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Sections libres => Discussions libres => Discussion démarrée par: yoko le 10 Août 2010, 08:42:08
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Je souhaite acheter une mini austin à ma femme pour ses 30ans.
Mais voila, je n'y connait pas grand chose en mini.
Je voudrais donc connaitre les points à vérifier lors de l'achat et si il y a des versions meilleur que d'autres.
Merci.
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soucis de corrosion la dessus je crois , attend mike33 il t'en dira plus surement :wink:
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soucis de corrosion la dessus je crois , attend mike33 il t'en dira plus surement :wink:
Ah bon :roll:
http://www.youtube.com/watch?v=9uUyxeYDlxg (c'était celle de Damien)
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Hello!!
J'arrive peut-être un peu tard!? :roll: :D
Il y a effectivement quelques points à vérifier sur une mini si tu ne veux pas être emmerdé!
Le plus important c'est l'état de la caisse!! S'agissant d'une structure monocoque autoportante, il convient qu'elle soit en bon état.
Le mieux quand tu vas en voir, c'est d'y aller avec un aimant et tu le colles sur tous les points stratégiques de la caisse qui sont les plus sensibles:
bas de caisse (surtout aux extrémités, jonction avec les passage de roues avants et arrières), ancrage du berceau arrière, jupes avant et arrières (lèvres de support pare-chocs), baie de pare-brise, sous les custodes, sous la lunette arrière, le plancher de coffre, le bac à batterie (!! risque de perte de la batterie en roulant!! pas cool, déja testé!! :D ), les demi-planchers avants (notamment jonction avec passages de roues et tablier) et c'est à peu près tout! (sic! :ddr:)
Si ton aimant n'adhère pas (ou mal) c'est sans doute qu'il y a un placard de sinto derrière!! Même si la peinture est neuve et qu'elle présente bien de visu! :roll2:
Niveau mécanique, les pièces se trouvent assez facilement et il n'y a pas besoin d'être diplômé d'une école d'ingénieur pour faire les entretien courants.
Les moteurs sont relativement fiables d'origine, si tant est que l'entretien soit suivi (vidanges régulières, contrôle jeu aux soupapes, contrôle réglages carburation et allumage).
Ne pas oublier que la boite de vitesses est logée sous le moteur et fait office de carter d'huile!!
D'où l'intérêt de vidanges régulières, autrement c'est la boite et la pompe à huile qui trinquent!! :?
A l'essai, vérifier que le passage de la 2è principalement n'accroche pas.
Vérifier la hauteur de caisse (si la bagnole n'est pas équipée d'un kit hi-low); elle ne doit pas être affaissée! Sans ca les cônes de suspensions sont morts et la tenue de route sera...aléatoire!! :transpi:
Ensuite c'est un check-up classique de l'état des silent-blocs (supports et tirants moteur, à ce propos vérifier que la patte de maintien du tirant moteur inférieur sur le berceau avant n'est pas dessoudée, idem pour celle du tirant supérieur sur la caisse, sinon silent-blocs bras, tirants de chasse, berceau,etc...)
Penser également à jeter un oeil à la tronche des graisseurs; ca en dira long sur l'entretien qu'à subi la voiture! :wink:
S'ils sont pleins de merde, invisibles, inaccessibles, manquants, je ne donne pas cher de l'état des axes de bras et leurs roulements; idem pour les rotules! :roll2:
Après ce n'est que du bonheur comme petite caisse!!
Tu vas l'acheter pour ta femme, mais le jour où tu y gouteras tu ne voudras plus en redescendre!! :D Un vrai karting sur route ouverte!! :twisted:
Perso je préfère les modèles carbu, c'est une question de "goût" (moins d'emmerdes et moins onéreuses dessus)
Sinon, si tu ne veux pas te tracasser avec tout ça, passe chez moi!!! :ddr: :wink:
N'hésite pas, si tu as besoin d'aide! :wink:
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Merci pour ta réponse ...
Je vois que sait aussi compliquer que pour une deuche ou une R8, au niveau des point de contrôle.
Pour l'instant j'en ai vue 2:
-La première était extérieur et intérieur, mais à l'essai se fut une catastrophe, direction pleine de jeu, cul légèrement décaler ...
Le chassis avait due prendre sévère.
-La deuxième, n'était belle quand photo, les bas de caisses était défoncer, et pas mal de rouille au plancher.
Se qu'il y a, sait qu'il ne faut surtout pas que je me trompe lors de l'achat.
Il faut qu'elle roule nickel et qu'elle soit nickel, car il ne faudrait que cela deviennent un cadeau empoissonner ...
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Se qu'il y a, sait qu'il ne faut surtout pas que je me trompe lors de l'achat.
Il faut qu'elle roule nickel et qu'elle soit nickel, car il ne faudrait que cela deviennent un cadeau empoissonner ...
Je plussoie! Viens chez moi! :D :wink:
Quel est ton budget? :roll:
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Je regarde dans les 2000€uros ...
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OK! A ce prix là, forcément faudra faire l'impasse sur certains points!
Parce que, en trouver une nickel, dans ces tarifs, je dis pas que c'est impossible, m'enfin tu vas pas en voir passer tous les jours!!! :D
Je jette un oeil et je te dis si j'en vois passer qui vaille le coup dans ton budget! :wink:
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oui et non celle de ma femme je l'avais acheté dans la famille c'est sur que c'est moins cher, il en voulais au début qu'il la vendais 1500€ et on l'as eu pour 800€ et voilà à combien elle se vend maintenant :eek: (je lui avais revendu 1600€)
http://www.leboncoin.fr/voitures/118496598.htm?ca=22_s
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OK! A ce prix là, forcément faudra faire l'impasse sur certains points!
Parce que, en trouver une nickel, dans ces tarifs, je dis pas que c'est impossible, m'enfin tu vas pas en voir passer tous les jours!!! :D
Je jette un oeil et je te dis si j'en vois passer qui vaille le coup dans ton budget! :wink:
Je sait bien, si je pouvais y mettre plus je le fairais ...
Déjà que c'était l'argent pour ma Major ...