai donc emmener chez L'exconcession MGRover de cholet, et il n'y avait rien au T4.
Par contre, comme il connaisse les MGR, il m'ont dit que cela provient souvent d'un défaut d'injection.
Il m'ont donc éteint le voyant, et mon conseiller de mettre un produit de nettoyage des injecteurs.
Car si le défaut se produit ponctuellement, le voyant reste allumer un bon moment.
Pour l'éteindre il faut soit le T4, soit faire un reset ...
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Merci beaucoup
Comment fait-on un reset?
Peut-on le faire soi-même?
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Désolé pour cette question
J ai trouvé pas mal d info sur le forum
Merci
Pierre
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Pas sur qu'un reset soit suffisant pour faire disparaitre le voyant. Généralement, le plus raisonnable est quand même de trouver ce qui est à l'origine du défaut, car cela peut être à l'origine de dégâts conséquents à ce défaut.
Si le voyant est allumé en permanence, il est quand même probable qu'il y ait un soucis quelque part :roll:
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normalement si le témoin moteur s'allume au tableau de bord,donc obligé un code panne au T4,si pas de code panne sur T4,voir la version du cd,sinon avec T4 allez dans (en temps réél) et voir ce qui merde,si au groupe instrument un voyant c'est allumé,pour moi il y a une couille,peut être intermittente :wink:
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Merci
Dans mon bled,je ne vois vraiment pas qui aurait ce T4
Suis-je condamné à avoir toujours ce logo allumé?
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Grile l ampoule :ddr:
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Grile l ampoule :ddr:
Si c'est l'afficheur de l'ODB, bon courage :ddr:
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Grile l ampoule :ddr:
Cherche laquelle .. :lol:
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/DphwndFJipeYyHkCb020.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/DphwndFJipeYyHkCb020.jpg)
Je regarderais dans la doc tout ce qui peut déclencher une anomalie moteur....
Déja dans le manuel,il est dit :
'Le témoin s'allume en cas de disfonctionnement moteur OU dépollution.
Si le témoin est allumé et la voiture se comporte normalement;
La conduite reste possible mais faites contrôler le plus tôt possible.
Si le témoin clignote ou la voiture ne se comporte pas normalement,eviter toute vitesse excessive et
consulter immédiatement...'
Mike
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http://www.rovermg.fr/index.php?topic=42613.0 pour la signification: difficile à lister, si aucune défaut sensible dans le comportement du moteur, il faudrait quand même diagnostiquer et relever la panne.
En sachant que pour moi c'était un soucis d'allumage, lié à une noyade de l'ECM.
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Merci à vous tous de vous pencher sur mon problème
Le voyant est tout le temps allumé et la voiture roule comme un avion
Je vais essayer de trouver quelqu un qui a ce T4
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Merci à vous tous de vous pencher sur mon problème
Le voyant est tout le temps allumé et la voiture roule comme un avion
Je vais essayer de trouver quelqu un qui a ce T4
regarde la liste des concessionnaire présente sur le forum
pas forcement a jour, mais ça peu t'aider
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Cela ressemble au soucis que j'avais ...
A un moment donner, vraiment très court, il y avait un défaut d'injection.
Cela venait du fait qu'elle avait peu rouler et l'essence qui stagne n'est pas terrible.
Après un coup de nettoyant injecteur, le voyant n'est jamais revenus.
Et avec le GPL il n'est prés de revenir.
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Peut-être que j ai une piste!!
J ai démonté le filtre à air pour voir son état.Après avoir enlevé le filtre,j ai trouvé 3 souris crevées
dans la boîte à air.
Ces bestioles auraient pu manger quelque chose ?
Mais quoi?
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Petit détail qui change tout ,ça me rappelle quelque chose :
Un fil sous l'ECU les gènaient pour faire leur nid;bouffé sur 5 cm .
D'ailleurs j'avais aussi une anomalie moteur (fil d'alimentation du capteur fuel basse pression)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/QEOrtSszYr0JwmMKzkXg.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/QEOrtSszYr0JwmMKzkXg.jpg)
Alors,un conseil ,jette un oeil PARTOUT,elle adorent les durites de gas oil (c'est pas ton cas)
Bonne chasse
Mike
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Pauvres bêtes ... :jesors:
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Pauvres bêtes ... :jesors:
Ha non,pas de pitié,elle m'a bouffé mes durites :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/XwRygHybIIyKBl1dps2m.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/XwRygHybIIyKBl1dps2m.jpg)
Mais je l'ai eue (ou sa soeur)
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/5ZXUahQycO1NLCk7PFTq.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/5ZXUahQycO1NLCk7PFTq.jpg)
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Meuchant :o|
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Excellent ...
Piéger une souris dans le compartiment moteur, je ne l'avais jamais vue cela la.
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On va avoir des emmerdes avec le SPA :bag:
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Autre découverte
En essayant de détecter un fil mangé par les souris,j ai découvert une fiche-prise qui n est raccordée à rien
Elle est plate (un peu le style des fiches qui viennent des sondes lamda) possède 5 trous mais 4 fils
Elle est du côté droit (passager) dans le compartiment moteur,entre l aile et le moteur et ses fils viennent
d un faisceau entouré d une gaine en plastic qui passe près du goulot de remplissage de l eau du lave glace
et qui va vers l arrière de la voiture
C est assez difficile à décrire mais j essayerai de faire une photo
Avez-vous une idée de ce que peut être cette fiche?
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Avez-vous une idée de ce que peut être cette fiche?
Fais une photo mais à mon avis ca doit être la prise du 2ème papillon des 825 :wink: (sur 75/ZT KV6, il n'y a qu'un seul papillon mais le faisceau est identique donc il y a 1 fiche qui pendouille)
EDIT => j'ai relus et ca ne dois pas être ca (mais si tu trouves 1 fiche qui pendouille près du papillon, c'est normal :aga:)
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Merci .
A noter que sur mon autre ZTT 190 de 2003 (celle dont je parle est de 2004),cette fiche
n existe pas
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sinon peut être des fils des 2 sonde lamda,peut être frotté quelque par,pour ma part la MG ZT fonctionne normalement mais code défaut au groupe instrument :wink:
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J ai déjà regardé mais vais refaire l examen avec plus d attention
Il y a 3 sondes lamda
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J en sais un peu plus
Hier,je suis allé chez un ancien garagiste Rover qui possède ce T4
Le problème viendrait de la sonde Lamda des Cylindres 2-4-6 ainsi que d un des moteurs situé sur la partie
supérieure du moteur de la voiture (à gauche en regardant)C est un petit boîtier en plastic noir avec une fiche
électrique.Il y en a deux.Un horizontal et un vertical.Ils ouvrent ,m a t il dit,un papillon.Je les ai démontés car
il m a dit qu ils étaient souvent plein d huile.Les miens étaient propres
Il avait réussi à éteindre le logo mais quelques km plus loin;le logo s est à nouveau rallumé
Voilà! Si j en sais plus ,je vous le dis
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Ben, oui, s'il n'y a eu aucune intervention, le voyant est revenu :bah:
Donc tu as un VIS dans le sac, mais ça ne déclenche pas d'anomalie moteur.... par contre, le fait étonnant aurait été qu'il fonctionne correctement :ddr: (au passage, il aurait pu te dire si c'était celui de puissance ou de balance, car la panne est bien prise en compte lors du diagnostique); tu as pleis de sujets à ce propos sur le forum 75/ZT, ainsi que celui des ZS180.... un grand classique :bah:
Tu ne peux rien voir niveau encrassement car celà concerne essentiellement les papillons de puissance, plaqués dans le collecteur d'admission, et donc invisibles. Par conotre, les moteurs eux mêmes souffrent d'une fragilité de conception.
Donc je pense que ton voyant concerne la sonde lambda ("dispositif antipollution" dont au parlait précédemment, justement), et tant qu'elle n'aura pas été changée, il restera allumé.
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Merci cher Jojo
comment puis-je savoir si les moteurs de ces papillons fonctionnent?
si je remplace la sonde lamda,le voyant s éteindra t il tout seul ou dois-je remettre l ordi sur la voiture?
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Merci cher Jojo
comment puis-je savoir si les moteurs de ces papillons fonctionnent?
si je remplace la sonde lamda,le voyant s éteindra t il tout seul ou dois-je remettre l ordi sur la voiture?
Normalement, l'anomalie cessera quand ta sonde aura été remplacée, mais le code panne restera enregistré.
