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Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: tonton412 le 02 Avril 2009, 20:44:51
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Bonsoir,
En partant pour le boulot ce matin, au bout de quelques kilomètres, la 5ème vitesse s'est en quelque sorte "décrochée" et depuis, plus rien :( : le levier passe en 5, mais ça tourne "dans le vide". Que s'est-il passé? La boite serait-elle HS? les autres vitesses fonctionnent, mais pour combien de temps... :roll:
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Salut,
Synchro de 5 :bof:
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salut,
j'ai eu le même problème sur la mienne et j'ai roulé sans 5e pendant 1 an et demi avant que la boîte lâche.
Pareil, le levier passé sur la 5e mais rien du tout, c'est arrivé du jour au lendemain.
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Donc a priori, je peux rouler comme ça sans craindre de rester au bord de la route ? surout que je doit tracter ce week-end :?
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Salut,
Ce serait pas un problème avec la tringlerie?
Regarde si c'est commandé au niveau de la boite.
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j'y ai pensé, mais non, malheureusement :cry: tout est ok de ce coté
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Donc a priori, je peux rouler comme ça sans craindre de rester au bord de la route ? surout que je doit tracter ce week-end :?
le problème c'est la consommation !! en 4 sa va sucer :D
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oui :( 250 km avec une remorque porte voiture a vide, et 250 km retour en charge (2 T :eek: )
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Salut,
Ce serait pas un problème avec la tringlerie?
Regarde si c'est commandé au niveau de la boite.
Un problème de câbles induirait forcément ce problème sur les autres vitesses commandées par le câble qui commande la 5, non ?
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Un problème de câbles induirait forcément ce problème sur les autres vitesses commandées par le câble qui commande la 5, non ?
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Je pensais en fait aux caouchoucs car j'ai déjà eu le cas mais c'était sur la 1ere ou la 2 mais apparemmment ici c'est commandé.
Effectivement, il y a des chances pour que la boite soit dans le sac, peut-etre bien la fourchette de 5eme cassée....
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Pour mon cas, c'était la fourchette de 5e... Et en effet, je te raconte pas comment le niveau de consommation augmente.
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il est possible de souvenir,juste un boulon de déssérré ou un clipe de barré coté pignon de 5éme,donc hyper simple,suffit de démonté le carter tôle en bout de boite de vitesse et voir ce qui ce passe,bien sur impossible que ce soit un syncro,parce que lui il sert pour freiné le pignon pour qu'il s'enclenche.
je suis sur que le pignon il est en vrac dans le carter en tôle :D
si c'est le cas,éxaminé si aucun dégat,remonté le boulon pignon a la loctique :wink:
maintenant que j'y pense niveau clipe,c'était les premières boite de vitesse R65,toi c'est une T750,attention,le niveau ce n'est pas le vrai niveau,sinon les pignon de 5éme seront mal grassé,j'avais laissé une info sur ce genre de BV :wink: