Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 200 MK2/400MK1 (89-95) => Discussion démarrée par: saimouss le 31 Mars 2008, 22:38:29
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bonjour
j ai un petit souci que j aimerais bien resoudre
j ai du mal a passe les vitesses surtout la 1 2 ca touche mon siege de ^plus pourkoi la ca flotte autant meme quand on passe une vitesse
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Tes silent blocs de tringlerie de boite doivent etre HS c'est pour ca que tu as ce flou...
A++++++++++
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ok merci je vais aller voir chez rover
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tiens j'ai le meme soucis, je suis passé hier chez rover, il m'a imprimé le détail de la boite je poste le scan ce soir, par contre je ne suis pas sur que ce soit très accessible :?
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tu parles du flottement?
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PG1 ?
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PG1 ?
Oui, à différentiel torsen :jap:
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Okay merci :)
tiens j'ai le meme soucis, je suis passé hier chez rover, il m'a imprimé le détail de la boite je poste le scan ce soir, par contre je ne suis pas sur que ce soit très accessible :?
a cause de l'échappement ? sinon je voit pas le problème :)
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oui je parle du flottement de la boite pg1 :wink:
j'ai pas regardé sous la voiture encore mais je croyais que ça avait l'air chiant, tant mieux si ça ne l'ai pas :D
et les rondelles a changer ça doit tourner dans les 25€ :)
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Y a les silent blocs de la tringlerie a changer aussi et parfois le mecanisme au niveau de la "boule" du levier de vitesse. Ca m'etonnerait que chez rover avec 25€ tu puisses tout changer :roll: :?
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ben la je te parle de 4 joints toriques a 2€ et de 2 rondelles a 4€, et j'ai rajouté le prix de l'augmentation, le magazinier m'ayant bien précisé que le tarif ne serait plus le meme, bien entendu :? :D
je vous tiens au courant rapidement :wink:
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Des joints toriques ?? Sur la tringlerie :roll: :roll: tu pourrais preciser l'endroit EXACT car la j'ai beau reflechir je ne vois pas 8O
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voilou voilou (^^)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/SgxF5ysevqjf3AIQeXLh.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/SgxF5ysevqjf3AIQeXLh.jpg)
donc d'après le magasinier ce serait les pièces 6 et 8, et donc le joint torique en 7 a changer par 4 par la meme occasion :roll:
enfin je ne suis pas passé sous ma caisse comme me l'a dit joudru, je peux pas il pleut depuis 2 jours :mrgreen:
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tu peux rajouter 18 aussi
16 et 17 j'ai du mal a voir
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le 18 sert a quoi? :roll:
c'est sur que ça se change facile tout ça, hormis des pièces grippées il n'y a pas de soucis a avoir?
par contre j'ai oublié de preciser, c'est une pg1 d'atmo, moi je n'ai pas de torsen, je ne sais pas si ça change quelque chose :wink:
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/w4DFSML6HQSqpuHiTnLD.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/w4DFSML6HQSqpuHiTnLD.jpg)
En gros plan :roll:
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des fois c'est carrement la tringle qui prend du jeu au niveau de l'articulation. ( *tin j'hallucine les mk3 mazout sont foutu pareil :ddr: )
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des fois c'est carrement la tringle qui prend du jeu au niveau de l'articulation. ( *tin j'hallucine les mk3 mazout sont foutu pareil :ddr: )
nan c'est bon je suis sur que tu raconte des conneries, c'est qu'une histoire de rondelles a la con ça :bag: :? :aga:
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nan c'est bon je suis sur que tu raconte des conneries, c'est qu'une histoire de rondelles a la con ça :bag: :? :aga:
