Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: ceyal le 12 Avril 2010, 22:51:21
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Hello
La centralisation n'active plus le moteur de porte passager
Bon on démonte la contre porte et on vérifie que la centralisation envoie bien du 12V sur le moteur .. donc c'est le moteur de porte qui est HS
Démontage de la serrure, décrochage de la tige d'ouverture intérieure ... jusque là : facile
mais car il y a un "mais"
commente décrocher la tige d'ouverture extérieure ???? comment ???? car elle reste bien accrochée au système
Les manuels Haynes et RTA ne disent rien de précis (RTA toujours fidèle à lui même avec ses truismes habituels : enlever les tiges ... merci mais COMMENT ???)
Une recherche sur le forum ne donne pas grand chose non plus
Bref cherche bonne ame pouvant expliquer commente décrocher cette tige d'ouverture extérieure de la serrure
Merci
Bye
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Je crois bien qu'il y a trois vis à enlever, dont une difficilement accessible, mais on s'en sort.
Mais il me semble qu'après c'est venu tout seul :roll:
Bonne chance :wink:
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Merci
Bon j'y suis arrivé
La tige d'ouverture extérieure ne peut absolument pas être désolidarisée du loquet
C'est donc de l'autre côté qu'il faut agir ==> Il faut donc enlever la poignée extérieure (enlever 2 boulons de 10 par l'intérieur, enlever le clip qui tient le verrou à clé, enlever le verrou à clé, puis forcer un peu pour que la poignée de porte sorte par l'extérieur (attention de ne pas rayer la peinture; donc mettre du scotch à peinture pour protéger) .. un fois la poignée dehors, une vis à enlever permet de dérocher la tige d'ouverture extérieure
On sort alors l'ensemble complet loquet, moteur et tiges par le bas de la portière
Puis après on désolidarise le moteur de porte
remontage en sens inverse
Bye
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Pour ceux que ça intéresse, comme suite au problème rencontré, j'ai publié un photoreportage in
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet528555.htm#t16073175
dont voici une copie ci dessous
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Sortir un moteur de porte de centralisation
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Outils :
- tournevis cruciformes (plusieurs tailles), plat et Torx de 10 et de 30
- clés à pipe de 8mm et de 10mm
Il faut sortir le garnissage de porte donc dévisser les vis qui le tiennent sur les côtés
La méthode décrite ci après concerne une Rover214 MKII mais devrait pouvoir s'appliquer à d'autres voitures de la marque Rover 200 MKIII, voire Rover 25, 45, 600 mais cela le mécanicien du Dimanche ne peut l'affirmer avec certitude
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/124visporte.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/126hautgauche.jpg)
Puis les vis qui tiennent l'accoudoir
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/125accoudoir.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/127accoudoir.jpg)
Puis la vis de coquille de porte
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/128ouvertureinterne.jpg)
Puis celle du bac de porte
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/129BacPorte.jpg)
Puis avec un tournevis plat, déclipser les 4 clips qui tiennent le bas de la portière
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/130Clip.jpg)
On enlève alors la garniture de porte en la soulevant vers le haut et on aperçoit la protection plastique qu'on peut enlever ; débrancher alors le connecteur de vitres électriques
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/112plastique.jpg)
Enlever les connections électriques de la serrure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/111fil.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/110fil.jpg)
Enlever les 3 vis Torx de 30 qui tiennent la serrure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/107VisTorxPorte.jpg)
Enlever le boulon de 8 qui tient le bas du rail de vitre
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/97bisguidagerail.jpg)
Déclipser la tige d'ouverture intérieure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/108embouttigeinterne.jpg)
Bon ne chercher pas à déclipser de la même façon la tige d'ouverture extérieure car elle est accrochée sur la serrure avec un œillet inamovible. Il faut donc enlever la poignée de porte extérieure. Et pour cela commencer par enlever le clip qui tient le barillet
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/109clipserrure.jpg)
Enlever le barillet en le poussant depuis l'extérieur
Puis, enlever les 2 écrous de 10 qui tiennent la poignée de porte
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/1062ecrou10.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/104ecrou10.jpg)
Protéger avec du scotch à peinture la carrosserie extérieure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/95Porte.jpg)
Sortir la poignée … bon il faut forcer un peu
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/99sortirpoignee.jpg)
Pour sortir la tige d'ouverture extérieure de la poignée, il y a 2 solutions. La première consiste à enlever la vis qui lie la tige à la poignée en repérant bien la position du ressort
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/100vistige.jpg)
Et voilà
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/101vistigeout.jpg)
La 2° solution, c'est de dévisser la tige verticale de la tige horizontale en comptant bien le nombre de tours pour la repose
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/102devisserembout.jpg)
Sortir le moteur par le bas de la portière en entrainant avec lui les 2 tiges du loquet et de l'ouverture extérieure. On voit sur la photo l'œillet qui maintient la tige d'ouverture extérieure sur la serrure
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/103moteur.jpg)
Désaccoupler le moteur de la serrure (3 vis Torx de 10) … a noter sur cette photo une vue rapprochée sur l'œillet qui lie la tige
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/P1050161.jpg)
Enlever le moteur HS et le remplacer par un moteur fonctionnel et tout remonter en sens inverse
Si vous allez dans une casse, sachez que
- les moteurs ne sont pas les mêmes à droite et à gauche
- par contre les moteurs de porte Avant et Arrière sont interchangeables … enfin au moins à droite car sur les dernières fabrications de la série 200 MKII le barillet de la porte avant droite est fictif et n'ouvre pas la porte avec la clé. iIl n'y a donc pas de tige liée au barillet contrairement aux premières fabrication ; il n'y a donc pas non plus à l'intérieur du moteur 2 fils supplémentaires liés à la détection de la position du moteur de porte (pour qu'en fermant avec la clé, cela verrouille toutes les portes) … par contre vous pouvez monter à droite un moteur avec détection sur une porte avec barillet fictif .. 2 fils seront inutilisés mais cela est sans conséquence. De même, si vous montez un moteur de porte arrière sur une porte avant dotée d'une serrure, cette serrure à clé sera inopérante .. mais répondra toujours à la télécommande.
- A gauche par contre, la détection de la position du barillet est indispensable .. enfin si vous voulez conserver la possibilité de verrouiller toutes les portes avec la clé (à mon avis vous avez intérêt car c'est le système de secours de la télécommande pour désarmer l'alarme).
- Même si les systèmes de tiges et de tringles d'autres modèles de la marque (série 200MKIII, 400 MKII, 24/45, 600) ou des Honda (Concerto, Civic) sont identiques, je ne peux affirmer avec certitude qu'un moteur d'une de ces voitures peut être monté sur 200 MKII/400 MKI … car je n'ai pas essayé
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Et la suite publiée in
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet528555.htm#t16073177
dont voici une copie
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Réparation d'un moteur de porte
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Ouvrir le moteur (4 vis cruciformes)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/P1050163.jpg)
On voit que le moteur de porte vient pousser sur une tige dotée d'un petit téton. Sur les 2 moteurs que j'ai démontés, la même cause avait produit les mêmes effets : le téton était cassé ce qui empêchait le fonctionnement. Dans le premier moteur, le téton cassé était venu se loger à l'abri : le moteur tournait mais n'entrainait rien. Dans le second cas, le téton cassé bloquait la rotation du moteur de porte
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/114tetonHS.jpg)
Le fautif …
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/121tetonHS.jpg)
Avec un clou, pousser sur l'axe qui maintient la tige et le scier … ici sur la photo le clou a complètement remplacé l'axe
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/118_axe1.jpg)
Sortir la tige au téton cassé
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/113tetonHS.jpg)
Puis percer la tige à la hauteur du téton
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/115percerteton.jpg)
Et y mettre une vis avec un petit boulon
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/116nouveauteton.jpg)
Refaire l'axe avec un clou replié
(http://images.forum-auto.com/mesimages/178817/120test.jpg)
Remonter le moteur et le tester avec une pile carrée de 6 Volts... inverser les polarités pour inverser le sens de rotation du moteur.
Puis remonter le tout .. et voilà
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Bonjour, :)
Je n'arrive pas à virer l'axe qui maintient la tige, une astuce ? :D
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Je n'arrive pas à virer l'axe qui maintient la tige, une astuce ? :D
la tige qui maintient l'axe du moteur ? là où j'ai mis le clou replié ?
pousser la tige extérieure un peu avec un clou , scier l'embout de la tige et la pousser avec un clou
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Ben justement, l'axe ne veut pas DU TOUT bouger :lol: ...
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Je remonte un vieux post, mais vu que je viens de faire la même manipulation sur le cabriolet (avant d'attaquer le coupé).
j'ai procédé différemment en moins d'étape
Dans les grandes lignes,
Je n'ai pas démonté toute la serrure mais uniquement le mécanisme, les 3 vis torx (rond rouge) sont accessibles sans trop de problème et pour désolidariser le mécanisme qui est bloqué (rond bleu) quand le loquet est en position "porte ouverte" il suffit de fermer la porte avec le loquet et cela vient tout seul.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/qTCrHo3cxgOeELoRRq8a.jpg)
ensuite, une fois l'ensemble ouvert, j'ai usiné légèrement la pièce la ou se trouve normalement le téton qui est cassé.
J'ai utilisé mon Dremel (mini perceuse) avec une "fraise" pour percer le métal sans passer à travers.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/P63QUsqInTLMlNXlYRvK.jpg)
J'ai ensuite rentré en force une vis qui ressemble plus à un boulon dans le pas de vis (droit et fin) en provenance de rover.
Une fois vissée elle tient vraiment très bien
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/xbBhh5tHfjVjG3eV2aMq.jpg)
J'ai ensuite coupé la tête et meulé pour arriver à l'épaisseur voulue (il y de la marge).
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/F9GNXogo1ZvGCZpxcIL8.jpg)
Remontage sans problème et ça fonctionne parfaitement.
Pourvu que ça dure :)
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Salut juste un renseignement il y a les 2 loquet des porte gauche qui ne ce lève pas mes on entend bien le moteur j'ai bien le même soucis??
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Il y a des chances effectivement que ce soit le problème, visiblement c'est un problème courant.
J'ai trois 200 MK2 (dont une pour banque de pièce) et les 3 ont le problème.
Apres, si tout va bien, le démontage de la pièce est simple et rapide, le plus long c'est le panneau de porte :)
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Ok shogo mes le moteur de centralision de la porte passager il commande que sa porte ou la porte derriere aussi?
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J'ai un coupé et un cab donc pas de porte à l’arrière
Mais dans l'absolu, c'est un moteur par porte, l'ensemble à arrêté de fonctionner en même temps ?
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Ok moi c'est porte passager et larriere droit qui fonctionne pas.donc c'est le petit boitier noir que je dois racheter??
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Ils ont rendu l’âme en même temps ou séparément ?
Car si c'est en même temps, c'est surement autre chose.
Tu entends bien le bruit coté passager ?
Car sur le cab, je n'entendais le bruit que coté conducteur et en démontant le panneau, il n'y avait plus le moteur de centralisation coté passager.
Le mieux si tu entends le bruit est de démonter le panneau de porte et de vérifier l'état du "téton" dans le boitier.
Car le moteur de centralisation, n'est pas si simple à trouver et en occase il faut encore en trouver un qui soit fonctionnel.
Si il ne fonctionne plus, tu ne perds rien à tenter de le réparer, d'autant que tu as deux méthodes pour le faire, celle de Ceyal ou la mienne.
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C 'est un véhicule que mon père a depuis 2007 et que j'ai acquis depuis janvier 2013 quand mon père a acheter le véhicule le problème était déjà présent donc je ne c'est pas ci un autre problème et mise en cause.
J'entend bien un bruit côté passager!
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Dans ce cas, je te conseil de démonter et de tenter de les réparer.
Ce n'est vraiment pas compliqué si tu es un minimum équipé, tu ne prends pas vraiment de risque d'empirer dans la mesure ou il est déjà hors service.
Et si tu y arrives tu économiseras une bonne poignée d'euros, avec la satisfaction de l'avoir fait.
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Ok donc je vais suivre le tuto .
Je peux faire aller la centralisation quand même? ?
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C'est a dire ?
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Fermer et ouvrir via le boitier de centralisation sans que l'alarme ne s'enclenche??
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Voila c'est réparer elle avais déjà étais bricoler,il me reste plus cas réparer le moteur de la porte arrière droite,je ne c'est pas comment enlever la manivelle par contre.
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Tant mieux si c'est réparé.
Pour la manivelle si c'est comme sur le cab, tu as au niveau de l'axe de la manivelle derrière celle-ci un clips qui peut se retirer avec un fin tournevis.
un truc qui ressemble à ça
(http://www.google.fr/url?source=imglanding&ct=img&q=http://staticclub.caradisiac.com/1/pratique/dacia/photo/625792625/2746804568/dacia-001-img.jpg&sa=X&ei=KypSVdmWCIGxUty1gfgE&ved=0CAkQ8wc&usg=AFQjCNGBugLKQTadg8l3wtoMCKYS14oEPQ)
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si tu as encore ces clips, met les dans l'enveloppe, avec les fixation des pare boues :bag:
je les ai aussi perdu :ddr:
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si tu as encore ces clips, met les dans l'enveloppe, avec les fixation des pare boues :bag:
je les ai aussi perdu :ddr:
Il me semble que j'en ai qu'une des deux, l'autre n'était plus sur la voiture et pas sur que je l'ai retrouvée.
J'irai voir à la cave, pour les fixations de pare boue, j'en ai récupéré une d'un coté, faut que je tente de l'autre coté mais elles étaient déjà foirées.
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Ok d'acccord il reste plus à le faire maintenant.