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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: ao mahoru le 22 Septembre 2004, 15:51:38
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Bonjour,
Je risque dans l'avenir de ne plus avoir besoin d'un diesel et je cherchais des renseignements sur la 75 avec le 1.8 Turbo. Quel est l'origine de ce moteur ? Pkoi ne trouve t-on aucune 75 d'occasion en 1.8 Turbo. 90 % du parc d'occasion est représenté par le cdt et cdti et le reste par les deux V6 (2.0 et 2.5) et quelques 1.8
Cédric
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je pense que c'est la difference de prix (2200€ sur une caisse a min 30000€) et de perf qui justifie le choix.
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c'est peut etre une question de prix, c'est peut etre plus avantageux d'avaoir un V6 pour les essences
enfin je dis au hasard
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je pense avoir trouver la réponse en regardant les tarifs neuf sur le site. La cdti qui consomme bcp moins et gazole moins cher avec pratiquement les mm perf est proposé bcp moins cher.
Cela doit être pr cela.
Cédric
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je pense aussi que les personnes qui achetes des voitures de cette taille et de ce confort c'est pour rouler pas donc diesel ou v6 pour les plus fortunés
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je pense aussi que les personnes qui achetes des voitures de cette taille et de ce confort c'est pour rouler pas donc diesel ou v6 pour les plus fortunés
ouai et puis en france, les gens ne jurent que par le diesel :?
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Et preserver leur porte-monnaie. Quand tu remarques que la 1.8 T coute à l'achat bcp plus cher que la cdti. la cdti coute moins cher à l'usage mais surtout decote bcp moins que le 1.8 T.
Cela va être dur à trouver.
Cédric
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Je ne suis pas sûr qu'un diesel coûte moins cher à l'usage qu'une essence...
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Explique moi alors tes calcul.
Cédric
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Je ne suis pas sûr qu'un diesel coûte moins cher à l'usage qu'une essence...
si tu fais 10 000 bornes par mois bien sur que si ! meme si les diesel sont scencé couter plus cher en entretien tu t'y retrouve largement a la pompe !
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D'où l'intérêt du "je ne suis pas sûr".
Je parle d'un diesel récent. Plus de pannes globalement qu'une essence.
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parce qu'au année et modèle equivalent:
une 218 est plus economique qu'une 216, j'ai eu les 2 et meme si la 218 allait plus souvent au garage je payais que dalle a la pompe
fait la meme chose pour la 75 de meme millésime, le moteur essence est plus fragile c'est sur surtout en turbo, le moteur diesel aussi mais il tourne moins vite et est de plus grosse cylindrée il fera plus de bornes c'est sur.
peut etre que je me trompe, dites le moi mais ca me parait logique.
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Bah moteur turbal essence, normal que ce soit plus fragile, il monte plus dans les tours, et le turbal par définition est un élément fragile.
Mais par rapport à un atmo je sais pas trop...
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pour un atmo, je peux pas te dire, y'a le V6 pour la 75, plus de bornes peut etre mais pour sur plus cher
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Bah les V6 sont des gouffres à pétrole, là c'est incomparable :)
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je compare un meme modèle (la 75) de meme année sur toute la gamme
y'a des 75 essence atmo hors V6 ?
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je compare un meme modèle (la 75) de meme année sur toute la gamme
y'a des 75 essence atmo hors V6 ?
Le 1.8 120 poneys non ?
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Exact :)
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il l'on mis dans la 75 aussi (il est dans la 45/ZS)
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J'ai fais un petit calcul pour la 75 cdti et 75 1.8 Turbo. performances plus ou moins proches. base 20000 kms/année (donc assez peu)
Carburant :
1.8 Turbo : 1.06 x(8l x 200) = 1696 euros
cdti : 0,88 x (5,8l x 200 ) = 1020, 8 euros
Assurance (maïf) gujan-mestras 40 % de bonus
1.8 turbo : 889, 92 euros
cdti : 1189,01
Révision (tt les 24150 kms ou 1 an) donc une révision dans l'année puisque calcul basé sur 20000 kms
Selon mon concessio
1.8 Turbo : + ou - de 250 euros
cdti : + ou - 350 euros
Total :
1.8 Turbo : 2835,92 euros
cdti : 2559,81
De plus il faut rajouter 28 euros de plus à l'achat pour l'essence (px du cheval en gironde)
Et la 1.8 T coute 2600 euros à l'achat de plus que la cdti.
On pourrait faire aussi le calcul avec la cdt. Il avait était fait en novembre 99 dans un numéro de la revue Auto-Moto. La 75 cdt était rentable au bout de 7634 kms. Donc rentable au bout de 4 mois.
Pour ne pas perdre à l'utilisation une rover 75 s'achète au gazole mm pour un petit rouleur.
En occas on payras la diesel un peu plus cher car moindre décote mais les chiffres ne peuvent pas s'inverser. j'avais fait des calculs précis en juillet 2004. Lors de l'achat de la mienne. De plus impossibilité de trouver une finition haut de gamme en 1.8 uniquement dispo sur la cdt.
Cédric
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en gros t'a concrétisé ce que j'ai dis :)
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Il y a beaucoup de fanas essence dans ce forum et globalement sur le site et c'est bien normal. J'ai eu 2 bm's , 1 324td et une 320 i et j'ai pris bcp +de plaisir avec cette dernière.C'est pareil avec rover, même si j'ai eu 2 modèles un peu diférents( 620si et 75 cdt).On ne roule pas en diesel par envie mais par nécessité et on ne jure que par le prix du carburant sans compter tout le reste.
Nous sommes le pays le+ diésélisé du monde et nous sommes super forts en moteurs diesels et bien c'est faux.....les allemands sont les+forts en diesels (et en essence) et les japonais sont les maîtres des systèmes hybrides(elec, hydrogène...)
Pauvres de nous .... nous avons encore une guerre de retard avec nos diesels....economes à la pompe mais polluants et malodorants...!!!
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Y'en a pourtant qui roulent au mazout et qui adorent ça...
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Honnêtement je pense qu'une minorité de gens adorent le mazout. Peut être ceux dont le pére roulait en 504 diesel....
Je reconnais cependant que l'on peut adorer un 330d ou une A6 3L tdi, ça c'est du diesel...
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Je dois être un peu bizare mais je préfère conduire un diesel qu'une essence et surtout un vulgaire 4 cylindres. Pour l'instant je roule bcp j'ai pas le choix mais si un jour je passe à l'essence cela sera pour un V8.
Pour ceux qui aime pas le diesel aller essayé une 330xd ou mieux encore la nouvelle 530d de 218 ch. Elle est génial de plus conso moyenne de 8 litres.
Cédric
Nochy va tu prendre la nouvelle 75
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La nlle 75 ne m'inspire pas trop, je trouve que l'avant a perdu en originalité et en classe.
Je serais + tenté par une mg zt....
J'attends avec impatience l'essai de la zt 260 dans 15 jours (mag le moniteur automobile)
Ca doit être une auto fabuleuse!!!
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Demande à ton concessio les cd des 100 ans et 8à ans de rover et mg il y a l'essai deçu.
Le seul reproche que je lui trouve c'est une conso assez importante par rapport à ses concurrent direct mais les moteurs ford sont gourmand.
Cédric
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salut a tous.
cest mon premier post.
je pense kon ne voi pas de Rover 75 1.8T en ocasion pour la simple raison que les gens ki en on (come moi), les gardent! ca marche hyper bien (150cv a essence ca le fait!) et la conso n'est pas trop elevée (entre 10 et 12 litres, ca depend). elle a de trs bonnes reprises. on ne peu pas comparer une diesel avec! Si les diesel avaient les meme performances qu'une essence, on verai des moteurs diesel dans les rallye, non? la F1?
non. Question puissance, essence c'est essence! et je sais de koi je parle : jai aussi une citroen CX Turbo 2 (diesel). la rover est plus lourde de presque 100kg. pourtant la CX( ki a 240.000km) ne fait pas le poid.
voila. mais cest tout juste mon avis.
a+
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C'est une 1.8T que tu as ? C'est pas une atmo ?
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cest une 1.8L turbo, 9cv fiscaux, 150cv reeles. tout a fait.
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Oki :) Comme tu ne l'avais pas précisé sur ton sujet de présentation ;)
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cest une 1.8L turbo, 9cv fiscaux, 150cv reeles. tout a fait.
la classe 8)
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Oui mais aussi conso 10 à 12 litres. c'est enorme moi qui me plaint déjà de consommer 6,8 litres avec ma cdt idem à une cdti qui offre les mm prestations suivant les chiffres de rover.
Cédric
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Oui mais aussi conso 10 à 12 litres. c'est enorme moi qui me plaint déjà de consommer 6,8 litres avec ma cdt idem à une cdti qui offre les mm prestations suivant les chiffres de rover.
Cédric
ouai mais après, ya le plaisir et les moyens financiers :P
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S'il y a moyen financier il existe la V8 et la je comprends mieux d'ailleurs je lorgne dessus enfin sur la ZT260.
Cédric
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S'il y a moyen financier il existe la V8 et la je comprends mieux d'ailleurs je lorgne dessus enfin sur la ZT260.
Cédric
ouia mais ya différents nivo de moyen financier, faut pas prendre les extrèmes non plus :lol:
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Tout a fait. je ne suis ni pour ni contre les diesel. je considere tout simplement que lon doit acheter une voiture suivant ses moyens et surtout le kilometrage. moi par exemple je fai une moyenne de 9000 km/an. donc jai choisi le plaisir de l'essence. pas de vibrations, cest doux, on enten meme pas le moteur. si je fesai 90000km/an la oui jaurai acheté une diesel. Tout a fait.
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Pour aussi peux de kilometre c'est clair qu'une 75 essence peu valoir le coup. Pkoi avoir pris une 1.8 turbo et pas une 2.5 V6.
Cédric
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Pour aussi peux de kilometre c'est clair qu'une 75 essence peu valoir le coup. Pkoi avoir pris une 1.8 turbo et pas une 2.5 V6.
Cédric
conso peut etre :roll:
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javais enormement davoir une 75. a essence bien sur. la 1.8T etai la, toute belle. elle mattendai koi. selon ma dit le concessionaire les autres modeles ke sur comande. et celle la etai la parcequelle avai ete commander et l'acheteur cetai retracté. Je lai voulu de suite, comme un gosse veu un jouet. voila pourkoi jai une 1.8T.[/img]
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kestion stupide : comment on met des images kon a sur le diske dur sur le forum?
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Regarde en haut du topic "photos" ;)
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ca marche! Voila ma caisse dans mon jardin.
merci
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Enfin une 1,8l turbo....on commençait à désespérer!!! Bravo Kenjiro81!!!
Pour moi la 75 turbo représente la 75 parfaite: puissance correcte, pas trop gourmande, un couple de turbo mazout et....du silence...car la 75 cdt fait quand même un vilain bruit de castagnètes.
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cest clair.
Silensieuse ele est tres silencieuse.
rien de comparable au bruit de betoneuse et aux vibrations de ma CX ou ma XM.
Ca a ete les deux premieres voitures a petrol que jai eu, et ce sera les dernieres!
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:ddr:
j'ai retrouvé ça :lol:
un moteur et un turbo remplacés plus loin, on comprends pourquoi on en trouve si peu :-P
je sais, c'est mesquin, mais bon... je comprends toujours pas pourquoi ils ont arrété se monter le 20K6 sur les 75 :roll:
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Conso moindre.
Et surtout le 2.0 V6 avait et doit tjs avoir un pbm lors des changement de vitesse.
Le 1.8 T etait meilleur en reprise que le V6 2.0.
Pollution peut-être moindre;
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Conso moindre.
Et surtout le 2.0 V6 avait et doit tjs avoir un pbm lors des changement de vitesse.
Le 1.8 T etait meilleur en reprise que le V6 2.0.
Pollution peut-être moindre;
si c'est pour changer de moteur tous les 50.000 km., je vois pas l'intétet :ddr:
ppour le changement de vitesse, on adapte sa conduite :bah: je ne sais pas ce qu'en pense Nico qui a un peu roulé avec la mienne, mais si on est pas un goret, franchement, c'est un moindre défaut :roll:
j'ai plus les chiffres, mais les différences de conso et de pollution ne me paraissaient pas flagrantes :roll:
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je ne sais pas ce qu'en pense Nico qui a un peu roulé avec la mienne, mais si on est pas un goret, franchement, c'est un moindre défaut :roll:
Je n'ai rien constaté de franchement anormal, je l'ai trouvé plutôt agréable :)
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bon, je suis un peu de mauvaise foi sur les chiffres:
0.5 secondes de plus sur le 1000m. DA pour le V6 (30.9 contre 31.5)
0/120 en 4 8s. pour les 1.8T
9.6. pour le V6 (ce sont aussi les chiffres que j'ai constatés)
en 5: 11s. pour le 1.8T
14.4s. pour le V6 (vérifiés sur la mienne)
Source: Auto Plus
Explication: plus de couple pour le 1.8T disponible plus bas.
Mais je continue à penser que suralimenter un 18K4 déjà fragile n'est pas le meilleure des idées en termes de longévité :bah:
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C'est clair qu'il dot pas être des plus fiable enfin comme bcp de turbo essence faut en prendre soin.
Sinon le V6 2.0 c'est un petit v6 cool.
Je pense plus fiable que le 1.8 T.
Pour moi le must est le 2.5 en boitoto.
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Pas mal de problèmes sur ce K series Turbo apparement, ceci dit il est très peu répandu (venu tardivement en remplacement du KV6 2.0 sur notre marché)
Pour le débat vs le CDTi il y a 20 (75) à 30 (ZT) chevaux d'écarts ...
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et combien tu crois quelle consomme ma 216i (11 litres aux 100) et c est pas un v6
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et combien tu crois quelle consomme ma 216i (11 litres aux 100) et c est pas un v6
Mon dernier plein sur la 618 (et c'est un autre gabarit qu'une 216 :ddr:) c'est 6,8 l ;)
J'en conclus donc que tu as le pied bien lourd avec ta 216 :) et / où que tu circules exclusivement en milieu urbain :)
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et combien tu crois quelle consomme ma 216i (11 litres aux 100) et c est pas un v6
j'en fait 4 de moins en ce moment, jsais pas comment tu fais :roll2:
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j'en fait 4 de moins en ce moment, jsais pas comment tu fais :roll2:
clair presque pareil pour moi. Bricar tu dois y aller avec ta 216 pour consommer autant ou avoir des problèmes!
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Pour infos je consomme moins avec mon V6 honda (7,7 litres) qu'avec vos 216. :eek:
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Pour infos je consomme moins avec mon V6 honda (7,7 litres) qu'avec vos 216. :eek:
Pour un banquier, t'es pas très bon en math hein :ddr: Bricar a écris 11l et moi j'ai écris 4 de moins: donc 11-4=7 :idea: :aga:
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Pour un banquier, t'es pas très bon en math hein :ddr: Bricar a écris 11l et moi j'ai écris 4 de moins: donc 11-4=7 :idea: :aga:
Banquier ou prof de gestion, on ne sait pas trop :ddr:
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Erreur de ma part il faut que j'apprenne à lire, surtout à regarder tout les messages. :wink:
Sinon j'ai quitté l'éducation nationale l'an dernier pour integrer une banque. :-P