Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: maxime le 05 Juillet 2012, 09:09:59
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Bonjour à tous,
Tout d'abord merci de m'accueillir dans votre forum et de me lire.
Avant tout, je suis propriétaire d'une Mg Zr 115 (mk2 ?) je crois ;) 3 portes noire.
Je l'ai achetée il y a peu et je crois bien l'avoir achetée avec soucis.
Je vous donne le topo global et j'attends svp vos avis sur la question (J'ai lu la plupart des posts, mais je n'ai pas toute les réponses)
Au retour de mon achat je trouve la voiture peu puissante, je rentre et regarde immédiatement le filtre à air, un peu sale, je le souffle avant d'en acheter un nouveau, puis je détecte que la prise d'air reliée à la boite à air s'est déboitée (le moteur doit donc aspirer de l'air chaud et perdre un peu de puissance je suppose), je remets tout ça en place et effectivement, ça va déjà mieux.
Depuis, comme beaucoup sur ce forum je constate une très nette perte de puissance entre 2800 trs et 3400 trs (sinon de 2 à 3 le moteur est très coupleux et agréable)
J'ai donc fait dans l'ordre :
Nettoyage vanne egr (niet)
Essayer de rouler sans le bouchon du réservoir comme lu dans un post (niet)
Verification durite turbo / échangeur (ok)
Nettoyage du débimètre Bosch au nettoyant frein (je sais je sais il faut pas ;) et la miracle, la plage d'utilisation devient plus intéréssante mais le problème reste flagrant.
Je pars donc chez mon vendeur pro de pièces détachées pour acheter un débimètre neuf, ils n'ont pas le Bosch mais le pierburg, pas de problème j'ai lu de très bon commentaires sur le forum sur cette marque ; Je l'achète, le reçoit, le monte et la.... Plus de trous entre 2800 et 3400 mais je dirais au maxi 80 Cv..
J'aimerais donc avoir votre avis sur la qestion :
Dois je réinisialiser quelque chose avant d'installer le pierburg ?
Pensez vous que le modèle n'est pas le Bon ?
Peut être est ce un tout autre problème que le débimètre ?
Etc etc.
Je vous remercie vraiment si certains peuvent m'aiguiller un peu, il faut que je passe j'imagine au "T4" mais la, reste à trouver la valise dans un rayon de 300 Km :)
Merci pour vos conseils que j'attends avec impatience.
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avec le pierburg a tu mis le module de reglage?? si oui ajuste le
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Bonjour,
Non justement c'est un peu la l'interrogation, j'ai beaucoup lu pierburg + Mafam mais j'ai juste acheté le débimètre brut.
Il vaut mieux acheter autre chose en complément ?
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tu as essayé de rouler débitmètre débrancher ?
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Oui j'ai essayé Mais la différence n'est pas flagrante ; De plus je l'ai débranché moteur tournant (erreur de ma part) et depuis le voyant moteur reste allumé, il a du enregistrer un defaut.
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Bon mes petits problèmes ont l'air d'avoir étaient rencontrés par pas mal de monde d'après ce que je lis..
Je pense que je vais opter pour le boitier mafam de façon à regler mon nouveau débimètre pierburg.
Pouvez vous m'envoyer un lien pointant vers un site sérieux sur lequel acheter ce boitier en toute sureté ?
Merci par avance.
Maxime
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Quelle est la référence de ton Pierburg :roll: (ancien ou nouveau modèle ?)
Pour le Mafam, il me semble qu'il ne se vend plus car il y a désormais une nouvelle sonde Pierburg qui fonctionne sans :wink: (d'où ma question sur le modèle de ta sonde)
Sinon, le Mafam se vend(ait) sur le site Roverron :wink: en UK
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La référence sur la boite est : 7.22701.09.0
et sur le débimetre : PBT GF 30
Le vendeur est effectivement surpris car son logiciel lui indique une correspondance parfaite avec le Bosch..
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debitmètre neuf defaillant ? vue 1 fois avec un lucas !
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La référence sur la boite est : t
et sur le débimetre : PBT GF 30
Le vendeur est effectivement surpris car son logiciel lui indique une correspondance parfaite avec le Bosch..
Pas besoin de MAFAM avec ce modèle par contre t'es sur que tu l'as pas branché a l'envers?
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Et oui, à priori j'ai fait attention à l'ergo qui va bien..
Mais j'avoue qu'il a un peu de mal à s'emboiter, j'étais surpris lorsque je l'ai installé.
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J'ai lu qu'il fallait parfois une quarantaine de démarrage pour que l'écu comprenne (un truc dans le genre..;;)
Est ce une idée de le monter et de rouler un peu de façon à verifier si à terme le fonctionnement s'améliore ou est ce totalement débile ? :)
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Perso quand j'avais une 45 diesel lors du changement bosch d'origine pour pierburg + mafam la différence était ressentie dès le premier démarrage donc ca m'étonerai que ca vienne de ca...
Après il faut peut etre que tu effaces le code panne enregisté...
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debitmètre neuf defaillant ? vue 1 fois avec un lucas !
+1 ca m'est arrivé, au bout de quelques jours il a merdé donc echange direct ;)