Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: rovergre le 11 Juin 2010, 01:35:05
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Bonjour à tous et je suis désolé de revenir sur le sujet, j'ai plusieurs fois lu le problème sur l'arrêt du COMPTE-TOURS DE KILOMÈTRE,LE DÉGIVRAGE ARRIÈRE ET LA CLIMATISATION, et aussi vos réponses, je m'attaque à ce problème sur ma rover 75 et j'ai 2 solutions selon ce que j'ai lu plus ou moins: vérifier les capteurs, changer l'écu
est ce que quelqu'un aurait vraiment réussi à remédier à ce problème, sinon quels conseils pourriez vous me donner et par quoi commencer (j'ai déjà nettoyé l'habitacle de l' écu)
merci d'avance
cordialement
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Bonjour.
Il faudra que je reverifie, mais je crois que l'info moteur tournant ( capteur villebrequin via l'ECU ) pour le compte-tour et pour le dégivrage et la clim transite par le groupe instruments ( compte-tour ) pour aller au BCU ( dégivrage, clim ).
Si ton moteur fonctionne normallement, les capteurs sont donc en état. Reste le groupe instrument ou le cablage entre ECU et groupe instrument et entre groupe instrument et BCU.
Essaye de vérifier tout ça ( fusibles, état des fils, branchement et verrouillage correct des prises, pas de pin reculée, etc... )
Si tout est correct, et si tu avais à remplacer quelque chose, j'ai bien peur que ça ne soit le groupe instrument avec tout ce que ça comporte....
gisele
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Merci pour ta réponse je vérifie ça et je tiens tout le monde au courant
cordialement et bon weekend
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c'est une panne intermittente ou toujours?
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elle était intermittente et elle est devenue permanente
cordialement
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Bonjour.
J'ai recherché dans ma doc et je confirme. Clim et dégivrage passent par le BCU qui est informé du moteur tournant par l'ECU via le pack instruments. Donc, il doit y avoir une coupure entre l'ECU et le pack. Si tu veux et si ca peut t'aider, j'ai tiré les schémas pour le dégivrage et le BCU. Laisse moi ton adresse mail en MP et je te les enverrai. Je ne sais pas comment les mettre directement sur le forum.
gisele
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Bonjour et merci pour ta
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Bonjour et merci pour ta réponse
mon adresse mail est cojaque1@hotmail.com
bonne semaine
cordialement
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c'est une bonne nouvelle quelle soit permanente la panne,au moins pas de problème pour trouvé la panne :)
j'ai eu exactement la même panne (sur un kv6 mais pareil) mais la panne ce produisait 1 fois par semaine ou 15 jours,le problème c'est que j'ai résolu la panne sans la trouvé,a force de bougé les faisceaux de BUS sans doute.
donc voir du coté du faisceau qui correspond au panne :wink:
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Merci pour ta réponse
justement j'ai nettoyé l 'ECU MAIS OU SE TROUVE LE BCU, question bête mais je suis pas connaisseur
bonne journée et cordialement
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enfin je veux dire où se trouve ce faisceau?
merci d'avance
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Bonjour "rovergre"
Je pense que vous êtes tombé sur les sujets que j'ai posté des fois et des fois (arrêt du compte-tours, climatisation, aiguille de température etc...)
J'ai encore ce problème, il esst bel et bien permanent, j'ai tout analysé (faisceaux et tout) mais il n'y avait rien, et enfin j'ai trové le problème, et c'est un GROS!
Votre panne vient du module d'alimentation électrique qui se trouve sous la boite à gants, il est endommagé et il faut le remplacer par un autre, certes très cher, mais tu peux en trouver dans les casses des voitures sans problème, j'ai déja acheté 2 modules ce Dimanche depuis l'Italie, le premier pour remplacer l'endommagé, le deuxième comme réserve
Coordinalement
fendercity
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Bonjour fendercity
merci beaucoup je vais essayer de me lancer dans cette direction
merci beaucoup, comment s'appèle précisément ce module d'alimentation électrique et comment est-il? pour ne pas que je me trompe
pouvez vous m'indiquer comment le démonter?
