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Les annonces => Annonces Ventes MG/Rover => Ventes Terminées Véhicules MG/Rover => Discussion démarrée par: igor le 28 Août 2007, 10:08:14
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Salut,
juste pour tester un peu le terrain:
200MK3 de 70 000kms interieur cuir rouge nickel
Freins avant cf mon autre annonce c'est a dire montés en 282mm avec gros etriers durites avia et plaquettes ceramique.
Jantes a baton 17"
Mecanique complete de MG ZR 160 105000kms donc moteur boite cardans etc...
ressorts courts Xpower neufs sur amortisseurs de ZR d'origine donc rabaissée de moins 2,5 / 3 cm par rapport a une ZR
Volant et pommeau de ZR
DA clim et vitres electriques
LE CT sera fait bien evidemment. CG 6cv.
Prix : 5500€ negociables :wink:
(http://img340.imageshack.us/img340/9502/dscn1520jx2.jpg) (http://imageshack.us)
le blanc c'est juste le reflet du soleil.
(http://img441.imageshack.us/img441/1908/216cuir2yk1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img440.imageshack.us/img440/8606/dscn1692yp2.jpg) (http://imageshack.us)
Autres photos dispo sur msn par MP. J'en ai marre de Image shcke....
j'en mettrai d'autres peut etre demain si j'ai un peu de temps :) LA VOITURE EST NICKELLE, meca IMPECCABLE! interieur cuir IMPECCABLE ( 2eme main), quelques coup de portieres etc, je ferai des photos de pres des defauts mais rien de mechant.
Tous MP ou reflexions eventuels sont les bienvenus!!!
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utilise l'upload du forum dans ce cas igor :) http://rovermg1.free.fr/rovermg/
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tu m'expliqueras ca tout a l'heure oki :wink:
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tu m'expliqueras ca tout a l'heure oki :wink:
ok mais c'est comme image shak en mieux :D
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je l'aime beaucoup trop ! :love:
pourquoi la vends tu ? :roll:
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On va éviter le HS ici, s'il vous plaît :) pour félicitations, "bonne vente" et autres, merci de la faire en MP :ddr:
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Je la vends car j'ai "peut etre" trouvé une ZR (le kit carosserie est deja dessus ca m'evitera de trouver un kit et de devoir le faire peindre :roll2:) et de plus je prefere le look 3 portes :D c'est pas une voiture pour emmener bébé a l'ecole alors 3 portes iront tres bien :-P
Le 2l turbo préparé ira donc dans la ZR et le moteur dans la ZR dans la 200MK3 qui est a vendre :wink:
Voilou pour les explications, c'est juste une question de "look" en fait ah oui et aussi ca me permet de me "debarasser" des freins et amortos neufs pour prendre des combinés filetés et des freins 4pistons en 310mm!
C'est une tres bonne affaire cette 200, freins neufs mieux que ceux d'origine ZR, amortisseurs ressorts courts neufs et mieux que ceux d'origine ZR, deja montés, que de tres bonnes marques et pour 2000€ de moins qu'une ZR MK1 dans le meme etat...
Pour quelqu'un qui veux tuninger sa ZR c'est bien ( pas besoin du kit d'origine quand on change toute la carosserie)...
J'espere que j'ai été bien clair sur les raisons de la vente :) hésitez pas pour questions ou photos :wink:
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pas de souçi avec les gendarmes, le fait de mettre un moteur de ZR 160 dans une 200 mk3 ?
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pas de souçi avec les gendarmes, le fait de mettre un moteur de ZR 160 dans une 200 mk3 ?
Les gendarmes ils s'en branlent, la plupart ne connaissent même pas Rover :ddr: :bag:
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pas de souçi avec les gendarmes, le fait de mettre un moteur de ZR 160 dans une 200 mk3 ?
pas seulement avec les gendarmes :D
mais libre à toi de passer à la DRIRE pour la faire homologuer :)
justement on en discutait hier avec igor et quand on y réfléchis bien cette voiture aura un meilleur amortissement, un meilleur freinage, une meilleur tenue de route, enfin un meilleur comportement routier en général qu'une 200 MK3 d'origine ou qu'une ZR même quoi :)
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Oui exact tout mieux que la ZR d'origine, et en effet aucun probleme si tu veux la faire "réhomologuer" à la DRIRE puisque ma 200MK3 a en fait toute la mecanique de la ZR160 en mieux, seul l'interieur et quelques elements de carosserie different d'une vraie ZR mais ca n'a aucune importance pour l'homologation. Donc elle passe les doigts dans le nez. Perso je la laisserai comme ca ca coute moins cher en assurance mais apres chacun fait ce qu'il veut :D
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je pense que ce qui sort de l'atelier d'Igor peu mériter une entière confiance ! :)
c'est une vrai prépa pas quelque chose de bidouiller a l'arrache, pas conforme et dangereux.... :)
comme la dit Yallah tout les a cotés sont plus performants.....
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Je suis bien curieux de savoir ce que les mecs du CT vont pouvoir dire dessus....
Peux tu nous mettre les résultat du CT quand tu les auras?
Merci
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Le CT ne vérifie pas le moteur il me semble, juste les niveaux ;)
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Le CT ne vérifie pas le moteur il me semble, juste les niveaux ;)
peut être que spike parlait au niveau de la performance du freinage et de l'amortissement... :)
enfin c'est ce que j'ai compris moi (^^)
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Au ct j'ai passé ma 114GTi moteur VVC chassis preparé circuit et aucun probleme :-P sauf pour les subarus hum pardon je te taquine :wink:
ils en ont rien a faire du moteur :wink: il faut juste regarder au niveau des emissions polluantes pour voir si le seuil de tolerance est acceptable par rapport au moulin d'origine (1.6 k serie + boite CVT)
mais une fois de plus pas de soucis du coté de la DRIRE...
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Le CT ne vérifie pas le moteur il me semble, juste les niveaux ;)
Il ne vérifie pas que les niveaux, c'est pas Norauto :ddr:
Voici ce qu'ils vérifient :
Identification du véhicule (8 points de contrôle)
1. Plaque d'immatriculation
2. Plaque constructeur
3. Frappe à froid sur le châssis
4. Présentation du véhicule*
5. Energie moteur*
6. Nombre de places assises
7. Plaque de tare
8. Compteur kilométrique
Freinage (21 points de contrôle)
1. Frein de service*
2. Frein de stationnement*
3. Frein de secours
4. Réservoir de liquide de frein*
5. Maître-cylindre*
6. Canalisation de frein*
7. Flexible de frein*
8. Correcteur, répartiteur de freinage*
9. Pédale du frein de service*
10. Commande du frein de stationnement*
11. Câble, tringlerie du frein de stationnement*
12. Disques de freins*
13. Etriers, cylindres de roues*
14. Tambours de freins*
15. Plaquettes de freins*
16. Assistance de freinage
17. Bloc du système anti-blocage et/ou de régulation*
18. Témoin de mauvais fonctionnement du système de freinage
19. Témoin du niveau de liquide de frein*
20. Témoin d'usure des plaquettes de frein
21. Témoin de mauvais fonctionnement du système antiblocage et/ou de régulation
Direction (10 points de contrôle)
1. Angle, ripage avant
2. Volant de direction*
3. Antivol de direction
4. Colonne de direction
5. Accouplement de direction
6. Crémaillère, boîtier de direction*
7. Biellettes, timonerie de direction*
8. Rotules, articulations de direction*
9. Relais de direction
10. Assistance de direction
Visibilité (7 points de contrôle)
1. Pare-brise*
2. Autres vitrages
3. Rétroviseur intérieur (si obligatoire)*
4. Rétroviseur extérieur (si obligatoire)*
5. Commande de rétroviseur extérieur
6. Essuie-glace avant*
7. Lave-glace avant
Eclairage/signalisation (22 points de contrôle)
1. Mesures des feux de croisement*
2. Feux de croisement*
3. Feux de route*
4. Feux antibrouillard avant
5. Feux additionnels
6. Feux de position*
7. Feux indicateurs de direction*
8. Signal de détresse*
9. Feux stop*
10. Troisième feu stop*
11. Feu de plaque arrière*
12. Feux de brouillard arrière
13. Feux de recul
14. Feux de gabarit
15. Catadioptre arrière*
16. Catadioptre latéral (véhicule de plus de 6 mètres)*
17. Triangle de présignalisation (en l'absence de feux de détresse)*
18. Témoin de feux de route
19. Témoin de signal de détresse
20. Témoin de feux de brouillard arrière
21. Commande d'éclairage et de signalisation
22. Témoin indicateur de direction
Liaisons au sol (17 points de contrôle)
1. Suspension
2. Ressort, barre de torsion *
3. Sphère, coussin d'amortisseur
4. Amortisseur *
5. Pivot de roue *
6. Roulement de roue
7. Triangle, bras, tirant de suspension *
8. Silent-Bloc de tirant de suspension
9. Articulation de train *
10. Rotule de train *
11. Barre stabilisatrice *
12. Silent-Bloc de barre stabilisatrice
13. Circuit hydraulique de suspension
14. Essieu *
15. Roue
16. Jante *
17. Pneumatique *
Structure, carrosserie (15 points de contrôle)
1. Longeron, brancard
2. Traverse
3. Plancher
4. Berceau
5. Passage de roue, pare boue
6. Longeron extérieur, bas de caisse
7. Infrastructure, soubassement
8. Porte latérale *
9. Porte ar, hayon *
10. Capot *
11. Aile
12. Pare-choc, bouclier
13. Pied, montant
14. Caisse
15. Superstructure, carrosserie (sauf ailes et ouvrants) *
Equipements (7 points de contrôle)
1. Sièges
2. Ceintures* (si obligatoires)
3. Avertisseur sonore*
4. Batterie
5. Support de roue de secours
6. Dispositif d'attelage
7. Témoin de mauvais fonctionnement du coussin gonflable
Organes mécaniques (14 points de contrôle)
1.Moteur
2.Boîte
3.Pont, boîte de transfert
4.Transmission
5.Accouplement, relais de transmission
6.Circuit de carburant*
7.Réservoir de carburant*
8.Carburateur, système d'injection*
9.Pompe d'alimentation en carburant*
10.Batteries d'accumulateur de traction*
11.Réservoir de gaz naturel comprimé (GNC)
12.Collecteur d'échappement*
13.Canalisation d'échappement*
14. Silencieux d'échappement*
Pollution, niveau sonore (4 points de contrôle)
1. Teneur en CO et valeur du lambda des gaz d'échappement (moteur essence)*
2. Opacité des fumées d'échappement (moteur diesel)*
3. Bruit moteur
4. Témoin du dispositif de diagnostic embarqué (OBD)
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peut être que spike parlait au niveau de la performance du freinage et de l'amortissement... :)
enfin c'est ce que j'ai compris moi (^^)
Ah oué :mrgreen: J'avais pas compris comme ça !
C'est clair que le gars du controle technique il doit alluciné quand il voit arriver igor :lol:
Ce que je voulais dire spyke c'est qu'il regardait pas quel moulin il y avait sous le capot (^^)
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Seulement si il connait un peu les moteurs et les rover :D
Mais bon stop au HS.
Tiens nous au courant des résultats du CT, je suis assez curieux :wink:
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niveau freinage et amortissement la seule chose qu'ils vont dire c'est : ils sont neufs ces freins! et ils ont beaux :D
Idem pour ma 114 le chassis etait préparé bien: disques perces rainurés ventilés black diamond + plaquettes idem, durites avia dot5.1 amortisseurs avo reglables en detentes toutes les spheres modifiées par moi meme avec plus de pression et rabaissée et bien ils m'ont dit qu'ils n'avaient jamais vu une 114 GTi en aussi bon etat et c'est tout 8)
Pour les resultats du CT ce sera seulement si j'ai un acheteur VRAIMENT intéressé, c'est une prévente simplement, je tate le terrain et je n'ai pas encore sorti le 2l turbo de la voiture pour installer le VVC cela dit si une personne est vraiment interssé le chassis lui est pret et la personne peux venir voir la voiture sans probleme
a noter aussi que la distri du moteur ainsi que les bougies et la pompe a eau seront neuves. Je changerai aussi surement le joint de culasse par le nouveau modele plus costaud par securité. Donc niveau mecanique il n'y aura aucun frais a prevoir pendant quelques années :)
Voilou
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Avec tout ca elle sera plus que neuve :wink: :D
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bein oui presque :D franchement elle est nickelle et je me tate toujours:
est ce que je garde cette 200MK3 au style tres discret et luxe (interieur cuir complet trop beau :sol: avec mon moteur 2l turbo grosse prépa
ou
est ce que je me prends une ZR avec un interieur moins sympa et un look sport beaucoup moins discret mais que je trouve sympa, le hic c'est que rien qu'a regarder la voiture on se dira qu'elle est sport et l'effet de surprise sera moindre :( je mets le moteur de la ZR dans la 200 et je monte le 2l turbo de la 200 dans la ZR... tout le monde suit :lol:
Je me prends la tete un peu quand meme, en tout cas la 200MK3 sera une bonne affaire quoiqu'il arrive mais c'est une philosophie un peu differente.
Apres meme si quelqu'un veut la tuner c'est interessant avec les 2000€ qu'il economise sur l'achat d'une ZR il pourra se faire un gros kit carrosserie et une peinture ou alors preparé le VVC avec une ligne admi aac vu que le chassis est prevu pour etc...
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Sinon derrière la ZR tu mets "TDI 115 POWER FULL KIT JACKY", pareil sur les côtés, et tout :aga:
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Bein voila une jolie liste de CT, merci Spike :), conclusion no soucy. La ou ca poserait un probleme ce serait de mettre un VVC160 dans une ZR115TD: on passe de diesel a essence (ou inversement) et ca ca poserait un probleme car on change d'energie, les freins aussi devraient etre changés (262 sur gazoul 282 sur ZR)
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a noter aussi que la distri du moteur ainsi que les bougies et la pompe a eau seront neuves. Je changerai aussi surement le joint de culasse par le nouveau modele plus costaud par securité. Donc niveau mecanique il n'y aura aucun frais a prevoir pendant quelques années :)
justement j'allais de demander l'état du moteur de la ZR. :)