Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: michelv6 le 22 Janvier 2010, 11:59:19
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J'espère que le titre sera bon :bag:
Bonjour a tous, ce n'est pas courant mais j'ai aussi mes questions
Pour ceux qui ont suivi un peu mes déboires avec ma 75, vous savez qu eje ne suis pas comme on dirai un débutant en méca, mais la j'ai un doute quand même.
Le moteur tourne bien, pas de soucis, mais je le trouve très poussif, je viens d'essayer un gazout, et je le trouve plus réactif que mon V6. Il faut bien se lancer avec, j'hésite a doubler parce que la reprise ne se fait pas sentir, ou presque pas, même en tirant dans les rapports.
Ce que j'ai déjà fait dessus:
Admission direct = un petit mieux mais sans plus
Nettoyage du vis et changement aussi (j'en ai deux de rechange) = pas de mieux
Contrôle du faisceau d'allumage= tout vas bien
Je vais peut être essayer de changer les bougie encore une fois, mais bon pas trop d'espoir
J'ai fait des recherches sur le forum, je n'ai rien vu a ce sujet
Voila si quelqu'un a une idée, j'ai les yeux grand ouvert.
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Salut Michel (^^)
Il faut pas oublier que tu n'as que 150 chevaux :bof:
Faudrait que j'essaie ta 75 à l'occasion pour voir :)
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Ce serai cool en effet tu pourrai me donner ton avis, 150. chevaux pour moi ca marche un peu mieux que cela, je ne compare pas a la cougar je te rassure
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le 2.0kv6 avait été taillé en pièce lors de sa sortie par les magazines auto
justement car moteur poussif et non adapté au poid de l'auto ( peu de couple pour un v6 )
BVA en plus ? :roll:
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nan boite manuelle, disons que c'est suffisant mais nerveux du tout
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t'inquiètes le V6 177cv n'est pas des masses plus vif ;)
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J'ai commandé les bougies aujourd'hui, mais il est vrai qu'un essai de la part de quelqu'un qui connais mieux ce genre de motorisation serait le bienvenu, pour nous la cylonfrée mini en général c'est 2.5, la on voulais reduire un peu le cout de l'essence
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t'inquiètes le V6 177cv n'est pas des masses plus vif ;)
+1 :D
ha rover, quand tu nous tiens :ddr:
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tu as calé ta distri sans les outils préconinés je crois :roll:
tu penses que 2° de décalage sur un arbre a came (soit 4° au vilo) peut avoir une incidence ?? :fier:
putain tu me reponds par la negative je descend t'en coller deux :aga:
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tu as calé ta distri sans les outils préconinés je crois :roll:
tu penses que 2° de décalage sur un arbre a came (soit 4° au vilo) peut avoir une incidence ?? :fier:
putain tu me reponds par la negative je descend t'en coller deux :aga:
dans peu de temps d'ailleurs, suivant ta disponibilité, tu auras l'occas' de refaire une distri et reglage vis de kv6 :bag: :fier: :ddr:
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Oui joudur (tu aime ça quand on modifie ton pseudo je crois) ca pourrais avoir une incidence en effet, si j'étais décalé (ça t'évite de faire le voyage), mais il est impossible que je soit décalé étant donné que je n'ai rien laissé bouger et que tout étais marqué au démontage, et 2 degré ce serait une dent, ca se voie quand même, et vu que je vérifie tout 4 fois quand je fait une distri tout de même, nan mais dit donc :lol: :lol: :lol:
Quand tu veux Matt414
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rhaa putain mivelC6, je ne te parle pas de décaler d'une dent, mais de n'avoir pas desseré les poulies reglables et d'avoir calé les courroies a l'aide des outils rover
tu mets les outils, tu dessere les poulies, tu mets la courroie, tu les tends et tu ressere les poulies :wink:
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Je vais pas les acheter les outils juste pour vérifier quand même, plaisanterie mise a part je suis sur a 95 % de mon calage, mais si je tombe sur un qui a les outils je veux bien vérifier, et avant tout je vais quand même voir pour en essayer une autre histoire de voir si ce n'est pas moi qui suis trop exigeant avec elle
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Bon, premier diag qu eje peux poser, le moteur est super encrassé, j'ai tiré quelques bon coup dedans après avoir mis un additif et ca va mieux, je vais voir avec les nouvelles bougies que je doit recevoir demain ou après demain
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Bon, premier diag qu eje peux poser, le moteur est super encrassé, j'ai tiré quelques bon coup dedans après avoir mis un additif et ca va mieux, je vais voir avec les nouvelles bougies que je doit recevoir demain ou après demain
en effet, le mien c'est pareil un coup d'Autobahn et tout de suite il respire mieux ;)
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Tu m'étonnes, depuis le changement de moteur, elle n'as fait que du bouchon pour aller a Nîmes, jamais de parcours autoroute de plus de 8 km quand je la prenais de temps a autre, elle a le droit de râler un peu, je vais voir pour la prendre sur un plus long trajet pour voir ce que ça donne mais c'est pas demain la veille, la pollution au C.T. etais pile poil dans les normes par contre
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Tu fais comme moi :
1/ tu sors ton autocollant "Grenelle Fucker" :ddr:
2/ tu le colles sur le pare brise arrière
3/ tu la prends pour faire un tour, juste pour le plaisir de rouler, en cramant de l'essence pour rien :lol:
En plus, il y a une énorme incitation au décrassage quand tu habites à côté d'une Autobahn :ddr:
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J'y ai vécu quelques année, proche Allemagne et je la prenais tout les jours pour aller bosser, je roulais en scorpio cosworth a l'époque, je m'éclatais lol.
ça y est les bougies sont changée, le câble d'accélérateur etais très détendu (environ 1 cm), ca peux jouer sur la sensation d'appuis sur la pédale, on va voir demain ce que ca donne
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J'ai fait quelques km avec, c'est plus la même, elle est plus réactvive, plus souple au démarrage et quand on appuie on sent qu'elle a un moteur maintenant.
Conclusion, des bougies neuve, un cable bien réglé, et un gros nettoyage des admission et tout vas mieux
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Petit retour de ce souci, je trouvais toujours qu'il manquai un petit quelque chose dessus, et comme je devais faire la vidange, j'ai balancé un coup de bardal nettoyant avant vidange, ensuite mecacyl hyperlubrifiant, c'etais mieux mais toujours pas ça.
Et en réfléchissant (ça fait mal des fois la réflexion), je me suis dit que avec un double serrage moteur dont la première fois avec une chambre de coulée, le liquide de refroidissement avais coulé dans l'échappement forcément, je démonte donc mes sondes lambda et surprise elle sont complètement degueu et en partie bouchée, j'en remonte deux autre (he oui l'avantage d'avoir coulé deux moteur et d'avoir gardé de la pièce), et la surprise au bout d'une dizaine de k.m. la voiture réagi de suite, ne broute plus du tout, elle se comporte a la perfection.
Maintenant je suis satisfait, mais je voulais remonter l'info tout de même, et pour le mécacyl, je le conseille fortement, j'en utilise depuis des années, et c'est vraiment le top
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cool :)