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D'accord :) , sous la boite à gants, il y a une plaque électronique qui commande plein de trucs électriques, il faut démonter le tableau de bord par un bon technicien compétent, peut-être qu'il peut aussi enlever ce module sans démonter le tableau de bord
Procédez par analyser ses circuits (15 minutes max) pour vous assurer qu'ils sont endommagés , à 99.99%, la panne serait du module :wink:
Lorsque vous débranchez le module, mettez le moteur en marche, vous verrez que l'aiguille (compte-tours) se met en marche comme avant, c'est pour vous assurer que les capteurs qui sont dans le moteur sont intacts
Puis remplacez ce module de merde par un autre , assurez-vous que le nouveau est en bon état, vous trouverez plein dans les casses, achetez 2 ou 3 comme réserve car il y aura un jour où presque toutes les 75 auront ce problème, c'est qu'une question de temps, moi et l'un des voisins avions le même problème avec nos 75, la mienne est une 1.8L essence, la sienne est une diesel comme la votre
C'est pas difficile, mais, il faut juste un bon technicien pour démonter le tableau de bord et pour brancher le nouveau module, pas plus
Si vous avez d'autres questions, n'hésitez pas
Amicalement
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A propos du nom du module, je sais pas vraiment, juste cherchez une 75 comme la votre (même moteur!!! ) et démontez son module, c'est simple :wink: , moi j'ai 2 modules depuis le casse ce dimanche, ils me seront livrés le Dimanche prochain, quand je mettrai un dans ma voiture, je vous dirai de mes nouvelles :saletetedeconquiditaurevoir:
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Bonjour et merci pour toutes vos réponses, je vous tiendrais au courant du résultat
a bientôt et merci encore
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a l'époque via le T4 je savais quel connecteurs ou faisceaux a contrôle (il me semble),mais le T4 ne sais pas ou ce situ par rapport au faisceaux la couille :)
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Pour info, pour remplacer le BCU, pas besoin de démonter le tableau de bord. Au pire, la boite à gants et éventuellement la boite à fusibles suffisent.
gisele
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a l'époque via le T4 je savais quel connecteurs ou faisceaux a contrôle (il me semble),mais le T4 ne sais pas ou ce situ par rapport au faisceaux la couille :)
Le problème c'est que, si le module est endommagé, le diagnostic ne donne plus rien, comme avec ma 75, la gestion n'est plus détectable via le diagnostic :?
Pour info, pour remplacer le BCU, pas besoin de démonter le tableau de bord. Au pire, la boite à gants et éventuellement la boite à fusibles suffisent.
gisele
Oui, je pense qu'on peut faire comme vous dites, moi j'ai pas encore reçu les 2 modules que j'ai commandés, je vous informerai de tout quand je l'aurai remplacé.
A propos gisele: ca s'appelle BCU cette merde de plaque??? 8O car je connais pas son nom technique :roll2:
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a l'époque via le T4 je savais quel connecteurs ou faisceaux a contrôle (il me semble),mais le T4 ne sais pas ou ce situ par rapport au faisceaux la couille :)
Bonjour Bens, c'est vrai que t'es un mécano chez Rover :usa
Dans ce cas je vais t'emmerder par plein de questions futurement :W
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Bonjour Bens, c'est vrai que t'es un mécano chez Rover :usa
Dans ce cas je vais t'emmerder par plein de questions futurement :W
oui depuis pas mal d'années,le boitier que tu parle,il a 3 connecteurs?donc le BCU,il faut environ 15 mn pour le changé,mais le problème il faut le programmé,sinon la 75 ne démarre pas et plus de tc etc... :wink:
j'en ai un en double dans mon coffre,mais programmé,mais bon,j'ai la 75 de 2005 et il y a eu des progrès niveau fiabilité.
mais il ne faut pas dire que toutes les 75 auront le même problème,parce que ce n'est pas vrai,sinon je le verrai :wink:
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oui depuis pas mal d'années,le boitier que tu parle,il a 3 connecteurs?donc le BCU,il faut environ 15 mn pour le changé,mais le problème il faut le programmé,sinon la 75 ne démarre pas et plus de tc etc... :wink:
j'en ai un en double dans mon coffre,mais programmé,mais bon,j'ai la 75 de 2005 et il y a eu des progrès niveau fiabilité.
mais il ne faut pas dire que toutes les 75 auront le même problème,parce que ce n'est pas vrai,sinon je le verrai :wink:
Comment le programmer??? Et si j'obtiens un BCU d'une 75 comme la mienne (même moteur et même modèle) devrais-je le reprogrammer??
Pour la 75 de 2005 (phase II) j'en sais rien, mais pour celle de 1999>2003, il y'en a des problèmes de fiabilité du BCU :? , je sais pas pourquoi :roll2: mais c'est pas par hasard que j'ai eu le même problème moi et mon voisin
En tout cas, comment le reprogrammer si c'est nécéssaire de le faire?! :crazyeyes:
(Encore une question bête: puis-je changer le tableau d'instruments (compteurs) par un autre contenant un ordinateur de bord??? :mrgreen: )
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OK j'attends de vos nouvelles sinon je vais me pencher sur les shémas de gisèle et sur le module d'alimentation électrique
je trouve d'abord un bon technicien pour le démontage et je le fait
merci beaucoup et on se tiens au jus
cordialement
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OK j'attends de vos nouvelles sinon je vais me pencher sur les shémas de gisèle et sur le module d'alimentation électrique
je trouve d'abord un bon technicien pour le démontage et je le fait
merci beaucoup et on se tiens au jus
cordialement
Bonsoir roverge
Ce module dont je vous ai parlé s'appelle BCU , si vous trouvez un autre , vous devez d'abord le reprogrammer comme a dit gisele
Moi je l'ai pas encore reçu :? , je prie que ça s'attarde pas
Amicalement
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Bonjour et désolé de vous déranger un si beau jour
je suis vraiment paumé, je suis allé vérifier les composants électriques sous la boite à gants mais je n'ai vu que des fiches et deux composants, je n'arrive pas à déterminer lequel des deux est le bcu ou le module d'alimentation électrique, sinon j'ai bougé un peu le tout mais rien n'a changé
je vais aller re vérifier cet après midi mais je suis un peu désespéré
voila la photo que j'ai pu prendre
merci d'avance pour vos conseils
amicalement
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Le BCU a une forme de cassette vidéo , noir et un peu plus rigide , voila à quoi ca ressemble:
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.gma.su/imgs/ecus/1292/bcu_karosseriesteuergerat_rover_75_2_0_v6_ywc107110.jpg&imgrefurl=http://www.gma.su/ecus/rover/75_rj.html&usg=__bfNdksNpLurfoUZ6wNAoAJzHJ2s=&h=144&w=192&sz=7&hl=fr&start=35&um=1&itbs=1&tbnid=QXrryAwDFyuwmM:&tbnh=77&tbnw=103&prev=/images%3Fq%3DBCU%2Brover%2B75%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1 (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.gma.su/imgs/ecus/1292/bcu_karosseriesteuergerat_rover_75_2_0_v6_ywc107110.jpg&imgrefurl=http://www.gma.su/ecus/rover/75_rj.html&usg=__bfNdksNpLurfoUZ6wNAoAJzHJ2s=&h=144&w=192&sz=7&hl=fr&start=35&um=1&itbs=1&tbnid=QXrryAwDFyuwmM:&tbnh=77&tbnw=103&prev=/images%3Fq%3DBCU%2Brover%2B75%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1)
http://www.gma.su/imgs/ecus/1292/bcu_karosseriesteuergerat_rover_75_2_0_v6_ywc107110.jpg (http://www.gma.su/imgs/ecus/1292/bcu_karosseriesteuergerat_rover_75_2_0_v6_ywc107110.jpg)
Mais pas de problème pose les questions que tu veux quand tu veux :wink:
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merci pour ta réponse
je repart regarder la dessous et je te fais signe éventuellement
cordialement
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Bonjour et merci pour toute l'aide apportée
J'ai regardé encore et en fait celui que j'ai identifié comme le bcu se trouve juste derrière la boite à gants (légèrement au dessus), cependant sans la sortir impossible d'y avoir un vrai accès et de le vérifier, j'ai démonté ce que je pouvais démonter de la boite à gants mais je suis bloqué au niveau de la petite portière, j'arrive pas à la l'enlever sans casser quelque chose
quelqu'un aurait une technique?
merci d'avance et bonne semaine à tous
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Bonjour.
Pas besoin de démonter la porte. Juste l'ouvrir au maxi et décoller l'éspèce de tissu à l'interieur pour acceder aux vis cachées dessous.
gisele
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Bonsoir, je reviens encore vers vous, désolé et merci d'avance
Bon, j'ai démonté le BCU, et franchement l'accès était nickel en suivant vos instructions, je l'ai débranché et j'ai démarré le moteur, pas de changement, est ce à dire qu'il n'a pas de problème et que le problème se trouve ailleurs? ce que je voulais savoir aussi, ou se trouve le pack instrument parmi toutes ces petites boites électroniques.
Je pense aussi que je me suis fais escroquer par que toutes les vis que j'ai démonté étaient déjà légèrement dévissés (je l'ai acheté il y a presque 3 ans je ne puis me retourner vers le vendeur) mais est ce à dire qu'un des composants est définitivement usé et qu'il faut le changer?
Je vais ouvrir le bcu vérifier qu'il n'a rien de griller à l'intérieur mais je voulais contrôler maintenant le pack instrument, auriez vous une photo s'il vous plait?
cordialement et bonne soirée
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Je pense aussi que je me suis fais escroquer
Moi je l'étais vachement , vraiment j'ai regrêté le jour où j'ai acheté une 75 , juste 2 mois après avoir acheté la merde , le moteur a explosé sans aucun signal depuis les voyants , AUCUN SIGNAL :x :x :x !!!
Bonsoir, je reviens encore vers vous, désolé et merci d'avance
Bon, j'ai démonté le BCU, et franchement l'accès était nickel en suivant vos instructions, je l'ai débranché et j'ai démarré le moteur, pas de changement, est ce à dire qu'il n'a pas de problème et que le problème se trouve ailleurs? ce que je voulais savoir aussi, ou se trouve le pack instrument parmi toutes ces petites boites électroniques.
Je vais ouvrir le bcu vérifier qu'il n'a rien de griller à l'intérieur mais je voulais contrôler maintenant le pack instrument, auriez vous une photo s'il vous plait?
cordialement et bonne soirée
Pour le reste , je pense que gisele et bens sont mieux placés que moi pour vous guider davantage , signalz-moi de vos progrès après puisque j'ai le même problème que vous :wink:
fendercity
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Bonjour.
Le pack instrument c'est tout simplement, si j'ose dire, le bloc compteur, compte-tour, etc... Je ne l'ai jamais fait mais je crois que ce n'est pas très difficile à démonter. Si tu veux, je t'enverrai la procédure. Une fois démonté, verifie toutes les pins et les connexions. Si ça ne fonctionne toujours pas, j'ai bien peur que ce soit lui qui soit en cause en ne transmettant pas l'info moteur tournant au BCU. Ca se change, il y en a qui l'ont fait, mais ça se complique avec la reprogrammation ( si même c'est possible ). En effet, il a en mémoire tous les codes et numéros ansi que le compteur kilométrique. Bens aura certainement la réponse.
Le BCU doit être rempli de composants CMS et je pense que tu ne verra rien d'utile dedans.
gisele
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Si ça ne fonctionne toujours pas, j'ai bien peur que ce soit lui qui soit en cause en ne transmettant pas l'info moteur tournant au BCU. Ca se change, il y en a qui l'ont fait, mais ça se complique avec la reprogrammation ( si même c'est possible ). En effet, il a en mémoire tous les codes et numéros ansi que le compteur kilométrique. Bens aura certainement la réponse.
Qui "lui" ? le bloc compteur ou le BCU :? ??? Je crois que vous avez versé les bols :mrgreen:
C'est le BCU dans tous les cas qui comporte les codes et les infos , pour le tableau d'instruments , je l'ai changé cher roverge , mais rien de nouveau !!! la panne persiste , mais tu gagnes le compte du kilométrage :W car le tableau ne prend en mémoire que le kilométrage total de la voiture et c'est non-modifiable
Mon ancien compteur contenait 200.000kms , le nouveau 70.000kms , mais j'ai changé le moteur par un autre "neuf" pour que je triche pas trop
Bonjour.
ce n'est pas très difficile à démonter. Si tu veux, je t'enverrai la procédure.
Oui voilà donc : vous baissez la tête , vous regardez en haut du tableau , vous trouvez 2 vis noirs un peu gros , vous dévissez , vous prenez un tournevis épais et vous tentez de faire sortir le tableau depuis les coins (c'est classique :mrblue: ) , ce dernier est attaché par deux fiches électriques de derrière , une noire , facile à enlever , l'autre blanche , un peu délicate , et voilà
Mais je pense que ça vient du BCU car vous avez la même galère que moi , ou bien fais un test de bord pour les aiguilles pour ne pas tout démonter en vain
Pour cela :
http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=32828.0 (http://forum.rovermg-france.com/index.php?topic=32828.0)
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Bonjour et merci pour toutes vos réponses, je vais y arriver à résoudre ce problème
en fait j'ai effectué le test des aiguilles et ça a marché, toutes les aiguilles ont fait un tour complet
je suppose donc que c'est effectivement le pack instrument qui est fautif
cependant avec le bcu, il y a encore deux petits blocs à gauche de l'habitacle en se étant dans la position passager, je suppose que c'est l'une d'entre elles mais je ne sais pas laquelle précisément, j'ai trouvé des pièces de rover mais je dois indiquer au vendeur précisément celle que je veux, ensuite je m'attaquerais à la programmation
pouvez vous m'indiquer laquelle c'est et la manipulation pour la démonter.
Je vous remercie d'avance et je suis sûr d'être sur la bonne voie
bonne soirée
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Euh... une petit HS en lousdé... "dégiFrage", ça ne va pas bien fonctionner avec la fonction "recherche" :ddr:
:dejadehors:
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Bonjour.
Bon alors reprennons....
L'info moteur tournant part d'un capteur moteur, AAc ou vilebrequin, je ne sais pas exactement. Cette info est recue par l'ECU qui s'en sert pour la gestion moteur. L'ECU envoie cette info par liaison bus au pack instrument qui s'en sert pour le compte tour. Le pack instrument envoie cette info, toujours par liaison bus, au BCU qui s'en sert pour les système qui en ont besoin ( dégivrage arr, clim ).
Le test instrument teste...... les instruments...... CAD que le compte tour lui-même peut être bon mais qu'il ne fonctionnera pas, ne recevant pas d'info.
C'est pourquoi j'écris que si le compte tour ne fonctionne pas, c'est qu'il ne recoit pas d'info de l'ECU, donc qu'il peut y avoir un problème de liaison entre l'ECU et le pack instrument.
cependant avec le bcu, il y a encore deux petits blocs à gauche de l'habitacle en se étant dans la position passager, je suppose que c'est l'une d'entre elles mais je ne sais pas laquelle précisément, j'ai trouvé des pièces de rover mais je dois indiquer au vendeur précisément celle que je veux, ensuite je m'attaquerais à la programmation
pouvez vous m'indiquer laquelle c'est et la manipulation pour la démonter.
Tu veux dire que tu es toujours à la recherche du BCU dans la voiture?
gisele
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Euh... une petit HS en lousdé... "dégiFrage", ça ne va pas bien fonctionner avec la fonction "recherche" :ddr:
:dejadehors:
:? ............................ :roll2:
:?: :?: toi tu sors :arrow: :tusors2:Bonjour.
Bon alors reprennons....
L'info moteur tournant part d'un capteur moteur, AAc ou vilebrequin, je ne sais pas exactement. Cette info est recue par l'ECU qui s'en sert pour la gestion moteur. L'ECU envoie cette info par liaison bus au pack instrument qui s'en sert pour le compte tour. Le pack instrument envoie cette info, toujours par liaison bus, au BCU qui s'en sert pour les système qui en ont besoin ( dégivrage arr, clim ).
Le test instrument teste...... les instruments...... CAD que le compte tour lui-même peut être bon mais qu'il ne fonctionnera pas, ne recevant pas d'info.
C'est pourquoi j'écris que si le compte tour ne fonctionne pas, c'est qu'il ne recoit pas d'info de l'ECU, donc qu'il peut y avoir un problème de liaison entre l'ECU et le pack instrument.Tu veux dire que tu es toujours à la recherche du BCU dans la voiture?
gisele
Nous avons moi et roverge , en commun , exactement les mêmes pannes : dégivrage , climatisation , compte tours et température défaillantes , ce qui m'a poussé d'installer un aiguille température d'une Peugeot 404 :bah: (juste provisoire)
Moi j'ai changé le tableau d'instruments par un autre , en + j'ai vérifié TOUTES les connections et les liaisons ainsi que l'état du moteur et de ses capteurs.
Donc , soit que ca vient du BCU , soit du BCU et de l'ECU ensemble , pas besoin de chercher plus loin :transpi:
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:? ............................ :roll2:
:?: :?: toi tu sors :arrow: :tusors2:Nous avons moi et roverge , en commun , exactement les mêmes pannes : dégivrage , climatisation , compte tours et température défaillantes , ce qui m'a poussé d'installer un aiguille température d'une Peugeot 404 :bah: (juste provisoire)
Moi j'ai changé le tableau d'instruments par un autre , en + j'ai vérifié TOUTES les connections et les liaisons ainsi que l'état du moteur et de ses capteurs.
Donc , soit que ca vient du BCU , soit du BCU et de l'ECU ensemble , pas besoin de chercher plus loin :transpi:
possible défaillance d'une connexion du bus can aussi :wink:
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possible défaillance d'une connexion du bus can aussi :wink:
hmmmmm...... je sais pas si c'était le cas , mais j'ai vérifié les connexions avec un électricien :bah:
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Salut à tous,
Au fait,vous savez que si la carte électronique de votre webasto est en panne,
ça perturbe fortement le kbus.
Essayez de débrancher le connecteur 6 broches pour voir.(C0925)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/2WKuTRhIRI4g1Fqu4zW0.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/2WKuTRhIRI4g1Fqu4zW0.jpg)
Mike
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Bonjour et merci pour vos réponses
En fait Gisèle, j'ai bien identifié le bcu et je l'ai même démonté cependant je n'arrive pas à matérialiser le "pack instrument", franchement désolé pour cette naïveté mais je croyais que c'était un bloc comme le bcu, je ne sais pas quoi contrôler, est ce que vous entendez par pack instrument un ensemble de fil ou un boitier?
Bon je vais me mettre à vérifier les fils entrants et sortant de l'ecu
je vous tiens au courant
merci beaucoup
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Bonjour.
Comme écrit plus haut, le pack instruments c'est le compteur que tu as devant les yeux..... Avec compte-tour, jauges, etc.... Un tas de trucs passent par lui.
gisele
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Le pack instrument c'est pas une boite noire ou un truc comme carte mère , voilà le pack instrument comme j'ai dit moi et gisele :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/jQuBpxKwyBTm78ZB72vS.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/jQuBpxKwyBTm78ZB72vS.jpg)
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ok lol, ben merci encore de répondre à mes questions un peu stupides, bon je vais tout démonter et vérifier toutes les connexions et fils
Je vous tiens au jus, juste savoir si un ecu noyé pouvait provoqué cela.je l'avais quand même , grâce
à vous, extirpé et bien séché et depuis lors je fais attention quand il pleut.
bien merci pour tout votre soutien , je vous tiens au courant dès que j'ai quelque chose
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juste savoir si un ecu noyé pouvait provoqué cela.je l'avais quand même , grâce
à vous, extirpé et bien séché et depuis lors je fais attention quand il pleut.
Bonjour. Pourquoi pas en effet..... As tu débranché ton webasto pour voir comme le suggerait Frenchmike?
gisele
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Bonjour je vais bosser encore dessus cet après midi, je vous tiens au courant, je suis partant quand tu peu gisèle pour la procédure pour démonter le tableau de bord pour vérifier le pack instrument
merci beaucoup à tous et passez un bon weekend
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Bonjour.
Je t'envoie ça en fichier word cet après-midi.
gisele
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Je t'ai envoyé la procédure ( en anglais sorry ).
gisele
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Bonjour et merci à tous
grâce au schéma de Gisèle je viens de sortir le pack instrument, il y a deux faisceaux connectés à ce pack et je me suis aperçu que sur l'un d'entre eux (même si l'autre l'est légèrement), celui du doit (faisceau avec embout noir, l'autre ayant un embout blanc) la gaine de protection des fils était humide, comme fondue et m'a laissé même des traces noires sur les mains, sentant un peu le cramé, je vais vérifier sur les schémas électriques pour suivre sa destination et son origine pour comprendre
cependant je pense que je serais obligé de prendre une grosse journée pour démonter le tableau de bord entièrement pour vérifier dans les moindres détails toute la connectique. je me suis aperçu aussi que des vis manquaient quand je sortait le pack instrument, celui qui me l'a vendu il y a trois ans a dû donc effectué une solution provisoire .
pouvez vous me coacher pour le tableau de bord?
merci vraiment beaucoup pour votre soutien
à bientôt
cordialement
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Excusez moi je me suis trompé dans mon message, je voulais dire l'embout du droit sur le pack instrument
merci
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Bonjour et encore merci pour toutes vos réponses
je viens demander 2 conseils, après avoir re démonter l'écu je m'aperçoit qu'il y a aussi dans le boitier recouvrant l'écu une petite boite blanche, est ce que cette dernière pourrait être l'origine de mon problème sachant que il y a un an et demi quant j'ai séché l'écu, je ne l'ai pas séché
Aussi ayant eu un choc sur l'aile gauche, qui a été changé, est ce que des fils passant par ce côté auraient pu être bougés ou sectionnés?
merci beaucoup pour tout
bonne semaine
franck
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Bonjour.
Vois pas ce que c'est.... Sur la mienne, en plus de l'ECU, il n'y a que le klaxon de l'alarme.
Ca va te paraitre sans rapport, mais as tu les lave-phares sur ta voiture? Dans ce cas, ça pourrait peut-être la sirène auto-alimentée?
gisele
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Bonjour et merci pour ta réponse,
pas de lave phares, j'essaie de poster une photo
cordialement
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Bonjour roverge
J'ai pas reçu le bon BCU hélas , alors j'ai emmené ma 75 à un garage multiple (mécano , électricité , etc...)
Il a tout réparé sans remplacer le BCU
Donc je vous suggère de voir un bon garagiste ou électricien , ok ?
Pour moi , le climatiseur et toutes les aiguilles fonctionnent bien pour l'instant :)
Quelqu'un m'a encore conseillé de nettoyer le BCU à l'alcool , travail délicat bien sur , et tout reviendra dans l'ordre
Mais j'ai déja résolu tous mes problèmes ;) grâce au garagiste
Bonne chance