sur l'ex 220 je t'assure que tout était niké :aga: Ouf j'avais ça en stock :D
nan mais les caoutchout 18 tu croit vraiment qu'il peu s'user ? :ddr:
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le 18 je pense moins il est pas situé direct avec le levier :roll:
je pensais plus au 6/8, donc je vais voir je les change, et si c'est pas ça, ben je fixe le tout a loctite :aga:
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le 18 sert a quoi? :roll:
nan je retire, je ne pense pas que ca joue
par contre a ta place, je commencerais par demonter juste le boulon 4 et 9
mais avant tu regarde si tu arrive a pivoter un peu la barre 3 sur elle meme
elle ne devrais pas bouger
si elle bouge, c'est la faute a 6
ensuite tu regarde au niveau de la goupille 16 (cachée par l'element 17)
tu enleve 17 et tu fais a nouveau pivoter ta tige 3
si ta tige tourne et l'axe qui sort de la boite reste fixe, meme sur 1 mm, tu change 16
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nan je retire, je ne pense pas que ca joue
par contre a ta place, je commencerais par demonter juste le boulon 4 et 9
mais avant tu regarde si tu arrive a pivoter un peu la barre 3 sur elle meme
elle ne devrais pas bouger
si elle bouge, c'est la faute a 6
ensuite tu regarde au niveau de la goupille 16 (cachée par l'element 17)
tu enleve 17 et tu fais a nouveau pivoter ta tige 3
si ta tige tourne et l'axe qui sort de la boite reste fixe, meme sur 1 mm, tu change 16
j'ai mal a la tete maintenant :ddr:
merci, des qu'il fait je m'y attèle :D :wink:
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merci, des qu'il fait je m'y attèle :D :wink:
moi aussi :aga:
t'as mon phone okazou :wink:
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t'as mon phone okazou :wink:
si je t'appelle une fois, je t'appelle vingt fois, donc je vais eviter :aga:
et je vais essayer de le faire comme un grand :fier: :sol:
je t'appelerai peut etre quand meme :bag: :ddr:
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg)
bon alors j'ai le caoutchouc 11 qui est mort de chez mort (il est fendu en 2 :aga: )
le reste est bien fixé, ça ne bouge pas apparement :)
donc cette rondelle assure juste l'étanchéité ou a un role sur le mouvement du levier? :roll:
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cette piece limite le mouvement
a mon avis tu as trouvé ta panne :wink:
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grace a toi mec :wink:
et t'as vu je t'ai pas appelé :aga:
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Ben voilà (^^)
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maintenant que j'ai trouvé, faut que je sache la démonter maintenant :bag: :D
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maintenant que j'ai trouvé, faut que je sache la démonter maintenant :bag: :D
C'est toute la joie de l'exercice :aga:
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maintenant que j'ai trouvé, faut que je sache la démonter maintenant :bag: :D
heu comment dire....... :bag: :ddr:
j'ai la pièce la, une petite idée de savoir par ou je dois commencer, par le dessous, je suppose, mais faut il démonter aussi dans l'habitacle? :roll:
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quelle piece ??
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la pièce 11, le petit caoutchouc en bas du levier de vitesse :)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/m9QdV4MZQbYeC5PAYLrZ.jpg)
si j'ai l'occas' je ferai un mini tuto demain pour montrer aux suivants comment faire :wink:
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vu que ça interesse tout le monde...... :roll2:
j'ai remplacé la pièce ça n'a fait aucune différence
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vu que ça interesse tout le monde...... :roll2:
Perso c'est pas que ça m'emmerde, mais c'est que je n'ai aucune piste pour t'aider :mrblue:
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tu coupé a combien de bornes ?
après 150 000 kms la petit cardans situer au raccord avec le téton de la boite prend du jeu :wink: vérifie bien !!
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je comprend pas trop de quoi tu veux parler :roll:
j'ai remarqué que le roulement a bille au niveau du levier et bien abimé, j'ai pensé a le changer, mais si c'est depenser 20€ et 2h pour rien je prefère m'abstenir :)
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(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/w4DFSML6HQSqpuHiTnLD.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/w4DFSML6HQSqpuHiTnLD.jpg)
je comprend pas trop de quoi tu veux parler :roll:
bah de l'ensemble au dessus de la pièce 16 et en dessus de la pièce 21 :D
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ha, ok :D
ben justement j'ai demonté cette partie pour pouvoir sortir la tringle complète, il n'y a aucun jeu
par contre il y en a sur l'autre tringle au niveau de la boite, mais je pense que c'est normal, il n'y a pas de vis, que des tiges, je pense pour un peu de flottement
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bon j'ai pensé a un truc cet aprem qui devrait fonctionner :roll:
j'ai pensé a du joint de salle de bain, type rubson a poser autour de l'axe de levier :bag: :ddr:
j'ai essayé avec du rubson mort et sec, ça rafermi le levier tout en laissant la possibilité de passer les vitesses (c'est mieux :aga:)
donc lundi j'en achète du neuf et zou :D
voila (^^)
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salut
personnellement pour ma part j ai trouver et ca va etonne je pense
donc moi j ai rachete a igor une tringlerie complete ^^ je l ai change apresavoir fini je verifie et hops c est toujour pareil
la un peu degoute j ai cherche et au final mon probleme c ete que la vis qui fait la liaison entre la barre et la boite c ete pas la bonne dessus donc comme entre les 2 trous ya une difference d entraxe ben ceci cree un petit jeu mais reparti sur toute la longueur de la barre, cela cree un gros jeu au levier de vitesse ( engros moi c est la faute de 16 et 17 )
voila j espere que cela pourra t aide
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salut
personnellement pour ma part j ai trouver et ca va etonne je pense
donc moi j ai rachete a igor une tringlerie complete ^^ je l ai change apresavoir fini je verifie et hops c est toujour pareil
la un peu degoute j ai cherche et au final mon probleme c ete que la vis qui fait la liaison entre la barre et la boite c ete pas la bonne dessus donc comme entre les 2 trous ya une difference d entraxe ben ceci cree un petit jeu mais reparti sur toute la longueur de la barre, cela cree un gros jeu au levier de vitesse ( engros moi c est la faute de 16 et 17 )
voila j espere que cela pourra t aide
encore un qui a démonter ses tringles ou sa boite et qui a pas su remettre la bonne goupille :aga:
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il a du appartenir a mon ancien proprio aussi son coupé :ddr:
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oui mais malheureusement je suis pas mecano de metier donc faut bien chercher donc essaye des choses pour au final trouver la solution
et c est bien ca le plus important :D
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il a du appartenir a mon ancien proprio aussi son coupé :ddr:
faut voir parfois ce que les gens bricole sur leurs auto poualalala :ddr:
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faut voir parfois ce que les gens bricole sur leurs auto poualalala :ddr:
le pire c'est qu'il disait toucher sa bosse en méca :roll2: :ddr:
en tout cas pour le debattement de levier, je ne trouve pas la raison réelle, mes joints de dessous sont bons, les fixations de tringles aussi, le roulement de levier a les dents un peu bouffées, je pencherais pour ça, mais c'est trop tard, j'ai remonté la console centrale, après avoir roulé sans rien comme un manouche pendant 10jours :aga: :ddr:
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ça tombe même neuve il y a du jeu hein :D
tu prend les 200mK3 elles en on un poil :bah: tu a beau faire, la conception tel quelle est fait que tu aura toujours plus de jeu que par expl une 800 a commande par cables
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Euh, les 800 essence n'ont pas de câble de tringlerie Anto ;) C'est une barre de sélection classique :) Il ny a que les 825 mazout :)
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Euh, les 800 essence n'ont pas de câble de tringlerie Anto ;) C'est une barre de sélection classique :) Il ny a que les 825 mazout :)
tu devrait le savoir que je connais principalement le zout :D
mais ce que tu dit est logique.. 820 >> PG1 donc tringle :jap:
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ton levier est commment nico? ferme ou plutot lache :)
en tout cas j'ai remonté cet aprem tout ça niquel avec les caoutchouc de levier niquel dans les gorges comme il faut, il y a deja un mieux, après comme tu dis anto, c'est peut etre d'origine, mais en tout cas sur la 414 c'etait ferme, j'aimais mieux (^^)
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Ca dépend qui le tient :francais: :ddr:
Quand les vitesses sont enclenchées, le levier est bien ferme :)
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mékilécon :ddr:
disons que quand c'est mou, la tringle a du jeu c''est ça? :bag: :ddr:
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Non, c'est que le matériel a trop chauffé, faut lui laisser le temps de refroidir :francais:
Je regarderai demain dans la 820 comment se comporte le levier et je te dirai ça :)