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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: gisele le 02 Janvier 2007, 18:59:20
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Bonjour et avant tout une bonne et douce année 2007 à tous.
J'ai fait une recherche sur les anciens sujets sans rien trouver donc je démarre celui là .
Voilà , je parcoure Ebay et je vois qu'il y a un tas de ventes d'ECU flashers qui prommettent des gains de puissance et de couple sur les diesels . Quelqu'un a-t-il déjà essayé ? Pour quel résultat ? Comment marchent ces trucs-là ? Y a-t-il moyen de revenir aux réglages d'origine ? Quels risques pour le moteur ?
J'aimerais bien essayer de gagner du couple autour des 2000t/mn où je la trouve vraiment poussive .
Merci de votre expérience si vous en avez une .
gisele
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Merci,et meilleurs voeux à toi également (^^)
Quelqu'un du forum l'a fait sur une ZS TD je crois,les résultats étaient assez sympa après un passage au banc :) Pour la fiabilité,je ne me souviens pas trop mais il me semble qu'il a donné son avis après pas mal de km et ça avait l'air de bien fonctionner,et le retour aux réglages d'origines étaient simple ( <5minutes)
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Voilà , je parcoure Ebay et je vois qu'il y a un tas de ventes d'ECU flashers qui prommettent des gains de puissance et de couple sur les diesels . Quelqu'un a-t-il déjà essayé ? Pour quel résultat ? Comment marchent ces trucs-là ? Y a-t-il moyen de revenir aux réglages d'origine ? Quels risques pour le moteur ?
J'aimerais bien essayer de gagner du couple autour des 2000t/mn où je la trouve vraiment poussive .
Merci de votre expérience si vous en avez une .
gisele
Bonsoir Gisèle ,
J'ai déjà repéré une annonce d'un type qui reprogramme à partir de la prise diagnostique. Il habite à Dole et je ne suis qu'a 60 km. Il me propose +25 Cv et + 6.5 mKg pour 250 €. La seule chose qui me retient c'est la peur qu'il me nique l'EPROM et que je sois obligé de rentrer à pied. Il me dit travailler avec www.mpdeveloppement.st.fr . J'hésite...... :roll:
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c'est gerard qui l'a fait sur sa 75 CDT
je vais voir si je retrouve le fil
EDIT: voilà
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,7488.0.html
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c'est gerard qui l'a fait sur sa 75 CDT
je vais voir si je retrouve le fil
EDIT: voilà
http://www.rovermg.fr/index.php/topic,7488.0.html
Effectivement j'avais suivi ces topics mais après être allé voir sur Ebay j'ai compris que ce n'était pas de cela dont parlait Gisèle. Gérard a rajouté un boitier, Gisèle parle de l'achat d'un "flasher" qui permet de lire à l'aide d'un ordinateur l'ECU et de le modifier à partir d'une cartographie spécifique fournie. Vu le prix (env 200 €) je suis effectivement très intéressé ! Je me demande d'ailleurs si le gars qui me propose ses services sur Ebay pour 250 € n'utilise pas cet outil !!!!! :wink: :wink:
Au vu des annonces, je me demande si ils fournissent la prise compatible avec celle de ROVER ?
Si quelqu'un a des infos...
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moi j'en ai une
"pas touche"
quand on ne connais pas les tenant et les aboutissant, vaut mieux
tu peux pas t'immaginer combien de paramettres rentrent en compte dans ces fichu eeproms
j'en sais quelque chose, j'en retouche souvent
demande a yallah5 :wink:
donc vaut vieux acheter un boitier aditionel :bah:
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Clair :ddr:
Alors je vais prendre un ecu paramétrable,le pc de dataloging,et pis bah je vais modifier les paramètres un par un :lol:
Y a pas un réglage +40cv direct? :lol!:
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en fouillant dans les méandres du net, on trouve le programme et le shéma de cablage mais c'est le genre de truc a flasher l'ecu pour de bon
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J'ai fait quelques recherches sur le Net, il semble effectivement qu'il soit possible de "flasher" l'ECU via la prise EDB sur pratiquement toutes les voitures équipées de cette prise. Je vais essayer de rentrer en contact avec des personnes qui ont acheté ce type de flasher sur Ebay pour savoir il en sont satisfaits. D'après ce que j'ai pu lire cela ne permet pas seulement de modifier les caractéristiques de l'EPROM mais on pourrait aussi lire les codes d'erreurs de l'ECU..........
A gratter tout de même !!! :wink:
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D'après ce que j'ai pu lire cela ne permet pas seulement de modifier les caractéristiques de l'EPROM mais on pourrait aussi lire les codes d'erreurs de l'ECU..........
A gratter tout de même !!! :wink:
tu peux en effet tout faire
c'est une sorte de T4 mais en light
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Bonsoir à tous ....
Bon , j'ai l'impression que je vais laisser tomber et penser à autre chose . Je n'aimerais pas flinguer l'ECU ou le programme pour gagner quelques M/kgs . Ca parait simple pourtant quand on lit les annonces !!!
Donc , il vaudrait mieux monter une puce ? Il semble qu'il en existe d'un tas de sortes . De quelques euros à quelques centaines d'euros . J'en ai vu avec un potentimetre de réglage à installer dans la voiture . Ca jouerait je crois sur l'info de la sonde de température d'air d'admission . Ca vaut quelque chose ça ???? Laquelle choisir ?
Merci et bonne soirée .
gisele
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Ca jouerait je crois sur l'info de la sonde de température d'air d'admission . Ca vaut quelque chose ça ???? Laquelle choisir ?
Merci et bonne soirée .
gisele
le potard, qui peut aussi etre remplacé par une résistance, ne vaut rien du tout sur un diesel
sur un essence peut etre, et encore !! tu consommera surtout 3L/100 en plus :bah:
boitier aditionnel comme gerard l'a fait :wink:
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Salut à tous,
C'est effectivement moi qui ai monté un Boost sur ma Rover 75. Depuis plus d'1 an aucun soucis. Ce produit est garanti 2 ans et il reste donc un peu moins d'1 an de garantie.
J'ai effectué en 2006 près de 40 000 km, dont plusieurs voyages de Bayonne en Allemagne où j'ai pu laissé mon moteur s'exprimer à 190 km/h au compteur (puisque beaucoup de portions sont en vitesse libre sur autoroutes allemandes, mais cela ne dure pas puisqu'il y a toujours un coco pour se mettre à 110-120 km/h sur la voie de gauche). Jusqu'à présent aucune consommation d'huile ou quelque problème que ce soit avec mon véhicule. J'ai même un gain moyen de 1,5 litre aux 100 depuis que j'ai ce Boost.
Donc je ne trouve que du positif sur ce système qui ne m'a coûté que 163 euros, comparé aux 600 à 800 euros que me demandaient certains vendeurs en France. Le montage est des plus simples, il suffit de débrancher la prise qui est sur le commonrail, d'y mettre la prise du Boost à la place et de rebrancher la prise d'origine derrière le Boost. Le câble est assez long pour se loger dans le logement de la batterie, où j'y ai mis le petit potentiomètre de réglage que j'ai réglé à fond car tout fonctionne bien comme cela. Il suffit ensuite de démarrer et laissé tourner le moteur 2 mn. De faire un petit essai d'accéleration à vide pour sentir s'il n'y a pas de trou ou d'étouffement. Si c'était le cas, il suffit de régler le petit potentiomètre, et de refaire l'essai.
Tout ceci ne prend que 5 minutes et est à la portée de n'importe quel ignare en mécanique, et on ne peut rien voir du système, sauf en ouvrant le compartiment de la batterie ou appareit 1 petit câble noir. Pour celui qui le voudrait, il serait aussi facile de le démonter et de remettre la prise d'origine à sa place en moins de temps que pour le monter.
Voilà, avec le recul et les kilomètres parcourus, je peux en parler et constater que j'ai fait le bon choix.
Voici l'adresse allemande http://www.amh-booster.de/shop/catalog/product_info.php?cPath=1_36_221&products_id=551
où j'avais commandé ce produit qui coûte aujourd'hui 199 euros dans sa nouvelle version. Pour ceux qui ont une 75 CDT comme moi, c'est bien le modèle 75 CDTI qu'il faut prendre, c'est le même car lors de ma commande, j'avais téléphoné chez eux et j'avais eu confirmation de la chose, comme c'est d'ailleurs précisé sur le site: Pour tous les modèles avec CommonRail. Pour ceux qui ne parle pas l'Allemand, n'hésitez pas à me contacter car je parle courrament cette langue. Sur ce site, ils garantissent un minimum de 136 cv et une consommation de -15 % de gaz-oil. Et pour 58 euros de plus, plutôt que d'avoir un câble avec le potentiomètre comme celui que j'ai mis dans le logement de la batterie, il est supprimé et à la place il y a une télécommande que l'on peut utiliser de l'intérieur de la voiture, mais à quoi bon ... il ne faut le régler qu'une fois !
