Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 800 (toutes) => Discussion démarrée par: Rover820i le 09 Juin 2008, 09:26:06
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Salut (^^)
Dans le but de faire un petit tuto en images, j'aurais besoin de connaitre les points suivants :
- position du boitier de calorstat (facile d'accès ? facile à ouvrir ?)
- présence de vis de purge ? Si oui, comment s'effectue la vidange du circuit à l'aide de ces vis ? (je suis habitué aux purges auto :transpi:)
Merci beaucoup :)
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Salut :)
1:Le carlostat se trouve au bout de la pipe d'eau coté distri. , l'accès et potable.
2:Il n'y pas de vis de purge, le vase d'expansion est pas mal placé, tu remplis, tu presses les durites pour chasser l'air et tu fais chauffer ( à feu doux pour pas que ça attache :D ) ensuite tu refais le niveau à froid.
Voilà :wink:.
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Hello
Merci (^^)
Pour le boitier calorstat, j'ai vu, ça a l'air un peu merdique. En tout cas faut vidanger, c'est clair :ddr: Par rapport à la 820 où il est vertical :mrblue:
J'ai aussi le thermocontact du ventilateur à changer, j'ai vu c'est super merdique d'accès, obligé de le faire moteur froid sinon je vais me brûler avec les durites et l'alternateur :bof:
Nickel pour la purge, ça m'arrange j'ai horreur des purges manuelles :ddr: Chauffage à fond, comme d'hab quoi :aga:
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Ce que je vais te dire doit rester confidentiel: j'ai une Alfa 155 2L5 TD équipé sensiblement du meme type de VM, je peux te dire que l'accéssibilité sur la 825 c'est le pied!(et ya meme pas la clim et l'ABS sur l'Alfa) :-P.
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:ddr:
Mais ça n'empêche, le thermocontacteur est merdique d'accès :ddr:
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Au fait, tu peux lui rajouter un interrupteur, ça n'est pas inutile :wink:.
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Au fait, tu peux lui rajouter un interrupteur, ça n'est pas inutile :wink:.
Oui justement j'y pensais, tant qu'à y accéder j'allais rajouter un petit switch pour parer à tout souci de surchauffe :mrblue:
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Super :ddr:
Le calorstat fourni par oscaro n'est pas le bon, et je n'ai pas réussi à démonter le thermocontacteur :ddr:
Résultat des courses, je n'ai fait que vidanger le circuit, qui certes en avait bien besoin :aga:
Du coup j'ai shunté le thermocontacteur :bah:
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Bon finalement je vais sortir tout le radiateur de refroidissement, car il y a un petit faux-contact sur le connecteur du ventilateur,ce qui fait qu'il ne déclenche pas... Ca me permettra de nettoyer complètement le radiateur et changer la sonde :)
Je fais tout demain, je n'ai pas le choix :transpi:
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Bon finalement je vais sortir tout le radiateur de refroidissement, car il y a un petit faux-contact sur le connecteur du ventilateur,ce qui fait qu'il ne déclenche pas... Ca me permettra de nettoyer complètement le radiateur et changer la sonde :)
Je fais tout demain, je n'ai pas le choix :transpi:
rover cay le mal :o|
:ddr: lol
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Ca pue cay le mal :o| :ddr:
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salut qu'est ce que vous appellez un contacteur sur le termocontact :-P
faut que le switch ouvre ou ferme le circuit????? :?
enfin je veux dire faut juste faire un peu comme un interrupteur sur un des deux fils ou alors mettre une derivation qui shunte le capteur..??? :saletetedeconquiditaurevoir:
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Personne n'a parlé de contacteur sur le thermocontact :) J'ai parlé de thermocontacteur, la sonde sur le radiateur qui permet le déclenchement du ventilateur :)
Ca y est, la 825 est presque nickelle. Sonde sur radiateur changée, calorstat supprimé, vidange circuit complète, connecteur de ventilateur supprimé, fils soudés
Voici quelques photos du bricolage :
Calorstat vide :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/4wvQC1Olbpw6eOd5BIYg.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/4wvQC1Olbpw6eOd5BIYg.jpg)
Calorstat avec son composant thermique :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/Nj6J3M6gxFT06dpYKYPE.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/Nj6J3M6gxFT06dpYKYPE.jpg)
Sonde de température raide :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/7QWgyPiIShcOxfUgMtt9.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/7QWgyPiIShcOxfUgMtt9.jpg)
Connecteur de ventilateur (je comprend mieux le court-jus :ddr:) :
(http://rovermg2.free.fr/rovermg/thumbnails/qtXR9FTaJAqY3JWa0Fn5.jpg) (http://rovermg2.free.fr/rovermg/images/qtXR9FTaJAqY3JWa0Fn5.jpg)
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ta virer le calorsta :?
c'est moyen moins sur un mazout :bah:
moteur jamais a température, consommation en hausse et des difficultéesa avoir du chauffage en hiver.
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Je l'ai juste viré pour l'été, j'en ai un tout neuf que je remettrai en automne ;) Pas envie de flamber le moteur à cause de la chaleur, on attend presque 40° par chez moi là en ce moment :)
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Je l'ai juste viré pour l'été, j'en ai un tout neuf que je remettrai en automne ;) Pas envie de flamber le moteur à cause de la chaleur, on attend presque 40° par chez moi là en ce moment :)
ha OK donc impec :)
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ha OK donc impec :)
Oui oui (^^) De toutes façons je n'aime pas rouler sans calorstat, le moteur a besoin d'être en température pour bien fonctionner ça je le sais (^^) Mais là le VM n'aime pas la chaleur donc je limite les risques :D
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Le vm a deux culasses dans le sac :aga:
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Moteur de meeeeeeeeeeeeeeerde :ddr:
Les deux clients que j'ai vu cet aprem (après avoir changé de voiture :mrblue:) l'ont de suite calculé :ddr: "Tiens, mais ce n'était pas cette voiture que vous aviez avant ?" :aga: :ddr:
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Le vm a deux culasses dans le sac :aga:
véridique ?
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véridique ?
Oui ça fait une semaine que ça pendait au nez :(
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Oui ça fait une semaine que ça pendait au nez :(
heureusement tu l'avais pas payé chère nico :?
ça ce trouve bien des culasses de VM :)
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véridique ?
J'avais un doute quand je l'ai achetée, c'est désormais vérifié :)
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t'auras pas roulé longtemps avec :ddr:
tu veux pas un coupé targa vu les chaleurs d'en ce moment? :bag: :ddr:
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heureusement tu l'avais pas payé chère nico :?
ça ce trouve bien des culasses de VM :)
C'est clair :ddr: Si je l'avais payée 2.500 ou 3.000€ je l'aurais réparée, mais là ça ne vaut pas le coup, je préfère trouver une 825 mieux équipée pour moins de 1.000€, y'en a à tous les coins de rue :D
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t'auras pas roulé longtemps avec :ddr:
tu veux pas un coupé targa vu les chaleurs d'en ce moment? :bag: :ddr:
À 500€, je veux bien (^^) :ddr:
J'ai la poisse avec les mazouts : il n'y a QUE la kadett que j'ai pu revendre roulante, de tous les mazouts que j'ai eus :ddr: L'escort, moteur cassé, la 825dturbo MK1, pompe à injection cassée, la 825D MK2, moteur fumé :ddr:
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C'est peut être aussi parce que c'est de la merde :D
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C'est peut être aussi parce que c'est de la merde :D
Oé enfin les moteurs qui ont péter ne sont pas des référence de fiabilité hein :aga:
d'ailleur dans un vieux autoplus concernant la fiabilité de toutes les marques chez rover ont parlé des problèmes de culasse sur 825 mais pas sur les K :D
Nico je te conseille un L, ça reste quand mème un super moteur ( en mazout ) si il a était soigné :)
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820i ya une gazouz qui roulait a la casse a coté de chez moi je peux me renseigner pour les 12 culasses...
mais bon si elle est out elle est out
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820i ya une gazouz qui roulait a la casse a coté de chez moi je peux me renseigner pour les 12 culasses...
mais bon si elle est out elle est out
Yop (^^)
Non ne t'emmerde pas, je désosse :) Merci :)
Nico je te conseille un L, ça reste quand mème un super moteur ( en mazout ) si il a était soigné :)
T'en as un sous la main à 900€ ? :transpi:
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Yop (^^)
Non ne t'emmerde pas, je désosse :) Merci :)
T'en as un sous la main à 900€ ? :transpi:
peut ètre guillaume :wink:
a voir avec lui........;..
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peut ètre guillaume :wink:
a voir avec lui........;..
Guiio ? Il l'a vendu depuis un moment la 220 qu'il avait je crois :roll:
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Guiio ? Il l'a vendu depuis un moment la 220 qu'il avait je crois :roll:
sa soeur veu la vendre d'aprés ses dires :wink:
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sa soeur veu la vendre d'aprés ses dires :wink:
Oki :) Je lui envoie un MP alors (^^) Merci :)