Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: boulut le 13 Juillet 2010, 17:13:49
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Bonjour, voici le problème auquel je suis confronté :
Depuis quelques temps, lorsque je mets la clim en route, elle fonctionne si je roule doucement, en cycle urbain pas de souci du moment que je n'accélère pas franchement.
Dès que j'attaque l'autoroute ou que je monte franchement en régime, la climatisation se met en sécurité. Pour moi, il s'agirait d'un problème d'embrayage du compresseur.
Quelqu'un a t il déjà été confronté à ce problème ? si oui, quelle est la solution ?
Petite précision, il ne s'agit pas ni d'un problème de recharge de clim, ni de filtre....
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Salut,
J'ai lu quelque part qu'en cas de demande de puissance, l'ECU fait une priorité au détriment de
la clim sans plus de détails.
Au ralenti il y a une compensation pour maintenir les tours-moteur si la clim est enclenchée.
Si ton demande à la fois beaucoup de froid et une forte reprise ça doit se sentir.
Personellement,je n'ai rien constaté.
Je mets la clim à 6 degrés sous la température extérieure et je roule cool;
Le couple max étant autour de 2000 tours
Tu peux toujours essayer un reset batterie :wink:
Mike
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c'est normal, quand tu demande beaucoup de puissance, la gestion moteur coupe l'alimentation du compresseur!
Toute les autos avec embrayage de compresseur magnétique font ça :)
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c'est normal, quand tu demande beaucoup de puissance, la gestion moteur coupe l'alimentation du compresseur!
Toute les autos avec embrayage de compresseur magnétique font ça :)
yes d'ailleurs avant que la gestion moteur s'en occupe cela fonctionnait avec la pression d'huile si je ne m'amuse ? :)
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Oui, mais cela fait 3 ans que j'ai la voiture, et ça ne fait cela que depuis quelques temps.
Vous êtes en train de me dire qu'en Rover 75, impossible de passer 2000 tours et 110 KM/h :buzz4:
Quand je parle d'accélération franche , je ne parle pas d'accéleration sportive, mais d'une montée en tours "normale"
Mon problème, c'est que ça coupe dès que je frôle les 110 km/heures sur autoroute, ou que j'accélère franchement, disons en doublant une voiture.
Je pense pas que ce soit normal. Merci en tout cas pour vos réponses : si quelqu'un l'a je suis preneur.
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Tu n'as rien remarqué d'autre ?
Il y 5 conditions d'après la doc.;dont la température moteur.
(A vérifier avec les diagnostiques de bord)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/3Ys5ZWUHkZsvbzAZSxi3.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/3Ys5ZWUHkZsvbzAZSxi3.jpg)
Mike
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Non , je n'ai rien remarqué d'autre. La t° moteur semble correcte, pas de dysfonctionnement du moteur à signaler.
Vraiment, c'est un mystère mais ça gave, parce qu'avec cette chaleur ! :)
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Non , je n'ai rien remarqué d'autre. La t° moteur semble correcte, pas de dysfonctionnement du moteur à signaler.
Vraiment, c'est un mystère mais ça gave, parce qu'avec cette chaleur ! :)
Je vois que tu es nouveau ;il faut savoir que l'indicateur de température moteur
reste scotché a moins le quart pour une température moteur de :
75 à 115 degrés :lol:
Mais pour les curieux,tout est prévu:
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=32828.0
Tu dois avoir 88 degrés + ou moins 5
Mike
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Je te remercie, je m'occupe de tout ça dès que je peux et te tiens au courant dans les jours prochains. Merci en tout cas pour ton aide. :wink:
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J'ai suivi les indications (j'ai un peu galéré mais j'y suis arrivé). La T° indiquée est de 87°.
Si tu as une autre piste !!! parce que moi, je sèche... :cry:
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87° sur une accélération franche ?
Quand tu roules sur autoroute à vitesse stabilisée, genre 130km/h, sans accélérer, le compresseur se coupe également ?
La clim a été récemment révisée ?
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Dès que je roule normalement, en ville ou sur route, si je ne monte pas dans les tours ou raisonnablement, pas de soucis.
Dès que je suis sur autoroute ou sur route, en 5eme à 110, OK, mais dès que je roule à 130, ça coupe.
Lorsque j'accélère douccement, en 3éme par exemple, je sens une petite secousse vers 60Km/h, puis vers 80 Km/h, en 4ème, idem à 110, et là, ça coupe aussi.
Je suis à deux doigts de vendre cette voiture, à cause d'une succession de problèmes mineurs mais à répétition (fuite par le feu arrière, capteur ABS HS et impossible à retirer pour le remplacer, galère pour les pièces de carrosserie, contacteur de marche arrière HS etc...). Pourtant je l'aime cette caisse mais là je commence à avoir une surdose.
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La T° est de 87° en roulant normalement, mais je t'avoue que je n'ai pas essayé sur plusieurs kilomètres.
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J'ai oublié de préciser que la clim a été révisée et rechargée, car au début, je pensais que ça venait de là.
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La T° est de 87° en roulant normalement, mais je t'avoue que je n'ai pas essayé sur plusieurs kilomètres.
ça au moins c'est bon et tu remarqueras que cette valeur varie très peu .
Donc le fait d'avoir rechargé n'a rien changé !
Il faut chercher ailleurs reste:
Le manocontact ternaire et
la température de l'évaporateur
A moins que le compresseur soit bloqué à la pression max?
Essaie quand même un reset batterie. :wink:
Mike
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je ne sais plus si le refroidissement du condenseur est lier sur la vitesse du véhicule (a voir),disont la gestion du ventilo,si c'est le cas,si condenseur ailette abimé ou plein de merde,ont pourrait pensé que le ventilo soit plus éfficace que le vent a 110 ou 130 km/h :roll:
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Comme dit Bens,
Voilà à quoi ça peut ressembler:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/dnJgfYDzEA26jNak6SEF.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/dnJgfYDzEA26jNak6SEF.jpg)
à vérifier juste derrière le ventilo.
Mike
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Salut, à vérifier.
Un probleme similaire au mien semble affecter les Renault LAGUNA et il s'agirait d'un fil relié au compresseur qui serait HS. Cela peut il être possible ?
Dans tous les cas, je ne peux pas regarder cela avant Samedi prochain.
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Salut, à vérifier.
Un probleme similaire au mien semble affecter les Renault LAGUNA et il s'agirait d'un fil relié au compresseur qui serait HS. Cela peut il être possible ?
Dans tous les cas, je ne peux pas regarder cela avant Samedi prochain.
Humm,fil relié au compresseur,ça ne peut être que la commande électromaquétique
de l'embrayage.
Dans ce cas,tu n'aurais pas de froid du tout.
Mike
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Cela peut il venir du relais dans la boite à fusibles compartiment moteur ?
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Cela peut il venir du relais dans la boite à fusibles compartiment moteur ?
Tu peux toujours retirer ou permuter le relais pour voir la difference.
Mais, il y a le test des 2 vitesses du ventilo qu'il faut d'abord faire:
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/pNCPWs7dQa9nMkvks35S.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/pNCPWs7dQa9nMkvks35S.jpg)
Pour la vitesse lente, il suffit de mettre la clé en position 2,clim sur AUTO et
d'aller voir devant si le ventilo tourne
mike
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il y a un autre avantage facile le T4 :wink:
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Merci du conseil, mais je le prend ou le T4 ?
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Merci du conseil, mais je le prend ou le T4 ?
au hasard chez rover ? :ddr:
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Si tu trouves encore des garages ROVER, fais moi signe.
Si je demande conseil sur le forum, c'est justement pour m'éviter de me rendre dans un garage.
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En même temps, arrivé un moment faut se rendre à l'évidence hein... Le forum ne peut pas régler TOUS tes problèmes.
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Si tu trouves encore des garages ROVER, fais moi signe.
Si je demande conseil sur le forum, c'est justement pour m'éviter de me rendre dans un garage.
et bien personnellement dans le 62 j'ai encore le choix entre 3 garages bien renommé :bah:
pour une rover 75, faire du diagnostique sans l'outil rover, c'est complexe long et on est jamais sur a 100%
des ex rover il doit en avoir hein !
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euh dis voir, ton probleme a un rapport avec la vitesse ou le regime moteur ?
car a mon avis a 2200 tours tu a tout simplement trop de pression dans ton circuit de clim et le compresseur coupe passé un certain régime moteur :bah:
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Le probleme arrive dès que je suis vers 110 120, par exemple sur voie rapide.
Lorsque j'accélère en 3 eme, je sens les accoups d'embrayage vers 40km/h, puis vers 80, accoups que jene sntais pas avant ;
Pour ce qui est des tours, ça coupe vers 3000.
Mon cas doit être isolé, car personne n' a de réponse. Dès la rentrée, je la passe au garage.
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commence alors par le plus simple, un contrôle de la pression du fluide de clim
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C'est fait, la pression est correcte et j'ai déjà fait une recharge de clim, ça ne vient pas de là, ni des filtres, ni de la t° u liquide de refroidissement.
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C'est fait, la pression est correcte et j'ai déjà fait une recharge de clim, ça ne vient pas de là, ni des filtres, ni de la t° u liquide de refroidissement.
La température du condenseur est aussi importante.
Est-ce que le ventilo fonctionne aux deux vitesses ?
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Salut,
C'est vrai que ça s'encrasse vite les radiateurs :(
J'en ai fais les frais ce WE en remplaçant mon ventilo et les joins d'intercooler HS certainement
depuis un moment parce que je ne te dis pas comment les radiateurs étaient encrassés par les vapeurs
d'huiles et les poussières, feuilles, insectes, ect... On ne voyait plus au travers sur la moitié... 2 heures à
nettoyer le tout avec un pinceaux nylon et solvant moteur...
J'espère que tu trouveras la solution à ton blem :)
Ray
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Salut, retour de vacances... :(
J'ai changé mon capteur ABS avant gauche et j'ai l'impression que mon problème s'est résolu...Cependant, je n'ai pas eu l'occasion de rouler sur autoroute à vitesse constante.
Cela est til possible ?
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Le capteur ABS gauche fournit à l'ECU une info de vitesse pour:
Le régulateur de vitesse et le passage des rapports si boîte auto.
Donc pas de rapport direct avec la clim.
Lors de la recharge,la pression gaz a été faite dans les normes ?
Mike
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Problème résolu suite au changement de capteur ABS avant gauche. merci à tous pour vos conseils et réponses :saletetedeconquiditaurevoir:
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Problème résolu suite au changement de capteur ABS avant gauche. merci à tous pour vos conseils et réponses :saletetedeconquiditaurevoir:
On voudrait bien savoir pourquoi tu as changé ton capteur ABS ! :eek:
Mike
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Tout simplement parce qu'il était HS depuis un certain temps et en faisant le rapprochement, ma panne de clim datait de la même époque.
Depuis le capteur neuf plus de soucis de climatisation, c'est comme ça ! :n00b:
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C'est bon à savoir,mais je ne vois toujours pas le rapport. :eek:
Peut-être que l'ECU n'arrive pas à faire correspondre vitesse moteur avec vitesse véhicule ,et il coupe la clim
comme en cas de surcharge ?
Si quelqu'un a d'autres idées....
Mike
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boulut si tu veux te débarré de ta 75 MK1,moi je la prend sans souci (bien sur pas acheté :D)
a tu tourné a la main le moyeu central du conprésseur de clime pour savoir comment ils tourne?
il faut faire un tour complèt a l'aide d'un douille et cliquet ou a la main,je croit 2 ou 3 compréssion :lol:
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#pendu La climatisation MARCHE, il faut vous le faire en mandarin ? J'ai changé mon capteur d'ABS et c'est tout, pas de problème de pression ni de rotor de compresseur ou autre chose.
Problème résolu.
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Bon OK,
Qu'est qu'il avait ton capteur d'ABS , le câble avait frotté ?
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Il était HS je ne sais pas pourquoi. Peut être avait il frotté effectivement, puisque j'ai refixé comme il faut le nouveau.