Pour les moteurs de papillon, appelle la concess qui a fait le diag, tu devrais au moins avoir l'info si balance/ puissance est ouvert/fermé (selon le code panne qu'ils ont trouvé). après il y a un super tuto. de Godship76 qui permets de tester les moteurs (mais il faut être bricoleur).
La casse des moteurs de VIS ont deux causes principales:
-fragilité de départ (conception merdique.... comme pas mal de points sur ZT/75 (KV6 en particulier))... cela vaut pour les moteurs de papillons de balance et de puissance.
-encrassement du collecteur d'admission du au recyclage des vapeurs d'huiles, et donc casse du moteur de papillon de puissance, trop sollicité.
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Normalement, l'anomalie cessera quand ta sonde aura été remplacée, mais le code panne restera enregistré.
Pour les moteurs de papillon, appelle la concess qui a fait le diag, tu devrais au moins avoir l'info si balance/ puissance est ouvert/fermé (selon le code panne qu'ils ont trouvé). après il y a un super tuto. de Godship76 qui permets de tester les moteurs (mais il faut être bricoleur).
La casse des moteurs de VIS ont deux causes principales:
-fragilité de départ (conception merdique.... comme pas mal de points sur ZT/75 (KV6 en particulier))... cela vaut pour les moteurs de papillons de balance et de puissance.
-encrassement du collecteur d'admission du au recyclage des vapeurs d'huiles, et donc casse du moteur de papillon de puissance, trop sollicité.
on parle d'un moteur essence en plus... il suffit d'un tout petit flasch back en utilisation intensive / sportive du moteur pour fusiller l'intégralité de ces morceaux de plastique
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on parle d'un moteur essence en plus... il suffit d'un tout petit flasch back en utilisation intensive / sportive du moteur pour fusiller l'intégralité de ces morceaux de plastique
Vas-y, acharne toi :bag: t'es pas objectif, de toutes façon :o|
ce qui me fait penser: quand j'ai parlé de tout ces problèmes de conception quelqu'un l'autre jour, en épongeant mes moquettes d'option piscine parce que mon putain de drain de TO s'est déboité, et en mentionnant la conception bavaroise du véhicule:
"mouaip, ils ont cherché à éliminer la concurrence"..... j'ai trouvé que c'était bien vu :ddr:
Mais on ne va pas épiloguer sur le sujet, sinon on est repartis pour 20 pages :aga:
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Anomalie moteur suite et fin?
Le gars qui possède le T4 m avait dit que c était la sonde lamda des cylindres "pairs" qui était
défectueuse.Comme je possède encore ma vieille ZTT ,j ai fait le changement.
La lampe était toujours allumée mais s est éteinte après avoir parcouru environ 15KM
En réalité,je suis allé chercher du pain et c est en remettant la voiture en marche qu elle ne s est pas
rallumée.
Non non l ampoule n est pas grillée
Elle s allume avec le contact puis s éteint
Le gars m avait pourtant dit que je devrais repasser au T4 car même en résolvant la cause ,le logo ne s éteint
pas seul
Qu en penser? Merci
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Il s'eteint car la panne n'est plus retournée, mais s'allume qu démarrage pour dire que c'est toujours stocké dans l'écu
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Bah voilà, c'est réglé (^^)
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C est parce que JOJO avait dit que le voyant ne s éteindrait pas (au dessus de la page 3)
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C est parce que JOJO avait dit que le voyant ne s éteindrait pas (au dessus de la page 3)
:roll: pas trop compris, sur le coup...
J'ai dit que le voyant ne s'étendrait pas tant que l'anomalie subsisterai; ben, tu as changé la sonde, le voyant n'est plus allumé; j'ai raté un truc?
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Normalement, l'anomalie cessera quand ta sonde aura été remplacée, mais le code panne restera enregistré.
Non il a dit la meme chose que moi...
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Jojo a dit "le code panne restera enregistré" je croyais que ça voulait dire "allumé"
le résultat est que tout est rentré dans l ordre ,grâce à vous.
ENCORE MERCI
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"enregistré" ça veut dire que le calculateur gardera la panne ne mémoire tant qu'il n'aura pas été effacé par l'outil de diagnostique (T4). les voyants du tableau de bord ne sont que des témoins d'alerte; une fois le moteur en sécurité, ils ne se manifestent plus, mais le code panne reste dans le dispositif de gestion moteur.
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Aha.Ben merci.
On en apprend tous les jours
Bonne journée
Pierre