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Salut à vous,
Après avoir longuement réfléchi, j'ai décidé de passer le pas et d'offrir à ma ZTT CDTI un petit boitier. Je dois dire que Gérard n'y est pas pour rien ! En cherchant sur le net, je suis tombé sur Ebay Allemagne sur une offre de autolettieri.com pour un boitier à un prix défiant toute concurrence : 69.90€ + 10.00€ de port. J'étais très septique !!! Je suis allé sur leur site et je me suis aperçu qu'ils semblaient être de vrais spécialistes et que leurs produit semblaient comparables à ce qu'on trouvait par ailleurs à des prix beaucoup plus élevés. J'ai lu à nouveau les post de Gérard , j'ai vérifié les évaluations de autolettieri.com, j'ai passé des mails à deux de ses clients français (qui m'ont répondu que tout était OK) et ......je me suis décidé à passer commande. A réception de la commande, j'ai tout d'abord été surpris par la qualité des connexions et du boitier. Le branchement m'a pris bien moins longtemps que la traduction de la doc avec "voila traduction"(je ne parle pas un mot d 'allemand !!!). J'ai croisé les doigt et j'ai mis le contact. Miracle, ma ZTT tourne parfaitement. Je la chauffe un peu, j'ai déjà une impression de plus de souplesse. Je m'engage sur la rocade et j'appuie. Et là, et là......ça pousse effectivement plus fort. En bref je suis aux anges, d'autant que le boitier est livré préréglé à mi-course et que je peux encore en remettre. Je ne vais pas la passer au banc comme Gérard car ça me couterait aussi cher que le boitier, mai je vous assure que c'est ce qu'il faut à nos "belles" pour qu'elles deviennent vraiment très agréables. :-P :-P
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j'en ai installé un sur 220 sdi, acheté de la meme manière sur ebay 99euros, aucun souci à signaler.
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ça me tente... :-P
Est-ce bien raisonnable par ces temps de grande répression !.......
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Tu n'es aucunement obligé de dépasser la vitesse légale, mais on gagne indéniablement en agrément. La ZTT entre son poids et ses pneus en 225x18' mérite bien ça ! De plus, et ça j'ai oublié de le préciser, on gagne beaucoup en couple et le démarrage sur un filet de gaz est grandement facilité. Ce n'est pas superflu compte tenu de la délicatesse du dosage de l'embrayage sur les 75.
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bonjour
je viens de m'inscrire sur ce site car j'envisage d'acheter une rover 75 parkline 8cv de 2004 mais je suis qu'une simple "femme" et je n'y connais pas grand chose en mécanique.Le coté très esthétique m'attire sur ce modéle.Je roule en rover 218 sd depuis des année .Je voudrai me faire plaisir avec une 75 ...pourriez vous me donner quelques conseils???vous avez l'air bien doué !!! faut il rajouter ce boitier dont vous parlez...pour réduire la consommation...je ne connais pas la consommation d'une 8 cv,je suppose que c'est entre 7 et 8l/100 ??? EN TOUS CAS SI VOUS AVEZ 2 MINUTES POUR ME REPONDRE CE SERAI BIEN GENTIL ...Je n'ai pas d'homme a la maison qui peux m'aider...merci d'avance
pépina
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bonjour
je viens de m'inscrire sur ce site car j'envisage d'acheter une rover 75 parkline 8cv de 2004 mais je suis qu'une simple "femme" et je n'y connais pas grand chose en mécanique.Le coté très esthétique m'attire sur ce modéle.Je roule en rover 218 sd depuis des année .Je voudrai me faire plaisir avec une 75 ...pourriez vous me donner quelques conseils???vous avez l'air bien doué !!! faut il rajouter ce boitier dont vous parlez...pour réduire la consommation...je ne connais pas la consommation d'une 8 cv,je suppose que c'est entre 7 et 8l/100 ??? EN TOUS CAS SI VOUS AVEZ 2 MINUTES POUR ME REPONDRE CE SERAI BIEN GENTIL ...Je n'ai pas d'homme a la maison qui peux m'aider...merci d'avance
pépina
Salut Pépina :bienvenue2:
tes questions sont pertinentes, mais il serait préférable d'ouvrir un nouveau sujet de discussion genre "conseils sur l'achat d'une Rover 75 CDTi" dans la rubrique appropriée (http://www.rovermg.fr/index.php?board=86.0 (http://www.rovermg.fr/index.php?board=86.0) par exemple) :wink:
promis je te réponds en détail suite à ça :)
PS : une petite présentation dans la rubrique "nouveau arrivants" serait également la bienvenue.
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Bonjour et bienvenue au club,
Bonne idée d'acheter une 75 surtout la diesel.Si c'est seulement la consommation qui pose problème;
Pas de soucis,personnellement je fais dans les 5,5 litres sans boîtier additionnel . :wink:
Il y a ici toutes les infos pour entretenir et réparer nos belles.
C'est courageux pour une femme,vous êtes peu nombreuses.
Mike
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Bonsoir,
Juste une petite question, au sujet des augmentations de puissance, très tentantes, d'ailleurs.... Comment avez vous fait avec l'assurance auto?
Si personne n'a de réponse, j'irai me renseigner auprès des compagnies, si cela pose ou non un souci pour rester assuré. J'ai pas envie de voir l'assureur refuser de faire son boulot si je rajoute un petit boitier et qu'il arrive un pépin un jour...
Merci