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Les sections MG/Rover => 200 MK3/25/ZR/Streetwise => Discussion démarrée par: ozZ Xx le 07 Juin 2007, 21:02:57
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Bonjour. J'ai mon voyant moteur qui s'allume de temps en temps et j'ai une perte de puissance. Mais quand le voyant est allumé j'entend sifflé mon turbo donc je pense pas que c'est lui. J'ai nettoyer mon débimètre car il y avait pas mal d'huile dessus mais ca na rien changé. Si vous pouvez me dire d'ou sa viens. merci :roll:
(Mon ancien sujet a disparus c'est normal?) :?
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(Mon ancien sujet a disparus c'est normal?) :?
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,12201.0.html :bah:
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C'est bizarre je viens de rouler 20km le voyant c'est allumé pas mal de fois au début (3-4km) et apres plus rien et meme pas 800m avant de rentrer chez moi il c'est rallumé plusieurs fois! Personne n'a d'idée? :roll2:
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Je l'ai débranché et ma voiture a carrément plus de peche en 1ere 2eme! ca patine tt seul sur le mouillé biensur. donc c'est mon débimetre mais j'ai vus sur d'autre sujet qu'il y en a qui roule sans débimetre. Je peux faire pareil? Y'a vraiment pas de risque?
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,16561.0.html
bizarre ton histoire de débimètre, ça ne devrait pas jouer, sur une 220 :roll:
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,2968.0.html
y'a ça aussi :)
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oui bizarre que le débitmètre agisse de la sorte sur ton >sdi<
il n'agit que sur l'électrovanne egr et non sur l'injection :roll:
enfin si c'est ça ten mieu :bah: ou tant pis celon le prix :ddr:
au pire roule débrancher logikement aucun souci :)
je roule egr et débitmètre débrancher depuis a peu prés 20 000 kms et aucun souci, ni mème de perte de puissance a priori je consomme mème moin :D
Par contre rebrancher le tout lors du controle technique bien sur pour la pollution :cagoule:
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j'y comprend plus rien. j'ai roulé debranché le voyant s'allumé et perte de puissance donc je m'arrete je rebranche et ca retourne normalement et le voyant ne s'allume plus. Mais bon je crois bien que ca va recommencé tout à l'heure quand je vais reprendre ma voiture. l'électronique hein!! :roll2:
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Bon meme avec le débimètre débranché ca le fait toujours vous avez pas une idée?
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http://www.rovermg.fr/index.php/topic,16891.0.html
essaie tout ça aussi :wink:
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regarde si la durite rigide du turbo ne se pinse pas quand tu accelere fort !
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regarde si la durite rigide du turbo ne se pinse pas quand tu accelere fort !
par éxemple et encore souvent ça ne ce voit pas a l'arrêt mais seulement en roulant (comme les 825)
mais sur ce modèle encore jamais eu le cas,mais pourquoi pas :?
mais ozZ Xx,me rapelle plus sur la 200 sdi,ta pompe injection c'est un modèle direct cable accélérateur sur pompe ou pas direct?
si pas direct possibilité mauvaise connection des connecteurs de pompe et qui foutrai la merde :?
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ta pompe injection c'est un modèle direct cable accélérateur sur pompe ou pas direct?
Aucune idée.
Bon j'ai regardé pour les durites je vois rien d'anormal ensuite quand j'accélére un petit peu il y a un bruit genre une pompe qui aspire dans le vide ou alors quelque chose qui claque mais ca le fait que quand je donne un petit coup d'accélérateur vraiment léger limite si ca monte en régime(voir photo). Et quand j'accélére fort a + de 3000tr/min j'ai de la fumé qui sort pret du moteur (voir photo) depuis quelque mois j'ai un bruit D'echapement style prise d'air c'est surement ca la fumé. POur mon filtre a gasoil il est neuf (changé à la derniere vidange).
http://chbipbip29.free.fr/DSC00464.JPG
http://chbipbip29.free.fr/DSC00463.JPG
http://chbipbip29.free.fr/DSC00466.JPG
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par éxemple et encore souvent ça ne ce voit pas a l'arrêt mais seulement en roulant (comme les 825)
mais sur ce modèle encore jamais eu le cas,mais pourquoi pas :?
mais ozZ Xx,me rapelle plus sur la 200 sdi,ta pompe injection c'est un modèle direct cable accélérateur sur pompe ou pas direct?
si pas direct possibilité mauvaise connection des connecteurs de pompe et qui foutrai la merde :?
les sdi on toujour un potentiomètre :wink:
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les sdi on toujour un potentiomètre :wink:
merci :) trou de mémoire)
pour ozZ Xx avec ton dernier méssage,la petite durit de 2 différentes diamètre du turbo au tube en acier est dans quel état,sur tof 1 mais en dessous (invisible sur tofs)
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Tout est en bonne état... Je dois allé voir chez rover ou pas? mais je vais taxer labas, je suis encore étudiant...
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c'est quoi le rafistolage sur la durite supérieur de l'intercooler ? 8O
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Ca a toujours été comme ca.. :-P
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mais bon :roll:
sur ce genre d'ecu de gestion moteur normalement il est pas assez costau :D de trouvé une panne mécanique.
donc a mon avi il entent le bruit par moment du EGR qui est normal (indicadion tofs) mais possibilité prob de connection de pompe :?
c'est le seul qui peuve faire allumé a mon avit un témoin moteur (donc éléctrique) sur ce genre de ECM de l'époque :wink:
perso de ma connaissance de gestion moteur sur 200/400 diesel) l'écu de gestion moteur est imcapable d'allumé le témoin si c'est un blème de mécanique :wink:
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Donc se serait un probleme de connection au niveau de la pompe? mais la pompe se trouve ou? elle resemble à quoi? c'est la pompe de quoi?
Merci pour vos réponses! :wink:
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pompe d'injection :wink:
une connectique généralement ronde et blanche........
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Ok je regarderai demain parce que la il fait noir... :? je vous dit quoi demain soir.
Merci.
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Bonjour!
Vous pensez que mon probléme peut venir du gasoil? parce que j'ai refais le plein et mon voyant ne s'allume plus du tout. :roll2:
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ou alors tu avais de la flotte dans le gazoil,mais tout dépend de la version de logiciel du ecm de gestion moteur,peut être il va allumé le témoin pour un prob mécanique ou pas du tout :roll:
mais aussi cela peut être un hazard,mauvais connection de la pompe,trés souvent c'est intermitente :wink:
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Réparé! C'était la descente de pot qui était en mauvaise état (usure) je l'ai changé...
Mon moteur aspiré les gaz d'échappement et s'étouffé... (Je l'ai passé au diagnostic)
222euros ttc pour le filtre à air + le tuyau et les 2 joints.
Montage par moi même. C'est halucinant plus aucun bruit de prise d'air on dirai le bruit d'une nouvelle voiture.
Merci de m'avoir répondu :wink: